機車電器柜吊裝用吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車電器柜吊裝用吊具，由主梁，副梁，及滑輪及鎖定機構組成，有副梁安裝在主梁上，并可進行橫向尺寸調(diào)整，有兩側滑輪通過心軸安裝在副梁上，并可進行縱向尺寸調(diào)整，有中間滑輪與旋轉手柄固定在一起，安裝在副梁的中間部位，吊索聯(lián)結在中間滑輪上，轉動旋轉手柄可調(diào)整軟帶吊索的長度，有螺紋定位銷將旋轉手柄固定副梁上。吊裝不同尺寸的電器柜時，吊索能夠保持垂直，避免引起柜體變形，導致柜內(nèi)元件損壞。適用于機車電器柜的吊裝。
【專利說明】機車電器柜吊裝用吊具
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種機車組裝用吊具。
【背景技術】
[0002]在機車的組裝過程中，需要將多種外形的電器柜，吊裝到車體上，然后通過柜體下面的安裝座將電器柜安裝到車體上。一般柜體上面有四個吊環(huán)，吊裝時將軟帶吊索的吊鉤與吊環(huán)配合，將柜體吊起，吊到車上調(diào)整好安裝位置后，將吊鉤取下。采用軟帶吊裝時由于四個吊點向中間收縮，容易引起柜體變形，造成柜內(nèi)部件損壞；同時柜體下端的安裝座也隨之產(chǎn)生變形，無法與車體安裝座配合，造成安裝困難。尤其當柜體上平面為臺階式時，兩組吊點不在同一個平面，難以保證吊裝的平衡。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所解決的技術問題是提供一種對于各種尺寸的電器柜，各吊點都能垂直起吊的機車電器柜吊裝用吊具。
[0004]本實用新型采用的技術方案是，一種機車電器柜吊裝用吊具，包括一個主梁和兩個副梁，主梁上設有兩組沿主梁長度方向排列的凹槽，兩個副梁均與主梁相垂直，副梁通過螺栓鉤掛于主梁，螺栓卡入凹槽中，副梁中部安裝有中間滑輪，副梁兩側安裝有兩個側滑輪，側滑輪通過心軸與副梁相連接，心軸插入副梁上的調(diào)整孔中，中間滑輪兩側各設有至少兩個調(diào)整孔，兩根吊索的一端均纏繞于中間滑輪，兩根吊索的另一端分別從兩個側滑輪上繞過并在末端設有吊鉤。
[0005]中間滑輪和副梁之間設有鎖定機構。
[0006]鎖定機構如下，中間滑輪通過轉軸安裝于副梁，副梁上設有以轉軸為中心的一組限位螺紋孔，中間滑輪上連接有旋轉把手，旋轉把手上設有限位光孔，旋轉把手和副梁之間通過螺栓進行限位，螺栓穿過旋轉把手的限位光孔并旋入限位螺紋孔。
[0007]副梁上設有連個向上延伸并從主梁兩側越過主梁的限位耳板，限位耳板上開設有同心孔，螺栓穿過兩個同心孔并落在主梁的凹槽中。
[0008]本實用新型的有益效果是，能保證起吊時吊索垂直，避免柜體變形及所導致的部件損壞和安裝困難；能根據(jù)電器柜頂部吊點距離的變化，進行平面內(nèi)X及Y方向雙向距離的調(diào)整；當柜體上平面為臺階式，兩組吊點在不同平面時，轉動旋轉手柄，可以調(diào)整副梁上吊帶的長度，根據(jù)兩組吊點的高度差將吊索調(diào)整至合適長度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
[0010]圖2為起吊具有高度差的電器柜狀態(tài)圖。
[0011]圖3為副梁及被吊電器柜位置關系圖。
[0012]圖4為副梁的立體圖。[0013]圖5為滑輪機構結構示意圖。
[0014]圖6為中間滑輪結構圖。
[0015]圖中標記為:1-主梁，11-半圓槽，2-副梁，21-調(diào)整孔，23-心軸，25-限位螺紋孔，26-限位板，27-同心孔，28-鋼板，31-側滑輪，32-中間滑輪，321-旋轉把手，33-吊索，35-限位光孔，6-螺紋定位銷。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]本實用新型的機車電器柜吊裝用吊具，如圖1、圖2所示，由一個主梁I，兩個副梁2，滑輪及鎖定機構組成。主梁I可由鋼板焊接而成，上面設置有不同尺寸的半圓槽11，焊接有吊耳。副梁兩側面對稱有相同間距的一排調(diào)整孔21，調(diào)整孔21與心軸23相適配，兩個側滑輪通過心軸23固定于副梁2上。副梁2上中間部分有兩塊限位板26，兩塊限位板上有同心孔27，限位板26高過主梁1，并由螺栓穿過同心孔27，由螺栓懸掛于主梁I上，螺栓和半圓槽11相適配。在兩個限位板26的側端面上各焊接有一塊鋼板28，鋼板28上鉆有同心的光孔用以安裝中間滑輪32，圍繞這個光孔，有一圈螺紋限位孔25，中間滑輪32上安裝有旋轉把手321，旋轉把手321上開設限位光孔35。限位光孔35也可以開設于中間滑輪32上，只要能夠?qū)崿F(xiàn)中間滑輪32與副梁2的定位即可。
[0018]滑輪及鎖定機構由兩個側滑輪31，中間滑輪32和旋轉手柄321，吊索33組成。兩個側滑輪31通過心軸23安裝在副梁的兩側，側滑輪31可以自由轉動，心軸23可以選用螺栓軸。中間滑輪32通過旋轉把手321為軸安裝在副梁中間部位，并用螺栓、螺母、固定在一起，轉動旋轉手柄321，中間滑輪32隨之轉動。螺紋定位銷6 —端加工有螺紋，穿過限位光孔35，可以擰緊在鋼板28上的限位螺紋孔25中。吊索33繞過側滑輪31，其一端通過螺栓18、螺母聯(lián)結在中間滑輪32上，另一端設有吊鉤。
[0019]通過改變副梁2在主梁I上的位置來調(diào)整的橫向尺寸，通過調(diào)整副梁2上兩個側滑輪31的位置來調(diào)整吊具的縱向尺寸，通過轉動副梁2中間的旋轉手柄321，改變吊索33的長度，來滿足兩組吊點不在一個平面的高度差。
[0020]具體使用方法如下，需要調(diào)整橫向尺寸時，將主梁I放入副梁2的兩個限位板26之間，根據(jù)需要的尺寸調(diào)整好位置后，將螺栓放到相應位置上的半圓槽內(nèi)11，在另一端用螺母固定。需要調(diào)整縱向尺寸時，將兩個側滑輪31放置到副梁2上合適的調(diào)整孔21處，用心軸23穿過調(diào)整孔21和側滑輪31中間的光孔，在另一端用螺母固定。需要調(diào)整吊索33長度時，轉動旋轉手柄321，將兩邊吊索33，繞過側滑輪321，纏繞到中間滑輪32上，調(diào)整到位后，用螺紋定位銷6穿過旋轉手柄上的限位光孔35，擰入副梁2上的限位螺紋孔25中將旋轉手柄321定位，將吊索33下端的吊鉤與電器柜上的吊環(huán)聯(lián)結即可進行吊裝。
【權利要求】
1.機車電器柜吊裝用吊具，其特征在于:包括一個主梁和兩個副梁，主梁上設有兩組沿主梁長度方向排列的凹槽，兩個副梁均與主梁相垂直，副梁通過螺栓鉤掛于主梁，螺栓卡入凹槽中，副梁中部安裝有中間滑輪，副梁兩側安裝有兩個側滑輪，側滑輪通過心軸與副梁相連接，心軸插入副梁上的調(diào)整孔中，中間滑輪兩側各設有至少兩個調(diào)整孔，兩根吊索的一端均纏繞于中間滑輪，兩根吊索的另一端分別從兩個側滑輪上繞過并在末端設有吊鉤。
2.如權利要求1所述的機車電器柜吊裝用吊具，其特征在于:所述中間滑輪和副梁之間設有鎖定機構。
3.如權利要求2所述的機車電器柜吊裝用吊具，其特征在于:所述鎖定機構如下，中間滑輪通過轉軸安裝于副梁，副梁上設有以轉軸為中心的一組限位螺紋孔，中間滑輪上連接有旋轉把手，旋轉把手上設有限位光孔，旋轉把手和副梁之間通過螺栓進行限位，螺栓穿過旋轉把手的限位光孔并旋入限位螺紋孔。
4.如權利要求1所述的機車電器柜吊裝用吊具，其特征在于:所述副梁上設有連個向上延伸并從主梁兩側越過主梁的限位耳板，限位耳板上開設有同心孔，螺栓穿過兩個同心孔并落在主梁的 凹槽中。
【文檔編號】H02B3/00GK203562679SQ201320784242
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權日:2013年11月29日
【發(fā)明者】李國棟, 王建平, 徐輝 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司