用于航空器數(shù)據(jù)記錄設備的斷電檢測保護系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供用于航空器數(shù)據(jù)記錄設備的斷電檢測保護系統(tǒng)，主要是能夠在航空器主供電中斷的情況下向飛行數(shù)據(jù)記錄設備供電；另一方面該系統(tǒng)提供斷電指示。本實用新型的用于航空器數(shù)據(jù)記錄設備的斷電檢測保護系統(tǒng)，包括互相連接的充電保護電路和儲能電路，其中：所述充電保護電路用于連接外部電源，并且限制從該外部電源向所述儲能電路的充電電流；所述儲能電路用于存儲電能并且在所述航空器數(shù)據(jù)記錄設備的供電中斷的情況下向該航空器數(shù)據(jù)記錄設備中的指定元件供電。
【專利說明】用于航空器數(shù)據(jù)記錄設備的斷電檢測保護系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電子【技術領域】，特別地涉及一種用于航空器數(shù)據(jù)記錄設備的斷電檢測保護系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]在航空器運行過程中，記錄飛行數(shù)據(jù)可以用于事故調(diào)查和安全日常監(jiān)管，飛行數(shù)據(jù)的完整性是非常重要的。但由于航空器的主電源一般存在較大的波動，在飛行結束和特殊情況下都存在突然斷電的情況，如果發(fā)生斷電的時刻飛行數(shù)據(jù)記錄設備正處于數(shù)據(jù)記錄狀態(tài)，將會導致記錄數(shù)據(jù)的不完整，甚至破壞已有的歷史數(shù)據(jù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型提供用于航空器數(shù)據(jù)記錄設備的斷電檢測保護系統(tǒng)，主要是能夠在航空器主供電中斷的情況下向飛行數(shù)據(jù)記錄設備供電；另一方面該系統(tǒng)提供斷電指示。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0005]一種用于航空器數(shù)據(jù)記錄設備的斷電檢測保護系統(tǒng)，包括互相連接的充電保護電路和儲能電路，其中:所述充電保護電路用于連接外部電源，并且限制從該外部電源向所述儲能電路的充電電流；所述儲能電路用于存儲電能并且在所述航空器數(shù)據(jù)記錄設備的供電中斷的情況下向該航空器數(shù)據(jù)記錄設備中的指定元件供電。
[0006]可選地，所述充電保護電路包括電流限制芯片和限流控制電阻，其中:所述電流限制芯片用于接收所述外部電源供電，以及按照電流限制門限向所述儲能電路充電；所述限流控制電阻用于調(diào)節(jié)所述電流限制門限。
[0007]可選地，所述儲能電路包括二極管和作為儲能元件的電容器，其中:所述電容器的正極與所述充電保護電路的充電輸出端連接，負極接地；所述二極管的正極與所述電容器的正極連接，負極與所述指定元件連接。
[0008]可選地，所述電容器的電容大于3F。
[0009]可選地，還包括與所述航空器數(shù)據(jù)記錄設備的供電電源連接的斷電檢測電路，用于在該供電電源供電中斷的情況下發(fā)出指示信號。
[0010]根據(jù)本實用新型的技術方案，采用充電保護電路和儲能電路，可以實現(xiàn)航空器數(shù)據(jù)記錄設備在外部供電中斷時仍得到儲能電路的供電。該儲能電路采用超級電容作為儲能元件，能夠向航空器數(shù)據(jù)記錄設備提供2S左右時間的供電，使后者能夠對數(shù)據(jù)進行保護處理，避免數(shù)據(jù)損壞或丟失。另外通過電壓監(jiān)測芯片對上述外部供電進行監(jiān)測，以使人員及時得知該外部供電中斷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖用于更好地理解本實用新型，不構成對本實用新型的不當限定。其中:
[0012]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的用于航空器數(shù)據(jù)記錄設備的斷電檢測保護系統(tǒng)的主要組成部分的示意圖；
[0013]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的實現(xiàn)充電保護和儲能的一種電路圖；
[0014]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的實現(xiàn)斷電檢測的一種電路圖。

【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖對本實用新型的示范性實施例做出說明，其中包括本實用新型實施例的各種細節(jié)以助于理解，應當將它們認為僅僅是示范性的。因此，本領域普通技術人員應當認識到，可以對這里描述的實施例做出各種改變和修改，而不會背離本實用新型的范圍和精神。同樣，為了清楚和簡明，以下的描述中省略了對公知功能和結構的描述。
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的用于航空器數(shù)據(jù)記錄設備的斷電檢測保護系統(tǒng)的主要組成部分的示意圖。如圖1所示，斷電檢測保護系統(tǒng)10主要包括與作為外部供電電源19連接的充電保護電路11以及與該充電保護電路11連接的儲能電路12。外部供電電源是由航空器的AC115V電源進行AC/DC轉換得到的DC5V電源。充電保護電路11的主要作用是向該儲能電路12充電，并且能夠限制充電電流以免電流過大而損壞儲能元件。另外充電保護電路11還可以保證充電期間航空器數(shù)據(jù)記錄設備獲得充足的電源供給。在外部供電電源19供電正常的情況下，儲能電路12處于充電完成的狀態(tài)并且不向外放電，如果外部供電電源19斷電，則由儲能電路12向航空器數(shù)據(jù)記錄設備18供電，以使后者完成當前的數(shù)據(jù)存儲，避免數(shù)據(jù)損壞。
[0017]斷電檢測保護系統(tǒng)10還可以包括斷電檢測電路13，與上述外部供電電源DC5V連接，檢測該DC5V的供電情況。當該外部供電電源19斷電時，斷電檢測電路13能夠發(fā)出指示信號例如聲光報警等，并且向航空器數(shù)據(jù)記錄設備發(fā)出斷電指示信號，使該航空器數(shù)據(jù)記錄設備執(zhí)行斷電數(shù)據(jù)保護操作。
[0018]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的實現(xiàn)充電保護和儲能的一種電路圖。其中電路左端的D5V_EXT端向電流限制芯片N6引入外部電源，一般來自于航空ACl 15V電源，電流限制芯片N6的輸出端向作為儲能元件的超級電容C9供電。超極電容C9最好選擇電容較大的電容器，例如3F以上。超級電容C9的正極還與二極管D2正極連接，二極管D2的負極作為儲能電路的輸出端。限流控制電阻R9與電流限制芯片N6的用來調(diào)節(jié)輸出電流限制門限即最大輸出電流的管腳連接，通過選擇限流控制電阻R9的阻值來實現(xiàn)電流限制芯片N6的輸出電流即充電電流。從圖中可以看出，在外部電源正常的情況下，電容C9不放電，當外部電源供電中斷，二極管D2負極電壓降低，超級電容C9自動放電。
[0019]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的實現(xiàn)斷電檢測的一種電路圖。如圖3所示，上述外部電源連接電路左端的D5V端，R16、R17為分壓電阻，用以調(diào)節(jié)電壓監(jiān)測芯片N5的輸入電壓。當該輸入電壓下降時，電壓監(jiān)測芯片N5作出判斷并在OUT端輸出低電平，該端可以連接指示燈等能夠發(fā)出信號的器件(圖中未示出)。
[0020]根據(jù)本實用新型實施例的技術方案，采用充電保護電路和儲能電路，可以實現(xiàn)航空器數(shù)據(jù)記錄設備在外部供電中斷時仍得到儲能電路的供電。該儲能電路采用超級電容作為儲能元件，能夠向航空器數(shù)據(jù)記錄設備提供IS左右時間的供電，使后者能夠對數(shù)據(jù)進行保護處理，避免數(shù)據(jù)損壞或丟失。另外通過電壓監(jiān)測芯片對上述外部供電進行監(jiān)測，以使人員及時得知該外部供電中斷。
[0021]上述【具體實施方式】，并不構成對本實用新型保護范圍的限制。本領域技術人員應該明白的是，取決于設計要求和其他因素，可以發(fā)生各種各樣的修改、組合、子組合和替代。任何在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于航空器數(shù)據(jù)記錄設備的斷電檢測保護系統(tǒng)，其特征在于，包括互相連接的充電保護電路和儲能電路，其中: 所述充電保護電路用于連接外部電源，并且限制從該外部電源向所述儲能電路的充電電流； 所述儲能電路用于存儲電能并且在所述航空器數(shù)據(jù)記錄設備的供電中斷的情況下向該航空器數(shù)據(jù)記錄設備中的指定元件供電。
2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述充電保護電路包括電流限制芯片和限流控制電阻，其中: 所述電流限制芯片用于接收所述外部電源供電，以及按照小于電流門限的電流強度向所述儲能電路充電； 所述限流控制電阻用于調(diào)節(jié)所述電流限制門限。
3.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能電路包括二極管和作為儲能元件的電容器，其中: 所述電容器的正極與所述充電保護電路的充電輸出端連接，負極接地； 所述二極管的正極與所述電容器的正極連接，負極與所述指定元件連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電容器的電容大于3F。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述航空器數(shù)據(jù)記錄設備的供電電源連接的斷電檢測電路，用于在該供電電源供電中斷的情況下發(fā)出指示信號。
【文檔編號】H02J9/04GK204231006SQ201420347461
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權日:2014年6月26日
【發(fā)明者】張洪彬, 李升 , 侯小宇, 申志飛, 賈旭 申請人:航科院（北京）科技發(fā)展有限公司, 北京華航海鷹新技術開發(fā)有限責任公司