線夾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種線夾，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括線夾主體，線夾主體包括線夾部分和用于安裝固定用的扣合部分，扣合部分設(shè)置有供安裝用的通孔，線夾部分設(shè)置有至少兩個(gè)夾線部，夾線部呈間隔設(shè)置，扣合部分與線夾部分之間呈彎折設(shè)置，扣合部分與線夾部分所成的角度為169°，通孔位于扣合部分對應(yīng)線夾部分的另一端，扣合部分對應(yīng)線夾部分的另一端設(shè)置有凸起，該線夾穩(wěn)定性能好，固定線纜多，空間利用率高，而且能避免線纜與一些高溫組件直接接觸而導(dǎo)致線纜老化損壞，延長線纜及車內(nèi)零部件的使用壽命。
【專利說明】線夾
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種線夾，尤其涉及一種夾持汽車內(nèi)部線纜的線夾。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部存在這各種各樣的部件，部件之間需要用各種線纜連接，這些線纜中有的比較長，用以連接汽車內(nèi)部相距比較遠(yuǎn)的汽車部件，為了保證這些線纜的機(jī)械穩(wěn)定性需要成束或者單根固定在機(jī)殼上，或者固定在車內(nèi)空間，同時(shí)又要保證線纜與一些高溫的組件保持一定距離，避免線纜直接與高溫組件接觸而受熱破損，延長線纜的使用壽命，同時(shí)車內(nèi)空間有限，在狹小空間內(nèi)安裝線夾且固定更多的線纜也是一個(gè)待考慮解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種線夾，該線夾穩(wěn)定性能好，固定線纜多，空間利用率高，而且能避免線纜與一些高溫組件直接接觸而導(dǎo)致線纜老化損壞，延長線纜及車內(nèi)零部件的使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種線夾，包括線夾主體，所述線夾主體包括線夾部分和扣合部分，所述扣合部分設(shè)置有供安裝用的通孔，所述線夾部分設(shè)置有至少兩個(gè)夾線部，所述的夾線部呈間隔設(shè)置，所述扣合部分與線夾部分之間呈彎折設(shè)置。
[0005]通過采用上述方案，線夾部分設(shè)置有至少兩個(gè)夾線部，可以使得線夾主體能夠固定更多的線纜，且夾線部呈間隔設(shè)置，也避免了同個(gè)線夾上的線纜相互接觸而影響線纜的使用壽命，同時(shí)扣合部分與線夾部分之間呈彎折設(shè)置，當(dāng)扣合部分安裝在汽車部件上時(shí)，能夠使得線纜不會(huì)貼在高溫組件的表面，避免線纜與一些高溫組件直接接觸而導(dǎo)致線纜老化損壞，延長線纜及車內(nèi)零部件的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述扣合部分與線夾部分所成的角度為169°。
[0007]通過采用上述方案，扣合部分與線夾部分呈169°角，采用169°角，避免了扣合部分與線夾部分進(jìn)行銳角連接，使得線夾主體的應(yīng)力能夠平緩過度，而且169°角的設(shè)置還滿足了鑄件的結(jié)構(gòu)工藝的要求。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述線夾部分設(shè)置有兩個(gè)夾線部。
[0009]通過采用上述方案，采用兩個(gè)夾線部，相比傳統(tǒng)的只有單個(gè)的夾線部的線夾，能夠固定更多的線纜，提升了空間的利用率。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述通孔位于扣合部分對應(yīng)線夾部分的另一端。
[0011]通過采用上述方案，將通孔設(shè)置在扣合部分對應(yīng)線夾部分的另一端，可以將扣合部分伸入一些狹小的空間內(nèi)安裝，又保證了線夾部分的線纜的固定。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述扣合部分對應(yīng)線夾部分的另一端設(shè)置有凸起。
[0013]通過采用上述方案，扣合部分對應(yīng)線夾部分的另一端設(shè)置的凸起能夠更好的與汽車部件的邊緣部分貼合，使得線夾更加穩(wěn)定，不易因?yàn)轭嶔ざ沟镁€纜移位。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型線夾的主視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型線夾的側(cè)視圖。
[0016]附圖標(biāo)記:1、扣合部分；2、線夾部分；3、通孔；4、夾線部；5、凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照圖1、圖2對本實(shí)用新型線夾實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0018]一種線夾，包括線夾主體，線夾主體包括線夾部分2和扣合部分I，扣合部分I設(shè)置有供安裝用的通孔3，線夾部分2設(shè)置有至少兩個(gè)夾線部4，夾線部4呈間隔設(shè)置，扣合部分I與線夾部分2之間呈彎折設(shè)置。
[0019]通過采用上述方案，線夾部分2設(shè)置有至少兩個(gè)夾線部4，可以使得線夾主體能夠固定更多的線纜，且夾線部4呈間隔設(shè)置，也避免了同個(gè)線夾上的線纜相互接觸而影響線纜的使用壽命，同時(shí)扣合部分I與線夾部分2之間呈彎折設(shè)置，當(dāng)扣合部分I安裝在汽車部件上時(shí)，能夠使得線纜不會(huì)貼在高溫組件的表面，避免線纜與一些高溫組件直接接觸而導(dǎo)致線纜老化損壞，延長線纜及車內(nèi)零部件的使用壽命。
[0020]扣合部分I與線夾部分2所成的角度為169°。
[0021]通過采用上述方案，扣合部分I與線夾部分2呈169°角，采用169°角，避免了扣合部分I與線夾部分2進(jìn)行銳角連接，使得線夾主體的應(yīng)力能夠平緩過度，而且169°角的設(shè)置還滿足了鑄件的結(jié)構(gòu)工藝的要求。
[0022]線夾部分2設(shè)置有兩個(gè)夾線部4。
[0023]通過采用上述方案，作為本使用新型的最佳優(yōu)選方案，線夾部分2設(shè)置有兩個(gè)夾線部4，相比傳統(tǒng)的只有單個(gè)的夾線部4的線夾，能夠固定更多的線纜，提升了空間的利用率。
[0024]通孔3位于扣合部分I對應(yīng)線夾部分2的另一端。
[0025]通過采用上述方案，將通孔3設(shè)置在扣合部分I對應(yīng)線夾部分2的另一端，可以將扣合部分I伸入一些狹小的空間內(nèi)安裝，又保證了線夾部分2的線纜的固定。
[0026]扣合部分I對應(yīng)線夾部分2的另一端設(shè)置有凸起5。
[0027]通過采用上述方案，扣合部分I對應(yīng)線夾部分2的另一端設(shè)置的凸起5能夠更好的與汽車部件的邊緣部分貼合，使得線夾更加穩(wěn)定，不易因?yàn)轭嶔ざ沟镁€纜移位。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種線夾，包括線夾主體，所述線夾主體包括線夾部分和用于安裝固定用的扣合部分，所述扣合部分設(shè)置有供安裝用的通孔，其特征在于:所述線夾部分設(shè)置有至少兩個(gè)夾線部，所述的夾線部呈間隔設(shè)置，所述扣合部分與線夾部分之間呈彎折設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的線夾，其特征在于:所述扣合部分與線夾部分所成的角度為169。。
3.如權(quán)利要求1所述的線夾，其特征在于:所述線夾部分設(shè)置有兩個(gè)夾線部。
4.如權(quán)利要求1所述的線夾，其特征在于:所述通孔位于扣合部分對應(yīng)線夾部分的另一端。
5.如權(quán)利要求2或3或4所述的線夾，其特征在于:所述扣合部分對應(yīng)線夾部分的另一端設(shè)置有凸起。
【文檔編號(hào)】H02G3/02GK203596568SQ201320833455
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】周利元 申請人:寧波利之源沖壓有限公司