叉式立體車庫的ev充電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉式立體車庫的EV充電裝置，包括受電器、充電插頭、供電器、上下動調(diào)整機、帶突出接頭的輸送器、定位傳感器座、檢出器，在進(jìn)入升降機中的電動車輪胎停止位置，安裝供電器，該供電器裝有給電動車蓄電池充電插頭，受電器安裝在輪胎的外側(cè)側(cè)面、用布帶從車體下吊進(jìn)行固定，受電器的接頭成錐形，以駛?cè)肱_臺面為基準(zhǔn)確定接頭中心的安裝高度，供電器備有能調(diào)整供電器高度的上下動調(diào)整機，并且還有和受電器對接且接頭突出的的輸送機，技術(shù)效果是無論車輛的大小都能定位基準(zhǔn)位置，安心安全的進(jìn)行充電連接。
【專利說明】叉式立體車庫的EV充電裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種立體車庫的充電裝置，特別涉及一種叉式立體車庫的EV充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]過去立體車庫的電動車充電裝置，都備有多層的停車室，停車室內(nèi)設(shè)有平臺，在此平臺上備有給電動車充電的充電器，車輛入庫時停車室的升降臺叫做駛?cè)雸觯妱榆囘M(jìn)入駛?cè)雸銎脚_，將充電器插頭連接在電動車上后，將電動車搭載平臺收回原停車室內(nèi)。將平臺收入停車室后要將平臺的充電器連接到停車室內(nèi)作為電源設(shè)置的接點上開始充電?？墒?，無平臺的立體車庫裝置中，其構(gòu)造只能實現(xiàn)在停車室和升降通道之間進(jìn)行橫移，不能移動入駛?cè)雸?，安裝不了充電器，例如在叉式停車裝置中，多層的停車室與中央升降通道接鄰并分布在左右兩側(cè)，在停車室內(nèi)裝有叉狀的橫移托盤，能夠橫移至升降通道，在升降通道進(jìn)行升降的叉狀的升降機從上部吊下，因為上述平移托盤和升降機叉交錯設(shè)置，所以電動車可以出入庫，但因駛?cè)雸霾荒芎屯＼囀疫B接，所以是無法安裝充電器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型以在駛?cè)雸鐾＼嚨钠囕喬榛鶞?zhǔn)，進(jìn)行插頭安裝，在停車室內(nèi)將能供給充電電源的接點配置在基準(zhǔn)輪胎位置，將安裝了插頭的電動車收裝入停車室，本實用新型提供將插頭和接點連接就能開始充電的充電裝置，具體技術(shù)方案是，一種叉式立體車庫的EV充電裝置，包括受電器、充電插頭、供電器、上下動調(diào)整機、帶突出接頭的輸送器、定位傳感器座、檢出器，其特征在于:在進(jìn)入升降機中的電動車輪胎停止位置，安裝供電器，該供電器裝有給電動車蓄電池充電插頭，受電器安裝在輪胎的外側(cè)側(cè)面、用布帶從車體下吊進(jìn)行固定，受電器的接頭成錐形，以駛?cè)肱_臺面為基準(zhǔn)確定接頭中心的安裝高度，供電器備有能調(diào)整供電器高度的上下動調(diào)整機，并且還有和受電器對接且接頭突出的輸送機。
[0004]本實用新型的技術(shù)效果是無論車輛的大小都能定位基準(zhǔn)位置，安心安全的進(jìn)行充電連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1是本實用新型受電器的正面圖。
[0006]圖2是本實用新型受電器的側(cè)視圖。
[0007]圖3是本實用新型在前輪輪胎位置安裝充電器受電器立體圖。
[0008]圖4是本實用新型受電器結(jié)構(gòu)立體圖。
[0009]圖5是本 實用新型供電器結(jié)構(gòu)立體圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖3、4、5所示，包括受電器17、充電插頭16、供電器21、上下動調(diào)整機22、帶突出接頭的輸送器23、定位傳感器座18、檢出器18a，在進(jìn)入升降機中的電動車輪胎停止位置，安裝供電器21，該供電器21裝有給電動車蓄電池充電插頭16，受電器17安裝在輪胎的外側(cè)側(cè)面、用布帶19從車體下吊進(jìn)行固定，受電器17的接頭成錐形，以駛?cè)肱_13臺面為基準(zhǔn)確定接頭中心的安裝高度，供電器21備有能調(diào)整供電器高度的上下動調(diào)整機22，并且還有和受電器對接且接頭突出的輸送機。升降機機叉7和駛?cè)肱_13上突出的托盤叉8形成凹部的輪胎停止位置14，由于在前輪輪胎25處安裝了受電器17，前輪輪胎能夠在該停止位置14停止，在前輪輪胎25的外側(cè)側(cè)面立著安裝受電器17并緊固在輪胎25處，與布帶19連接，通過磁力吸著保證不會位置錯位，為了使布帶19掛在車體上通過附著材料(磁石、吸盤、橡皮筋等)對輪胎停止位置14進(jìn)行定位，連接前輪輪胎側(cè)面的板材上有尖錐狀凹陷的圓錐接頭座11a，前輪輪胎固定著用于調(diào)整的安裝金屬件，為了能維持高度還備有搭載在地面上的地腳，按車型的不同插座29的形狀和電壓也不同，通過適配器、治具及控制等調(diào)整電器環(huán)境，插頭16從前輪輪胎25的輪胎停止位置14通過導(dǎo)線15插到后輪附近的電動車充電插座內(nèi)，將受電器17安裝在電動車上后，由升降機2支撐輪胎通過移載到停車室的橫移托盤3上，最后收納入停車室內(nèi)，在停車室內(nèi)側(cè)備有供電器21，通過與受電器17直接連接，開始充電，為了準(zhǔn)確地和受電器17對接，針狀的檢測器18a插入受電器17上的定位傳感器座18孔內(nèi)，通過上下動調(diào)整機22對高度進(jìn)行微調(diào)。前輪輪胎25的位置，由駛?cè)雸鲚喬ネＶ刮恢?4決定，為使前輪胎25都停止到相同位置，無論哪層都設(shè)置了停車室的橫移托盤3，將上述檢測器18a插入對接，供電器21內(nèi)部備有接頭11突出的送出器23，和接頭座Ila接觸，通過極板24傳導(dǎo)電流，所述送出器23通過電機的小齒輪和安在接頭11上的鎖緊裝置，能完成接頭11在接頭座Ila上的出入動作。
[0011]具體使用說明，如圖1、2所示，當(dāng)電動車駛?cè)雸鰞?nèi)，升降機2和地面的駛?cè)肱_13重疊一體形成無間隙的通道。入庫的電動車前進(jìn)，使前輪25停止在輪胎停止位置14，為了使駕駛員能明白，將輪胎停止位置14設(shè)計成淺凹槽，駕駛員拉手剎后下車，因為內(nèi)置旋轉(zhuǎn)臺，先轉(zhuǎn)向，在前輪輪胎25的側(cè)面左右車輪的規(guī)定的一側(cè)，安裝受電器17，將布帶19固定在車體上，下掛受電器17，因為安裝在距地面的高度正確的位置，所以在被收納入停車室時能和供電器21連接，搭載的橫移托盤3，由于橫移裝置9的驅(qū)動輪10轉(zhuǎn)動，安裝在前輪輪胎25側(cè)面的受電器17接近處于在停車室的內(nèi)側(cè)的供電器21，通過上下動調(diào)整機22的微調(diào)整，針狀檢測器18a準(zhǔn)確插入定位傳感器座18的孔內(nèi)，受電器17和供電器21 —體化連接。供電器21的接頭11通過送出器23驅(qū)動旋轉(zhuǎn)突出出來，和接點座Ila接觸，進(jìn)而對供給電源的電池進(jìn)行充電。
【權(quán)利要求】
1.一種叉式立體車庫的EV充電裝置,包括受電器(17)、充電插頭(16)、供電器(21)、上下動調(diào)整機(22)、帶突出接頭的輸送器(23)、定位傳感器座(18)、檢出器(18a)，其特征在于:在進(jìn)入升降機中的電動車輪胎停止位置，安裝供電器(21)，該供電器(21)裝有給電動車蓄電池充電插頭(16)，受電器(17)安裝在輪胎的外側(cè)側(cè)面、用布帶(19)從車體下吊進(jìn)行固定，受電器(17)的接頭成錐形，以駛?cè)肱_(13)臺面為基準(zhǔn)確定接頭中心的安裝高度，供電器(21)備有能調(diào)整供電器高度的上下動調(diào)整機(22)，并且還有和受電器對接且接頭突出的輸送機。
【文檔編號】H02J7/00GK203574424SQ201320777099
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】李兵, 任初農(nóng), 李國飛, 劉思洋 申請人:天津市中環(huán)富士智能設(shè)備有限公司