高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電機(jī)，具體是一種高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有電動(dòng)車輛牽引電機(jī)冷卻散熱能力弱、輸出功率低、輸出扭矩小、過載能力弱、體積大、重量重、成本高的問題。高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)，包括機(jī)座、前端蓋、后端蓋、定子裝配、轉(zhuǎn)子裝配；定子裝配包括定子鐵心、定子繞組；轉(zhuǎn)子裝配包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵心；機(jī)座的內(nèi)圓表面與定子鐵心的外圓表面之間留有外層軸向氣隙；定子鐵心的內(nèi)圓表面與轉(zhuǎn)子鐵心的外圓表面之間留有內(nèi)層軸向氣隙；轉(zhuǎn)子鐵心的端面貫通開設(shè)有軸向風(fēng)道；機(jī)座的前部?jī)?nèi)腔安裝有離心風(fēng)扇；機(jī)座的后部外圓表面安裝有風(fēng)筒；風(fēng)筒的內(nèi)腔安裝有軸流風(fēng)機(jī)。本發(fā)明適用于電動(dòng)車輛。
【專利說明】高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電機(jī)，具體是一種高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車輛的核心是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括控制器和牽引電機(jī)。電動(dòng) 車輛在運(yùn)行方式、運(yùn)行環(huán)境、技術(shù)性能等方面的特殊性要求其牽引電機(jī)具有輸出功率高、輸 出扭矩大、過載能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、冷卻散熱能力強(qiáng)、體積小、重量輕、成本低等特點(diǎn)。當(dāng) 前，應(yīng)用于電動(dòng)車輛的牽引電機(jī)主要包括自通風(fēng)電機(jī)和水冷電機(jī)。其中，自通風(fēng)電機(jī)能夠通 過其內(nèi)部離心風(fēng)扇將電機(jī)內(nèi)部熱量直接散發(fā)出去,但自通風(fēng)電機(jī)受其內(nèi)部離心風(fēng)扇的能力 限制(離心風(fēng)扇的風(fēng)量小)，普遍存在冷卻散熱能力弱、輸出功率低、輸出扭矩小、過載能力 弱的問題。因此，自通風(fēng)電機(jī)難以很好地滿足電動(dòng)車輛的應(yīng)用要求。與自通風(fēng)電機(jī)相比，水 冷電機(jī)能夠通過冷卻水循環(huán)帶走電機(jī)表面熱量，其冷卻散熱能力較強(qiáng)，但水冷電機(jī)在應(yīng)用 于電動(dòng)車輛時(shí)，需要在車輛上配備水箱、水泵、輔助循環(huán)裝置等各種設(shè)備，導(dǎo)致其普遍存在 體積大、重量重、成本高的問題。因此，水冷電機(jī)同樣難以很好地滿足電動(dòng)車輛的應(yīng)用要求。 基于此，有必要發(fā)明一種能夠滿足電動(dòng)車輛應(yīng)用要求的全新電機(jī)，以解決現(xiàn)有電動(dòng)車輛牽 弓I電機(jī)冷卻散熱能力弱、輸出功率低、輸出扭矩小、過載能力弱、體積大、重量重、成本高的 問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有電動(dòng)車輛牽引電機(jī)冷卻散熱能力弱、輸出功率低、輸出扭矩 小、過載能力弱、體積大、重量重、成本高的問題，提供了 一種高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié) 構(gòu)電機(jī)。
[0004]本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)，包括 機(jī)座、前端蓋、后端蓋、定子裝配、轉(zhuǎn)子裝配；定子裝配包括定子鐵心、定子繞組；轉(zhuǎn)子裝配 包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵心；前端蓋固定安裝于機(jī)座的前端面；后端蓋固定安裝于機(jī)座的后端面； 定子繞組繞制于定子鐵心上；轉(zhuǎn)子鐵心固定安裝于轉(zhuǎn)軸的中部；機(jī)座的內(nèi)圓表面固定有軸 向筋條，且機(jī)座的內(nèi)圓表面通過軸向筋條與定子鐵心的外圓表面固定；機(jī)座的內(nèi)圓表面與 定子鐵心的外圓表面之間留有外層軸向氣隙；定子鐵心的內(nèi)圓表面與轉(zhuǎn)子鐵心的外圓表 面之間留有內(nèi)層軸向氣隙；轉(zhuǎn)子鐵心的端面貫通開設(shè)有軸向風(fēng)道；機(jī)座的前部?jī)?nèi)腔安裝有 離心風(fēng)扇，且離心風(fēng)扇固定安裝于轉(zhuǎn)軸的前部；機(jī)座的前部表面貫通開設(shè)有定子徑向出風(fēng) 孔和轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔，且定子徑向出風(fēng)孔位于轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔的后側(cè)；機(jī)座的后部外圓表 面安裝有風(fēng)筒；風(fēng)筒的前端設(shè)有敞口，且風(fēng)筒的前部?jī)?nèi)圓表面與機(jī)座的后部外圓表面套接 固定；風(fēng)筒的后端設(shè)有端壁，且風(fēng)筒的端壁中央貫通開設(shè)有軸向安裝通孔；風(fēng)筒的內(nèi)腔安 裝有軸流風(fēng)機(jī)，且軸流風(fēng)機(jī)的機(jī)殼支承固定于軸向安裝通孔內(nèi)；后端蓋的端面外圈貫通開 設(shè)有定子軸向過風(fēng)孔；后端蓋的端面內(nèi)圈貫通開設(shè)有轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔；外層軸向氣隙的前 端、內(nèi)層軸向氣隙的前端均通過機(jī)座的前部?jī)?nèi)腔與定子徑向出風(fēng)孔連通；外層軸向氣隙的后端、內(nèi)層軸向氣隙的后端均通過定子軸向過風(fēng)孔與風(fēng)筒的內(nèi)腔連通；外層軸向氣隙、定 子徑向出風(fēng)孔、定子軸向過風(fēng)孔共同構(gòu)成第一定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)；內(nèi)層軸向氣隙、定子徑向出 風(fēng)孔、定子軸向過風(fēng)孔共同構(gòu)成第二定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)；軸向風(fēng)道的前端通過機(jī)座的前部?jī)?nèi)腔 與轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔連通；軸向風(fēng)道的后端通過轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔與風(fēng)筒的內(nèi)腔連通；軸向風(fēng) 道、轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔、轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔共同構(gòu)成轉(zhuǎn)子風(fēng)路結(jié)構(gòu)；第一定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)、第二定 子風(fēng)路結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子風(fēng)路結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成相互獨(dú)立且互不干涉的三風(fēng)路結(jié)構(gòu)。
[0005]工作時(shí)，軸流風(fēng)機(jī)由獨(dú)立電源進(jìn)行供電。離心風(fēng)扇由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)進(jìn)行工作。具體工 作過程如下:啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)向前吹出冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)分為三路:第一路冷卻風(fēng) 依次流經(jīng)定子軸向過風(fēng)孔、外層軸向氣隙進(jìn)入機(jī)座的前部?jī)?nèi)腔，然后經(jīng)定子徑向出風(fēng)孔排 出。在流經(jīng)外層軸向氣隙的過程中，第一路冷卻風(fēng)與定子鐵心和定子繞組進(jìn)行熱交換，由此 將定子鐵心和定子繞組產(chǎn)生的熱量帶走，實(shí)現(xiàn)對(duì)定子鐵心和定子繞組的冷卻。第二路冷卻 風(fēng)依次流經(jīng)定子軸向過風(fēng)孔、內(nèi)層軸向氣隙進(jìn)入機(jī)座的前部?jī)?nèi)腔，然后經(jīng)定子徑向出風(fēng)孔 排出。在流經(jīng)內(nèi)層軸向氣隙的過程中，第二路冷卻風(fēng)與定子鐵心和定子繞組進(jìn)行熱交換，由 此將定子鐵心和定子繞組產(chǎn)生的熱量帶走，實(shí)現(xiàn)對(duì)定子鐵心和定子繞組的冷卻。第三路冷 卻風(fēng)依次流經(jīng)轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔、軸向風(fēng)道進(jìn)入機(jī)座的前部?jī)?nèi)腔，然后經(jīng)轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔排 出。在流經(jīng)軸向風(fēng)道的過程中，第三路冷卻風(fēng)與轉(zhuǎn)子鐵心進(jìn)行熱交換，由此將轉(zhuǎn)子鐵心產(chǎn)生 的熱量帶走，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子鐵心的冷卻。與此同時(shí)，離心風(fēng)扇在轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在離 心風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)作用下，進(jìn)入機(jī)座前部?jī)?nèi)腔的三路冷卻風(fēng)加速從定子徑向出風(fēng)孔和轉(zhuǎn)子徑向 出風(fēng)孔排出，由此有效提高了熱交換速度，從而有效增強(qiáng)了冷卻效果?；谏鲜鲞^程，與現(xiàn) 有電動(dòng)車輛牽引電機(jī)相比，本發(fā)明所述的高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)具有如下優(yōu) 點(diǎn):其一，與自通風(fēng)電機(jī)相比，本發(fā)明所述的高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)一方面通 過采用相互獨(dú)立且互不干涉的三風(fēng)路結(jié)構(gòu)(即第一定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)、第二定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子 風(fēng)路結(jié)構(gòu))，實(shí)現(xiàn)了對(duì)定子鐵心、定子繞組、轉(zhuǎn)子鐵心的快速冷卻，另一方面將離心風(fēng)扇與軸 流風(fēng)機(jī)進(jìn)行結(jié)合使用，通過利用離心風(fēng)扇風(fēng)壓大的特點(diǎn)和軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)量大的特點(diǎn)，產(chǎn)生了 足夠大的冷卻風(fēng)量和冷卻風(fēng)壓，由此有效增強(qiáng)了冷卻散熱能力和過載能力，有效提高了輸 出功率，有效增大了輸出扭矩。其二，與水冷電機(jī)相比，本發(fā)明所述的高效冷卻散熱的獨(dú)立 三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)在應(yīng)用于電動(dòng)車輛時(shí)，無需配備水箱、水泵、輔助循環(huán)裝置等各種設(shè)備，即 可實(shí)現(xiàn)對(duì)定子鐵心、定子繞組、轉(zhuǎn)子鐵心的快速冷卻，由此有效減小了體積，有效減輕了重 量，有效降低了成本。綜上所述，本發(fā)明所述的高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)基于 全新設(shè)計(jì)的冷卻結(jié)構(gòu)，有效解決了現(xiàn)有電動(dòng)車輛牽引電機(jī)冷卻散熱能力弱、輸出功率低、輸 出扭矩小、過載能力弱、體積大、重量重、成本高的問題，因此其完全能夠電動(dòng)車輛的應(yīng)用要 求。
[0006]本發(fā)明基于全新設(shè)計(jì)的冷卻結(jié)構(gòu)，有效解決了現(xiàn)有電動(dòng)車輛牽引電機(jī)冷卻散熱能 力弱、輸出功率低、輸出扭矩小、過載能力弱、體積大、重量重、成本高的問題，適用于電動(dòng)車輛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的外層軸向氣隙的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖中:1-機(jī)座，2-前端蓋，3-后端蓋，4-定子鐵心，5-定子繞組，6-轉(zhuǎn)軸，7-轉(zhuǎn)子鐵 心，8-軸向筋條，9-外層軸向氣隙，10-內(nèi)層軸向氣隙，11-軸向風(fēng)道，12-離心風(fēng)扇，13-定 子徑向出風(fēng)孔，14-轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔,15-風(fēng)筒,16-軸向安裝通孔，17-軸流風(fēng)機(jī),18-定子軸 向過風(fēng)孔，19-轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)，包括機(jī)座1、前端蓋2、后端蓋3、定子裝配、 轉(zhuǎn)子裝配；定子裝配包括定子鐵心4、定子繞組5 ;轉(zhuǎn)子裝配包括轉(zhuǎn)軸6、轉(zhuǎn)子鐵心7 ;前端蓋 2固定安裝于機(jī)座I的前端面；后端蓋3固定安裝于機(jī)座I的后端面；定子繞組5繞制于定 子鐵心4上；轉(zhuǎn)子鐵心7固定安裝于轉(zhuǎn)軸6的中部；
機(jī)座I的內(nèi)圓表面固定有軸向筋條8，且機(jī)座I的內(nèi)圓表面通過軸向筋條8與定子鐵 心4的外圓表面固定；機(jī)座I的內(nèi)圓表面與定子鐵心4的外圓表面之間留有外層軸向氣隙 9 ;定子鐵心4的內(nèi)圓表面與轉(zhuǎn)子鐵心7的外圓表面之間留有內(nèi)層軸向氣隙10 ;轉(zhuǎn)子鐵心7 的端面貫通開設(shè)有軸向風(fēng)道11 ;機(jī)座I的前部?jī)?nèi)腔安裝有離心風(fēng)扇12，且離心風(fēng)扇12固定 安裝于轉(zhuǎn)軸6的前部；機(jī)座I的前部表面貫通開設(shè)有定子徑向出風(fēng)孔13和轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔 14，且定子徑向出風(fēng)孔13位于轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔14的后側(cè)；機(jī)座I的后部外圓表面安裝有風(fēng) 筒15 ;風(fēng)筒15的前端設(shè)有敞口，且風(fēng)筒15的前部?jī)?nèi)圓表面與機(jī)座I的后部外圓表面套接 固定；風(fēng)筒15的后端設(shè)有端壁，且風(fēng)筒15的端壁中央貫通開設(shè)有軸向安裝通孔16 ;風(fēng)筒15 的內(nèi)腔安裝有軸流風(fēng)機(jī)17,且軸流風(fēng)機(jī)17的機(jī)殼支承固定于軸向安裝通孔16內(nèi)；后端蓋3 的端面外圈貫通開設(shè)有定子軸向過風(fēng)孔18;后端蓋3的端面內(nèi)圈貫通開設(shè)有轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng) 孔19 ;外層軸向氣隙9的前端、內(nèi)層軸向氣隙10的前端均通過機(jī)座I的前部?jī)?nèi)腔與定子徑 向出風(fēng)孔13連通；外層軸向氣隙9的后端、內(nèi)層軸向氣隙10的后端均通過定子軸向過風(fēng)孔 18與風(fēng)筒15的內(nèi)腔連通；外層軸向氣隙9、定子徑向出風(fēng)孔13、定子軸向過風(fēng)孔18共同構(gòu) 成第一定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)；內(nèi)層軸向氣隙10、定子徑向出風(fēng)孔13、定子軸向過風(fēng)孔18共同構(gòu)成 第二定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)；軸向風(fēng)道11的前端通過機(jī)座I的前部?jī)?nèi)腔與轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔14連通； 軸向風(fēng)道11的后端通過轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔19與風(fēng)筒15的內(nèi)腔連通；軸向風(fēng)道11、轉(zhuǎn)子徑向 出風(fēng)孔14、轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔19共同構(gòu)成轉(zhuǎn)子風(fēng)路結(jié)構(gòu)；第一定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)、第二定子風(fēng)路 結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子風(fēng)路結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成相互獨(dú)立且互不干涉的三風(fēng)路結(jié)構(gòu)。
[0011]具體實(shí)施時(shí)，所述軸向筋條8的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)軸向筋條8沿周向等距排 列；所述軸向風(fēng)道11的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)軸向風(fēng)道11沿周向等距排列；所述定子徑向 出風(fēng)孔13的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)定子徑向出風(fēng)孔13沿周向等距排列；所述轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng) 孔14的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔14沿周向等距排列；所述定子軸向過風(fēng)孔 18的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)定子軸向過風(fēng)孔18沿周向等距排列；所述轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔19 的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔19沿周向等距排列。
【權(quán)利要求】
1.一種高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)，包括機(jī)座(1)、前端蓋(2 )、后端蓋(3 )、 定子裝配、轉(zhuǎn)子裝配；定子裝配包括定子鐵心(4)、定子繞組(5);轉(zhuǎn)子裝配包括轉(zhuǎn)軸(6)、轉(zhuǎn)子鐵心(7);前端蓋(2)固定安裝于機(jī)座(1)的前端面；后端蓋(3)固定安裝于機(jī)座(1)的后端面；定子繞組(5)繞制于定子鐵心(4)上；轉(zhuǎn)子鐵心(7)固定安裝于轉(zhuǎn)軸(6)的中部；其特征在于:機(jī)座(1)的內(nèi)圓表面固定有軸向筋條(8)，且機(jī)座(1)的內(nèi)圓表面通過軸向筋條(8)與定子鐵心(4)的外圓表面固定；機(jī)座(1)的內(nèi)圓表面與定子鐵心(4)的外圓表面之間留有外層軸向氣隙(9);定子鐵心(4)的內(nèi)圓表面與轉(zhuǎn)子鐵心(7)的外圓表面之間留有內(nèi)層軸向氣隙(10);轉(zhuǎn)子鐵心(7)的端面貫通開設(shè)有軸向風(fēng)道(11);機(jī)座(1)的前部?jī)?nèi)腔安裝有離心風(fēng)扇(12),且離心風(fēng)扇(12)固定安裝于轉(zhuǎn)軸(6)的前部；機(jī)座(1)的前部表面貫通開設(shè)有定子徑向出風(fēng)孔(13)和轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔(14)，且定子徑向出風(fēng)孔(13)位于轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔(14)的后側(cè)；機(jī)座(1)的后部外圓表面安裝有風(fēng)筒(15);風(fēng)筒(15)的前端設(shè)有敞口，且風(fēng)筒(15)的前部?jī)?nèi)圓表面與機(jī)座(1)的后部外圓表面套接固定；風(fēng)筒(15)的后端設(shè)有端壁，且風(fēng)筒(15)的端壁中央貫通開設(shè)有軸向安裝通孔(16);風(fēng)筒(15)的內(nèi)腔安裝有軸流風(fēng)機(jī)(17)，且軸流風(fēng)機(jī)(17)的機(jī)殼支承固定于軸向安裝通孔(16)內(nèi)；后端蓋(3)的端面外圈貫通開設(shè)有定子軸向過風(fēng)孔(18);后端蓋(3)的端面內(nèi)圈貫通開設(shè)有轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔(19);外層軸向氣隙(9)的前端、內(nèi)層軸向氣隙(10)的前端均通過機(jī)座(1)的前部?jī)?nèi)腔與定子徑向出風(fēng)孔(13)連通；外層軸向氣隙(9)的后端、內(nèi)層軸向氣隙(10)的后端均通過定子軸向過風(fēng)孔(18)與風(fēng)筒(15)的內(nèi)腔連通；外層軸向氣隙(9)、定子徑向出風(fēng)孔(13)、定子軸向過風(fēng)孔(18)共同構(gòu)成第一定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)；內(nèi)層軸向氣隙(10)、定子徑向出風(fēng)孔(13)、 定子軸向過風(fēng)孔(18)共同構(gòu)成第二定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)；軸向風(fēng)道(11)的前端通過機(jī)座(1)的前部?jī)?nèi)腔與轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔(14)連通；軸向風(fēng)道(11)的后端通過轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔(19)與風(fēng)筒(15)的內(nèi)腔連通；軸向風(fēng)道(11)、轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔(14)、轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔(19)共同構(gòu)成轉(zhuǎn)子風(fēng)路結(jié)構(gòu)；第一定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)、第二定子風(fēng)路結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子風(fēng)路結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成相互獨(dú)立且互不干涉的三風(fēng)路結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效冷卻散熱的獨(dú)立三風(fēng)路結(jié)構(gòu)電機(jī)，其特征在于:所述軸向筋條(8)的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)軸向筋條(8)沿周向等距排列；所述軸向風(fēng)道(11)的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)軸向風(fēng)道(11)沿周向等距排列；所述定子徑向出風(fēng)孔(13)的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)定子徑向出風(fēng)孔(13)沿周向等距排列；所述轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔(14)的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)轉(zhuǎn)子徑向出風(fēng)孔(14)沿周向等距排列；所述定子軸向過風(fēng)孔(18)的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)定子軸向過風(fēng)孔(18)沿周向等距排列；所述轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔(19)的數(shù)目為若干個(gè)，且`各個(gè)轉(zhuǎn)子軸向過風(fēng)孔(19)沿周向等距排列。
【文檔編號(hào)】H02K5/20GK103607073SQ201310622372
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】霍向飛, 馬紅軍, 梁培志, 許勇, 羅林業(yè), 李文科, 謝承 申請(qǐng)人:永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司