一種能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換方法
【專利摘要】一種能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換方法屬于航空動力裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征在于，由直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)、弓形支架、花鍵離合器、齒輪組件組成。其中，直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)通過弓形支架與齒輪系中的花鍵離合器和齒輪軸相連。通過直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)輸出軸向直線往返運(yùn)動，通過弓形支架帶動花鍵離合器和齒輪組件做直線動作，實(shí)現(xiàn)花鍵離合器的脫開與連通和齒輪組件嚙合齒輪的重構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是：通過簡單的直流電動機(jī)構(gòu)直線驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)傳動鏈路的重構(gòu)，達(dá)到轉(zhuǎn)換能源驅(qū)動源的轉(zhuǎn)換。
【專利說明】一種能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空動力裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種能源驅(qū)動的轉(zhuǎn)換方法。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)在進(jìn)行地面液壓系統(tǒng)檢查、驅(qū)動機(jī)構(gòu)時，需要對液壓系統(tǒng)液壓泵進(jìn)行驅(qū)動，保證必要的液壓源輸出，以往主要采用由發(fā)動機(jī)帶轉(zhuǎn)液壓泵工作和利用液壓源驅(qū)動保障設(shè)備兩種方法進(jìn)行驅(qū)動，兩種方法都存在一些缺點(diǎn):
[0003]I)飛機(jī)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下，通過功率分出軸傳動飛機(jī)附件傳動機(jī)匣內(nèi)的齒輪鏈帶轉(zhuǎn)液壓泵，輸出液壓源；采用這種方式，當(dāng)需要液壓能源時，必須起動發(fā)動機(jī)進(jìn)行工作，既損耗了發(fā)動機(jī)的壽命，又對保障人員、保障設(shè)備、開車場地提出了較高的要求；
[0004]2)采用液壓源驅(qū)動保障設(shè)備進(jìn)行液壓源驅(qū)動；額外的保障設(shè)備需求量大，導(dǎo)致飛機(jī)回庫或集中出動保障任務(wù)重，耗時長，維護(hù)保障性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的:本發(fā)明主要針對飛機(jī)上述兩種常規(guī)液壓能源驅(qū)動方式存在的對發(fā)動機(jī)壽命損耗大、保障要求高、保障任務(wù)重、保障性差的問題，提供一種液壓系統(tǒng)驅(qū)動能源的轉(zhuǎn)換方法。實(shí)現(xiàn)可以不起動發(fā)動機(jī)、不依靠額外保障能源，由飛機(jī)起動機(jī)帶轉(zhuǎn)液壓泵工作，輸出液壓源。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，一種能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，包括直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)1、花鍵離合器2、齒輪組件4、弓形支架3、起動機(jī)5和飛機(jī)附件傳動機(jī)匣6 ；
[0007]直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)，包括直流電動機(jī)7、齒輪減速器8、滾珠絲杠9、輸出桿10 ;其中直流電動機(jī)7輸出軸輸出正向或反向轉(zhuǎn)動帶轉(zhuǎn)齒輪減速器8，通過六個齒輪Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6變速后減速器輸出軸輸出正反向轉(zhuǎn)動帶轉(zhuǎn)滾珠絲杠9，滾珠絲杠將轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動，推動輸出桿10實(shí)現(xiàn)輸出桿軸向運(yùn)動。見說明書附圖2。
[0008]花鍵離合器，由兩根花鍵軸組成，包括軸向不可動的第一花鍵軸11和軸向可運(yùn)動的第二花鍵軸12 ;第一花鍵軸11上設(shè)計(jì)了 7齒內(nèi)花鍵套，第二花鍵軸12上設(shè)計(jì)了 7齒外花鍵；由第二花鍵軸12軸向運(yùn)動實(shí)現(xiàn)外花鍵向內(nèi)花鍵套內(nèi)的嵌入和脫開實(shí)現(xiàn)離合功能。見說明書附圖3。
[0009]齒輪組件，由鎖緊第一螺母13、擋板14、齒輪軸15、襯套16、小齒輪17、鎖緊襯套18、第一軸承19、頂緊螺釘20、第一墊圈21、第二軸承22、拉緊螺栓23、第二墊圈24、第二螺母25組成；其中第一軸承19通過拉緊螺栓23、第二螺母25、第二墊圈24安裝在齒輪軸15上；第二軸承22通過拉緊螺栓23、第一螺母13、擋板14安裝在齒輪軸15上；小齒輪17通過鎖緊襯套18、襯套16、頂緊螺釘20、第一墊圈21安裝在齒輪軸23上，其中小齒輪17與齒輪軸15采用花鍵配合。見說明書附圖4。
[0010]弓形支架3:依據(jù)直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)外型及花鍵離合器、齒輪組件的位置尺寸設(shè)計(jì)，用于將直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)、花鍵離合器、齒輪組件連接起來。見說明書附圖5。
[0011]一種能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換方法:弓形支架3中部通過螺母連接直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)I輸出桿，弓形支架3左側(cè)臂通過螺母連接花鍵離合器2軸向可運(yùn)動花鍵軸，弓形支架3右側(cè)臂通過螺母連接齒輪組件4的齒輪軸；花鍵離合器2上的軸向不可動花鍵軸上的齒輪與飛機(jī)附件傳動機(jī)匣6內(nèi)連接發(fā)動機(jī)功率分出軸的傳動鏈通過齒輪嚙合；齒輪組件4與飛機(jī)附件傳動機(jī)匣6內(nèi)連接液壓泵功率分出軸的傳動鏈通過齒輪嚙合。
[0012]直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)I輸出桿處于原始位置，花鍵離合器2處于嵌入狀態(tài)，飛機(jī)附件傳動機(jī)匣6內(nèi)連接發(fā)動機(jī)功率分出軸的傳動鏈通過花鍵離合器2與飛機(jī)附件傳動機(jī)匣6內(nèi)液壓泵功率分出軸的傳動鏈連接；齒輪組件4處于原始位置，齒輪組件4上的齒輪軸連接飛機(jī)附件傳動機(jī)匣6內(nèi)液壓泵功率分出軸傳動鏈。該狀態(tài)下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率通過飛機(jī)附件傳動機(jī)匣6內(nèi)的傳動鏈帶轉(zhuǎn)液壓泵工作，輸出液壓能。見說明書附圖6
[0013]直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)I輸出桿伸出運(yùn)動，帶動弓形支架3同向運(yùn)動，花鍵離合器2可運(yùn)動花鍵軸隨弓形支架同步運(yùn)動，直到花鍵離合器2完全脫開，此時飛機(jī)附件傳動機(jī)匣6內(nèi)連接發(fā)動機(jī)功率分出軸的傳動鏈與飛機(jī)附件傳動機(jī)匣6內(nèi)液壓泵功率分出軸的傳動鏈連接斷開；弓形支架帶動齒輪組件4隨弓形支架同步運(yùn)動，齒輪組件4上的小齒輪連接飛機(jī)附件傳動機(jī)匣6內(nèi)液壓泵功率分出軸傳動鏈。在該狀態(tài)下，起動機(jī)5通過飛機(jī)附件傳動機(jī)匣內(nèi)部的傳動鏈帶動液壓泵工作，輸出液壓能。見說明書附圖6
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0015]實(shí)現(xiàn)可以不起動發(fā)動機(jī)，不依靠額外保障能源，由飛機(jī)起動機(jī)帶轉(zhuǎn)液壓泵工作，輸出液壓源；減少對發(fā)動機(jī)的損耗、減小對地面保障設(shè)備需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1是本發(fā)明的一種能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)示意圖
[0017]附圖2是本發(fā)明中采用的直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)示意圖
[0018]附圖3是本發(fā)明中的花鍵離合器的示意圖
[0019]附圖4是本發(fā)明中的齒輪組件的示意圖
[0020]附圖5是本發(fā)明中的弓形支架的示意圖
[0021]附圖6是本發(fā)明一種能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換方法的示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0023]本例是某飛機(jī)，液壓能源驅(qū)動系統(tǒng)，見圖1。由直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)1、弓形支架3、花鍵離合器2、齒輪組件4鏈入飛機(jī)附件傳動機(jī)匣的傳動鏈中實(shí)現(xiàn)能源驅(qū)動系統(tǒng)投入工作或完成工作后恢復(fù)飛機(jī)附件傳動機(jī)匣鏈路狀態(tài)，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路如下:
[0024]I)將飛機(jī)附件傳動機(jī)匣內(nèi)與發(fā)動機(jī)功率分出軸連接傳動鏈通過花鍵離合器與飛機(jī)傳動機(jī)匣內(nèi)與液壓泵功率分處軸傳動鏈連接；通過直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)通過弓形件帶動花鍵離合器軸向移動，實(shí)現(xiàn)花鍵的嚙合和分離軸向行程27_i_可實(shí)現(xiàn)花鍵的完全分離與完全嚙入，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與液壓泵在傳動鏈上的物理斷開及物理連接；
[0025]2)在飛機(jī)附件傳動機(jī)匣內(nèi)連接液壓泵功率分出軸傳動鏈內(nèi)鏈入齒輪組件，通過直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)通過弓形件帶動齒輪組件做同步運(yùn)動與花鍵離合器運(yùn)動也同步；實(shí)現(xiàn)齒輪組件的齒輪軸與小齒輪分別與飛機(jī)附件傳動機(jī)匣內(nèi)連接液壓泵功率分出軸的傳動鏈連接軸向行程27_imm可實(shí)現(xiàn)小齒輪和齒輪軸分別鏈入飛機(jī)附件傳動機(jī)匣內(nèi)連接液壓泵功率分出軸的傳動鏈；直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)伸出狀態(tài)時，齒輪組件小齒輪鏈入傳動鏈；直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)原始狀態(tài)時，齒輪軸鏈入傳動鏈；
[0026] 3)當(dāng)電動機(jī)構(gòu)做直線運(yùn)動行程29+1_伸出時，同步實(shí)現(xiàn)花鍵脫開和齒輪組件的小齒輪鏈入飛機(jī)附件傳動機(jī)匣內(nèi)液壓泵的傳動鏈；此時由起動機(jī)帶轉(zhuǎn)液壓泵工作，輸出液壓源。
【權(quán)利要求】
1.一種能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，包括直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)(I)、花鍵離合器(2)、齒輪組件(4)、弓形支架(3)、起動機(jī)(5)、飛機(jī)附件傳動機(jī)匣(6);直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)(1)，包括直流電動機(jī)(7)、齒輪減速器(8)、滾珠絲杠(9)、輸出桿(10);花鍵離合器，由兩根花鍵軸組成，包括軸向不可動的第一花鍵軸(11)和軸向可運(yùn)動的第二花鍵軸(12);弓形支架(3)中部通過螺母連接直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)(I)輸出桿，弓形支架(3)左側(cè)臂通過螺母連接花鍵離合器(2)軸向可運(yùn)動花鍵軸，右側(cè)臂通過螺母連接齒輪組件(4)的齒輪軸；花鍵離合器(2)上的軸向不可動花鍵軸上的齒輪與飛機(jī)附件傳動機(jī)匣(6)內(nèi)連接發(fā)動機(jī)功率分出軸的傳動鏈通過齒輪嚙合；齒輪組件(4)與飛機(jī)附件傳動機(jī)匣(6)內(nèi)連接液壓泵功率分出軸的傳動鏈通過齒輪嚙合； 直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)(I)輸出桿處于原始位置，花鍵離合器(2)處于嵌入狀態(tài)，飛機(jī)附件傳動機(jī)匣(6)內(nèi)連接發(fā)動機(jī)功率分出軸的傳動鏈通過花鍵離合器(2)與飛機(jī)附件傳動機(jī)匣 (6)內(nèi)液壓泵功率分出軸的傳動鏈連接；齒輪組件(4)處于原始位置，齒輪組件(4)上的齒輪軸連接飛機(jī)附件傳動機(jī)匣(6)內(nèi)液壓泵功率分出軸傳動鏈；該狀態(tài)下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率通過飛機(jī)附件傳動機(jī)匣(6)內(nèi)的傳動鏈帶轉(zhuǎn)液壓泵工作，輸出折疊機(jī)構(gòu)用的液壓能； 直流驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)(I)輸出桿伸出運(yùn)動，帶動弓形支架(3)同向運(yùn)動，花鍵離合器(2)可運(yùn)動花鍵軸隨弓形支架同步運(yùn)動，直到花鍵離合器(2)完全脫開，此時飛機(jī)附件傳動機(jī)匣(6)內(nèi)連接發(fā)動機(jī)功率分出軸的傳動鏈與飛機(jī)附件傳動機(jī)匣(6)內(nèi)液壓泵功率分出軸的傳動鏈連接斷開；弓形支架帶動齒輪組件(4)隨弓形支架同步運(yùn)動，齒輪組件(4)上的小齒輪連接飛機(jī)附件傳動機(jī)匣(6)內(nèi)液壓泵功率分出軸傳動鏈；在該狀態(tài)下，起動機(jī)(5)通過飛機(jī)附件傳動機(jī)匣內(nèi)部的傳動鏈帶動液壓泵工作，輸出液壓能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，所述直流電動機(jī)(7)輸出軸輸出正向或反向轉(zhuǎn)動帶轉(zhuǎn)齒輪減速器(8)，通過六個齒輪(Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6)變速后減速器輸出軸輸出正反向轉(zhuǎn)動帶轉(zhuǎn)滾珠絲杠(9)，滾珠絲杠將轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動，推動輸出桿(10)實(shí)現(xiàn)輸出桿軸向運(yùn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，所述第一花鍵軸(11)上設(shè)計(jì)了 7齒內(nèi)花鍵套，第二花鍵軸(12)上設(shè)計(jì)了 7齒外花鍵；由第二花鍵軸(12)軸向運(yùn)動實(shí)現(xiàn)外花鍵向內(nèi)花鍵套內(nèi)的嵌入和脫開實(shí)現(xiàn)離合功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能源驅(qū)動轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，所述齒輪組件，包括鎖緊第一螺母(13)、擋板(14)、齒輪軸(15)、襯套(16)、小齒輪(17)、鎖緊襯套(18)、第一軸承(19)、頂緊螺釘(20)、第一墊圈(21)、第二軸承(22)、拉緊螺栓(23)、第二墊圈(24)、和第二螺母(25);其中第一軸承(19)通過拉緊螺栓(23)、第二螺母(25)、第二墊圈(24)安裝在齒輪軸(15)上；第二軸承(22)通過拉緊螺栓(23)、第一螺母(13)、擋板(14)安裝在齒輪軸(15)上；小齒輪(17)通過鎖緊襯套(18)、襯套(16)、頂緊螺釘(20)、第一墊圈(21)安裝在齒輪軸(23)上，其中小齒輪(17)與齒輪軸(15)采用花鍵配合。
【文檔編號】H02K7/116GK103982615SQ201410198656
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】劉冬, 連永久, 李堃, 楊子仲 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所