專利名稱：一種汽車后備箱門線束膠套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輔件，特別是汽車后備箱門線束膠套，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車后備箱是小型汽車的常用設(shè)備，其作用是給汽車提供載物空間。汽車后備箱設(shè)有后備箱門，后備箱門的開閉及照明可通過電器元件控制，因此需要設(shè)置連接電器元件的線束。線束膠套作為線束過孔的固定和防護(hù)部件，其設(shè)計結(jié)構(gòu)直接影響著線束的可靠性。SUV車型的后備箱門線束膠套連接著車身和后備箱門，其工作環(huán)境較為惡劣，一方面該部位經(jīng)常開啟，需要線束膠套有良好的拉伸和壓縮性能；另一方面線束膠套連接著車身和后背門的鈑金孔，且該位經(jīng)常會接觸到雨水或者洗車液，所以在線束膠套與鈑金的配合上要求有很好的防水性能；此外，后備箱門開啟時，線束膠套處在可視區(qū)域，其外形設(shè)計需要美觀大方?；谏鲜鲆?，線束膠套在設(shè)計時要考慮以下幾點(diǎn):1.能夠保證良好的拉伸和壓縮性能；2.密封效果好，保證與鈑金孔的緊密配合，防止水進(jìn)入車體內(nèi)部；3.線束在線束膠套走向順暢，易于拆裝；4.外形美觀。目前，常用的后備箱門線束膠套主要存有如下問題:1.線束膠套中部波紋管的圓弧波紋使其壓縮率和拉伸率偏低；2.連接線束膠套兩端卡接圈與中部波紋管的連接彎管的彎曲角度較小，使線束在線束膠套中彎曲近90°，不便于線束拆裝；3.卡接圈的結(jié)構(gòu)不便于安裝，且密封防水性能不佳；4.兩端卡接圈均設(shè)置線束固定雙舌片，一方面增加結(jié)構(gòu)成本，另一方面使線束的拉伸、壓縮受限，久之，易造成線束折斷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種完善結(jié)構(gòu)設(shè)計、提高伸縮性能且便于線束拆裝的汽車后備箱門線束膠套。本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:`[0005]一種汽車后備箱門線束膠套，它由位于中部的波紋管、位于兩端的卡接圈和連接波紋管、卡接圈的連接彎管構(gòu)成，特別之處是，所述波紋管縱截面的波形為折線形，相鄰折線的連接處光滑過渡。上述汽車后備箱門線束膠套，所述連接彎管與卡接圈端面連接處形成鈍角α，α角度為120-160°。上述汽車后備箱門線束膠套，所述卡接圈設(shè)有環(huán)形卡接臺和環(huán)形卡接槽，環(huán)形卡接臺的棱邊為圓弧面光滑過渡。上述汽車后備箱門線束膠套，所述環(huán)形卡接槽與環(huán)形卡接臺位置相對應(yīng)，環(huán)形卡接槽設(shè)有突邊。上述汽車后備箱門線束膠套，所述線束膠套兩端卡接圈中的其中一個設(shè)有線束固定舌片，線束固定舌片為單根，線束固定舌片端部設(shè)有翻邊。上述汽車后備箱門線束膠套，所述連接彎管與卡接圈間設(shè)有三角形連接筋板。[0011]本實用新型針對提高現(xiàn)有汽車后備箱門線束膠套的伸縮性和安裝便利性對現(xiàn)有汽車后備箱門線束膠套的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，其優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在如下方面:1.波紋管波紋的幾何形狀由圓弧連接改為折線及相鄰折線光滑過渡連接，大大提高了波紋管的拉伸率和壓縮率；2.增大連接彎管與兩端卡接圈的連接角度，使線束在線束膠套中的走向順暢平滑，便于線束拆裝，且增加了外形的美觀；3.卡接圈的卡接臺棱邊處設(shè)計了過渡圓角，便于安裝且不會因為鈑金厚度變化或變形導(dǎo)致裝配不良；4.卡接槽的突邊設(shè)計，有利于防水和密封；5.去除一端卡接圈處設(shè)置的線束固定舌片，將雙舌片改為單舌片，在簡化結(jié)構(gòu)、降低成本的同時，有利于線束伸縮，避免捆綁線束后卡接圈變形。上述改進(jìn)不僅限于汽車后備箱門線束膠套，對汽車其它部位車門的線束膠套同樣適用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是波紋管的波形示意圖；圖3是波紋管壓縮狀態(tài)波紋的示意圖；圖4是設(shè)有線束固定舌片的卡接圈局部視圖；圖5是改進(jìn)前波紋管的波形示意圖；圖6是改進(jìn)前波紋管壓縮狀態(tài)波形的示意圖。圖中各標(biāo)號清 單為:1、卡接圈，1-1、環(huán)形卡接臺，1-2、環(huán)形卡接槽，1-3、突邊，2、線束固定舌片，2-1、翻邊，3、連接彎管，4、連接筋板，5、波紋管，6、線束。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型所述線束膠套由位于中部的波紋管5、位于兩端卡接圈I和連接波紋管、卡接圈的連接彎管3構(gòu)成。線束由線束膠套中穿過，兩端的卡接圈分別與車體和汽車后備箱門的鈑金卡接。由圖可見，連接彎管3與卡接圈I的端面連接處形成鈍角α，α角度為120-160°，該結(jié)構(gòu)可以使線束6在線束膠套的走向順暢，避免線束過度彎折，且方便線束拆裝。在連接彎管3和卡接圈I間設(shè)有三角形連接筋板4，連接筋板一方面提高了連接彎管與卡接圈的連接強(qiáng)度，另一方面也使得線束膠套外形美觀。參看圖1、圖2，所述波紋管5的縱截面上波形為折線形，相鄰折線的連接處光滑過渡。該波形與圖5所示的改進(jìn)前波紋管的圓弧形波形相比，可以提高波紋管的拉伸率和壓縮率。對比圖3和圖6，可以清楚的看出圓弧形波形在壓縮時圓弧部位限制了波紋管壓縮的緊密性(拉伸時同樣存有類似問題)，而折線波形則有利于充分壓縮和拉伸。參看圖4，所述卡接圈I設(shè)有環(huán)形卡接臺1-1和環(huán)形卡接槽1-2，環(huán)形卡接槽與環(huán)形卡接臺位置相對應(yīng)，環(huán)形卡接臺的棱邊為帶有坡度的圓弧面光滑過渡，環(huán)形卡接槽設(shè)有突邊1-3。該結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比的進(jìn)步點(diǎn)在于，環(huán)形卡接臺的圓弧過渡面使卡接圈安裝時不再因為鈑金厚度或者小的變形導(dǎo)致裝配不良，而且?guī)в衅露仁拱惭b更加方便省力。卡接槽1-2的尺寸比鈑金孔尺寸稍大一些，突邊1-3可以加強(qiáng)卡接效果和密封防水性能。參看圖1、圖4，所述線束膠套兩端卡接圈中的其中一個設(shè)有線束固定舌片2，線束固定舌片為單根，線束固定舌片端部設(shè)有翻邊2-1。兩個卡接圈中僅一個設(shè)置線束固定舌片，可以節(jié)約制作成本、簡化結(jié)構(gòu)、還有利于線束伸縮。單線束固定舌片可避免捆綁線束后卡接圈 變形。
權(quán)利要求1.一種汽車后備箱門線束膠套，它由位于中部的波紋管(5)、位于兩端的卡接圈(I)和連接波紋管、卡接圈的連接彎管(3)構(gòu)成，其特征在于，所述波紋管(5)縱截面的波形為折線形，相鄰折線的連接處光滑過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱門線束膠套，其特征在于，所述連接彎管(3)與卡接圈(I)端面連接處形成鈍角α，α角度為120-160°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后備箱門線束膠套，其特征在于，所述卡接圈(I)設(shè)有環(huán)形卡接臺(1-1)和環(huán)形卡接槽(1-2),環(huán)形卡接臺的棱邊為圓弧面光滑過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后備箱門線束膠套，其特征在于，所述環(huán)形卡接槽與環(huán)形卡接臺位置相對應(yīng)，環(huán)形卡接槽設(shè)有突邊(1-3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后備箱門線束膠套，其特征在于，所述線束膠套兩端卡接圈中的其中一個設(shè)有線束固定舌片(2)，線束固定舌片為單根，線束固定舌片端部設(shè)有翻邊(2-1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后備箱門線束膠套，其特征在于，所述連接彎管(3)與卡接圈(I)間設(shè)有三角形 連接筋板(4 )。
專利摘要一種汽車后備箱門線束膠套，其技術(shù)方案是它由位于中部的波紋管、位于兩端卡接圈和連接波紋管、卡接圈的連接彎管構(gòu)成，特別之處是，波紋管的縱截面的波形為折線形，相鄰折線的連接處光滑過渡。本實用新型優(yōu)點(diǎn)如下1.波紋管波紋幾何形狀由圓弧連接改為折線及相鄰折線光滑過渡連接，大大提高了波紋管的拉伸率和壓縮率；2.增大連接彎管與兩端卡接圈的連接角度，使線束在線束膠套中的走向順暢平滑，便于線束拆裝；3.卡接圈的卡接臺棱邊處設(shè)計了過渡圓角，便于安裝且不會因為鈑金厚度變化或變形導(dǎo)致裝配不良；4.卡接槽的突邊設(shè)計，有利于防水和密封；5.去除一端卡接圈處設(shè)置的線束固定舌片，將雙舌片改為單舌片，避免捆綁線束后卡接圈變形。
文檔編號H02G3/02GK203151014SQ20132009159
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者許立杰 申請人:長城汽車股份有限公司