水輪機電動調速和飛車保護電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種水輪機電動調速和飛車保護電路，第一按鍵開關的另一端通過第二接觸器的第一常閉觸點與第一接觸器的線圈的一端連接，第一接觸器的線圈的另一端與第一限位開關的一端連接，第一接觸器的第一常開觸頭并聯(lián)于第一按鍵開關的兩端；第二按鍵開關的另一端通過第一接觸器的第一常閉觸點與第二接觸器的線圈的一端連接，第二接觸器的線圈的另一端與第二限位開關的一端連接，第二接觸器的第一常開觸頭并聯(lián)于第二按鍵開關的兩端；第一接觸器的第二常開觸頭串連接于電源與調速電機之間，第二接觸器的第二常開觸頭串連接于電源與調速電機之間。當機組滿發(fā)跳閘時，對水輪發(fā)電機的軸承、軸瓦、繞組形成了保護，確保機組的使用壽命。
【專利說明】水輪機電動調速和飛車保護電路

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種水輪機電動調速和飛車保護電路。

【背景技術】
[0002]目前的水輪機液壓調速器在事故及緊急停機時通常是讓緊停電磁閥帶電動作，利用氮氣罐內儲存的液壓推動接力器將水輪機導葉全關，以避免水輪發(fā)電機組飛車。但在電網(wǎng)線路發(fā)生事故跳閘的情況下調速器控制電源也隨之斷電，負荷打入水電阻，若水電阻電解液濃度不夠，會造成飛車過速、過電壓；若是水電阻電解液濃度過大，則會造成機組馬上剎車，這樣對水輪發(fā)電機的軸承、軸瓦、繞組損傷嚴重，對機組的壽命有很大的影響。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明提供一種水輪機電動調速和飛車保護電路，當機組滿發(fā)跳閘時，對水輪發(fā)電機的軸承、軸瓦、繞組形成了保護，確保機組的使用壽命。
[0004]本發(fā)明的技術方案如下:
[0005]水輪機電動調速和飛車保護電路，包括第一按鍵開關、第一接觸器、第一限位開關、第二按鍵開關、第二接觸器、第二限位開關以及調速電機；
[0006]第一按鍵開關的一端連接電源，第一按鍵開關的另一端通過第二接觸器的第一常閉觸點與第一接觸器的線圈的一端連接，第一接觸器的線圈的另一端與第一限位開關的一端連接，第一接觸器的第一常開觸頭并聯(lián)于第一按鍵開關的兩端；
[0007]第二按鍵開關的一端連接電源，第二按鍵開關的另一端通過第一接觸器的第一常閉觸點與第二接觸器的線圈的一端連接，第二接觸器的線圈的另一端與第二限位開關的一端連接，第二接觸器的第一常開觸頭并聯(lián)于第二按鍵開關的兩端；
[0008]第一接觸器的第二常開觸頭串連接于電源與調速電機之間，第二接觸器的第二常開觸頭串連接于電源與調速電機之間。
[0009]優(yōu)選地，還包括一個鈕子開關，該鈕子開關并聯(lián)于第二按鍵開關的兩端。
[0010]優(yōu)選地，還包括轉換開關和一個發(fā)電機，轉換開關串聯(lián)于第一接觸器的第二常開觸頭與電源之間，所述發(fā)電機通過斷路器與電路連接，發(fā)電機的輸入端預設有連接轉換開關的接頭。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點在于:通過調速和飛車保護電路，當機組滿發(fā)跳閘時，可以避免負載進行水電阻造成的飛車過速、過電壓，避免機組馬上剎車，這樣對水輪發(fā)電機的軸承、軸瓦、繞組形成了保護，確保機組的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0014]參見圖1，水輪機電動調速和飛車保護電路，包括第一按鍵開關SB1、第一接觸器、第一限位開關SQ1、第二按鍵開關SB2、第二接觸器、第二限位開關SQ2以及調速電機M。第一按鍵開關SBl的一端連接電源，第一按鍵開關SBl的另一端通過第二接觸器的第一常閉觸點KM21與第一接觸器的線圈KMl的一端連接，第一接觸器的線圈KMl的另一端與第一限位開關SQl的一端連接，第一接觸器的第一常開觸頭KMll并聯(lián)于第一按鍵開關SBl的兩端。第二按鍵開關SB2的一端連接電源，第二按鍵開關SB2的另一端通過第一接觸器的第一常閉觸點KM12與第二接觸器的線圈KM2的一端連接，第二接觸器的線圈KM2的另一端與第二限位開關SQ2的一端連接，第二接觸器的第一常開觸頭KM22并聯(lián)于第二按鍵開關SB2的兩端；第一接觸器的第二常開觸頭KM13串連接于電源與調速電機M之間，第二接觸器的第二常開觸頭KM23串連接于電源與調速電機M之間。還包括一個鈕子開關S，該鈕子開關S并聯(lián)于第二按鍵開關SB2的兩端。還包括轉換開關SA和一個發(fā)電機GS，轉換開關SA串聯(lián)于第一接觸器的第二常開觸頭KMl3與電源之間，所述發(fā)電機GS通過斷路器與電路連接，發(fā)電機的輸入端預設有連接轉換開關的接頭。
[0015]本發(fā)明的工作過程如下:按下第一按鍵開關SB1，第一接觸器的線圈KMl得電吸合，第一常開觸頭KMlI閉合形成自鎖，第二常開觸頭KM13閉合，調速電機M正轉，開啟水輪機。按下第二按鍵開關SB2，第二接觸器的線圈KM2得電吸合，第二常開觸頭KM22閉合形成自鎖，第二常開觸頭KM23閉合，調速電機M反轉且轉速降低。在與發(fā)電機并網(wǎng)后，交替使用第一按鍵開關SBl和第二按鍵開關SB2，以調節(jié)待并發(fā)電機的電壓及頻率。并網(wǎng)前，把轉換開關SA罩于電網(wǎng)側，鈕子開關S打開；并網(wǎng)后，轉換開關SA罩于待并發(fā)電機側，鈕子開關S閉合，以達到跳閘自保的目的。當發(fā)電機并網(wǎng)后，負荷帶足時，第一限位開關SQl斷開，調速電機M停止運轉；當關機時，在水輪機導水葉開度為零時，第二限位開關SQ2斷開，電動機停止運動。當發(fā)電機發(fā)生故障時，斷路器跳閘，鈕子開關S閉合，第二接觸器得電吸收，電動機反轉，直至將第二限位開關SQ2頂開。
【權利要求】
1.水輪機電動調速和飛車保護電路，其特征在于:包括第一按鍵開關(SBl)、第一接觸器、第一限位開關(SQl)、第二按鍵開關(SB2)、第二接觸器、第二限位開關(SQ2)以及調速電機(M)； 第一按鍵開關(SBl)的一端連接電源，第一按鍵開關(SBl)的另一端通過第二接觸器的第一常閉觸點(KM21)與第一接觸器的線圈(KMl)的一端連接，第一接觸器的線圈(KMl)的另一端與第一限位開關(SQl)的一端連接，第一接觸器的第一常開觸頭(KMll)并聯(lián)于第一按鍵開關(SBl)的兩端； 第二按鍵開關(SB2)的一端連接電源，第二按鍵開關(SB2)的另一端通過第一接觸器的第一常閉觸點(KM12)與第二接觸器的線圈(KM2)的一端連接，第二接觸器的線圈(KM2)的另一端與第二限位開關(SQ2)的一端連接，第二接觸器的第一常開觸頭(KM22)并聯(lián)于第二按鍵開關(SB2)的兩端； 第一接觸器的第二常開觸頭(KM13)串連接于電源與調速電機(M)之間，第二接觸器的第二常開觸頭(KM23)串連接于電源與調速電機(M)之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的水輪機電動調速和飛車保護電路，其特征在于:還包括一個鈕子開關(S)，該鈕子開關(S)并聯(lián)于第二按鍵開關(SB2)的兩端。
3.根據(jù)權利要求1所述的水輪機電動調速和飛車保護電路，其特征在于:還包括轉換開關(SA)和一個發(fā)電機(GS)，轉換開關(SA)串聯(lián)于第一接觸器的第二常開觸頭(KM13)與電源之間，所述發(fā)電機(GS)通過斷路器與電路連接，發(fā)電機的輸入端預設有連接轉換開關的接頭。
【文檔編號】H02P9/00GK104485638SQ201410693298
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權日:2014年11月26日
【發(fā)明者】龐小剛 申請人:常州互聯(lián)天健信息科技有限公司