Brt快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種BRT快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源，它包括EMC整流器、UPS主機(jī)、智能監(jiān)控器和輸出整流器，市電電源經(jīng)EMC整流器輸入U(xiǎn)PS主機(jī)，UPS主機(jī)的一路輸出通過輸出整流器接直流輸出單元，另一路輸出直接接交流輸出單元；智能監(jiān)控器分別連接EMC整流器的輸出端、UPS主機(jī)、直流輸出單元和交流輸出單元，所述的輸出整流器上設(shè)有冗余控制接口。本實(shí)用新型在電源中設(shè)置有多個(gè)冗余控制接口，可及時(shí)啟動(dòng)冗余設(shè)備，并能夠滿足多個(gè)冗余設(shè)備并行工作；采用高頻工業(yè)型UPS，增強(qiáng)了電源的抗干擾能力；智能監(jiān)控器對(duì)整個(gè)電路進(jìn)行實(shí)時(shí)有效地監(jiān)控，并能夠?qū)收闲畔⑦M(jìn)行儲(chǔ)存。
【專利說明】BRT快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電源，特別是涉及一種BRT快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源。
【背景技術(shù)】
[0002]快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit)簡(jiǎn)稱BRT ,是一種介于快速軌道交通(RapidRail Transit,簡(jiǎn)稱RRT)與常規(guī)公交(Normal Bus Transit,簡(jiǎn)稱NBT)之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。
[0003]目前，隨著軌道交通和快速公交的快速發(fā)展，安全門系統(tǒng)被廣泛使用，其主要是安裝在站臺(tái)邊緣處，用于隔離站臺(tái)候車區(qū)和軌道，當(dāng)車輛到站臺(tái)停穩(wěn)后，安全門自動(dòng)打開，供乘客上下車；根據(jù)不同的使用場(chǎng)所，安全門又分為全高式安全門和半高式安全門兩種。安全門驅(qū)動(dòng)控制電源是保證安全門系統(tǒng)工作的首要條件，現(xiàn)有技術(shù)中，安全門驅(qū)動(dòng)控制電源采用市電供電和備用電池供電方式，能夠避免因市電故障而導(dǎo)致安全門系統(tǒng)停止工作的情況，但是，當(dāng)安全門驅(qū)動(dòng)控制電源中其它設(shè)備出現(xiàn)故障而無法工作時(shí)，不能及時(shí)啟動(dòng)冗余設(shè)備。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種BRT快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源，電源中設(shè)置有冗余控制接口，可及時(shí)啟動(dòng)冗余設(shè)備；采用高頻工業(yè)型UPS,增強(qiáng)電源的抗干擾能力；通過RS232/RS485通信接口和4_20mA專用工控接口可直接與PSC系統(tǒng)進(jìn)行通訊。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:BRT快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源，它包括EMC整流器、UPS主機(jī)、智能監(jiān)控器和輸出整流器，市電電源經(jīng)EMC整流器輸入U(xiǎn)PS主機(jī)，UPS主機(jī)的一路輸出通過輸出整流器接直流輸出單元，另一路輸出直接接交流輸出單元；智能監(jiān)控器分別連接EMC整流器的輸出端、UPS主機(jī)、直流輸出單元和交流輸出單元，所述的輸出整流器上設(shè)有冗余控制接口。
[0006]所述的冗余控制接口至少為兩個(gè)。
[0007]所述的UPS主機(jī)為高頻工業(yè)型UPS。
[0008]所述的智能監(jiān)控器上設(shè)有RS232/RS485通信接口和4_20mA專用工控接口。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果有以下幾點(diǎn):
[0010]I)通過電源中設(shè)直的幾余控制接口，可及時(shí)啟動(dòng)幾余設(shè)備，并能夠?兩足多個(gè)幾余設(shè)備并行工作；
[0011]2)采用高頻工業(yè)型UPS，增強(qiáng)了電源的抗干擾能力；
[0012]3)智能監(jiān)控器對(duì)整個(gè)電路進(jìn)行實(shí)時(shí)有效地監(jiān)控，并能夠?qū)收闲畔⑦M(jìn)行儲(chǔ)存?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0015]如圖1所示，BRT快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源，它包括EMC整流器、UPS主機(jī)、智能監(jiān)控器和輸出整流器，市電電源經(jīng)EMC整流器輸入U(xiǎn)PS主機(jī)，UPS主機(jī)的一路輸出通過輸出整流器接直流輸出單元，另一路輸出直接接交流輸出單元；智能監(jiān)控器分別連接EMC整流器的輸出端、UPS主機(jī)、直流輸出單元和交流輸出單元，所述的輸出整流器上設(shè)有冗余控制接口。
[0016]所述的冗余控制接口至少為兩個(gè)。
[0017]所述的UPS主機(jī)為高頻工業(yè)型UPS。
[0018]所述的智能監(jiān)控器上設(shè)有RS232/RS485通信接口和4_20mA專用工控接口。
[0019]本實(shí)用新型工作原理:市電電源經(jīng)EMC整流器輸入U(xiǎn)PS主機(jī)，在市電電源正常工作時(shí)，一部分電能以直流形式儲(chǔ)存在UPS主機(jī)內(nèi)部的蓄電池組內(nèi)，一部分電能以交流形式輸出UPS主機(jī)，UPS主機(jī)輸出的交流電分成兩路，一路直接作為輸出，一路經(jīng)輸出整流器作為直流輸出；在市電電源因故障停止工作時(shí)，UPS主機(jī)內(nèi)的蓄電池組作為備用電源向外供電。
[0020]若電源中某個(gè)設(shè)備因故障不能工作時(shí)，冗余控制接口則啟動(dòng)相應(yīng)的冗余設(shè)備，使其代替故障設(shè)備工作，同時(shí)，智能監(jiān)控器可對(duì)電源進(jìn)行交流電檢測(cè)、UPS主機(jī)檢測(cè)、絕緣檢測(cè)和饋線檢測(cè)，且具有儲(chǔ)存記憶功能，通過RS232/RS485通信接口和4_20mA專用工控接口可直接與PSC系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)傳遞。
【權(quán)利要求】
1.BRT快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源，其特征在于:它包括EMC整流器、UPS主機(jī)、智能監(jiān)控器和輸出整流器，市電電源經(jīng)EMC整流器輸入U(xiǎn)PS主機(jī)，UPS主機(jī)的一路輸出通過輸出整流器接直流輸出單元，另一路輸出直接接交流輸出單元；智能監(jiān)控器分別連接EMC整流器的輸出端、UPS主機(jī)、直流輸出單元和交流輸出單元，所述的輸出整流器上設(shè)有冗余控制接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的BRT快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源，其特征在于:所述的冗余控制接口至少為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的BRT快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源，其特征在于:所述的UPS主機(jī)為高頻工業(yè)型UPS。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的BRT快速公交安全門用驅(qū)動(dòng)控制電源，其特征在于:所述的智能監(jiān)控器上設(shè)有RS232/RS485通信接口和4_20mA專用工控接口。
【文檔編號(hào)】H02J9/06GK203596660SQ201320770641
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請(qǐng)人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司