用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，包括：基座、固定底板、固定于基座、固定底板之間的立柱、左、右電機支架和兩個電機；所述兩個電機中一個安裝于左電機支架上，另一個安裝于右電機支架上，此左、右電機支架各自下表面均平行地固定有兩個滑塊，所述固定底板上平行地設置有兩個線軌，所述線軌依次嵌入左、右電機支架各自滑塊的凹槽內，所述左、右電機支架各自外側分別固定有具有調節(jié)螺孔的左、右擋板，此左、右擋板各自的外側分別固定有具有驅動螺孔的左、右連接板，所述左、右連接板位于兩個線軌之間且驅動螺孔位于左、右電機支架下方。本發(fā)明解決了金屬套電纜的檢測、接續(xù)、安裝過程中金屬護層的切割剝離的困難，提高了剝離效率，實現了大長度的金屬護層剝離。
【專利說明】用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電纜加工裝置，尤其涉及一種用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置。
【背景技術】
[0002]電線電纜為了在滿足各種復雜環(huán)境下應用的電磁場屏蔽、防機械外力損傷等的要求，在產品的設計制造過程中，在其護層結構中設置了銅、鋁、鋼等金屬材料或其合金材料的組成的金屬屏蔽護層，即電纜金屬護套(又稱金屬護層)，該金屬護套以各種金屬的帶材繞包、縱包、焊接成管狀或細圓絲繞包等結構形式設置于電纜纜芯外層。具有該金屬護層的電纜，在制造、安裝、維護過路中，需對金屬護層進行切割剝離后對電纜纜芯進行檢測、接續(xù)、安裝。由于金屬護層的存在，給電纜的檢測、接續(xù)、安裝過程中金屬護層的切割剝離帶來很大的不方便，剝離效率很低，很容易損傷電纜纜芯。
[0003]傳統(tǒng)的切割剝離金屬護套的方法為采用手工鋸、鉗子等常見手工工具剝離。主要存在的問題是效率低、容易損傷纜芯、勞動強度大、無法進行大長度的剝離。該發(fā)明綜合考慮金屬的切削加工特性、電纜護層的金屬材質、電纜金屬護層的厚度等綜合因素。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明提供一種用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，此用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置解決了金屬套電纜的檢測、接續(xù)、安裝過程中金屬護層的切割剝離的困難，提高了剝離效率和精度，實現了大長度的金屬護層剝離，降低了勞動強度，有效保護了電纜纜芯。具有良好的實用價值和經濟效益。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，包括:基座、固定底板、固定于基座、固定底板之間的立柱、左、右電機支架和2個電機；所述2個電機中一個安裝于左電機支架上，另一個安裝于右電機支架上，此左、右電機支架各自下表面均平行地固定有2個滑塊，所述固定底板上平行地設置有2個線軌，所述線軌依次嵌入左、右電機支架各自滑塊的凹槽內，所述左、右電機支架各自外側分別固定有具有調節(jié)螺孔的左、右擋板，此左、右擋板各自的外側分別固定有具有驅動螺孔的左、右連接板，所述左、右連接板位于2個線軌之間且驅動螺孔位于左、右電機支架下方；
2個具有第一螺孔和通孔的左、右固定座下部分別固定于固定底板兩側面，左螺柱一端旋入左連接板的驅動螺孔內，左螺柱另一端旋入左固定座的第一螺孔內，一左手柄通過固定螺母與左螺柱另一端固定連接；
右螺柱一端旋入右連接板的驅動螺孔內，右螺柱另一端旋入右固定座的第一螺孔內，一右手柄通過固定螺母與右螺柱另一端固定連接；
2個限位螺栓的螺桿分別嵌入左、右固定座各自的通孔內并旋入左、右擋板各自的調節(jié)螺孔內，2個所述限位螺栓的頭部分別位于左、右固定座與左、右擋板相背的一側且其頭部直徑大于左、右固定座的通孔直徑； 所述固定底板前后分別固定有前、后板，一頂板固定于所述前、后板上方，一由上蓋和下蓋疊放組成的導向座固定于所述頂板上表面，所述上蓋和下蓋接觸面開設有一供線纜嵌入的通道、左半圓形凹槽和右半圓形凹槽，此通道由圓形通孔和位于圓形通孔兩端的錐形通孔組成，所述左半圓形凹槽、右半圓形凹槽位于通道兩側且與通道的圓形通孔貫通，左、右圓形切割片分別嵌入左半圓形凹槽和右半圓形凹槽內并露出圓形通孔內，所述左、右圓形切割片各自的套管分別安裝于2個所述電機的輸出軸上，2個所述電機的輸出軸轉向相反，從而驅動左、右圓形切割片正反向切割，一鎖緊螺母將所述左、右圓形切割片固定于輸出軸上；2個塞尺塊分別用于放置于限位螺栓的頭部和左、右固定座之間；
所述左、右固定座與各自的左、右擋板相對的端面開設有圓形凹槽，2個彈簧分別套裝于2個限位螺栓的螺桿上并位于相應的左、右固定座與左、右擋板之間，且彈簧一端嵌入所述圓形凹槽內。
[0006]上述技術方案中進一步的改進技術方案如下:
1.上述方案中，所述套管內壁開設有鍵槽，電機的輸出軸上設有鍵銷。
[0007]2.上述方案中，一防護罩固定于所述上蓋上表面并覆蓋左、右圓形切割片區(qū)域。
[0008]3.上述方案中，一防塵板安裝于所述固定底板和導向座之間。
[0009]4.上述方案中，所述左螺柱和右螺柱各自的中部均設有一法蘭。
[0010]由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現有技術相比具有下列優(yōu)點:
1.本發(fā)明用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，其基座、固定底板、固定于基座、固定底板之間的立柱、左、右電機支架和2個電機；所述2個電機中一個安裝于左電機支架上，另一個安裝于右電機支架上，此左、右電機支架各自下表面均平行地固定有2個滑塊，所述固定底板上平行地設置有2個線軌，所述線軌依次嵌入左、右電機支架各自滑塊的凹槽內，左、右圓形切割片各自的套管分別安裝于2個所述電機的輸出軸上；解決了金屬套電纜的檢測、接續(xù)、安裝過程中金屬護層的切割剝離的困難，提高了剝離效率，實現了大長度的金屬護層剝離，降低了勞動強度，有效保護了電纜纜芯。具有良好的實用價值和經濟效益。
[0011]2個所述電機的輸出軸轉向相反，從而驅動左、右圓形切割片正反向切割，切割片由兩片根據設計要求專門開發(fā)的合金剛圓形鋸片，平行于線纜同一軸心兩側，當加工時線纜固定更牢固穩(wěn)定，當鋸片為正反向旋轉，鋸片在切割過程中正反作用力相互抵消，整個機器根據線纜護層材料確定切割速度快慢，當兩鋸片正常切割時，減少摩擦力，確保正反向旋轉切割的雙鋸片能正常工作，切割動作平穩(wěn)，過程更省力、切縫整齊更安全。鋸切工件時刃口為三角刃銑刀，切口整齊，無毛邊，切割過程中無火花產生。
[0012]2.本發(fā)明用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，其左、右電機支架各自外側分別固定有具有調節(jié)螺孔的左、右擋板，此左、右擋板各自的外側分別固定有具有驅動螺孔的左、右連接板，所述左、右連接板位于2個線軌之間且驅動螺孔位于左、右電機支架下方，2個具有第一螺孔的左、右固定座下部分別固定于固定底板兩側面，左螺柱一端旋入左連接板的驅動螺孔內，左螺柱另一端旋入左固定座的第一螺孔內，一左手柄通過固定螺母與左螺柱另一端固定連接；右螺柱一端旋入右連接板的驅動螺孔內，右螺柱另一端旋入右固定座的第一螺孔內，一右手柄通過固定螺母與右螺柱另一端固定連接；可動態(tài)調節(jié)切割深度，有利于操作者根據產品特點和工況，靈活調整參數，通用性強，提高了進一步有效保護了電纜纜芯，也可避免因手工或機械加工中切割中存在的危險系數。[0013]3.本發(fā)明用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，其左、右固定座上均開有通孔且固定于固定底板兩側面，2個限位螺栓的螺桿分別嵌入左、右固定座各自的通孔內并旋入左、右擋板各自的調節(jié)螺孔內，2個所述限位螺栓的頭部分別位于左、右固定座與左、右擋板相背的一側且其頭部直徑大于左、右固定座的通孔直徑，2個塞尺塊分別用于放置于限位螺栓的頭部和左、右固定座之間，先通過左、右手柄將左、右圓形切割片與待切割護套外表面接觸，然后旋轉限位螺栓將塞尺塊定位于限位螺栓的頭部和左、右固定座之間，當電機驅動左、右圓形切割片，可旋轉左、右手柄從而準確切割金屬護套，實現了可在線纜任意部位，例如中部，準確、安全、可靠的切割金屬護套，而避免了從兩端開始切割的限制；其次，其左、右固定座與各自的左、右擋板相對的端面開設有圓形凹槽，2個彈簧分別套裝于2個限位螺栓的螺桿上并位于相應的左、右固定座與左、右擋板之間，且彈簧一端嵌入所述圓形凹槽內，可保持間距的可靠性和穩(wěn)定，進一步提高加工的精度和一致性，保證剝離的準確。
[0014]4.本發(fā)明用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，其頂板固定于所述前、后板上方，一由上蓋和下蓋疊放組成的導向座固定于所述頂板上表面，所述上蓋和下蓋接觸面開設有一供線纜嵌入的通道、左半圓形凹槽和右半圓形凹槽，此通道由圓形通孔和位于圓形通孔兩端的錐形通孔組成，所述左半圓形凹槽、右半圓形凹槽位于通道兩側且與通道的圓形通孔貫通，左、右圓形切割片分別嵌入左半圓形凹槽和右半圓形凹槽內并露出圓形通孔內，有利于手動將各種彎曲形狀的銅纜經過模具導口的糾正后進行切割的動作，提高了廢物的分解和再利用率；其次，一鎖緊螺母將所述左、右圓形切割片)固定于輸出軸上，所述套管內壁開設有鍵槽，電機的輸出軸上設有鍵銷，可靈活調整高度，提高了設備應用的廣泛性，又防止了阻力大時，圓形切割片與電機輸出軸滑動；當切割機直接電機帶動的話，除了電機本身的減速比外，還要考慮這個切割時的摩擦力的大小，當設置鍵槽連接后，切割片不會打滑，一旦切割力過大時，電機控制器將自動跳閘關機，不會因為劇增的切割阻力造成割片的開裂，保障了機器設備的安全性和線纜內線芯的損壞程度，可大大提高線芯利用率，產生極大的生產經濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖1為本發(fā)明用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置結構示意圖一；
附圖2為本發(fā)明用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置局部結構示意圖；
附圖3為本發(fā)明圓形切割片和套管結構示意圖；
附圖4為本發(fā)明用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置結構示意圖二。
[0016]以上附圖中:1、基座；2、固定底板；3、立柱；4、左電機支架；5、右電機支架；6、電機；61、輸出軸；62、鍵銷；7、滑塊；71、凹槽；8、線軌；9、左擋板；10、右擋板；11、調節(jié)螺孔；12、左連接板；13、右連接板；14、驅動螺孔；15、左固定座；16、右固定座；17、第一螺孔；18、通孔；19、左螺柱；20、左手柄；21、右螺柱；22、右手柄；23、限位螺檢；231、螺桿；232、頭部；241、前板；242、后板；25、頂板；26、導向座;261、上蓋;262、下蓋；263、通道；264、左半圓形凹槽；265、右半圓形凹槽；266、圓形通孔；267、錐形通孔；27、左圓形切割片；28、右圓形切割片；29、套管；291、鍵槽；30、鎖緊螺母；31、防護罩；32、防塵板；33、法蘭；34、塞尺塊；35、圓形凹槽；36、彈簧。【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
實施例:一種用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，包括:基座1、固定底板2、固定于基座1、固定底板2之間的立柱3、左、右電機支架4、5和2個電機6 ;所述2個電機6中一個安裝于左電機支架4上，另一個安裝于右電機支架5上，此左、右電機支架4、5各自下表面均平行地固定有2個滑塊7，所述固定底板2上平行地設置有2個線軌8，所述線軌8依次嵌入左、右電機支架4、5各自滑塊7的凹槽71內，所述左、右電機支架4、5各自外側分別固定有具有調節(jié)螺孔11的左、右擋板9、10，此左、右擋板9、10各自的外側分別固定有具有驅動螺孔14的左、右連接板12、13，所述左、右連接板12、13位于2個線軌8之間且驅動螺孔14位于左、右電機支架4、5下方；
2個具有第一螺孔17和通孔18的左、右固定座15、16下部分別固定于固定底板2兩側
面，
左螺柱19 一端旋入左連接板12的驅動螺孔14內，左螺柱19另一端旋入左固定座15的第一螺孔17內，一左手柄20通過固定螺母與左螺柱19另一端固定連接；
右螺柱21 —端旋入右連接板13的驅動螺孔內，右螺柱21另一端旋入右固定座16的第一螺孔內，一右手柄22通過固定螺母與右螺柱21另一端固定連接；
2個限位螺栓23的螺桿231分別嵌入左、右固定座15、16各自的通孔18內并旋入左、右擋板9、10各自的調節(jié)螺孔11內，2個所述限位螺栓23的頭部232分別位于左、右固定座15、16與左、右擋板9、10相背的一側且其頭部232直徑大于左、右固定座15、16的通孔18直徑；
所述固定底板2前后分別固定有前、后板241、242，一頂板25固定于所述前、后板241、242上方,一由上蓋261和下蓋262疊放組成的導向座26固定于所述頂板25上表面,所述上蓋261和下蓋262接觸面開設有一供線纜嵌入的通道263、左半圓形凹槽264和右半圓形凹槽265，此通道263由圓形通孔263和位于圓形通孔266兩端的錐形通孔267組成，所述左半圓形凹槽264、右半圓形凹槽265位于通道263兩側且與通道263的圓形通孔266貫通，左、右圓形切割片27、28分別嵌入左半圓形凹槽264和右半圓形凹槽265內并露出圓形通孔266內，所述左、右圓形切割片27、28各自的套管29分別安裝于2個所述電機6的輸出軸61上，2個所述電機6的輸出軸61轉向相反，從而驅動左、右圓形切割片27、28正反向切割，一鎖緊螺母30將所述左、右圓形切割片27、28固定于輸出軸61上；2個塞尺塊34分別用于放置于限位螺栓23的頭部232和左、右固定座15、16之間；
所述左、右固定座15、16與各自的左、右擋板9、10相對的端面開設有圓形凹槽35，2個彈簧36分別套裝于2個限位螺栓23的螺桿231上并位于相應的左、右固定座15、16與左、右擋板9、10之間，且彈簧36 —端嵌入所述圓形凹槽35內。
[0018]2.根據權利要求1所述的用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，其特征在于:所述套管29內壁開設有鍵槽291，電機6的輸出軸61上設有鍵銷62。
[0019]3.根據權利要求1所述的用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，其特征在于:一防護罩31固定于所述上蓋261上表面并覆蓋左、右圓形切割片27、28區(qū)域。
[0020]4.根據權利要求1所述的用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，其特征在于:一防塵板32安裝于所述固定底板2和導向座26之間。[0021]5.根據權利要求1所述的用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，其特征在于:所述左螺柱19和右螺柱21各自的中部均設有一法蘭33。
[0022]本實施例考慮金屬的切削加工特性、電纜護層的金屬材質、電纜金屬護層的厚度等因素。針對金屬護套中鋼材的硬度和強度、有色金屬加工的韌性及電纜金屬護層的結構特性等，采用機械動力傳輸機構驅動刀軸、對金屬套電纜進行導向和精確定位并在切削力的作用下沿軸向移動、2付齒形白鋼刀正反向同時切割、根據金屬護層厚度，對切割深度進行單向或雙向調整，將圓形的電纜金屬護層從180度方向分切為兩部分，同時對切削過程中產生的金屬削，通過潤滑冷卻的方式進行清理。
[0023]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并據以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種用于軌道交通纜的金屬護套剝皮裝置，其特征在于:包括:基座(1)、固定底板(2)、固定于基座(1)、固定底板(2)之間的立柱(3)、左、右電機支架(4、5)和2個電機(6)；所述2個電機(6)中一個安裝于左電機支架(4)上,另一個安裝于右電機支架(5)上,此左、右電機支架(4、5 )各自下表面均平行地固定有2個滑塊(7 )，所述固定底板(2 )上平行地設置有2個線軌(8)，所述線軌(8)依次嵌入左、右電機支架(4、5)各自滑塊(7)的凹槽(71)內，所述左、右電機支架(4、5)各自外側分別固定有具有調節(jié)螺孔(11)的左、右擋板(9、10)，此左、右擋板(9、10)各自的外側分別固定有具有驅動螺孔(14)的左、右連接板(12、13)，所述左、右連接板(12、13)位于2個線軌(8)之間且驅動螺孔(14)位于左、右電機支架(4、5)下方; 2個具有第一螺孔(17)和通孔(18)的左、右固定座(15、16)下部分別固定于固定底板(2)兩側面， 左螺柱(19) 一端旋入左連接板(12)的驅動螺孔(14)內，左螺柱(19)另一端旋入左固定座(15)的第一螺孔(17)內，一左手柄(20)通過固定螺母與左螺柱(19)另一端固定連接； 右螺柱(21)—端旋入右連接板(13)的驅動螺孔內，右螺柱(21)另一端旋入右固定座(16)的第一螺孔內，一右手柄(22)通過固定螺母與右螺柱(21)另一端固定連接； 2個限位螺栓(23)的螺桿(231)分別嵌入左、右固定座(15、16)各自的通孔(18)內并旋入左、右擋板(9、10)各自的調節(jié)螺孔(11)內，2個所述限位螺栓(23)的頭部(232)分別位于左、右固定座(15、16)與左、右擋板(9、10)相背的一側且其頭部(232)直徑大于左、右固定座(15、16)的通孔(18)直徑； 所述固定底板(2)前后分別固定有前、后板(241、242),—頂板(25)固定于所述前、后板(241、242)上方,一由上蓋(261)和下蓋(262)疊放組成的導向座(26)固定于所述頂板(25)上表面，所述上蓋(261)和下蓋(262)接觸面開設有一供線纜嵌入的通道(263)、左半圓形凹槽(264)和右半圓形凹槽(265),此通道(263)由圓形通孔(263)和位于圓形通孔(266)兩端的錐形通孔(267)組成，所述左半圓形凹槽(264)、右半圓形凹槽(265)位于通道(263)兩側且與通道(263)的圓形通孔(266)貫通，左、右圓形切割片(27、28)分別嵌入左半圓形凹槽(264)和右半圓形凹槽(265)內并露出圓形通孔(266)內，所述左、右圓形切割片(27、28)各自的套管(29)分別安裝于2個所述電機(6)的輸出軸(61)上，2個所述電機(6)的輸出軸(61)轉向相反，從而驅動左、右圓形切割片(27、28)正反向切割，一鎖緊螺母(30)將所述左、右圓形切割片(27、28)固定于輸出軸(61)上；2個塞尺塊(34)分別用于放置于限位螺栓(23)的頭部(232)和左、右固定座(15、16)之間； 所述左、右固定座(15、16)與各自的左、右擋板(9、10)相對的端面開設有圓形凹槽(35)，2個彈簧(36)分別套裝于2個限位螺栓(23)的螺桿(231)上并位于相應的左、右固定座(15、16)與左、右擋板(9、10)之間,且彈簧(36) —端嵌入所述圓形凹槽(35)內。
2.根據權利要求1所述的金屬護套剝皮裝置，其特征在于:所述套管(29)內壁開設有鍵槽(291)，電機(6 )的輸出軸(61)上設有鍵銷(62 )。
3.根據權利要求1所述的金屬護套剝皮裝置，其特征在于:一防護罩(31)固定于所述上蓋(261)上表面并覆蓋左、右圓形切割片(27、28)區(qū)域。
4.根據權利要求1所述的金屬護套剝皮裝置，其特征在于:一防塵板(32)安裝于所述固定底板(2)和導向座(26)之間。
5.根據權利 要求1所述的金屬護套剝皮裝置，其特征在于:所述左螺柱(19)和右螺柱(21)各自的中部均設有一法蘭(33)。
【文檔編號】H02G1/12GK103683129SQ201310647766
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權日:2013年12月4日
【發(fā)明者】余建朝, 王國權, 沈建新, 李寧, 范建華, 孫明華, 曹衛(wèi)忠, 劉黨榮 申請人:江蘇亨通線纜科技有限公司