專利名稱：高壓線除冰裝置的行進機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高壓線除冰裝置的行進機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及電線除冰技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)使用的行進方式有履帶式、輪式及液壓缸式等幾種形式。[0003]其中履帶式行走機構(gòu)廣泛用于工程機械、拖拉機等野外作業(yè)車輛，行走條件相對惡劣。該行走機構(gòu)具有足夠的強度和剛度，具有良好的行進及轉(zhuǎn)向功能。但是履帶式行走機構(gòu)特別笨重，不適于作為輸電線除冰車的行走機構(gòu)。[0004]輪式行走機構(gòu)廣泛于汽車、火車、航空等各種交通工具，應(yīng)用范圍極廣，可在大多數(shù)路況行走，適應(yīng)能力較強；且其質(zhì)量較輕，便于攜帶、裝配、更換。[0005]在同等功率情況下，液壓執(zhí)行元件體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。液壓傳動的各種元件，可根據(jù)需要方便、靈活地來布置。液壓裝置工作比較平穩(wěn)，由于重量輕、慣性小、反應(yīng)快， 液壓裝置易于實現(xiàn)快速啟動、制動和頻繁的換向。液壓元件實險了標準化、系列化、通用化， 便于設(shè)計、制造和使用，但是工作性能易受溫度變化的影響，因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作。且由于流體流動的阻力損失和泄漏較大，所以效率較低；如果處理不當，泄漏不僅污染場地，而且還可能引起火災(zāi)和爆炸事故。[0006]綜上，由于履帶式系統(tǒng)過于笨重，因此不適合在輸電線上行走；液壓系統(tǒng)過于復(fù)雜，也不適合用于輸電線除冰機上。因此輸電線除冰機的行走機構(gòu)采用輪式行走機構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容[0007]本發(fā)明創(chuàng)造所要解決的技術(shù)問題是提供一種夾持電線可以穩(wěn)定前進的除冰裝置的行進機構(gòu)。[0008]本發(fā)明創(chuàng)造為解決上述技術(shù)問題，采用以下技術(shù)方案:[0009]本發(fā)明創(chuàng)造的高壓線除冰裝置的行進機構(gòu)，包括殼體，所述行進機構(gòu)設(shè)為若干對相向設(shè)置的夾持部件，夾持部件內(nèi)設(shè)有行進輪和帶動行進輪旋轉(zhuǎn)前行的電機；夾持部件通過滑塊導(dǎo)桿機構(gòu)與殼體相連；導(dǎo)桿上設(shè)有調(diào)整夾持部件與殼體之間距離的彈簧；相向設(shè)置的夾持部件的行進輪夾持高壓線，彈簧伸縮調(diào)節(jié)相向設(shè)置的夾持部件間的間距適應(yīng)不同直徑的高壓線。[0010]進一步的，所述夾持部件包括上、下架體，依次設(shè)置在上、下架體內(nèi)的傳動軸、連接在傳動軸上的行進輪及設(shè)置在上、下架體間的滑塊，滑塊內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿孔；其中，傳動軸由電機帶動，電機設(shè)置在下架體下方的電機座內(nèi)。[0011]進一步的，所述上、下架體設(shè)置為幾型結(jié)構(gòu)。[0012]進一步的，所述行進輪設(shè)置為V型輪，行進輪的V型槽面上設(shè)有凸起。[0013]進一步的，所述殼體采用了回字形結(jié)構(gòu)，不僅減輕了設(shè)備的整體質(zhì)量還增加了除冰裝置殼體的韌性。[0014]由于采用·了上述技術(shù)方案，本發(fā)明創(chuàng)造具有如下有益效果:[0015]1、在滑塊導(dǎo)軌上裝置有彈性模量比較大的彈簧，由于彈簧模量比較大，在工作的時候兩個行進輪之間可以與電線緊密接觸，保證了其與電線之間的摩擦力，保證了其行進效率。在遇到高壓線上的懸垂子以及線夾等障礙物時，行進輪受到阻礙，彈簧壓縮，越過簡單的障礙物。2、行進輪的V型槽面上設(shè)有凸起，以增加與電線之間的摩擦力，保證了其行進的穩(wěn)定性。

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造除冰裝置行進機構(gòu)優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明創(chuàng)造除冰裝置行進機構(gòu)優(yōu)選實施例中夾持部件的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
如圖1和圖2，本實施例的高壓線除冰裝置的行進機構(gòu)，包括殼體，其中，殼體由橫側(cè)板107、縱側(cè)板110和底板118構(gòu)成的回字形框架結(jié)構(gòu)。行進機構(gòu)設(shè)為若干對相向設(shè)置的夾持部件，夾持部件包括幾型結(jié)構(gòu)的上架體108、下架體130，依次設(shè)置在上、下架體內(nèi)的傳動軸117、連接在傳動軸上的行進輪112及設(shè)置在上、下架體間的滑塊119，滑塊內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿孔與導(dǎo)桿114相連。其中，傳動軸117由電機116帶動，電機設(shè)置在下架體下方的電機架115內(nèi)；電源129為電機116提供動力。傳動軸兩端通過軸承113設(shè)置在幾型結(jié)構(gòu)的上、下架體凹陷內(nèi)的上軸承座120、下軸承座121內(nèi)。結(jié)合圖2，本實施例設(shè)置兩對夾持部件，夾持部件通過滑塊導(dǎo)桿機構(gòu)與殼體相連，且成對的夾持部件內(nèi)側(cè)通過支撐架123與殼體相連，支撐架123用來支撐整個幾字形結(jié)構(gòu)的夾持部件且對夾持部件向 內(nèi)運動的極限位置進行限位；支撐架123上設(shè)有連接軸128連接相對的兩支撐架；為了行進輪在電線上行走時不受支撐架的影響，支撐架要低于行進輪設(shè)置。導(dǎo)桿上設(shè)有調(diào)整夾持部件與殼體之間距離的彈簧109，相向設(shè)置的夾持部件的行進輪夾持高壓線，彈簧伸縮調(diào)節(jié)相向設(shè)置的夾持部件間的間距適應(yīng)不同直徑的高壓線。其中，行進輪112設(shè)置為V型輪，行進輪的V型槽面上設(shè)有凸起。在進行工作時，使彈簧壓縮，然后把高壓線插入相向設(shè)置的夾持部件的行進輪中，然后彈簧回縮產(chǎn)生一個夾持力，使本行進機構(gòu)固定在高壓線上。
權(quán)利要求1.高壓線除冰裝置的行進機構(gòu)，包括殼體，其特征是: 所述行進機構(gòu)設(shè)為若干對相向設(shè)置的夾持部件，夾持部件內(nèi)設(shè)有行進輪(112)和帶動行進輪旋轉(zhuǎn)前行的電機(116)，夾持部件通過滑塊導(dǎo)桿機構(gòu)與殼體相連，導(dǎo)桿(114)上設(shè)有調(diào)整夾持部件與殼體之間距離的彈簧(109);相向設(shè)置的夾持部件的行進輪(112)夾持高壓線，彈簧伸縮調(diào)節(jié)相向設(shè)置的夾持部件間的間距適應(yīng)不同直徑的高壓線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓線除冰裝置的行進機構(gòu)，其特征是:所述夾持部件包括上架體(108)、下架體(130)，依次設(shè)置在上、下架體內(nèi)的傳動軸(117)、連接在傳動軸上的行進輪(112)及設(shè)置在上、下架體間的滑塊(119)，滑塊內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿孔；其中，傳動軸(117)由電機(116)帶動，電機(116)設(shè)置在下架體下方的電機座內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓線除冰裝置的行進機構(gòu)，其特征是:所述上、下架體設(shè)置為幾型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓線除冰裝置的行進機構(gòu)，其特征是:所述行進輪(112)設(shè)置為V型輪，行進輪的V型槽面上設(shè)有凸起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓線除冰裝置的行進機構(gòu)，其特征是:所述殼體采用回字 形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開的高壓線除冰裝置的行進機構(gòu)，設(shè)為若干對相向設(shè)置的夾持部件，夾持部件內(nèi)設(shè)有行進輪(112)和帶動行進輪旋轉(zhuǎn)前行的電機(116)，夾持部件通過滑塊導(dǎo)桿機構(gòu)與殼體相連，導(dǎo)桿(114)上設(shè)有調(diào)整夾持部件與殼體之間距離的彈簧(109)；相向設(shè)置的夾持部件的行進輪(112)夾持高壓線，彈簧伸縮調(diào)節(jié)相向設(shè)置的夾持部件間的間距適應(yīng)不同直徑的高壓線。在遇到高壓線上的懸垂子以及線夾等障礙物時，行進輪受到阻礙，彈簧壓縮，越過簡單的障礙物。
文檔編號H02G7/16GK203151047SQ20132008641
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月25日
發(fā)明者朱德榮, 張偉, 呂遠好, 劉興振, 張紅紅, 王國有, 劉宇恒 申請人:洛陽理工學(xué)院