輸電線路分段除冰裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種輸電線路分段除冰裝置，解決了現(xiàn)有輸電線路除冰效果不佳的問題。該裝置包括每根桿塔上安裝的微控制器、信號(hào)發(fā)射器、風(fēng)速傳感器和溫度傳感器，每個(gè)絕緣子下方都連接有兩個(gè)拉力傳感器，同一條輸電線上每?jī)蓚€(gè)相鄰絕緣子之間的線路上都安裝有一個(gè)架空輸電線除冰器，信號(hào)發(fā)射器、風(fēng)速傳感器、溫度傳感器、拉力傳感器和架空輸電線除冰器分別與微控制器之間通過有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞。該裝置通過安裝的拉力傳感器，使之能夠根據(jù)實(shí)際情況只對(duì)存在覆冰情況的某一段線路進(jìn)行除冰。這樣能有效防止不均勻覆冰或不同期脫冰的現(xiàn)象出現(xiàn)，最終達(dá)到高效、節(jié)能、環(huán)保的目的，適合推廣使用。
【專利說(shuō)明】輸電線路分段除冰裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高空高壓輸電線路維修設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種輸電線路分段除冰裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，輸電線路是電力系統(tǒng)的命脈，它擔(dān)負(fù)著傳送電能的重任。但是由覆冰引起的輸電線路事故，嚴(yán)重威脅著電力傳輸及通訊網(wǎng)絡(luò)的可靠性。因此，使用技術(shù)方法除去線路裹冰的方法是預(yù)防事故的關(guān)鍵。
[0003]輸電線路有線路長(zhǎng)、架空高的特點(diǎn)，如果靠人工上線路破冰不但時(shí)間長(zhǎng)、工作量大，且又不安全。目前，國(guó)內(nèi)外主要采用熱力法，如:阻性線、短路電流、過電流的方式使其發(fā)熱而達(dá)到除冰的目的，因耗電量大、效果不明顯而無(wú)法推廣。而且，實(shí)際情況中還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)不均勻覆冰或不同期脫冰現(xiàn)象。相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會(huì)產(chǎn)生張力差，導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸或斷裂、盡緣子損傷或破裂、桿塔橫擔(dān)扭轉(zhuǎn)或變形、導(dǎo)線和盡緣子閃絡(luò)及導(dǎo)線電氣間隙減少而發(fā)生閃絡(luò)等。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提供一種輸電線路分段除冰裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種輸電線路分段除冰裝置，包括若干個(gè)架空輸電線除冰器、微控制器、信號(hào)發(fā)射器、拉力傳感器、風(fēng)速傳感器和溫度傳感器；每根桿塔上都安裝有一個(gè)微控制器、一個(gè)信號(hào)發(fā)射器、一個(gè)風(fēng)速傳感器和一個(gè)溫度傳感器，信號(hào)發(fā)射器、風(fēng)速傳感器、溫度傳感器分別與微控制器之間通過有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞；相鄰的兩個(gè)桿塔上的微控制器之間通過有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞；每根桿塔上的每個(gè)絕緣子下方的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)拉力傳感器，左側(cè)拉力傳感器的一端和右側(cè)拉力傳感器的一端同時(shí)固定在對(duì)應(yīng)絕緣子的底部，左側(cè)拉力傳感器和右側(cè)拉力傳感器的另一端分別固定在輸電線的某一段的兩端，并且位于左側(cè)拉力傳感器和右側(cè)拉力傳感器之間的該段輸電線要始終處于彎曲狀態(tài)，每個(gè)拉力傳感器與微控制器之間通過有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞；同一條輸電線上每?jī)蓚€(gè)相鄰絕緣子之間的線路上都安裝有一個(gè)架空輸電線除冰器，架空輸電線除冰器內(nèi)部的信號(hào)接收器與桿塔上的信號(hào)發(fā)射器之間進(jìn)行信號(hào)傳遞。本實(shí)用新型裝置中，架空輸電線除冰器為現(xiàn)有公知設(shè)備，其包括行走機(jī)構(gòu)、除冰機(jī)構(gòu)、檢測(cè)控制機(jī)構(gòu)、電源機(jī)構(gòu)等，其具體的工作原理是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的。
[0007]以下對(duì)本實(shí)用新型裝置進(jìn)行進(jìn)一步地說(shuō)明:
[0008]本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示，桿塔的兩側(cè)都裝有提掛輸電線的絕緣子，每個(gè)絕緣子下面都連接有兩個(gè)拉力傳感器，這里把同一個(gè)絕緣子下面連接的兩個(gè)拉力傳感器分別命名為拉力傳感器a和拉力傳感器b以便于下面對(duì)其區(qū)分(即:上述的左側(cè)拉力傳感器和右側(cè)拉力傳感器)。拉力傳感器a的一端和拉力傳感器b的一端同時(shí)固定在同一個(gè)絕緣子的下面，而拉力傳感器a和拉力傳感器b的另一端分別固定在輸電線的某一段的兩端，要求是這一段輸電線不能被拉直，要始終處在彎曲的狀態(tài)。這樣的話拉力傳感器a和拉力傳感器b就能分別準(zhǔn)確的測(cè)量出這個(gè)絕緣子兩邊的輸電線對(duì)其產(chǎn)生的拉力了。每一個(gè)拉力傳感器又會(huì)把它所測(cè)得的那條線路對(duì)它的拉力值信號(hào)通過有線或者無(wú)線的方式實(shí)時(shí)的傳給微控制器。
[0009]輸電線上每?jī)蓚€(gè)絕緣子之間的線路上都分別裝有一個(gè)架空輸電線除冰器。架空輸電線除冰器能在這條輸電線上來(lái)回行走，進(jìn)行除冰。這里同樣把一個(gè)絕緣子兩邊線路的兩個(gè)架空輸電線除冰器分別命名架空輸電線除冰器a和架空輸電線除冰器b以便于區(qū)分。其中架空輸電線除冰器a安裝在拉力傳感器a連接的那段線路上，架空輸電線除冰器b安裝在拉力傳感器b連接的那段線路上。而且每一個(gè)架空輸電線除冰器內(nèi)部的信號(hào)接收器都與桿塔上的信號(hào)發(fā)射器之間進(jìn)行信號(hào)傳遞
[0010]當(dāng)拉力傳感器a與另一個(gè)桿塔下面的絕緣子上的拉力傳感器之間的這段輸電線上有覆冰時(shí)就會(huì)把與它兩端相連的拉力傳感器測(cè)得的拉力值變大。這時(shí)這兩個(gè)拉力傳感器就會(huì)分別把信號(hào)傳給對(duì)應(yīng)的桿塔上的微控制器，而且每相鄰的兩個(gè)桿塔上的微控制器都通過有線或者無(wú)線的方式相連，只有當(dāng)這兩個(gè)拉力傳感器的拉力值都同時(shí)變的大于設(shè)定值時(shí)，微控制器將信號(hào)傳遞給信號(hào)發(fā)射器并發(fā)出，這條線路上的架空輸電線除冰器內(nèi)的信號(hào)接收器接受到信號(hào)后就會(huì)控制架空輸電線除冰器對(duì)這條線路進(jìn)行除冰。這樣就有效的避免了很多干擾或者系統(tǒng)錯(cuò)誤。而當(dāng)架空輸電線除冰器走到某一邊的盡頭時(shí)，它上面的檢測(cè)控制機(jī)構(gòu)就能檢測(cè)出來(lái)，并反饋給微控制器，這時(shí)微控制器就會(huì)再采集一次這兩個(gè)拉力傳感器的拉力值。如果這時(shí)這兩個(gè)拉力值都還大于設(shè)定值，那么微控制器就會(huì)控制架空輸電線除冰器再往回走一遍進(jìn)行除冰，如此周而復(fù)始直到把冰除盡為止。其它各段線路也是同樣進(jìn)行除冰的。但每一段輸電線3是否進(jìn)行除冰都是根據(jù)各自的實(shí)際情況而定的，每段線路之間相互獨(dú)立互不影響。所以整個(gè)裝置只會(huì)對(duì)有覆冰的線路進(jìn)行除冰。這樣就能非常有效的減少能量消耗，并有效的防止不均勻覆冰或不同期脫冰的現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0011]每一個(gè)桿塔上面都分別裝有一個(gè)風(fēng)速傳感器和溫度傳感器。風(fēng)速傳感器所測(cè)得的風(fēng)俗值和溫度傳感器所測(cè)得的溫度值會(huì)通過有線或者無(wú)線的方式傳給微控制器，如果此時(shí)的風(fēng)速值大于設(shè)定值(根據(jù)當(dāng)?shù)販y(cè)試的實(shí)際情況，即到底風(fēng)速值達(dá)到多大時(shí)拉力傳感器才會(huì)超過設(shè)定值)，整個(gè)系統(tǒng)就進(jìn)入休眠狀態(tài)，不會(huì)進(jìn)行正常的除冰工作了，因?yàn)檫@時(shí)拉力傳感器測(cè)的拉力值就算比設(shè)定值大也是由于風(fēng)大引起的。當(dāng)風(fēng)速恢復(fù)正常后整個(gè)系統(tǒng)又會(huì)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。如果此時(shí)的溫度傳感器所測(cè)得的溫度高于設(shè)定值(根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際測(cè)試情況，這個(gè)值一般應(yīng)設(shè)定為覆冰肯定會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)自行融化的溫度值)，整個(gè)系統(tǒng)就進(jìn)入休眠狀態(tài)，不會(huì)進(jìn)行正常的除冰工作了，因?yàn)檫@時(shí)拉力傳感器測(cè)的拉力值就算比設(shè)定值大也不會(huì)是由于覆冰引起的。只有當(dāng)溫度比設(shè)定值低的時(shí)候，整個(gè)系統(tǒng)才會(huì)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。這樣由于有風(fēng)速傳感器和溫度傳感器的存在，就會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)在沒有覆冰的情況下或者有其它干擾的情況下自動(dòng)切換為休眠狀態(tài)，從而把系統(tǒng)的能耗降低，效率提升。
[0012]進(jìn)一步地，所述的架空輸電線除冰器采用共振除冰器。如果要把某一固體物體震碎采用共振是最省力的辦法，所以該裝置的架空輸電線除冰器采用共振式除冰器，這樣可有效減少能量消耗，同時(shí)更能快速高效去除覆冰，共振除冰器也是一種現(xiàn)有公知的除冰設(shè)備。
[0013]每根桿塔上的風(fēng)速傳感器和溫度傳感器都安裝在桿塔的頂部。輸電線離桿塔較近，檢測(cè)該處的風(fēng)速與溫度的價(jià)值較大，所以將風(fēng)速傳感器和溫度傳感器都安裝在桿塔的頂部附近。
[0014]本實(shí)用新型裝置設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易、使用方便，該裝置通過安裝的拉力傳感器，使之能夠根據(jù)實(shí)際情況只對(duì)存在覆冰情況的某一段線路進(jìn)行除冰。這樣能有效防止不均勻覆冰或不同期脫冰的現(xiàn)象出現(xiàn)，最終達(dá)到高效、節(jié)能、環(huán)保的目的，適合推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0017]圖中:1-架空輸電線除冰器、2-微控制器、3-信號(hào)發(fā)射器、4-拉力傳感器、5-風(fēng)速傳感器、6-溫度傳感器、7-桿塔、8-絕緣子、9-輸電線。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0019]如圖1所示，一種輸電線路分段除冰裝置，包括若干個(gè)架空輸電線除冰器1、微控制器2、信號(hào)發(fā)射器3、拉力傳感器4、風(fēng)速傳感器5和溫度傳感器6 ;每根桿塔7上都安裝有一個(gè)微控制器2、一個(gè)信號(hào)發(fā)射器3、一個(gè)風(fēng)速傳感器5和一個(gè)溫度傳感器6,信號(hào)發(fā)射器3、風(fēng)速傳感器5、溫度傳感器6分別與微控制器2之間通過有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞；相鄰的兩個(gè)桿塔7上的微控制器2之間通過有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞；每根桿塔7上的每個(gè)絕緣子8下方的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)拉力傳感器4,左側(cè)拉力傳感器4的一端和右側(cè)拉力傳感器4的一端同時(shí)固定在對(duì)應(yīng)絕緣子8的底部，左側(cè)拉力傳感器4和右側(cè)拉力傳感器4的另一端分別固定在輸電線9的某一段的兩端，并且位于左側(cè)拉力傳感器4和右側(cè)拉力傳感器4之間的該段輸電線9要始終處于彎曲狀態(tài)，每個(gè)拉力傳感器4與微控制器2之間通過有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞；同一條輸電線9上每?jī)蓚€(gè)相鄰絕緣子之間的線路上都安裝有一個(gè)架空輸電線除冰器I，架空輸電線除冰器I內(nèi)部的信號(hào)接收器與桿塔7上的信號(hào)發(fā)射器3之間進(jìn)行信號(hào)傳遞。
[0020]具體實(shí)施時(shí)，所述的架空輸電線除冰器I為共振式除冰器；每根桿塔7上的風(fēng)速傳感器5和溫度傳感器6都安裝在桿塔7的頂部。
【權(quán)利要求】
1.一種輸電線路分段除冰裝置，其特征在于:包括若干個(gè)架空輸電線除冰器(I)、微控制器(2)、信號(hào)發(fā)射器(3)、拉力傳感器(4)、風(fēng)速傳感器(5)和溫度傳感器(6);每根桿塔(7)上都安裝有一個(gè)微控制器(2)、一個(gè)信號(hào)發(fā)射器(3)、一個(gè)風(fēng)速傳感器(5)和一個(gè)溫度傳感器(6)，信號(hào)發(fā)射器(3)、風(fēng)速傳感器(5)、溫度傳感器(6)分別與微控制器(2)之間通過有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞；相鄰的兩個(gè)桿塔(7)上的微控制器(2)之間通過有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞；每根桿塔(7)上的每個(gè)絕緣子(8)下方的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)拉力傳感器(4),左側(cè)拉力傳感器(4)的一端和右側(cè)拉力傳感器(4)的一端同時(shí)固定在對(duì)應(yīng)絕緣子(8)的底部，左側(cè)拉力傳感器(4)和右側(cè)拉力傳感器(4)的另一端分別固定在輸電線(9)的某一段的兩端，并且位于左側(cè)拉力傳感器(4)和右側(cè)拉力傳感器(4)之間的該段輸電線(9)要始終處于彎曲狀態(tài)，每個(gè)拉力傳感器(4)與微控制器(2)之間通過有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞；同一條輸電線(9)上每?jī)蓚€(gè)相鄰絕緣子之間的線路上都安裝有一個(gè)架空輸電線除冰器(1)，架空輸電線除冰器(I)內(nèi)部的信號(hào)接收器與桿塔(7)上的信號(hào)發(fā)射器(3)之間進(jìn)行信號(hào)傳遞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸電線路分段除冰裝置，其特征在于:所述的架空輸電線除冰器(I)為共振式除冰器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸電線路分段除冰裝置，其特征在于:每根桿塔(7)上的風(fēng)速傳感器(5 )和溫度傳感器(6 )都安裝在桿塔(7 )的頂部。
【文檔編號(hào)】H02G7/16GK203839837SQ201420271654
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】馬維青, 李利琴, 張慧明, 胡艷生, 張蔚 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)山西省電力公司陽(yáng)泉供電公司