一種基于備用電源的車輛用電管理器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于備用電源的車輛用電管理器，包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所管理車輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對蓄電池內(nèi)所存儲電量進行實時檢測的電量檢測單元一、對所管理車輛上所安裝電瓶內(nèi)所存儲電量進行實時檢測的電量檢測單元二和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有備用電源啟動按鍵和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲電量的數(shù)字按鍵，所述控制盒內(nèi)安裝有電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有控制器以及分別與控制器相接的按鍵電路和計時電路，所述備用電源啟動按鍵和數(shù)字按鍵均與按鍵電路相接。本實用新型電路簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能確保汽車啟動時所需的充足電量，并且投入成本較低。
【專利說明】—種基于備用電源的車輛用電管理器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用電管理器，尤其是涉及一種基于備用電源的車輛用電管理器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的快速發(fā)展和人民生活水平的普遍提高，汽車已經(jīng)進入普通百姓家庭，應(yīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)汽車在現(xiàn)代社會中扮演著越來越重要的角色，其已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中必不可少的重要交通工具，給人們提供了一種方便、快捷且實用的代步工具。近年來由于汽車電子技術(shù)取得了飛速發(fā)展，因而汽車的智能化技術(shù)正在逐步得到廣泛應(yīng)用。汽車智能化技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單，動力性和經(jīng)濟性越來越高，行駛安全性越來越好，這是未來汽車發(fā)展的趨勢。但是，現(xiàn)如今市面上所使用的汽車絕大多數(shù)都未配備備用電瓶，尤其對于自動擋車輛來說，當(dāng)車輛停放較長時間或電瓶存在漏電情況時，經(jīng)常出現(xiàn)因電瓶漏電導(dǎo)致不能點火的情況，給日常出行造成較大不便。因此，現(xiàn)如今缺少一種電路簡單、設(shè)計合理、使用操作簡便且使用效果好、智能化程度高的基于備用電源的車輛用電管理器，其能確保汽車啟動時所需的充足電量，并且投入成本較低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于備用電源的車輛用電管理器，其電路簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能確保汽車啟動時所需的充足電量，并且投入成本較低。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種基于備用電源的車輛用電管理器，其特征在于:包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所管理車輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對蓄電池內(nèi)所存儲電量進行實時檢測的電量檢測單元一、對所管理車輛上所安裝電瓶內(nèi)所存儲電量進行實時檢測的電量檢測單元二和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有備用電源啟動按鍵和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲電量的數(shù)字按鍵，所述控制盒內(nèi)安裝有電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有控制器以及分別與控制器相接的按鍵電路和計時電路，所述備用電源啟動按鍵和數(shù)字按鍵均與按鍵電路相接；所管理車輛上所安裝的多個用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜一的一端相接，所述主電纜一的另一端與所述電瓶相接，所述主電纜一上串接有由控制器進行控制的供電控制開關(guān)一；多個所述用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜二的一端相接，所述主電纜二的另一端與所述蓄電池相接，所述主電纜二上串接有由控制器進行控制的供電控制開關(guān)二；所管理車輛上所裝的發(fā)電機分別通過連接電纜一和連接電纜二與充電電路一和充電回路二相接，所述充電電路一與所述電 瓶相接，所述充電回路二與所述蓄電池相接，所述連接電纜一上串接有由控制器進行控制的電磁控制開關(guān)一，所述連接電纜二上串接有由控制器進行控制的電磁控制開關(guān)二 ；所管理車輛的車體頂部安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述充電回路二相接。[0005]上述一種基于備用電源的車輛用電管理器，其特征是:所述控制盒的外側(cè)壁上還安裝有對電量檢測單元一和電量檢測單元二所檢測信息進行同步顯示的顯示單元，所述顯示單元由控制器進行控制且其與控制器相接。
[0006]上述一種基于備用電源的車輛用電管理器，其特征是:所述控制器為PLC控制器。
[0007]上述一種基于備用電源的車輛用電管理器，其特征是:所管理車輛的車體頂部還安裝有對太陽光的光照強度進行實時加測的光照強度檢測單元，所述光照強度檢測單元與控制器相接。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0009]1、設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、投入成本低且安裝布設(shè)方便。
[0010]2、電路簡單且接線方便。
[0011]3、使用操作簡單、智能化程度高且使用效果好，實際駕駛過程中，當(dāng)啟動備用電源后，通過太陽能電池板對蓄電池進行充電，當(dāng)太陽光照強度不能滿足充電要求時，則通過所管理車輛上所裝的發(fā)電機對蓄電池進行充電。待車輛停放一段時間需啟動時，先通過電瓶進行啟動，待電瓶內(nèi)電量不能滿足啟動要求時，則通過蓄電池對車輛進行啟動。
[0012]4、適用面廣且推廣應(yīng)用前景廣泛。
[0013]綜上所述，本實用新型電路簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能確保汽車啟動時所需的充足電量，并且投入成本較低。
[0014]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的電路原理框圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]I 一光照強度檢測單元；2—備用電源啟動按鍵；
[0018]3一數(shù)字按鍵；4一控制器；5 —電量檢測單兀一；
[0019]6一電量檢測單兀二 ； 7—計時電路；8—按鍵電路；
[0020]9 一供電控制開關(guān)一； 10—供電控制開關(guān)二；
[0021]11 一電磁控制開關(guān)一；12—電磁控制開關(guān)二；
[0022]13—顯示單元。
【具體實施方式】
[0023]如圖1所示，本實用新型包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所管理車輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對蓄電池內(nèi)所存儲電量進行實時檢測的電量檢測單元一 5、對所管理車輛上所安裝電瓶內(nèi)所存儲電量進行實時檢測的電量檢測單元二6和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有備用電源啟動按鍵2和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲電量的數(shù)字按鍵3，所述控制盒內(nèi)安裝有電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有控制器4以及分別與控制器4相接的按鍵電路8和計時電路7，所述備用電源啟動按鍵2和數(shù)字按鍵3均與按鍵電路8相接；所管理車輛上所安裝的多個用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜一的一端相接，所述主電纜一的另一端與所述電瓶相接，所述主電纜一上串接有由控制器4進行控制的供電控制開關(guān)一 9 ;多個所述用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜二的一端相接，所述主電纜二的另一端與所述蓄電池相接，所述主電纜二上串接有由控制器4進行控制的供電控制開關(guān)二 10 ;所管理車輛上所裝的發(fā)電機分別通過連接電纜一和連接電纜二與充電電路一和充電回路二相接，所述充電電路一與所述電瓶相接，所述充電回路二與所述蓄電池相接，所述連接電纜一上串接有由控制器4進行控制的電磁控制開關(guān)一 11，所述連接電纜二上串接有由控制器4進行控制的電磁控制開關(guān)二 12 ;所管理車輛的車體頂部安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述充電回路二相接。
[0024]本實施例中，所述控制盒的外側(cè)壁上還安裝有對電量檢測單元一 5和電量檢測單元二 6所檢測信息進行同步顯示的顯示單元13，所述顯示單元13由控制器4進行控制且其與控制器4相接。
[0025]本實施例中，所述控制器4為PLC控制器。
[0026]本實施例中，所管理車輛的車體頂部還安裝有對太陽光的光照強度進行實時加測的光照強度檢測單元I，所述光照強度檢測單元I與控制器4相接。
[0027]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于備用電源的車輛用電管理器，其特征在于:包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所管理車輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對蓄電池內(nèi)所存儲電量進行實時檢測的電量檢測單元一(5)、對所管理車輛上所安裝電瓶內(nèi)所存儲電量進行實時檢測的電量檢測單元二(6)和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有備用電源啟動按鍵(2)和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲電量的數(shù)字按鍵(3 )，所述控制盒內(nèi)安裝有電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有控制器(4)以及分別與控制器(4)相接的按鍵電路(8)和計時電路(7)，所述備用電源啟動按鍵(2)和數(shù)字按鍵(3)均與按鍵電路(8)相接；所管理車輛上所安裝的多個用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜一的一端相接，所述主電纜一的另一端與所述電瓶相接，所述主電纜一上串接有由控制器(4)進行控制的供電控制開關(guān)一(9);多個所述用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜二的一端相接，所述主電纜二的另一端與所述蓄電池相接，所述主電纜二上串接有由控制器(4)進行控制的供電控制開關(guān)二(10);所管理車輛上所裝的發(fā)電機分別通過連接電纜一和連接電纜二與充電電路一和充電回路二相接，所述充電電路一與所述電瓶相接，所述充電回路二與所述蓄電池相接，所述連接電纜一上串接有由控制器(4)進行控制的電磁控制開關(guān)一(11)，所述連接電纜二上串接有由控制器(4)進行控制的電磁控制開關(guān)二(12);所管理車輛的車體頂部安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述充電回路二相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種基于備用電源的車輛用電管理器，其特征在于:所述控制盒的外側(cè)壁上還安裝有對電量檢測單元一(5)和電量檢測單元二(6)所檢測信息進行同步顯示的顯示單元(13)，所述顯示單元(13)由控制器(4)進行控制且其與控制器(4)相接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于備用電源的車輛用電管理器，其特征在于:所述控制器(4)為PLC控制器。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于備用電源的車輛用電管理器，其特征在于:所管理車輛的車體頂部還安裝有對太陽光的光照強度進行實時加測的光照強度檢測單元(I )，所述光照強度檢測單元(I)與控制器(4)相接。
【文檔編號】H02J7/36GK203617773SQ201320787718
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】田西柱 申請人:中國人民武裝警察部隊工程大學(xué)