馬達(dá)裝置制造方法
【專利摘要】馬達(dá)裝置，包括：馬達(dá)，其位于密閉的殼體內(nèi)并具有伸出于該殼體的主軸；含油軸承，其內(nèi)周面套裝在主軸上并且其外周面密閉地裝配到殼體中；殼體內(nèi)形成有孔，該孔在鄰近殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有朝向主軸延伸的臺(tái)階，含油軸承位于臺(tái)階朝向殼體外部的外側(cè)；密封套，其套裝在主軸上并壓緊在臺(tái)階和含油軸承之間，密封套的內(nèi)周面與主軸的外周面緊密配合，其外周面與孔的孔壁緊密配合；在密封套的內(nèi)周面上形成有環(huán)形的凹槽，該凹槽內(nèi)填充有防水潤(rùn)滑油脂。本實(shí)用新型利用多重的密封防水結(jié)構(gòu)可有效地提高了密封性能且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的特點(diǎn)。
【專利說明】馬達(dá)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易的密封防水裝置，適用于一切微型馬達(dá)轉(zhuǎn)軸的密封防水。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的大型的馬達(dá)轉(zhuǎn)軸的密封防水裝置都是采用油封式防水或軸承配合式防水，為復(fù)雜的軸套軸承密封裝置。大型的馬達(dá)轉(zhuǎn)軸的密封防水裝置存在以下缺點(diǎn):制造成本高，所需裝配空間大，使用者操作不方便，不利于小型化、精密化和成本節(jié)約。
[0003]因此，如何提供一種成本較低且密封防水效果較好的技術(shù)方案成為本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種密封性能好且成本低的簡(jiǎn)易的馬達(dá)裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種馬達(dá)裝置，該馬達(dá)裝置包括馬達(dá)，該馬達(dá)位于密閉的殼體內(nèi)并具有伸出于該殼體的主軸，該馬達(dá)裝置還包括:含油軸承，該含油軸承的內(nèi)周面套裝在主軸上并且含油軸承的外周面密閉地裝配到殼體中；以及密封套，該密封套套裝在主軸上并且與含油軸承壓緊配合，密封套的內(nèi)周面與主軸的外周面緊密配合，并在所述密封套的內(nèi)周面上形成有環(huán)形的凹槽，密封套的外周面密閉地裝配到殼體中。
[0006]優(yōu)選地，含油軸承的內(nèi)周面與主軸的外周面之間的間隙為0.005mm?0.03mm。
[0007]優(yōu)選地，在殼體內(nèi)形成有孔，該孔在鄰近殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有朝向主軸延伸的臺(tái)階，含油軸承位于該臺(tái)階朝向殼體外部的外側(cè)，密封套壓緊在所述臺(tái)階和含油軸承之間。
[0008]典型地，所述凹槽為多個(gè)，該多個(gè)凹槽在密封套的內(nèi)周面上形成齒形結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述凹槽內(nèi)填充有防水潤(rùn)滑油脂。
[0010]優(yōu)選地，在主軸伸出于殼體的位置，所述殼體的外表面與含油軸承的外側(cè)面齊平。
[0011]優(yōu)選地，所述馬達(dá)是微型電機(jī)。
[0012]本實(shí)用新型利用多重的密封防水結(jié)構(gòu)可有效地提高了密封性能，從而達(dá)到IP68級(jí)的防水效果，而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的馬達(dá)裝置的剖視圖。
[0014]圖2是圖1的局部放大圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的具有臺(tái)階的一部分殼體的截面圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的含油軸承的立體圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的密封套的立體圖。
[0018]圖6是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的密封套的截面圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明[0020]10馬達(dá) 20殼體
[0021]21 孔 22 臺(tái)階
[0022]30主軸 40含油軸承
[0023]50密封套51凹槽
[0024]52防水潤(rùn)滑油脂
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述的【具體實(shí)施方式】。
[0026]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，所使用的涉及方位含義的術(shù)語，例如“左側(cè)、右側(cè)、外側(cè)面”等一般是指在圖示狀態(tài)下而言的。
[0027]如圖1和圖4、圖6所示，本實(shí)用新型提供了一種馬達(dá)裝置，該馬達(dá)裝置包括馬達(dá)10，該馬達(dá)10位于密閉的殼體20內(nèi)并具有伸出于該殼體20的主軸30，所述馬達(dá)裝置還包括:含油軸承40，該含油軸承40的內(nèi)周面套裝在主軸30上并且含油軸承40的外周面密閉地裝配到殼體20中；以及密封套50，該密封套50套裝在主軸30上并且與含油軸承40壓緊配合,密封套50的內(nèi)周面與主軸30的外周面緊密配合，并在密封套50的內(nèi)周面上形成有環(huán)形的凹槽51，密封套50的外周面密閉地裝配到殼體20中。
[0028]馬達(dá)10可以是電機(jī)或者電動(dòng)機(jī)，例如，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能傳遞到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以提供動(dòng)力源。該馬達(dá)10位于密閉的殼體20內(nèi)以防止殼體20外部的灰塵或者水進(jìn)入到殼體20內(nèi)降低馬達(dá)10的工作效率以及減少使用壽命。所述馬達(dá)10還具有伸出于殼體20的主軸30，以供連接于該主軸30的傳動(dòng)設(shè)備提供動(dòng)力。所述含油軸承40和密封套50裝配于殼體20與主軸30之間并相互壓緊配合而起到初步的密封防水的作用，其中所述含油軸承40為一重防水密封結(jié)構(gòu)。通過含油軸承40來緊配殼體20，壓緊密封套50而進(jìn)行密封，當(dāng)主軸30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)主軸與密封套50和含油軸承40緊配來進(jìn)行密封防水。在此，含油軸承40可以為鑄造并保證有合適的含油率。
[0029]按照該結(jié)構(gòu)，密封套50的兩側(cè)端面以及內(nèi)外周面均實(shí)現(xiàn)緊密配合，從而利用密封套50，可以實(shí)現(xiàn)除含油軸承40之外的二重防水結(jié)構(gòu)。此外，如圖5和圖6所示，密封套50的外周面的橫截面形狀為弧形，以減少密封套50與殼體20之間的摩擦阻力，從而提高密封套50的使用壽命。但本實(shí)用新型并不限定于此，所述密封套50的外周面的橫截面形狀也可以為矩形或類似弧形。該密封套50優(yōu)選由彈性材料制成，以獲得更好的密封性能。例如，所述密封套50可以由硅膠或硅橡膠制成，該材料硬度適中且耐熱性、耐化學(xué)藥品性好，以降低密封套50與防水潤(rùn)滑油脂52起到任何化學(xué)和物理反應(yīng)的可能性，并其密封性能好。但本實(shí)用新型并不限定于此，也可以選用其他類軟膠。
[0030]優(yōu)選地，含油軸承40的內(nèi)周面與主軸30的外周面之間的間隙為0.005mm?
0.03mm。如圖2所示，含油軸承40與主軸30之間合適的間隙配合，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)性和密封性之間達(dá)到平衡，以使馬達(dá)10的主軸20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于含油軸承40特有的滲油結(jié)構(gòu)使含油軸承40孔隙內(nèi)的油溢出并進(jìn)入到主軸30與含油軸承40之間的間隙內(nèi)，從而更有效地起到潤(rùn)滑和密封的作用。[0031]另外，優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，在殼體20內(nèi)形成有孔21，該孔21在鄰近殼體20內(nèi)側(cè)設(shè)置有朝向主軸30延伸的臺(tái)階22，含油軸承40位于臺(tái)階22朝向殼體20外部的外偵牝密封套50壓緊在所述臺(tái)階22和含油軸承40之間。在本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中，所述臺(tái)階22將密封套50和含油軸承40裝配于其中，并且，密封套50的外周面與孔21的孔壁緊密貼合，含油軸承40的外周面與孔21的孔壁緊配合，以防止水進(jìn)入到工作表面影響其工作效率和使用壽命。因而，所述臺(tái)階22可以為含油軸承40和密封套50的安裝提供合適的安裝空間。
[0032]此外，所述凹槽51可以為一個(gè)或多個(gè)，在本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中，優(yōu)選地，所述凹槽51為多個(gè)，該多個(gè)凹槽51在密封套50的內(nèi)周面上形成齒形結(jié)構(gòu)。例如，如圖6所示，本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中，所述密封套50的內(nèi)周面上形成有兩個(gè)凹槽51以及三個(gè)齒形結(jié)構(gòu)。該密封套50的三個(gè)齒形結(jié)構(gòu)與主軸30的外周面以緊密配合方式形成三道密封防水結(jié)構(gòu)，為二重防水密封結(jié)構(gòu)，從而更進(jìn)一步有效地防止進(jìn)水的可能性，提高了本實(shí)用新型的馬達(dá)裝置的密封性能。
[0033]此外，如圖1和圖2所示，優(yōu)選地，所述凹槽51內(nèi)填充有防水潤(rùn)滑油脂52。在本實(shí)用新型實(shí)施方式中，防水潤(rùn)滑油脂52填充于密封套50的兩道凹槽51中，當(dāng)主軸30轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防水潤(rùn)滑油脂52進(jìn)入到密封套50與主軸30之間的間隙而起到潤(rùn)滑并防水的作用，該密封結(jié)構(gòu)為三重防水密封結(jié)構(gòu)。
[0034]還可優(yōu)選地，在主軸30伸出于殼體20的位置，所述殼體20的外表面與含油軸承40的外側(cè)面齊平。其中，含油軸承40還起到定位和固定的作用，使密封套50與含油軸承40和殼體20的臺(tái)階22裝配緊湊，使其提高含油軸承40的一重防水密封結(jié)構(gòu)的密封性能。
[0035]優(yōu)選地，所述馬達(dá)10可以是微型電機(jī)。微型電機(jī)指直徑小于160_或額定功率小于750mW或具有特殊性能、特殊用途的電機(jī)。利用微型電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能為連接于主軸30后面的傳動(dòng)設(shè)備以提供動(dòng)力。本實(shí)用新型的馬達(dá)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便，不需要工裝工具就可以裝配。例如，當(dāng)所述馬達(dá)10為微型電機(jī)時(shí)，所述殼體20的孔21的長(zhǎng)度可成形為5mm以下，直徑可成形為IOmm以下，極大的提高了本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)應(yīng)用范圍和實(shí)際適用范圍。但本實(shí)用新型并不限定于此，所述馬達(dá)10也可以是電機(jī)或電動(dòng)機(jī)。
[0036]以下，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的馬達(dá)裝置的工作狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)地說明。
[0037]如圖2所示，所述殼體20的臺(tái)階22的左側(cè)為防水區(qū)，所述殼體20的孔21的右側(cè)為水進(jìn)入?yún)^(qū)，當(dāng)馬達(dá)10的主軸30旋轉(zhuǎn)時(shí)，首先，由于含油軸承40的外周面與殼體20的孔21的孔壁緊配，并且，含油軸承40的內(nèi)周面與主軸30的外周面較小間隙配合，其兩者之間的間隙為0.005mm?0.03mm，含油軸承40的特殊滲油結(jié)構(gòu)使含油軸承40孔隙里的油滲入到含油軸承40與主軸30之間形成油膜而進(jìn)行潤(rùn)滑和密封,從而防止水進(jìn)入到密封套50以及殼體20內(nèi)的位置，起到一重防水的作用。其次，即使有少量的水通過含油軸承40與密封套50接觸時(shí)，由于密封套50的內(nèi)周面具有的三道齒形結(jié)構(gòu)與主軸30的外周面緊密配合，而進(jìn)行二重防水，在此，由于含油軸承40在殼體20的孔21內(nèi)起到定位和固定的作用，而使密封套50壓緊在臺(tái)階22與含油軸承40之間，并且，密封套50的外周面與孔21的孔壁緊密配合，同時(shí)，由于密封套50的兩道凹槽51內(nèi)填充有防水潤(rùn)滑油脂52而使其填滿密封套50與主軸30之間的間隙，從而能夠同時(shí)進(jìn)行三重防水，可有效地防止水進(jìn)入到殼體20內(nèi)影響其工作表面而降低工作效率以及減少使用壽命。
[0038]本實(shí)用新型利用含油軸承的間隙配合和滲油原理以及密封套的緊密配合和密封套的環(huán)形凹槽內(nèi)含防水潤(rùn)滑油脂的原理，在馬達(dá)的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以三重防水的方式進(jìn)行密封防水，從而達(dá)到IP68級(jí)的防水效果。本實(shí)用新型操作方便、裝配簡(jiǎn)單、制造成本低、防水性能可靠、能達(dá)到IP68級(jí)的防水要求，能有效的解決制造成本高以及防水不可靠的問題。
[0039]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0040]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0041]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.馬達(dá)裝置，該馬達(dá)裝置包括馬達(dá)(10)，該馬達(dá)(10)位于密閉的殼體(20)內(nèi)并具有伸出于該殼體(20)的主軸(30)，其特征在于，該馬達(dá)裝置還包括: 含油軸承(40)，該含油軸承(40)的內(nèi)周面套裝在所述主軸(30)上并且所述含油軸承(40)的外周面密閉地裝配到所述殼體(20)中；以及 密封套(50 )，該密封套(50 )套裝在所述主軸(30 )上并且與所述含油軸承(40 )壓緊配合，所述密封套(50)的內(nèi)周面與所述主軸(30)的外周面緊密配合，并在所述密封套(50)的內(nèi)周面上形成有環(huán)形的凹槽(51)，所述密封套(50)的外周面密閉地裝配到所述殼體(20)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)裝置，其特征在于，所述含油軸承(40)的內(nèi)周面與所述主軸(30)的外周面之間的間隙為0.005mm?0.03mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)裝置，其特征在于，在所述殼體(20)內(nèi)形成有孔(21)，該孔(21)在鄰近所述殼體(20 )內(nèi)側(cè)設(shè)置有朝向所述主軸(30 )延伸的臺(tái)階(22 )，所述含油軸承(40)位于所述臺(tái)階(22)朝向所述殼體(20)外部的外側(cè)，所述密封套(50)壓緊在所述臺(tái)階(22 )和所述含油軸承(40 )之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)裝置，其特征在于，所述凹槽(51)為多個(gè)，該多個(gè)凹槽(51)在所述密封套(50)的內(nèi)周面上形成齒形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的馬達(dá)裝置，其特征在于，所述凹槽(51)內(nèi)填充有防水潤(rùn)滑油脂(52)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的馬達(dá)裝置，其特征在于，在所述主軸(30)伸出于所述殼體(20)的位置，所述殼體(20)的外表面與所述含油軸承(40)的外側(cè)面齊平。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)裝置，其特征在于，所述馬達(dá)(10)是微型電機(jī)。
【文檔編號(hào)】H02K5/10GK203774933SQ201320870322
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】彭朝雄 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司