混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，飛輪(1)由盤體(1a)、圍邊(1b)和中心凸臺(1c)組成，盤體(1a)的邊緣與圍邊(1b)的一端固定相連，盤體(1a)的中部與中心凸臺(1c)的外壁固定相連，在所述圍邊(1b)的內(nèi)壁上固定有按圓周均勻分布的磁瓦(2)，兩相鄰磁瓦(2)之間由隔條分隔，所述隔條設(shè)置于護環(huán)(3)上，護環(huán)(3)與盤體(1a)及磁瓦(2)相抵接，并且護環(huán)(3)與圍邊(1b)的內(nèi)壁相貼合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，裝配工序少，裝配操作便捷，組裝效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機的功率達到5KV甚至更高，并使得發(fā)動機啟動容易，可以適用于不同類型的混合動力車。
【專利說明】混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，特別涉及混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子
。

【背景技術(shù)】
[0002]增程發(fā)動機用磁電機(即混合動力發(fā)動機用發(fā)電機)為摩托車整車用電器提供電源進而發(fā)電，還為摩托車點火系統(tǒng)提供點火所需的脈沖信號?，F(xiàn)有發(fā)動機用磁電機功率一般為幾十瓦到300多瓦，只能適用于體積較小的摩托車使用。若用于體積較大的摩托車或小型三輪車、小型四輪汽車，不僅難以滿足功率要求，而且存在發(fā)動機啟動困難的難題。
[0003]現(xiàn)有發(fā)動機用磁電機的轉(zhuǎn)子總成一般由飛輪、法蘭盤、隔離架、離合器等組成，一方面部件多，裝配操作繁瑣，組裝效率低，生產(chǎn)成本高；另一方面，整個轉(zhuǎn)子總成不能做得太大，否則會大幅增加材料成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，并能提高發(fā)電機的功率。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，包括飛輪(1)，所述飛輪(1)由盤體(la)、圍邊(lb)和中心凸臺(lc)組成，盤體(la)的邊緣與圍邊(lb)的一端固定相連，盤體(la)的中部與中心凸臺(lc)的外壁固定相連，在中心凸臺(lc)上沿其軸心線開設(shè)有裝配孔(Id)，在所述圍邊(lb)的內(nèi)壁上固定有按圓周均勻分布的磁瓦
(2)，兩相鄰磁瓦(2)之間由隔條分隔，所述隔條設(shè)置于護環(huán)(3)上，護環(huán)(3)與盤體(la)及磁瓦⑵相抵接，并且護環(huán)⑶與圍邊(lb)的內(nèi)壁相貼合。
[0006]本發(fā)明零部件少，成本低，裝配工序少，裝配操作便捷，組裝效率高；磁瓦由護環(huán)和隔條組成的隔離架支撐定位，在飛輪中連接既牢固又可靠。整個轉(zhuǎn)子總成外徑可做到200_以上，配合相應(yīng)設(shè)置的定子總成，發(fā)電機的功率可達5KV甚至更高，實現(xiàn)了為整車電器提供所需的電源，可用于體積較大的摩托車或小型三輪車、小型四輪汽車，這樣混合動力車在電池電源不足的情況下，就有了保障。
[0007]為了確保結(jié)構(gòu)強度，提高裝配時的定位效果，所述中心凸臺(lc)的一端伸出盤體(la)的背面，形成定位臺(le)，中心凸臺(lc)另一端所在平面靠近圍邊(lb)的端面。
[0008]所述裝配孔(Id)由直孔段和錐孔段組成，直孔段與錐孔段的小頭端相連，直孔段的直徑大于錐孔段大頭端的直徑，在所述錐孔段的內(nèi)壁上開設(shè)有鍵槽(If)。以上結(jié)構(gòu)易于加工制作，使飛輪裝配到軸上便捷性好，并且飛輪安裝牢靠，不會與軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。
[0009]所述盤體(la)、圍邊(lb)和中心凸臺(lc)為鋼質(zhì)一體結(jié)構(gòu)。以上結(jié)構(gòu)飛輪為鋼質(zhì)整體件，加工便捷，生產(chǎn)效率高，并且結(jié)構(gòu)強度可靠，不會發(fā)生變形或損壞。
[0010]在所述圍邊(lb)上套裝齒圈(4)，該齒圈(4)與圍邊(lb)緊配合，齒圈⑷的其中一端與圍邊(lb)對應(yīng)端的端面平齊。以上結(jié)構(gòu)一方面齒圈安裝牢靠，不會發(fā)生松動或脫落；另一方面，可以將發(fā)電機直接安裝到發(fā)動機的輸出軸上，起動電機與發(fā)電機飛輪圍邊上的齒圈進行配合，能夠很容易地啟動發(fā)動機。
[0011]為了便于加工制作，降低生產(chǎn)成本，確保結(jié)構(gòu)強度，所述護環(huán)(3)和隔條為尼龍一體結(jié)構(gòu)。
[0012]有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，裝配工序少，裝配操作便捷，組裝效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機的功率達到5KV甚至更高，并使得發(fā)動機啟動容易，可以適用于不同類型的混合動力車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0016]如圖1、圖2所示，本發(fā)明由飛輪1、磁瓦2和護環(huán)3三大部分構(gòu)成。其中，飛輪1為鋼質(zhì)整體件，由盤體la、圍邊lb和中心凸臺lc組成。盤體la為圓形，盤體la的邊緣與圍邊lb如圖1所示的左端固定相連，圍邊lb為短圓套結(jié)構(gòu)，盤體la的中部與中心凸臺lc的外壁固定相連，盤體la、圍邊lb和中心凸臺lc三者的軸心線在一條直線上。在圍邊lb上套裝齒圈4，該齒圈4與圍邊lb緊配合，齒圈4的右端與圍邊lb右端的端面平齊。在圍邊lb的內(nèi)壁上通過粘接固定有按圓周均勻分布的磁瓦2，兩相鄰磁瓦2之間由隔條分隔，所述隔條設(shè)置于護環(huán)3上，護環(huán)3和隔條為尼龍一體結(jié)構(gòu)。護環(huán)3與盤體la及磁瓦2相抵接，并且護環(huán)3與圍邊lb的內(nèi)壁相貼合。
[0017]如圖1、圖2所示，中心凸臺lc的左端伸出盤體la的背面，形成定位臺le，中心凸臺lc右端所在平面靠近圍邊lb的右端面。在中心凸臺lc上沿其軸心線開設(shè)有裝配孔ld，裝配孔Id由左邊的直孔段和右邊的錐孔段組成，直孔段與錐孔段的小頭端相連，直孔段的直徑大于錐孔段大頭端的直徑，在錐孔段的內(nèi)壁上開設(shè)有鍵槽If。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，包括飛輪(1)，其特征在于:所述飛輪(I)由盤體(la)、圍邊(Ib)和中心凸臺(Ic)組成，盤體(Ia)的邊緣與圍邊(Ib)的一端固定相連，盤體(Ia)的中部與中心凸臺(Ic)的外壁固定相連,在中心凸臺(Ic)上沿其軸心線開設(shè)有裝配孔(Id)，在所述圍邊(Ib)的內(nèi)壁上固定有按圓周均勻分布的磁瓦(2)，兩相鄰磁瓦⑵之間由隔條分隔，所述隔條設(shè)置于護環(huán)⑶上，護環(huán)⑶與盤體(Ia)及磁瓦(2)相抵接，并且護環(huán)(3)與圍邊(Ib)的內(nèi)壁相貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，其特征在于:所述中心凸臺(Ic)的一端伸出盤體(Ia)的背面，形成定位臺(Ie)，中心凸臺(Ic)另一端所在平面靠近圍邊(Ib)的端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，其特征在于:所述裝配孔(Id)由直孔段和錐孔段組成，直孔段與錐孔段的小頭端相連，直孔段的直徑大于錐孔段大頭端的直徑，在所述錐孔段的內(nèi)壁上開設(shè)有鍵槽(if)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，其特征在于:所述盤體(la)、圍邊(Ib)和中心凸臺(Ic)為鋼質(zhì)一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，其特征在于:在所述圍邊(Ib)上套裝齒圈(4)，該齒圈(4)與圍邊(Ib)緊配合，齒圈⑷的其中一端與圍邊(Ib)對應(yīng)端的端面平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的混合動力發(fā)動機用發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，其特征在于:所述護環(huán)(3)和隔條為尼龍一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H02K7/02GK104269962SQ201410476751
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】馬廷 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司