一種繼電器模塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種繼電器模塊，其包括：上蓋；與所述上蓋連接的下蓋；容置于由所述上蓋和下蓋圍成的容置空間內(nèi)的PCB板；設(shè)置于所述PCB板上的至少兩個(gè)繼電器以及對(duì)應(yīng)各個(gè)繼電器的金屬引腳；以及與所述下蓋連接的安裝支架。所述繼電器模塊的結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、節(jié)約空間、并且具有多個(gè)繼電器，繼電器類型的多樣化使得所述繼電器模塊可以應(yīng)用于多種不同的控制場(chǎng)合，并且在裝配過(guò)程中需要的引線較少，在汽車電氣系統(tǒng)布置以及在整車局部原理設(shè)計(jì)過(guò)程中有明顯優(yōu)勢(shì)。
【專利說(shuō)明】一種繼電器模塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電器系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種繼電器模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車功能越來(lái)越多，因電器盒自身尺寸和布置空間過(guò)小限制，電器盒內(nèi)無(wú)法布置更多的繼電器，導(dǎo)致整車無(wú)法實(shí)現(xiàn)更多功能。
[0003]隨著汽車發(fā)展的多樣化，汽車的種類(例如專用車或改裝車)越來(lái)越多，此類車輛特殊功能多。而整車生產(chǎn)基本為標(biāo)準(zhǔn)化配置生產(chǎn)，生產(chǎn)下線的車輛無(wú)法直接作為特定車輛(例如環(huán)衛(wèi)車、垃圾清掃車、冷藏車等)使用，因此需要線下改裝廠，改裝過(guò)程需要增加繼電器。
[0004]為了滿足汽車個(gè)性化的需求，汽車私人改裝化越來(lái)越普遍，例如加裝高音喇叭、中控門鎖、防盜報(bào)警器、空調(diào)、導(dǎo)航、電冰箱、大功率音響等等，改裝過(guò)程需要增加繼電器。
[0005]汽車的改裝基本由改裝公司或私人改裝完成，改裝過(guò)程，整車需要加裝各類繼電器，由于整車線束電器盒內(nèi)繼電器布置空間限制，在原有繼電器盒內(nèi)加裝繼電器難度很大。即使勉強(qiáng)能夠布置，電器盒作為整車線束安全關(guān)鍵零部件，此位置附近的線路改裝，極易影響整車線束的安全。
[0006]汽車布置空間越來(lái)越小，繼電器的安全布置、安全使用問(wèn)題越來(lái)越突出。因加裝繼電器無(wú)電器盒等外殼保護(hù)、或因繼電器固定位置不合理、導(dǎo)致繼電器功能失效或引發(fā)線路安全的情況時(shí)有發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種繼電器模塊。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述繼電器模塊，包括:
[0009]上蓋；
[0010]與所述上蓋連接的下蓋；
[0011]容置于由所述上蓋和下蓋圍成的容置空間內(nèi)的PCB板；
[0012]設(shè)置于所述PCB板上的至少兩個(gè)繼電器以及對(duì)應(yīng)各個(gè)繼電器的金屬引腳；以及
[0013]與所述下蓋連接的安裝支架。
[0014]優(yōu)選的是，各所述繼電器和各所述金屬引腳均設(shè)置在所述PCB板的上表面上。
[0015]優(yōu)選的是，所述上蓋包括上蓋殼體，所述上蓋殼體上開設(shè)有用于容置各所述繼電器的凹槽以及供各所述金屬引腳穿過(guò)的插孔。
[0016]優(yōu)選的是，所述下蓋包括下蓋殼體，所述下蓋殼體的內(nèi)側(cè)底面設(shè)置用于支撐所述PCB板的支撐部。
[0017]優(yōu)選的是，所述下蓋上設(shè)置有用于與所述安裝支架配合的連接部；所述連接部包括第一連接部、第二連接部和限位部，其中:
[0018]所述第一連接部和第二連接部的結(jié)構(gòu)相同且彼此相對(duì)地鏡像布設(shè)，具體結(jié)構(gòu)包括首位相連且均設(shè)置于所述下蓋的下表面上的第一段、第二段和第三段，其中，所述第一段、第二段和第三段兩兩之間垂直連接，且第一段的自由端和第三段的自由端的朝向相反；
[0019]所述限位部為設(shè)置在所述第一連接部和第二連接部之間的卡片，所述卡片傾斜固定在所述下蓋上；
[0020]所述安裝支架包括支架本體，在靠近所述支架本體的第一端的位置開設(shè)有與所述限位部配合的固定限位孔，所述固定限位孔與所述第一端之間形成傾斜結(jié)構(gòu)；在所述支架本體上還設(shè)置有兩個(gè)限位凸塊；當(dāng)所述卡片沿著所述傾斜結(jié)構(gòu)斜插入所述固定限位孔后，所述支架本體的第一端抵在兩個(gè)第一段上，并且兩個(gè)限位凸塊分別抵在兩個(gè)第三段上；
[0021]所述第一連接部的下表面沿著朝向第二連接部的方向水平延伸，形成第一限位凸條，所述第二連接部的下表面沿著朝向第一連接部的方向水平延伸，形成第二限位凸條，所述第一限位凸條和第二限位凸條分別抵在所述支架本體的下表面上。
[0022]優(yōu)選的是，所述第一段、第二段和第三段三者一體成型。
[0023]優(yōu)選的是，在所述支架本體上還設(shè)置有固定孔和防旋轉(zhuǎn)凸條。
[0024]優(yōu)選的是，所述支架本體呈彎曲形狀，并且在所述支架本體的彎曲部位設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0025]優(yōu)選的是，所述上蓋和下蓋通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)卡合連接。
[0026]優(yōu)選的是，所述卡接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述上蓋四周的卡口以及設(shè)置于所述下蓋四周的卡塊，所述卡口與卡塊分別--對(duì)應(yīng)地卡合連接。
[0027]本實(shí)用新型的有益效`果在于，所述繼電器模塊的結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、節(jié)約空間、并且具有多個(gè)繼電器，繼電器類型的多樣化使得所述繼電器模塊可以應(yīng)用于多種不同的控制場(chǎng)合，并且在裝配過(guò)程中需要的引線較少，在汽車電氣系統(tǒng)布置以及在整車局部原理設(shè)計(jì)過(guò)程中有明顯優(yōu)勢(shì)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1a和圖1b分別示出了本實(shí)用新型所述的繼電器模塊的俯視角度的結(jié)構(gòu)示意圖和仰視角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2示出了本實(shí)用新型所述的繼電器模塊的爆炸圖；
[0030]圖3示出了圖2中所示的上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4示出了圖2中所示的執(zhí)行模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5a至圖5c分別示出了圖2中所示的下蓋的俯視圖、仰視圖和側(cè)視圖；
[0033]圖6a和圖6b分別示出了圖2中所示的安裝支架的俯視角度的結(jié)構(gòu)示意圖和仰視角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0035]I 繼電器模塊43 十字隔板
[0036]2 上蓋44 第一連接部
[0037]21 上蓋殼體45 第二連接部
[0038]22 凹槽46 限位部
[0039]23 卡口5 安裝支架
[0040]24 插孔51 支架本體[0041]3執(zhí)行模塊52傾斜結(jié)構(gòu)
[0042]31PCB板53固定限位孔
[0043]32 繼電器54限位凸塊
[0044]33 金屬引腳55加強(qiáng)筋
[0045]4下蓋56固定孔
[0046]41下蓋殼體57防旋轉(zhuǎn)凸條
[0047]42 卡塊
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0049]參照?qǐng)Dla、圖lb、圖2和圖4，所述繼電器模塊I包括上蓋2、與所述上蓋2連接的下蓋4、容置于由所述上蓋2和下蓋4圍成的容置空間內(nèi)執(zhí)行模塊3、以及與所述下蓋4連接的安裝支架5。其中，所述執(zhí)行模塊3包括PCB板31、設(shè)置于所述PCB板31的上表面上的至少兩個(gè)繼電器32、以及設(shè)置于所述PCB板31上表面上的對(duì)應(yīng)各個(gè)繼電器32的金屬引腳33。在本實(shí)施例中，PCB板31上設(shè)置有4個(gè)繼電器32主和分別對(duì)應(yīng)此4個(gè)繼電器32的14個(gè)金屬引腳33 ，每個(gè)繼電器32的種類和型號(hào)根據(jù)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行具體選配，在本實(shí)施例中，此4個(gè)繼電器32包括3種類型:單刀雙擲型，單刀單擲型以及雙刀雙擲型。
[0050]參照?qǐng)D3，是圖2中所示的上蓋2的結(jié)構(gòu)示意圖，所述上蓋2包括上蓋殼體21，所述上蓋殼體21上開設(shè)有用于容置各所述繼電器32的凹槽22以及供各所述金屬引腳33穿過(guò)的插孔24。
[0051]參照?qǐng)D5a至圖5c，分別示出了圖2中所示的下蓋4的俯視圖、仰視圖和側(cè)視圖，所述上蓋2和下蓋4通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)卡合連接，在本實(shí)用新型的一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述卡接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述上蓋2四周的卡口 23以及設(shè)置于所述下蓋4四周的卡塊42，所述卡口23與卡塊42分別一一對(duì)應(yīng)地卡合連接。另外，所述下蓋4包括下蓋殼體41，所述下蓋殼體41的內(nèi)側(cè)底面設(shè)置用于支撐所述PCB板31的支撐部，在本實(shí)施例中，所述支撐部為設(shè)置在所述下蓋殼體41的內(nèi)側(cè)底面上的十字隔板43，所述十字隔板43抵在所述PCB板31的下表面上。
[0052]特別地，所述下蓋4上設(shè)置有用于與所述安裝支架5配合的連接部；所述連接部包括第一連接部44、第二連接部45和限位部46，其中:
[0053]所述第一連接部44和第二連接部45的結(jié)構(gòu)相同且彼此相對(duì)地鏡像布設(shè)，所述第一連接部44或第二連接部45的具體結(jié)構(gòu)為:包括首位相連且均設(shè)置于所述下蓋4的下表面上的第一段、第二段和第三段，其中，所述第一段、第二段和第三段優(yōu)選為一體成型；所述第一段、第二段和第三段兩兩之間垂直連接，且第一段的自由端和第三段的自由端的朝向相反，構(gòu)成一類似S型的結(jié)構(gòu)；所述限位部46為設(shè)置在所述第一連接部44和第二連接部45之間的卡片，所述卡片傾斜固定在所述下蓋4上。
[0054]參照?qǐng)D6a和圖6b，分別為圖2中所示的安裝支架5的俯視角度的結(jié)構(gòu)示意圖和仰視角度的結(jié)構(gòu)示意圖，所述安裝支架5包括支架本體51，在靠近所述支架本體51的第一端的位置開設(shè)有與所述限位部46配合的固定限位孔53，所述固定限位孔53與所述第一端之間形成傾斜結(jié)構(gòu)52 ;在所述支架本體51上還設(shè)置有兩個(gè)限位凸塊54 ;當(dāng)所述卡片沿著所述傾斜結(jié)構(gòu)52斜插入所述固定限位孔53后，卡片的邊緣抵在傾斜結(jié)構(gòu)52的邊緣上，所述支架本體51的第一端抵在兩個(gè)第一段上，并且兩個(gè)限位凸塊54分別抵在兩個(gè)第三段上。
[0055]另外，所述第一連接部44的下表面沿著朝向第二連接部45的方向水平延伸，形成第一限位凸條，所述第二連接部45的下表面沿著朝向第一連接部44的方向水平延伸，形成第二限位凸條，所述第一限位凸條和第二限位凸條分別抵在所述支架本體51的下表面上。
[0056]在所述支架本體51上還設(shè)置于支架本體51的第二端的固定孔56和防旋轉(zhuǎn)凸條57，所述支架本體51通過(guò)所述固定孔56螺栓固定于整車上，所述防旋轉(zhuǎn)凸條57設(shè)置在支架本體51的靠近所述固定孔56的一側(cè)邊緣上，當(dāng)支架本體51固定在整車上時(shí)，所述防旋轉(zhuǎn)凸條57抵在整車上，防止支架本體51以固定孔56為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0057]特別地，為了匹配安裝環(huán)境，所述支架本體51通常被設(shè)置成為S型彎折形狀，此時(shí)，為了增加支架本體51的連接強(qiáng)度，在所述支架本體51的彎曲部位設(shè)置有加強(qiáng)筋55。
[0058]本實(shí)施例中所述的繼電器模塊I提供的四個(gè)繼電器32，通過(guò)小電流控制大電流，可以協(xié)助實(shí)現(xiàn)整車以下任意四項(xiàng)功能:例如大燈遠(yuǎn)近光控制、霧燈控制、小燈控制、雨刮電機(jī)控制、玻璃升降電機(jī)控制、電喇叭控制、鼓風(fēng)機(jī)控制、壓縮機(jī)控制、冷凝器風(fēng)扇控制、后視鏡除霜、中控門鎖開閉鎖控制、車輛防盜控制等。
[0059]值得注意的是，本實(shí)用新型所述的繼電器模塊I還可以用于改裝車、專用車市場(chǎng)，可用于高音喇叭、中控門鎖、防盜器、卡車空調(diào)、電冰箱、大功率音響等個(gè)性功能的加裝和用于冷藏車、消防車、垃圾清掃車等專用車功能的加裝。
[0060]綜上所述，所述繼電器模塊I的結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、節(jié)約空間、并且具有多個(gè)繼電器32，繼電器類型的多樣化使得所述繼電器模塊I可以應(yīng)用于多種不同的控制場(chǎng)合，并且在裝配過(guò)程中需要的引線較少，在汽車電氣系統(tǒng)布置以及在整車局部原理設(shè)計(jì)過(guò)程中有明顯優(yōu)勢(shì)。所述繼電器模塊I具有以下特點(diǎn):
[0061]1、多功能化:一個(gè)繼電器模塊1，可以實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能；
[0062]2、繼電器模塊I外形尺寸小，占用空間小，輕便；
[0063]3、通用化高、應(yīng)用范圍廣:可以應(yīng)用于汽車需要加裝繼電器控制的各類功能情形，可應(yīng)用于車輛開發(fā)階段或改裝車、專用車市場(chǎng)；
[0064]4、安全、可靠性高:繼電器模塊I由上蓋2和下蓋4保護(hù)，特別是改裝車，更安全、
可靠；
[0065]5、有利于整車線束安全:電器盒周圍改進(jìn)少，改裝過(guò)程中對(duì)線束破壞程度??；
[0066]6、安裝方便性好，使用方便；
[0067]7、多個(gè)通用繼電器模塊I連用，可取代整車專用繼電器盒，車輛開發(fā)過(guò)程整車無(wú)需開發(fā)繼電器盒，綜合成本優(yōu)勢(shì)明顯；
[0068]8、安裝本繼電器模塊I的繼電器盒對(duì)內(nèi)飾造型要求比較低。
[0069]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種繼電器模塊，其特征在于，包括: 上蓋; 與所述上蓋連接的下蓋； 容置于由所述上蓋和下蓋圍成的容置空間內(nèi)的PCB板； 設(shè)置于所述PCB板上的至少兩個(gè)繼電器以及對(duì)應(yīng)各個(gè)繼電器的金屬引腳；以及 與所述下蓋連接的安裝支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼電器模塊，其特征在于，各所述繼電器和各所述金屬引腳均設(shè)置在所述PCB板的上表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繼電器模塊，其特征在于，所述上蓋包括上蓋殼體，所述上蓋殼體上開設(shè)有用于容置各所述繼電器的凹槽以及供各所述金屬引腳穿過(guò)的插孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繼電器模塊，其特征在于，所述下蓋包括下蓋殼體，所述下蓋殼體的內(nèi)側(cè)底面設(shè)置用于支撐所述PCB板的支撐部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的繼電器模塊，其特征在于，所述下蓋上設(shè)置有用于與所述安裝支架配合的連接部；所述連接部包括第一連接部、第二連接部和限位部，其中: 所述第一連接部和第二連接部的結(jié)構(gòu)相同且彼此相對(duì)地鏡像布設(shè)，具體結(jié)構(gòu)包括首位相連且均設(shè)置于所述下蓋的下表面上的第一段、第二段和第三段，其中，所述第一段、第二段和第三段兩兩之間垂直連接，且第一段的自由端和第三段的自由端的朝向相反； 所述限位部為設(shè)置在所述第一連接部和第二連接部之間的卡片，所述卡片傾斜固定在所述下蓋上； 所述安裝支架包括支架本體，在靠近所述支架本體的第一端的位置開設(shè)有與所述限位部配合的固定限位孔，所述固定限位孔與所述第一端之間形成傾斜結(jié)構(gòu)；在所述支架本體上還設(shè)置有兩個(gè)限位凸塊；當(dāng)所述卡片沿著所述傾斜結(jié)構(gòu)斜插入所述固定限位孔后，所述支架本體的第一端抵在兩個(gè)第一段上，并且兩個(gè)限位凸塊分別抵在兩個(gè)第三段上； 所述第一連接部的下表面沿著朝向第二連接部的方向水平延伸，形成第一限位凸條，所述第二連接部的下表面沿著朝向第一連接部的方向水平延伸，形成第二限位凸條，所述第一限位凸條和第二限位凸條分別抵在所述支架本體的下表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的繼電器模塊，其特征在于，所述第一段、第二段和第三段三者一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的繼電器模塊，其特征在于，在所述支架本體上還設(shè)置有固定孔和防旋轉(zhuǎn)凸條。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的繼電器模塊，其特征在于，所述支架本體呈彎曲形狀，并且在所述支架本體的彎曲部位設(shè)置有加強(qiáng)筋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的繼電器模塊，其特征在于，所述上蓋和下蓋通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)卡合連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的繼電器模塊，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述上蓋四周的卡口以及設(shè)置于所述下蓋四周的卡塊，所述卡口與卡塊分別一一對(duì)應(yīng)地卡合連接。
【文檔編號(hào)】H02B1/044GK203631998SQ201320817217
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】孫豐超, 汪振興, 孟胥里, 李蔭榮, 王春芝 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司