聚能動力發(fā)電的制造方法
【專利摘要】聚能動力發(fā)電機(jī)，涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，包括發(fā)電機(jī)波箱、以及置于波箱內(nèi)部的支撐架體上的轉(zhuǎn)動齒輪和轉(zhuǎn)動軸；所述的發(fā)電機(jī)波箱側(cè)部通過軸承連接飛輪，頂部固定電流穩(wěn)壓分流器；前端固定有啟動電機(jī)和主電機(jī)；所述的轉(zhuǎn)動齒輪分為啟動齒輪、低速齒輪、高速齒輪和超高速齒輪，之間相互扣合；由低速齒輪依次帶動高速齒輪和超高速齒輪，最后帶動飛輪，使飛輪的速度每分鐘9200轉(zhuǎn)，通過2次變速后，變?yōu)榈退?800轉(zhuǎn)，同是產(chǎn)生中心扭力，然后由終端1800轉(zhuǎn)來帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，來產(chǎn)生電力，再由發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電流，通過電流穩(wěn)壓分流器，有8％的電供本機(jī)器主動力消耗，有92％的電可以供給外部其他機(jī)器使用。因?yàn)橹鲃恿︸R達(dá)在啟動時(shí)，它的轉(zhuǎn)速由啟動馬達(dá)帶動下，達(dá)到了1500轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，再去啟動主動力馬達(dá)時(shí)，不會產(chǎn)生0轉(zhuǎn)速到高速的電壓緩沖。
【專利說明】聚能動力發(fā)電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種聚能動力發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]一直以來，能源問題都被世界各個(gè)國家所重視，因?yàn)槟茉词侨祟惿鐣詈桶l(fā)展進(jìn)步的物質(zhì)基礎(chǔ)。在過去的20世紀(jì)，人類所使用的能源有四種，就是原油、天然氣、煤炭和電力。而根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，假使按目前的勢頭發(fā)展下去，不加以節(jié)制，那么地球上的原油、天然氣和煤炭三種能源可供人類開采的年限僅余40年、60年和220年了。進(jìn)入21世紀(jì)，能源問題的重要性更是越來越突出。確切地說，能源問題已不僅僅是某一個(gè)國家的問題，而是整個(gè)世界，整個(gè)人類社會所要面對和解決的問題。現(xiàn)有太陽能，風(fēng)能、水能、核能、地?zé)崮艿鹊?，這些確實(shí)是很環(huán)保的能源，也為我們解決了很大的能源問題，但它們的利用卻受到很大的局限性。第一，就是造價(jià)高，第二是無法普及，第三是技術(shù)性要求很高。第四，地理環(huán)境要求高。所以不能得到廣泛的應(yīng)用。
[0003]能源是中國崛起的動力，中國正處在工業(yè)化發(fā)展的中期，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展對能源的依賴比發(fā)達(dá)國家大得多。過去十多年，中國電力工業(yè)高速發(fā)展，發(fā)電量大幅增長，但在用電高鋒期，用電負(fù)荷過高，部分地區(qū)需要限時(shí)拉閘停電，導(dǎo)致很多地區(qū)仍然很缺電。全世界唯一的聚能發(fā)電機(jī)已經(jīng)誕生問世了。它的問世為人類解決能源問題帶來一場革命性的飛躍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述提出的問題，本發(fā)明提供一種聚能動力發(fā)電機(jī)，聚能動力發(fā)電機(jī)是目前全世界唯一的一臺新型發(fā)電機(jī)，經(jīng)過了十多年的研究，花費(fèi)了大量的時(shí)間、心血和金錢。它是以四兩拔千斤的理念研究設(shè)計(jì)而成。利用機(jī)械能帶動發(fā)電機(jī)而產(chǎn)生電能。無需任何石化能源，沒有噪音，沒有·任何排放及污染。它可以帶動型號為【18.8KVA，15kw,27.1A，380V]的發(fā)電機(jī)。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，聚能動力發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)波箱、以及置于波箱內(nèi)部的支撐架體上的轉(zhuǎn)動齒輪和轉(zhuǎn)動軸；所述的發(fā)電機(jī)波箱側(cè)部通過軸承連接飛輪，頂部固定電流穩(wěn)壓分流器；前端固定有啟動電機(jī)和主電機(jī)；
[0006]所述的轉(zhuǎn)動齒輪分為啟動齒輪、低速齒輪、高速齒輪和超高速齒輪，之間相互扣合；
[0007]所述的啟動齒輪的轉(zhuǎn)子通過鏈條與啟動電機(jī)相連接；
[0008]所述的低速齒輪的轉(zhuǎn)子通過鏈條與主電機(jī)連接；
[0009]所述的傳動軸與發(fā)電機(jī)之間采用皮帶連接；
[0010]本發(fā)明聚能動力發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)原理為:由低速齒輪依次帶動高速齒輪和超高速齒輪，最后帶動飛輪，使飛輪的速度每分鐘9200轉(zhuǎn)，通過2次變速后，變?yōu)榈退?800轉(zhuǎn)，同是產(chǎn)生中心扭力，然后由終端1800轉(zhuǎn)來帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，來產(chǎn)生電力，再由發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電流，通過電流穩(wěn)壓分流器，有8 %的電供本機(jī)器主動力消耗，有92 %的電可以供給外部其他機(jī)器使用。因?yàn)橹鲃恿︸R達(dá)在啟動時(shí)，它的轉(zhuǎn)速由啟動馬達(dá)帶動下，達(dá)到了 1500轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，再去啟動主動力馬達(dá)時(shí)，不會產(chǎn)生O轉(zhuǎn)速到高速的電壓緩沖。
[0011 ] 本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)電機(jī)能廣泛應(yīng)用在汽車，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具動力、家庭電器、發(fā)電等一切生產(chǎn)、生活工具的驅(qū)動發(fā)電需要。亦可為機(jī)器提供電力能源。它的優(yōu)勝處是其他發(fā)電機(jī)無法比擬的。它比燃油、汽機(jī)類發(fā)電機(jī)更環(huán)保、制作成本低，市場用途廣泛；用于電動汽車，比現(xiàn)有的電瓶車持續(xù)工作時(shí)間更長，更方便；與水力、電力、風(fēng)力、太陽能比較，又具無局限性。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。現(xiàn)時(shí)的電動汽車，現(xiàn)有的技術(shù)能量只能提供170公里的運(yùn)行時(shí)長，每隔170公里就必須建立一個(gè)充電換電站，以補(bǔ)充耗能，而且電動汽車的充電時(shí)間長達(dá)八、九個(gè)小時(shí)，所以它的局限性很大，但若安裝了本發(fā)電機(jī)可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，自動補(bǔ)充電能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖1為本發(fā)明聚能動力發(fā)電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為本發(fā)明聚能動力發(fā)電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0014]其中，1、啟動電機(jī)；2、啟動齒輪；3、主電機(jī)；4、低速齒輪；5、高速齒輪；6、超高速齒輪；7、飛輪；8、傳動軸；9、發(fā)電機(jī)；10、電源穩(wěn)壓分流器；11、鏈條；12、皮帶；13、波箱。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖2所示，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，聚能動力發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)波箱13、以及置于波箱內(nèi)部的支撐架體上的轉(zhuǎn)動齒輪和轉(zhuǎn)動軸；所述的發(fā)電機(jī)波箱13側(cè)部通過軸承連接飛輪7，頂部固定電流穩(wěn)壓分流器10 ;前端固定有啟動電機(jī)I和主電機(jī)3 ；
[0017]所述的轉(zhuǎn)動齒輪分為啟動齒輪2、低速齒輪4、高速齒輪5和超高速齒輪6，之間相互扣合；
[0018]所述的啟動齒輪2的轉(zhuǎn)子通過鏈條11與啟動電機(jī)I相連接；
[0019]所述的低速齒輪4的轉(zhuǎn)子通過鏈條11與主電機(jī)3連接；
[0020]所述的傳動軸8與發(fā)電機(jī)9之間采用皮帶12連接；
[0021]如圖1所示,啟動電機(jī)I啟動3分鐘后即可直接關(guān)閉，啟動齒輪2由原轉(zhuǎn)速為900變速變?yōu)?200轉(zhuǎn)，并且由低速帶動高速齒輪5，高速齒輪5變?yōu)楦咚俸罄^續(xù)帶動超高速齒輪6，超高速齒輪再帶動飛輪7，整個(gè)波箱13內(nèi)的齒輪再由低速轉(zhuǎn)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使飛輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生了離心扭力，于此同時(shí)，由9200轉(zhuǎn)的飛輪7通過高速齒輪6帶動低速齒輪8來降低它的速度，這樣就產(chǎn)生了慣性扭力，然后由終端1800轉(zhuǎn)來帶發(fā)電機(jī)9運(yùn)轉(zhuǎn)，來產(chǎn)生電力，再由發(fā)電機(jī)9所產(chǎn)生的電流，通過電源穩(wěn)壓分流器10進(jìn)行分配電量，有Ikw的電供主電機(jī)3的動力消耗，再由低速齒輪4帶動高速齒輪5來循環(huán)機(jī)器的運(yùn)作，有14kw(380v)的電可以供給外部其他機(jī)器使用。
[0022]本發(fā)電機(jī)能廣泛應(yīng)用在汽車，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具動力、家庭電器、發(fā)電等一切生產(chǎn)、生活工具的驅(qū)動發(fā)電需要。亦可為機(jī)器提供電力能源。它的優(yōu)勝處是其他發(fā)電機(jī)無法比擬的。它比燃油、汽機(jī)類發(fā)電機(jī)更環(huán)保、制作成本低，市場用途廣泛；用于電動汽車，比現(xiàn)有的電瓶車持續(xù)工作時(shí)間更長，更方便；與水力、電力、風(fēng)力、太陽能比較，又具無局限性。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用?，F(xiàn)時(shí)的電動汽車，現(xiàn)有的技術(shù)能量只能提供170公里的運(yùn)行時(shí)長，每隔170公里就必須建立一個(gè)充電換電站，以補(bǔ)充耗能，而且電動汽車的充電時(shí)間長達(dá)八、九個(gè)小時(shí)，所以它的局限性很大，但若安裝了本發(fā)電機(jī)可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，自動補(bǔ)充電能。
【權(quán)利要求】
1.一種聚能動力發(fā)電機(jī)，其特殊在于，包括發(fā)電機(jī)波箱、以及置于波箱內(nèi)部的支撐架體上的不少于一個(gè)的轉(zhuǎn)動齒輪和轉(zhuǎn)動軸；所述的發(fā)電機(jī)波箱側(cè)部通過軸承連接飛輪，頂部固定電流穩(wěn)壓分流器；前端固定有啟動電機(jī)和主電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚能動力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的所述的轉(zhuǎn)動齒輪有啟動齒輪、低速齒輪、高速齒輪和超高速齒輪，之間相互扣合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種聚能動力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的啟動齒輪的轉(zhuǎn)子通過鏈條與啟動電機(jī)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種聚能動力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的低速齒輪的轉(zhuǎn)子通過鏈條與主電機(jī)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種聚能動力發(fā)電機(jī),其特征在于,所述的傳動軸與發(fā)電機(jī)之間采用皮帶連接。
6.一種聚能動力發(fā)電機(jī)，其特征在于，它的工作方法為:由低速齒輪依次帶動高速齒輪和超高速齒輪，最后帶動飛輪，使飛輪的速度每分鐘9200轉(zhuǎn)，通過2次變速后，變?yōu)榈退?800轉(zhuǎn)，同是產(chǎn)生中心扭力，然后由終端1800轉(zhuǎn)來帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，來產(chǎn)生電力，再由發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電流，通過電流穩(wěn)壓分流器，有8 %的電供本機(jī)器主動力消耗，有92 %的電可以供給外部其他機(jī)器使用。因?yàn)橹鲃恿︸R達(dá)在啟動時(shí)，它的轉(zhuǎn)速由啟動馬達(dá)帶動下，達(dá)到了1500轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，再去啟動主動力馬達(dá)時(shí)，不會產(chǎn)生O轉(zhuǎn)速到高速的電壓緩沖。
【文檔編號】H02K53/00GK103731007SQ201410029969
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】朱斌 申請人:朱斌