一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車電器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]線束是汽車電器的基本組件，傳統(tǒng)的線束制作過程中的膠帶采用手工纏繞方式，該方式工作量大、效率低，而目前最先進(jìn)的開口式自動(dòng)膠帶纏繞機(jī)雖然具有線束進(jìn)出方便的優(yōu)點(diǎn)，然而其偏心飛輪運(yùn)動(dòng)不平衡，導(dǎo)致存在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)大、噪音較大，線束張力大等缺點(diǎn)，而且生產(chǎn)效率提高也受到限制，其機(jī)器的定點(diǎn)停車和開口傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也較為復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置，解決了現(xiàn)有的自動(dòng)膠帶纏繞機(jī)存在的線束張力大、高速振動(dòng)大、效率提高有限以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置，包括底板，底板上垂直固聯(lián)有后立板，后立板上分別設(shè)置有大小通孔各一個(gè)，小通孔的兩側(cè)分別設(shè)置有同心固聯(lián)的電機(jī)和帶輪，電機(jī)連接有開關(guān)，大通孔的兩側(cè)設(shè)置有同心的空心軸和飛輪，帶輪和飛輪位于后立板的同一側(cè)并且通過皮帶相連，飛輪上設(shè)有兩個(gè)徑向?qū)ΨQ的凸起，兩個(gè)凸起上通過鉸鏈分別對應(yīng)連接有兩盤絕緣膠帶圈，底板上還設(shè)置有支架，支架用于支撐穿過空心軸和飛輪的線束。
[0005]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，
[0006]底板上還垂直固聯(lián)有與后立板相平行的前立板，帶輪、飛輪和皮帶均處在前立板和后立板之間，前立板和后立板之間通過外殼卡以及外殼相連接閉合，兩盤絕緣膠帶圈位于前立板的外側(cè)。
[0007]開關(guān)為腳控電開關(guān)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置解決了現(xiàn)有的自動(dòng)膠帶纏繞機(jī)存在的線束張力大、高速振動(dòng)大、效率提高有限以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。本實(shí)用新型的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置采用平衡飛輪、雙膠帶對稱纏繞的設(shè)計(jì)，消除了偏心振動(dòng)源，通過保護(hù)架約束使得線束幾近保持在旋轉(zhuǎn)飛輪中心線位置，具有振動(dòng)小、噪音低、線束受力對稱、效率高、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的局部剖視圖；
[0011]圖3是圖1的側(cè)視圖。
[0012]圖中，1.底板，2.支架，3.后立板，4.線束，5.絕緣膠帶圈，6.外殼，7.外殼卡，8.前立板，9.帶輪，10.皮帶，11.飛輪，12.開關(guān)，13.電機(jī)，14.空心軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]本實(shí)用新型提供的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置的結(jié)構(gòu)如圖1-圖3所示，底板I是本實(shí)用新型的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置的基座，后立板3與底板I垂直固聯(lián)，后立板3上設(shè)大小通孔各一個(gè)，電機(jī)13的軸伸端固聯(lián)在后立板3背面，其旋轉(zhuǎn)軸穿過后立板3上的小孔伸出，并與帶輪9同心固聯(lián)；空心軸14固聯(lián)在后立板3背面，并穿過后立板3上的大孔伸出，飛輪11與空心軸14同心，帶輪9和飛輪11之間通過皮帶10帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；腳控電開關(guān)與電機(jī)13通過導(dǎo)線相連接，電機(jī)13帶動(dòng)帶輪9旋轉(zhuǎn)，皮帶10傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)能給飛輪11，飛輪11上設(shè)兩個(gè)徑向?qū)ΨQ的凸起，兩盤絕緣膠帶圈5與其凸起鉸鏈。前立板8作為安全防護(hù)的結(jié)構(gòu)件與后立板3相平行并與底板I垂直固聯(lián)，運(yùn)動(dòng)的帶輪9、飛輪11和皮帶10處在前立板和后立板之間，外殼6通過外殼卡7與前立板8及后立板3固聯(lián)為一體。底板I上還設(shè)置有支架2，支架2用于支撐穿過空心軸14內(nèi)孔和飛輪11的線束4。
[0015]本實(shí)用新型的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置的使用方法為:把需要纏繞的線束4穿過空心軸14的內(nèi)孔和飛輪11，然后分別將兩個(gè)絕緣膠帶圈5的帶頭延軸向并排徑向?qū)ΨQ粘到線束4上，兩手在空心軸14的兩端持線并依靠支架2拉直并接近空心軸14的軸線，腳踩腳控電開關(guān)，電機(jī)13啟動(dòng)并通過帶輪9和皮帶10帶動(dòng)飛輪11繞空心軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪11上的膠帶自轉(zhuǎn)并同時(shí)繞線束4纏繞，手持線束4向左或向右移動(dòng)，這樣就完成了絕緣膠帶在線束上的螺旋纏繞，實(shí)現(xiàn)了絕緣膠帶把多股線捆成一根線束的目的。
[0016]通過上述方式，本實(shí)用新型的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置解決了現(xiàn)有的自動(dòng)膠帶纏繞機(jī)存在的線束張力大、高速振動(dòng)大、效率提高有限以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。本實(shí)用新型的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置采用平衡飛輪、雙膠帶對稱纏繞的設(shè)計(jì)，消除了偏心振動(dòng)源，通過保護(hù)架約束使得線束幾近保持在旋轉(zhuǎn)飛輪中心線位置，具有振動(dòng)小、噪音低、線束受力對稱、效率高、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置，其特征在于，包括底板(I)，所述底板(I)上垂直固聯(lián)有后立板(3)，所述后立板(3)上分別設(shè)置有大小通孔各一個(gè)，所述小通孔的兩側(cè)分別設(shè)置有同心固聯(lián)的電機(jī)(13)和帶輪(9)，所述電機(jī)(13)連接有開關(guān)(12)，所述大通孔的兩側(cè)設(shè)置有同心的空心軸(14)和飛輪(11)，所述帶輪(9)和飛輪(11)位于后立板(3)的同一側(cè)并且通過皮帶(10)相連，所述飛輪(11)上設(shè)有兩個(gè)徑向?qū)ΨQ的凸起，所述兩個(gè)凸起上通過鉸鏈分別對應(yīng)連接有兩盤絕緣膠帶圈(5)，所述底板(I)上還設(shè)置有支架(2)，所述支架(2)用于支撐穿過空心軸(14)和飛輪(11)的線束(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置，其特征在于，所述底板(I)上還垂直固聯(lián)有與所述后立板⑶相平行的前立板(8)，所述帶輪(9)、飛輪(11)和皮帶(10)均處在前立板(8)和后立板(3)之間，所述前立板(8)和后立板(3)之間通過外殼卡(7)以及外殼(6)相連接閉合，所述兩盤絕緣膠帶圈(5)位于前立板(8)的外側(cè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置，其特征在于，所述開關(guān)(12)為腳控電開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置，包括底板，底板上垂直固聯(lián)有后立板，后立板上分別設(shè)置有大小通孔各一個(gè)，小通孔的兩側(cè)分別設(shè)置有同心固聯(lián)的電機(jī)和帶輪，電機(jī)連接有開關(guān)，大通孔的兩側(cè)設(shè)置有同心的空心軸和飛輪，帶輪和飛輪位于后立板的同一側(cè)并且通過皮帶相連，飛輪上設(shè)有兩個(gè)徑向?qū)ΨQ的凸起，兩個(gè)凸起對應(yīng)連接有兩盤絕緣膠帶圈。本實(shí)用新型的一種自動(dòng)線束膠帶纏繞裝置解決了現(xiàn)有自動(dòng)膠帶纏繞機(jī)存在的線束張力大、高速振動(dòng)大、效率提高有限以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，其采用平衡飛輪、雙膠帶對稱纏繞的設(shè)計(jì)，消除了偏心振動(dòng)源，通過保護(hù)架約束使得線束保持在旋轉(zhuǎn)飛輪中心線位置,具有振動(dòng)小、噪音低、線束受力對稱、效率高、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B65B13-22, B65B13-18, B65B13-04
【公開號】CN204355312
【申請?zhí)枴緾N201420826386
【發(fā)明人】劉偉民, 曹建輝
【申請人】陜西泰德汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月22日