一種蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)安裝在電動(dòng)機(jī)上的起動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)在115/200VAC，400Hz下的Y起動(dòng)，△運(yùn)行，解決了電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流大的問(wèn)題，該電機(jī)具有頻繁起動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間工作的特性，有效地減小了起動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊；該電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子鐵心上相應(yīng)位置開(kāi)有軸向通道，轉(zhuǎn)子上裝有軸流風(fēng)扇，兩端蓋開(kāi)有通風(fēng)窗孔的自冷式結(jié)構(gòu)提高了該電機(jī)使用壽命及可靠性，消除飛機(jī)飛行時(shí)的安全隱患。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空電機(jī)技術(shù)，涉及一種蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，具體涉及一種用于公務(wù)直升飛機(jī)的蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)的中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公務(wù)直升機(jī)內(nèi)無(wú)蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)，現(xiàn)需加裝蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)，所需用的動(dòng)力源為3.6Kw的自冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，且能長(zhǎng)期工作。
[0003]1.蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)懸掛于直升機(jī)客艙外，應(yīng)承受徑向45°的淋雨試驗(yàn)，也就是電機(jī)機(jī)殼不能開(kāi)有通風(fēng)窗口，只能在軸向加有通風(fēng)道。
[0004]2.由于飛機(jī)供電電網(wǎng)容量有限，該電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)瞬間處于短路運(yùn)行狀態(tài)，定子電流很大，最大電流達(dá)到71.3A，達(dá)到了額定值18A的4.3倍。大電流會(huì)使供電電網(wǎng)電壓短時(shí)大幅度下降，超過(guò)了額定值的允許偏差Λ US ±10%，甚至更嚴(yán)重。該電動(dòng)機(jī)頻繁起動(dòng)時(shí)，頻繁出現(xiàn)短時(shí)大電流對(duì)電網(wǎng)造成巨大沖擊，影響電網(wǎng)上其他設(shè)備的正常工作，會(huì)造成用電設(shè)備失常，嚴(yán)重影響飛行安全。同時(shí)，頻繁起動(dòng)對(duì)該中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)使電動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)熱較多而過(guò)熱，嚴(yán)重影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0005]對(duì)于公務(wù)直升機(jī)蒸發(fā)循環(huán)制冷交流電動(dòng)機(jī)輕載或空載起動(dòng)的控制對(duì)策，一種是定子回路串電阻起動(dòng)，另一種是采用Υ-Λ降壓起動(dòng)。定子回路串電阻起動(dòng)，可以降低起動(dòng)電流，但外串的電阻上有較大的有功功率損耗，且因3個(gè)電阻的存在增加了起動(dòng)盒的體積與重量。所以選定Υ-Λ降壓起動(dòng)。平緩的起動(dòng)不會(huì)讓人感到恐慌，對(duì)設(shè)備的危害降到最低，該電機(jī)運(yùn)用Υ- Λ降壓起動(dòng)對(duì)公務(wù)直升機(jī)環(huán)境質(zhì)量具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0007]為了避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提出一種蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。
[0008]技術(shù)方案
[0009]一種蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)本體12 ;其特征在于:電動(dòng)機(jī)本體12的電動(dòng)機(jī)定子繞組采用三相對(duì)稱(chēng)雙層疊繞組，三相繞組獨(dú)立輸出，共六個(gè)出線(xiàn)端，在三相繞組出線(xiàn)端接入起動(dòng)盒組件5 ;所述起動(dòng)盒組件5包括起動(dòng)盒底座11、延時(shí)繼電器SJ和三相交流接觸器SC ;延時(shí)繼電器SJ連接于蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)控制的27VDC直流電源上，其輸出觸點(diǎn)控制三相交流接觸器SC的工作電流；電動(dòng)機(jī)定子繞組處于星形接通狀態(tài)，定子繞組末端X、1、ζ分別與三相交流接觸器SC的常閉觸點(diǎn)7、9、11連接，同時(shí)與三相交流接觸器SC常開(kāi)觸點(diǎn)1、3、5連接；定子繞組的A、B、C分別與三相交流接觸器SC的常開(kāi)觸點(diǎn)2、
4、6連接，與常閉觸點(diǎn)7、9、11相對(duì)應(yīng)的常閉觸點(diǎn)8、10、12形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；起動(dòng)時(shí)，由蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)控制115//200VAC，400Hz交流電源和27VDC直流電源同時(shí)接通，延時(shí)繼電器SJ開(kāi)始計(jì)時(shí)，定子繞組末端x、y、z分別與三相交流接觸器SC常閉觸點(diǎn)7和8、9和10、1和12接通、電動(dòng)機(jī)定子繞組處于星形接通狀態(tài)，每相繞組所承受的電壓為電源的相電壓115V，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始起動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定程度接近額定轉(zhuǎn)速后，在延時(shí)繼電器SJ的控制下，延時(shí)
1.5s后延時(shí)繼電器動(dòng)作，接通三相交流接觸器控制線(xiàn)圈，三相交流接觸器SC動(dòng)作，定子繞組末端x、y、z分別與三相交流接觸器SC常開(kāi)觸點(diǎn)I和2、3和4、5和6接通、將電動(dòng)機(jī)定子繞組改成三角形接通狀態(tài)，每相繞組所承受的電壓為電源的線(xiàn)電壓200V，電動(dòng)機(jī)便進(jìn)入全電壓的Λ運(yùn)行狀態(tài)。
[0010]所述電動(dòng)機(jī)本體的轉(zhuǎn)子鐵心沖片設(shè)有通風(fēng)口 15，疊片后形成轉(zhuǎn)子軸向的通風(fēng)道；電動(dòng)機(jī)本體的前端蓋組件3上與鐵心沖片上通風(fēng)口 15相應(yīng)的位置設(shè)有窗口。
[0011]在定子繞組中埋入一個(gè)熱保護(hù)繼電器。
[0012]在定子繞組出線(xiàn)端設(shè)有軸流風(fēng)扇8，采用鍵配合固定于軸上。
[0013]所述軸流風(fēng)扇8外設(shè)有后端網(wǎng)罩9。
[0014]所述后端網(wǎng)罩9由薄鋼板拉伸后沖孔形成通風(fēng)孔。
[0015]所述窗口上安裝通風(fēng)網(wǎng)罩13。
[0016]有益效果
[0017]本發(fā)明提出的一種蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī),通過(guò)安裝在電動(dòng)機(jī)上的起動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)在115/200VAC，400Hz下的Y起動(dòng)，Λ運(yùn)行，解決了電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流大的問(wèn)題，該電機(jī)具有頻繁起動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間工作的特性，有效地減小了起動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊；該電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子鐵心上相應(yīng)位置開(kāi)有軸向通道，轉(zhuǎn)子上裝有軸流風(fēng)扇，兩端蓋開(kāi)有通風(fēng)窗孔的自冷式結(jié)構(gòu)提高了該電機(jī)使用壽命及可靠性，消除飛機(jī)飛行時(shí)的安全隱患。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)越性在于:
[0019]1、采用了 Y起動(dòng)，Λ運(yùn)行降壓起動(dòng)方法，可頻繁起動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間工作，解決了電機(jī)在直接起動(dòng)時(shí)電流大的問(wèn)題。減輕電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的電流對(duì)飛機(jī)電網(wǎng)中的其他設(shè)備造成影響，提高飛機(jī)客艙內(nèi)的舒適環(huán)境，保證飛機(jī)的安全運(yùn)行。
[0020]2、本發(fā)明的自冷式結(jié)構(gòu)有效的控制了電機(jī)溫升，提高電機(jī)的冷卻效果
[0021]3、本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)與起動(dòng)盒采用一體化設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本發(fā)明中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的電路原理圖；
[0023]圖2、圖3為中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖4前端蓋組件示意圖，
[0025]圖5為轉(zhuǎn)子裝配截面圖，
[0026]圖6為軸流風(fēng)扇結(jié)構(gòu)圖，
[0027]圖7為后端罩端面圖，
[0028]I轉(zhuǎn)子裝配、2軸承蓋、3前端蓋組件、4定子裝配、5起動(dòng)盒組件、6插座、7后端蓋組件、8軸流風(fēng)扇、9后端網(wǎng)罩、10底座、11起動(dòng)盒底座、12電動(dòng)機(jī)本體、13通風(fēng)網(wǎng)罩、14散熱槽、15通風(fēng)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0029]現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例、附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0030]本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案是:電動(dòng)機(jī)定子繞組采用三相對(duì)稱(chēng)雙層疊繞組，三相繞組獨(dú)立輸出，共六個(gè)出線(xiàn)端，三相繞組出線(xiàn)端接入起動(dòng)盒組件5。起動(dòng)盒組件5包括:起動(dòng)盒底座11、密封型混合延時(shí)繼電器SJ、三相交流接觸器SC等。起動(dòng)時(shí)，由蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)控制115//200VAC，400Hz交流電源和27VDC直流電源同時(shí)接通，延時(shí)繼電器SJ開(kāi)始計(jì)時(shí)，定子繞組末端x、y、z分別與三相交流接觸器SC常閉觸點(diǎn)7和8、9和10、I和12接通、電動(dòng)機(jī)定子繞組處于星形接通狀態(tài)，每相繞組所承受的電壓為電源的相電壓115V，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始起動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定程度接近額定轉(zhuǎn)速后，在延時(shí)繼電器SJ的控制下，延時(shí)1.5s后延時(shí)繼電器動(dòng)作，接通三相交流接觸器控制線(xiàn)圈，三相交流接觸器SC動(dòng)作，定子繞組末端X、y、z分別與三相交流接觸器SC常開(kāi)觸點(diǎn)I和2、3和4、5和6接通、將電動(dòng)機(jī)定子繞組改成三角形接通狀態(tài)，每相繞組所承受的電壓為電源的線(xiàn)電壓200V，電動(dòng)機(jī)便進(jìn)入全電壓的Λ運(yùn)行狀態(tài)。
[0031]該蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)主要包括:電動(dòng)機(jī)本體12和起動(dòng)盒組件5。其中，電動(dòng)機(jī)本體12包括:定子裝配4、轉(zhuǎn)子裝配1、軸承蓋2、前端蓋組件3、后端蓋組件
7、風(fēng)扇8、端罩9、電動(dòng)機(jī)底座10等。該電動(dòng)機(jī)采用鼠籠式轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子軸向有通風(fēng)道，前端蓋組件3上設(shè)有窗口，并鉚接通風(fēng)網(wǎng)罩，網(wǎng)罩上沖有通風(fēng)孔13 ;轉(zhuǎn)子鐵心沖片加工有環(huán)形通風(fēng)口 13，轉(zhuǎn)子鐵心沖片疊片后形成轉(zhuǎn)子裝配，其軸向有通風(fēng)道；轉(zhuǎn)子鐵心后端即在定子繞組出線(xiàn)端，軸流風(fēng)扇8采用鍵配合固定于軸上,軸流風(fēng)扇8外裝有后端罩9,后端罩9由薄鋼板拉伸后沖孔形成通風(fēng)孔13，其目的是在空氣流通冷卻時(shí)，防止異物進(jìn)入電機(jī)內(nèi)、造成電機(jī)損壞。端罩外形美觀(guān)，剛性好，能滿(mǎn)足外殼防護(hù)級(jí)的要求。這樣該電機(jī)從前端蓋組件3-轉(zhuǎn)子裝配1-后端蓋組件7-軸流風(fēng)扇8-后端罩9形成通風(fēng)道，可以加速空氣流通，有效的控制溫升，另外在機(jī)殼的外表面開(kāi)散熱槽14，以增大散熱面積，提高電機(jī)的冷卻效果。電動(dòng)機(jī)靠電機(jī)底座10呈水平狀態(tài)安裝在蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)支架上，與皮帶輪采用花鍵連接，起動(dòng)盒靠起動(dòng)盒自身底座11呈水平狀態(tài)安裝在電機(jī)的機(jī)殼上，通過(guò)插座6與系統(tǒng)電網(wǎng)連接。
[0032]為了保證系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性，在定子繞組中埋入一個(gè)熱保護(hù)繼電器密封溫度繼電器，當(dāng)繞組溫度超出規(guī)定值時(shí)，熱保護(hù)器輸出觸點(diǎn)斷開(kāi)，由系統(tǒng)控制器控制電機(jī)通斷。
[0033]該電動(dòng)機(jī)與起動(dòng)盒采用一體化設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便的特點(diǎn)。
[0034]經(jīng)過(guò)對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)證，該電動(dòng)機(jī)采用Y- Λ降壓起動(dòng)方法起動(dòng)電流由7IA降低到21.5Α，起動(dòng)電流減小了 70.3% ;電機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到最佳狀態(tài)(具體見(jiàn)表I)解決了電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流大的問(wèn)題，顯著減小了起動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊，采用自冷式通風(fēng)結(jié)構(gòu)是電機(jī)能長(zhǎng)期可靠性工作保證了公務(wù)直升機(jī)的飛行安全。
[0035]表I
[0036]
【權(quán)利要求】
1.一種蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)本體(12);其特征在于:電動(dòng)機(jī)本體(12)的電動(dòng)機(jī)定子繞組采用三相對(duì)稱(chēng)雙層疊繞組，三相繞組獨(dú)立輸出，共六個(gè)出線(xiàn)端，在三相繞組出線(xiàn)端接入起動(dòng)盒組件(5);所述起動(dòng)盒組件(5)包括起動(dòng)盒底座(11)、延時(shí)繼電器SJ和三相交流接觸器SC ;延時(shí)繼電器SJ連接于蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)控制的27VDC直流電源上，其輸出觸點(diǎn)控制三相交流接觸器SC的工作電流；電動(dòng)機(jī)定子繞組處于星形接通狀態(tài)，定子繞組末端χ、y、ζ分別與三相交流接觸器SC的常閉觸點(diǎn)(7)、(9)、(11)連接，同時(shí)與三相交流接觸器SC常開(kāi)觸點(diǎn)(1)、(3)、(5)連接；定子繞組的A、B、C分別與三相交流接觸器SC的常開(kāi)觸點(diǎn)(2)、(4)、(6)連接，與常閉觸點(diǎn)(7)、(9)、(11)相對(duì)應(yīng)的常閉觸點(diǎn)(8、(10、(12形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；起動(dòng)時(shí)，由蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)控制115//200VAC，400Hz交流電源和27VDC直流電源同時(shí)接通，延時(shí)繼電器SJ開(kāi)始計(jì)時(shí)，定子繞組末端χ、y、ζ分別與三相交流接觸器SC常閉觸點(diǎn)(7)和(8)、(9)和(10)、( 1)和(12)接通、電動(dòng)機(jī)定子繞組處于星形接通狀態(tài)，每相繞組所承受的電壓為電源的相電壓115V，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始起動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定程度接近額定轉(zhuǎn)速后，在延時(shí)繼電器SJ的控制下，延時(shí)1.5s后延時(shí)繼電器動(dòng)作，接通三相交流接觸器控制線(xiàn)圈，三相交流接觸器SC動(dòng)作,定子繞組末端X、1、ζ分別與三相交流接觸器SC常開(kāi)觸點(diǎn)(1)和(2)、(3)和(4)、(5)和(6)接通、將電動(dòng)機(jī)定子繞組改成三角形接通狀態(tài)，每相繞組所承受的電壓為電源的線(xiàn)電壓200V，電動(dòng)機(jī)便進(jìn)入全電壓的Λ運(yùn)行狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)本體的轉(zhuǎn)子鐵心沖片設(shè)有通風(fēng)口( 15)，疊片后形成轉(zhuǎn)子軸向的通風(fēng)道；電動(dòng)機(jī)本體的前端蓋組件(3)上與鐵心沖片上通風(fēng)口(15)相應(yīng)的位置設(shè)有窗口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于:在定子繞組中埋入一個(gè)熱保護(hù)繼電器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于:在定子繞組出線(xiàn)端設(shè)有軸流風(fēng)扇(8),采用鍵配合固定于軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于:軸流風(fēng)扇(8)外設(shè)有后端網(wǎng)罩(9 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述蒸發(fā)循環(huán)制冷中頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述窗口上安裝通風(fēng)網(wǎng)罩(13)。
【文檔編號(hào)】H02K9/06GK203481958SQ201320587846
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】劉寧霞, 陳保總, 趙群弼 申請(qǐng)人:陜西航空電氣有限責(zé)任公司