一種小車的驅(qū)動電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種小車的驅(qū)動電路，包括橋臂電路和控制電路，所述的橋臂電路包括PNP型三極管Q1、NPN型三極管Q2、PNP型三極管Q3和NPN型三極管Q4，所述的控制電路包括NPN型三極管Q5和NPN型三極管Q6。本發(fā)明的有益效果是：本裝置通過控制電路進行開關(guān)柜中小車的控制，減少了維修成本。
【專利說明】-種小車的驅(qū)動電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及到一種驅(qū)動電路，特別是涉及到一種小車的驅(qū)動電路。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，電力系統(tǒng)中，在開關(guān)柜中的小車是通過手搖柄進行控制小車前進和后退，手 搖柄在使用中，用力過大的話很容易損壞，而且手搖柄所用的齒輪也容易出現(xiàn)生銹、磨損， 導(dǎo)致控制不了小車，這樣就需要經(jīng)常對小車進行維修，浪費了大量的成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供一種小車的驅(qū)動電路， 解決現(xiàn)有的開關(guān)柜內(nèi)小車通過機械控制，經(jīng)常損壞，維修成本過高的缺陷。
[0004] 本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：一種小車的驅(qū)動電路，包括橋臂電路和控 制電路，所述的橋臂電路包括PNP型三極管Q1、NPN型三極管Q2、PNP型三極管Q3和NPN型 三極管Q4,所述的控制電路包括NPN型三極管Q5和NPN型三極管Q6,所述的三極管Q1和 三極管Q3的發(fā)射極都連接到電源，三極管Q2和三極管Q4的發(fā)射極都接地，三極管Q1和三 極管Q2的集電極都連接到電機Μ的正極，三極管Q3和三極管Q4的集電極都連接到電機Μ 的負(fù)極上，三極管Q1的基極連接到三極管Q6的集電極，三極管Q2的基極連接到三極管Q5 的集電極，三極管Q3的基極連接到三極管Q5的發(fā)射極，三極管Q4的基極連接到三極管Q6 的發(fā)射極，三極管Q5的基極和三極管Q6的基極都通過繼電器Κ連接到電源上，其中，三極 管Q5的基極連接到繼電器Κ的常閉觸點，三極管Q6的基極連接到繼電器Κ的常開觸點，所 述的電機Μ上并聯(lián)有一個二極管D1。電路中，開啟繼電器Κ時，這時，而常開觸點接通，三 極管Q6即接通電源，三極管Q6即工作，常閉觸點斷開，三極管Q5是處于非工作狀態(tài)，三極 管Q6拉通三極管Q1和三極管Q4,從而使得三極管Q1和三極管Q4導(dǎo)通，小車的電機Μ接入 電源，而且是負(fù)極接地，正極接電，電機Μ正轉(zhuǎn)，小車即前進；關(guān)閉繼電器Κ，這時常閉觸點連 通，三極管Q5即接通電源，三極管Q5即工作，而常開觸點打開，三極管Q6是處于非工作狀 態(tài)，三極管Q5拉通三極管Q2和三極管Q3,從而使得三極管Q2和三極管Q3導(dǎo)通，小車的電 機Μ接入電源，而且是正極接地，負(fù)極接電，電機Μ反轉(zhuǎn)，小車即后退，本電路實現(xiàn)了小車的 電路控制，不同于現(xiàn)有技術(shù)中采用機械控制小車，容易出現(xiàn)損壞的事件，減少了維修成本。
[0005] 進一步，上述的三極管Q5上并聯(lián)有一個電容C1，電容C1 一端連接三極管Q5的集 電極，另一端連接三極管Q5的發(fā)射極；三極管Q6上也并聯(lián)有一個電容C2,電容C2 -端連 接三極管Q6的集電極，另一端連接三極管Q6的發(fā)射極，電容C1和電容C2對三極管Q5和 三極管Q6進行保護，同時也具有濾波、整流的作用。
[0006] 本發(fā)明的有益效果是：開關(guān)柜中的小車采用機械控制時，經(jīng)常需要維修，本裝置通 過控制電路進行開關(guān)柜中小車的控制，減少了維修成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0008] 下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明，但是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不僅限于以下 實施例： 【實施例】 如圖1所示，一種小車的驅(qū)動電路，包括橋臂電路和控制電路，所述的橋臂電路包括 PNP型三極管Q1、NPN型三極管Q2、PNP型三極管Q3和NPN型三極管Q4,所述的控制電路包 括NPN型三極管Q5和NPN型三極管Q6,所述的三極管Q1和三極管Q3的發(fā)射極都連接到電 源，三極管Q2和三極管Q4的發(fā)射極都接地，三極管Q1和三極管Q2的集電極都連接到電機 Μ的正極，三極管Q3和三極管Q4的集電極都連接到電機Μ的負(fù)極上，三極管Q1的基極連接 到三極管Q6的集電極，三極管Q2的基極連接到三極管Q5的集電極，三極管Q3的基極連接 到三極管Q5的發(fā)射極，三極管Q4的基極連接到三極管Q6的發(fā)射極，三極管Q5的基極和三 極管Q6的基極都通過繼電器Κ連接到電源上，其中，三極管Q5的基極連接到繼電器Κ的常 閉觸點，三極管Q6的基極連接到繼電器Κ的常開觸點。電路中，開啟繼電器Κ時，這時，而 常開觸點接通，三極管Q6即接通電源，三極管Q6即工作，常閉觸點斷開，三極管Q5是處于 非工作狀態(tài)，三極管Q6拉通三極管Q1和三極管Q4,從而使得三極管Q1和三極管Q4導(dǎo)通， 小車的電機Μ接入電源，而且是負(fù)極接地，正極接電，電機Μ正轉(zhuǎn)，小車即前進；關(guān)閉繼電器 Κ，這時常閉觸點連通，三極管Q5即接通電源，三極管Q5即工作，而常開觸點打開，三極管Q6 是處于非工作狀態(tài)，三極管Q5拉通三極管Q2和三極管Q3,從而使得三極管Q2和三極管Q3 導(dǎo)通，小車的電機Μ接入電源，而且是正極接地，負(fù)極接電，電機Μ反轉(zhuǎn)，小車即后退，本電路 實現(xiàn)了小車的電路控制，不同于現(xiàn)有技術(shù)中采用機械控制小車，容易出現(xiàn)損壞的事件，減少 了維修成本。
[0009] 進一步，上述的三極管Q5上并聯(lián)有一個電容C1，電容C1 一端連接三極管Q5的集 電極，另一端連接三極管Q5的發(fā)射極；三極管Q6上也并聯(lián)有一個電容C2,電容C2 -端連 接三極管Q6的集電極，另一端連接三極管Q6的發(fā)射極，電容C1和電容C2對三極管Q5和 三極管Q6進行保護，同時也具有濾波、整流的作用。
【權(quán)利要求】
1. 一種小車的驅(qū)動電路，其特征在于：包括橋臂電路和控制電路，所述的橋臂電路包 括PNP型三極管Ql、NPN型三極管Q2、PNP型三極管Q3和NPN型三極管Q4,所述的控制電 路包括NPN型三極管Q5和NPN型三極管Q6,所述的三極管Q1和三極管Q3的發(fā)射極都連接 到電源，三極管Q2和三極管Q4的發(fā)射極都接地，三極管Q1和三極管Q2的集電極都連接到 電機Μ的正極，三極管Q3和三極管Q4的集電極都連接到電機Μ的負(fù)極上，三極管Q1的基 極連接到三極管Q6的集電極，三極管Q2的基極連接到三極管Q5的集電極，三極管Q3的基 極連接到三極管Q5的發(fā)射極，三極管Q4的基極連接到三極管Q6的發(fā)射極，三極管Q5的基 極和三極管Q6的基極都通過繼電器Κ連接到電源上，其中，三極管Q5的基極連接到繼電器 Κ的常閉觸點，三極管Q6的基極連接到繼電器Κ的常開觸點。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小車的驅(qū)動電路，其特征在于，所述的三極管Q5上并聯(lián) 有一個電容C1，電容C1 一端連接三極管Q5的集電極，另一端連接三極管Q5的發(fā)射極；三 極管Q6上也并聯(lián)有一個電容C2,電容C2 -端連接三極管Q6的集電極，另一端連接三極管 Q6的發(fā)射極。
【文檔編號】H02P7/00GK104143941SQ201410272319
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】賴?yán)? 張巍 申請人:國網(wǎng)四川省電力公司成都市新都供電分公司