一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線中跨高速公路用跨越架系統(tǒng)，包括設(shè)置在高速公路兩側(cè)的跨越架，連接兩側(cè)跨越架的承力繩以及鋪設(shè)在承力繩上的玻璃鋼。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有安全可靠、施工方便等優(yōu)點。
【專利說明】一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電力施工輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于輸電導(dǎo)線特別是高壓輸電導(dǎo)線本身的質(zhì)量就較大，且用于支撐輸電導(dǎo)線的相鄰兩個鐵塔具有較大的跨度，同時在相鄰兩個鐵塔之間存在帶電體、農(nóng)作物、樹木、河流、道路、建筑物和構(gòu)筑物等被跨越的障礙物，所以，架設(shè)或拆卸輸電導(dǎo)線是一項復(fù)雜而艱難的工程。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，架設(shè)或拆卸輸電導(dǎo)線通常采用安裝在相鄰兩個鐵塔之間的導(dǎo)引繩和懸掛在導(dǎo)引繩上并由拉線控制的滑車，以及為避免輸電導(dǎo)線與地面或與上述被跨越障礙物相接觸的跨越架及絕緣網(wǎng)，其中的跨越架通由合金鋼或質(zhì)量較輕的鋁合金制成的框架結(jié)構(gòu)。由于需要架設(shè)或被拆卸下來的輸電導(dǎo)線在滑車的牽引下，要在相鄰兩個鐵塔之間移動，且在輸電導(dǎo)線移動的過程中，是由跨越架支撐并在其上滑移，由此可見，跨越架不僅承載著輸電導(dǎo)線的重量，同時還與輸電導(dǎo)線之間產(chǎn)生滑動摩擦，所以，跨越架無論怎樣堅固也容易被滑移的輸電導(dǎo)線所產(chǎn)生的較大的摩擦力磨損，特別是被拆卸下來舊輸電導(dǎo)線，因其表面有類似于鋸齒形尖部，更容易使距越架損壞；另外，輸電導(dǎo)線與跨越架之間的摩擦阻力還會對牽引部件產(chǎn)生較大影響，因?qū)бK和滑車，以及拉線在高空中受到風(fēng)力的作用，經(jīng)常會出現(xiàn)導(dǎo)引繩和拉線纏繞及滑車偏移等現(xiàn)象，這種現(xiàn)象發(fā)生后滑車移動較困難，而導(dǎo)引繩和拉線纏繞及滑車在偏移狀態(tài)下還需要克服輸電導(dǎo)線與跨越架之間的摩擦阻力才能將輸電導(dǎo)線移動，很容易造成輸電導(dǎo)線停滯等現(xiàn)象，進(jìn)而影響施工進(jìn)程和增加維修量等工序，其施工成本明顯提聞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線中跨高速公路用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在高速公路兩側(cè)的跨越架，連接兩側(cè)跨越架的承力繩以及鋪設(shè)在承力繩上的玻璃鋼。
[0006]所述的跨越架由8個矩形框拼接而成，其中6個矩形框分成兩排拼接成一個大的矩形狀大號側(cè)架體，另外兩個矩形框分別設(shè)置在大號側(cè)架體上方同側(cè)兩端，形成兩個分隔獨立設(shè)置的小號側(cè)架體，所述的小號側(cè)架體、大號側(cè)架體上均設(shè)有連接底面的拉線。
[0007]所述的小號側(cè)架體設(shè)置在大號側(cè)架體頂部一側(cè)，與大號側(cè)架體組成階梯狀。
[0008]所述的拉線一端連接小號側(cè)架體或大號側(cè)架體頂部頂角，另一端與地面的地錨連接。
[0009]所述的矩形框是由帶孔的型材拼接而成，其中小號側(cè)架體頂部平行的兩條邊上至少設(shè)有四個對應(yīng)孔作為承力繩的定位孔，所述的承力繩穿過定位孔，一端拉至高速公路另一側(cè)的跨越架上，另一端與底面的地錨連接。
[0010]所述的定位孔內(nèi)設(shè)有預(yù)留鋼絲繩套。
[0011]所述的承力繩與底面的夾角為30?60度。
[0012]所述的承力繩為迪尼瑪絕緣繩，設(shè)有至少四根，分別穿過高速公路兩邊的跨越架的小號側(cè)架體上的定位孔，每根長80m,最大破斷拉力為14噸。
[0013]所述的承力繩后端通過3噸的鏈條葫蘆收緊。
[0014]所述的高速公路兩邊的跨越架相對設(shè)置，其中每個小號側(cè)架體均與其對面的小號側(cè)架體組成一組，每組小號側(cè)架體上設(shè)有至少兩根承力繩，并在承力繩上每間隔4m鋪設(shè)一塊玻璃鋼。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在高速公路兩側(cè)搭設(shè)2個跨越架，每個跨越架上設(shè)有兩個小號側(cè)架體，共4個，相對的兩個小號側(cè)架體組成一組，通過承力繩連接，大號側(cè)架體向小號側(cè)架體均采用型材進(jìn)行拼裝，互換性好，可任意拼裝，整體組裝后，重量輕，體積小，易于施工，型材片之間的連接采用公母套合方式和插銷，十分方便，整個跨越架組裝成后，經(jīng)過架線事故工況下的模擬試驗，整體符合強(qiáng)度要求，安全可靠，可很好地滿足高速公路跨越式施工的要求。施工完畢后，可使用牽引繩方便地將玻璃鋼拆除回收，并拉回承力繩，整個跨越架按照安裝搭設(shè)的相反方向從上向下拆除，拆除容易，操作方便，型材可再次利用，節(jié)約成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明跨越系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]實施例
[0019]如圖1所示，一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線中跨高速公路用跨越架系統(tǒng)，包括設(shè)置在高速公路兩側(cè)的跨越架:跨越架al和跨越架b2，連接兩側(cè)跨越架al和跨越架b2的承力繩3以及鋪設(shè)在承力繩3上的玻璃鋼4。
[0020]所述的跨越架al由8個矩形框拼接而成，其中6個矩形框分成兩排每排三個拼接成一個大的矩形狀大號側(cè)架體all，另外兩個矩形框分別設(shè)置在大號側(cè)架體上方同側(cè)兩端，形成兩個分隔獨立設(shè)置的小號側(cè)架體，分別為小號側(cè)架體al2和小號側(cè)架體bl3，所述的小號側(cè)架體、大號側(cè)架體上均設(shè)有連接底面的拉線al4，拉線14 一端連接小號側(cè)架體或大號側(cè)架體頂部頂角，另一端與地面的地錨連接。
[0021]跨越架b2由8個矩形框拼接而成，其中6個矩形框分成兩排每排三個拼接成一個大的矩形狀大號側(cè)架體b21，另外兩個矩形框分別設(shè)置在大號側(cè)架體上方同側(cè)兩端，形成兩個分隔獨立設(shè)置的小號側(cè)架體，分別為小號側(cè)架體c22和小號側(cè)架體d23，所述的小號側(cè)架體、大號側(cè)架體上均設(shè)有連接底面的拉線b24，拉線b24 —端連接小號側(cè)架體或大號側(cè)架體頂部頂角，另一端與地面的地錨連接。
[0022]所述的小號側(cè)架體設(shè)置在大號側(cè)架體頂部一側(cè)，與大號側(cè)架體組成階梯狀。所述的矩形框是由帶孔的型材拼接而成，其中小號側(cè)架體頂部平行的兩條邊上至少設(shè)有四個對應(yīng)孔作為承力繩的定位孔，其中小號側(cè)架體al2與小號側(cè)架體c22相對設(shè)置成一組，并在小號側(cè)架體al2和小號側(cè)架體c22各設(shè)有兩個對應(yīng)的定位孔，2根承力繩a31穿過小號側(cè)架體al2上的兩個定位孔，并橫跨高速公路6，穿過小號側(cè)架體b22上的兩個定位孔，承力繩a31兩端與兩側(cè)地面的地錨連接，并在其中一側(cè)上設(shè)有3噸的鏈條葫蘆5，用來收緊承力繩a31，承力繩a31橫跨高速公路6的部分最低點距離高速公路6的垂直距離大于Sm，同時在兩根承力繩a31上每間隔4m鋪設(shè)一塊玻璃鋼4。
[0023]同理，小號側(cè)架體bl3與小號側(cè)架體d23組成第二組，并通過兩根承力繩b32連接，兩根承力繩b32上也每間隔4m鋪設(shè)一塊玻璃鋼4。
[0024]所述的定位孔內(nèi)設(shè)有預(yù)留鋼絲繩套。所述的承力繩與底面的夾角為30?60度。
[0025]所述的承力繩為迪尼瑪絕緣繩，設(shè)有至少四根，每根長80m，最大破斷拉力為14噸。
【權(quán)利要求】
1.一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線中跨高速公路用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在高速公路兩側(cè)的跨越架，連接兩側(cè)跨越架的承力繩以及鋪設(shè)在承力繩上的玻璃鋼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，所述的跨越架由8個矩形框拼接而成，其中6個矩形框分成兩排拼接成一個大的矩形狀大號側(cè)架體，另外兩個矩形框分別設(shè)置在大號側(cè)架體上方同側(cè)兩端，形成兩個分隔獨立設(shè)置的小號側(cè)架體，所述的小號側(cè)架體、大號側(cè)架體上均設(shè)有連接底面的拉線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，所述的小號側(cè)架體設(shè)置在大號側(cè)架體頂部一側(cè)，與大號側(cè)架體組成階梯狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，所述的拉線一端連接小號側(cè)架體或大號側(cè)架體頂部頂角，另一端與地面的地錨連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，所述的矩形框是由帶孔的型材拼接而成，其中小號側(cè)架體頂部平行的兩條邊上至少設(shè)有四個對應(yīng)孔作為承力繩的定位孔，所述的承力繩穿過定位孔，一端拉至高速公路另一側(cè)的跨越架上，另一端與底面的地錨連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，所述的定位孔內(nèi)設(shè)有預(yù)留鋼絲繩套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，所述的承力繩與底面的夾角為30~60度。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，所述的承力繩為迪尼瑪絕緣繩，設(shè)有至少四根，分別穿過高速公路兩邊的跨越架的小號側(cè)架體上的定位孔，每根長80m,最大破斷拉力為14噸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，所述的承力繩后端通過3噸的鏈條葫蘆收緊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種500千伏變電站220千伏出現(xiàn)工程架線用跨越架系統(tǒng)，其特征在于，所述的高速公路兩邊的跨越架相對設(shè)置，其中每個小號側(cè)架體均與其對面的小號側(cè)架體組成一組，每組小號側(cè)架體上設(shè)有至少兩根承力繩，并在承力繩上每間隔4m鋪設(shè)一塊玻璃鋼。
【文檔編號】H02G1/02GK103956683SQ201410193665
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】趙攀巔, 于天剛, 葉泰, 徐奮, 倪錦 申請人:國網(wǎng)上海市電力公司, 國網(wǎng)上海電力設(shè)計有限公司