變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋的制作方法
【專利摘要】一種變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋，包括混凝土材料的過橋主體、萬向車輪、金屬材料的過橋框架及反應(yīng)力金屬板，其中所述萬向車輪安裝在所述過橋主體的下端面，所述過橋框架包裹在所述過橋主體的邊緣，所述反應(yīng)力金屬板設(shè)置在所述過橋主體內(nèi)部且其上端面向上彎曲。其結(jié)構(gòu)簡單，解決了作業(yè)車不能夠自由跨越過電纜溝的問題，大大提高工作效率；因?yàn)榉磻?yīng)力金屬板對(duì)工作車或者其它重型設(shè)備的作用壓力的分解，使該電纜溝過橋的承載能力及使用壽命大大延長；此外，由于萬向車輪的設(shè)置，使得對(duì)本發(fā)明的使用更加靈活、便捷。
【專利說明】變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變電施工輔助裝置的領(lǐng)域，具體為ー種變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋。
【背景技術(shù)】
[0002]電纜溝，系用于敷設(shè)電纜，其上敷設(shè)的蓋板可以開啟的地下溝道。按設(shè)計(jì)要求開挖并砌筑，溝的側(cè)壁焊接承カ角鋼架并按要求接地，上面蓋以蓋板的地下溝道，就是電纜溝。它的用途就是敷設(shè)電纜的地下專用通道。
[0003]在變電施工中，電纜溝的建設(shè)必不可少。但是在電纜溝的建設(shè)初期，由于電纜溝內(nèi)的還需要安裝支架、接地等設(shè)施，所以在某一段時(shí)期內(nèi)是不能夠安設(shè)臨時(shí)蓋板的。在這ー時(shí)期中，如果要對(duì)被電纜溝環(huán)繞在內(nèi)的電氣設(shè)備進(jìn)行維修或者在電纜溝環(huán)繞區(qū)間內(nèi)安裝某些電氣設(shè)備，就需要將作業(yè)車或者作業(yè)器具越過電纜溝，因電纜溝具有一定的深度和寬度，所以會(huì)給施工人員的通過造成一定困難。
[0004]目前，對(duì)于所需的小型工具一般采取只身攜帯，然后跳躍或者大步跨越過電纜溝的方式將器具帶入電纜溝圍城區(qū)間內(nèi)。對(duì)于體積較大或者重量較重的設(shè)備，一般采用吊車吊入的方式，但該種方式操作時(shí)間長，操作不安全，嚴(yán)重制約著施工進(jìn)度，而且如果距離較遠(yuǎn)需要加長吊車的吊臂支架的長度，給作業(yè)區(qū)內(nèi)的設(shè)備起吊帶來不便；對(duì)于體積較大或者重量較重的設(shè)備，一般也會(huì)采取臨時(shí)鋪設(shè)蓋板的方式，將所需設(shè)備由蓋板上運(yùn)過，但是該種方式由于電纜溝蓋板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上沒有考慮到重型作業(yè)車等重量較大的設(shè)備通過的情況，所以不能承受較重的重量；就如施工場地的進(jìn)ロ處，因?yàn)椴粩嘤芍匦推囃ㄟ^，長時(shí)間下來由于集中應(yīng)カ的作用，會(huì)在進(jìn)ロ處形成ー個(gè)坑，所以直接將現(xiàn)有的水泥蓋板鋪設(shè)好以供重型作業(yè)車等重量較大的設(shè)備通過電纜溝的方式不僅減損蓋板的使用壽命，而且還存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡單的變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋，其解決了作業(yè)車或者較重設(shè)備跨越電纜溝的問題，使得作業(yè)車或者較重的設(shè)備可以自由跨越電纜溝，進(jìn)入被電纜溝圍城或者隔開的作業(yè)區(qū)內(nèi)，提高了作業(yè)效率，減除了作業(yè)時(shí)因電纜溝的存在而導(dǎo)致的安全隱患。
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:ー種變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋,包括混凝土材料的過橋主體、萬向車輪、金屬材料的過橋框架及反應(yīng)カ金屬板,其中所述萬向車輪安裝在所述過橋主體的下端面，所述過橋框架包裹在所述過橋主體的邊緣，所述反應(yīng)力金屬板設(shè)置在所述過橋主體內(nèi)部且其上端面向上彎曲。
[0007]反應(yīng)カ金屬板的設(shè)置能夠增加電纜溝過橋的承載能力，延長其使用壽命。因?yàn)樵摲磻?yīng)カ金屬板的上端面向上彎曲，形成拱形，所以在重型工作車或者設(shè)備通過所述電纜溝過橋時(shí)，對(duì)所述過橋主體上端面產(chǎn)生的向下的應(yīng)カ會(huì)被所述反應(yīng)力金屬板分解，從而減小了重型工作車或者設(shè)備對(duì)過橋主體的壓力。
[0008]進(jìn)ー步，所述反應(yīng)力金屬板采用彈性金屬材料制成。
[0009]進(jìn)ー步，所述萬向車輪具有止動(dòng)功能。其能夠增加所述電纜溝過橋的平穩(wěn)性。
[0010]進(jìn)ー步，在所述過橋主體上端面的對(duì)應(yīng)兩側(cè)邊以可拆卸方式分別安裝有護(hù)欄。這樣ー方面能夠有效避免工作人員通過電纜溝過橋時(shí)失足跌入電纜溝內(nèi)，増加施工安全系數(shù)；一方面又因?yàn)樗鲎o(hù)欄是可以拆卸的，所以能夠允許較寬跨度的工作車或者設(shè)備通過，增加適應(yīng)性。
[0011]進(jìn)ー步，在所述過橋主體的下端面設(shè)有金屬板，且該金屬板與所述過橋框架焊接為一體。這樣能夠進(jìn)ー步增強(qiáng)該電纜溝過橋的承載能力。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:其結(jié)構(gòu)簡單，解決了作業(yè)車不能夠自由跨越過電纜溝的問題，大大提高工作效率；因?yàn)榉磻?yīng)力金屬板對(duì)工作車或者其它重型設(shè)備的作用壓カ的分解，使該電纜溝過橋的承載能力及使用壽命大大延長；此外，由于萬向車輪的設(shè)置，使得對(duì)本發(fā)明的使用更加靈活、便捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明涉及的移動(dòng)式電纜溝過橋的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1過橋主體，11萬向車輪，12護(hù)欄，2過橋框架，3反應(yīng)カ金屬板，4電纜溝溝體，5混凝土墊層，6地面。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為方便進(jìn)ー步理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)ー步的說明:
[0017]如圖1和圖2所示，ー種變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋，包括混凝土材料的過橋主體1、萬向車輪11、護(hù)欄12、金屬材料的過橋框架2以及采用弾性金屬材料制成反應(yīng)カ金屬板3。
[0018]在所述過橋主體I的下端面可以設(shè)置多根金屬板，且該各金屬板的兩端均與所述過橋框架2焊接為一體。所述萬向車輪11安裝在所述過橋主體I的下端面，且所述萬向車輪11具有止動(dòng)功能，以增加所述電纜溝過橋在使用過程中的平穩(wěn)性。
[0019]在所述過橋主體I上端面的對(duì)應(yīng)兩側(cè)邊以可拆卸方式分別安裝有護(hù)欄12。如圖2所示，在所述過橋主體I長度方向的兩側(cè)分別設(shè)有T型槽，且所述護(hù)欄12的下端設(shè)有與上述T型槽配合的T型圖狀端頭；當(dāng)然也可以通過螺紋等公知連接方式將護(hù)欄12連接在所述過橋主體I上端面。采用可拆卸方式設(shè)置護(hù)欄，一方面能夠有效避免工作人員通過電纜溝過橋時(shí)失足跌入電纜溝內(nèi)，起到防護(hù)作用，増加施工安全系數(shù)；一方面又因?yàn)樗鲎o(hù)欄12是可以拆卸的，所以能夠允許較寬跨度的工作車或者設(shè)備通過，増加適應(yīng)性。
[0020]此外還能夠在護(hù)欄12的上端設(shè)置安全警示標(biāo)示，表明此處存在電纜溝，以引起人們的注意，其作用在夜間顯得尤為重要。
[0021]所述過橋框架2將所述過橋主體I包裹在內(nèi)部，所述反應(yīng)力金屬板3設(shè)置在所述過橋主體I內(nèi)部且呈向上彎曲的狀態(tài)。
[0022]所述反應(yīng)力金屬板3的設(shè)置能夠增加電纜溝過橋的承載能力，延長其使用壽命。因?yàn)樵摲磻?yīng)カ金屬板3的上端面向上彎曲，形成拱形，所以在重型工作車或者設(shè)備通過所述電纜溝過橋時(shí)，對(duì)所述過橋主體上端面產(chǎn)生的向下的應(yīng)カ會(huì)被所述反應(yīng)力金屬板分解，從而減小了重型工作車或者設(shè)備對(duì)過橋主體的壓力。
[0023]如圖1和圖2所示，所述過橋主體I為矩形，所述過橋框架2圍繞在該過橋主體I的四個(gè)邊緣。所述過橋框架2可以采用U型槽鋼圍制而成，且使相對(duì)應(yīng)的兩U型槽鋼的開ロ相對(duì)，相鄰兩槽鋼兩兩順次焊接在一起。
[0024]在制作所述過橋主體I時(shí)，可以先用U型槽鋼圍制成所述過橋框架2 ;然后將制好的過橋框架2放置在水平面上，并向該過橋框架2內(nèi)澆注混凝土，來制造所述過橋主體I ;需要說明的是，在所述過橋主體I的下半層的澆注過程中可以加入鋼筋或者鋼筋網(wǎng)，待澆筑到所述過橋框架2厚度的大約一半處時(shí)，置入所述反應(yīng)力金屬板3 ;至少所述反應(yīng)カ金屬板3的長度要比相對(duì)應(yīng)的兩U型槽鋼(即在長度方向上的構(gòu)成所述過橋框架2的兩U型槽鋼)的槽型底面之間的距離L長，具體要多出％0.5し至％2.5L，且實(shí)際中L的數(shù)值越小，所述反應(yīng)カ金屬板3的長度多出L的百分比越易取靠近所述％2.5L的盈余量百分比，當(dāng)然在寬度方向上所述反應(yīng)力金屬板3的寬度，可以比照長度方向?qū)挾确较蛏系膬蒛型槽鋼的槽底面之間的距離適量有盈余且盈余量較長度要小多ー些；將反應(yīng)力金屬板3放入過橋框架2內(nèi)并置于已澆筑的混凝土層上后，再次澆入混凝土將所述反應(yīng)カ金屬板3覆蓋??；依靠上層混凝土自身的重力將所述反應(yīng)カ金屬板3壓下；在再次澆筑混凝土?xí)r最好對(duì)所述過橋框架2的四個(gè)邊緣施加一定的朝向其框架內(nèi)部的壓カ；澆注好上層的混凝土后要不斷用平面壓カ機(jī)反復(fù)對(duì)澆注的過橋主體I的上端面施加壓力，直至混凝土變性固結(jié)為止。
【權(quán)利要求】
1.ー種變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋，包括混凝土材料的過橋主體，其特征是:還包括萬向車輪、金屬材料的過橋框架及反應(yīng)カ金屬板；其中所述萬向車輪安裝在所述過橋主體的下端面；所述過橋框架包裹在所述過橋主體的邊緣；所述反應(yīng)力金屬板設(shè)置在所述過橋主體內(nèi)部且其上端面向上彎曲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋，其特征是:所述反應(yīng)力金屬板采用彈性金屬材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋，其特征是:所述萬向車輪為止動(dòng)萬向車輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋，其特征是:在所述過橋主體上端面的對(duì)應(yīng)兩側(cè)邊以可拆卸方式分別安裝有護(hù)欄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋，其特征是:在所述過橋主體的下端面設(shè)有金屬板，且該金屬板與所述過橋框架焊接為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋，其特征是:在所述過橋主體上端面的對(duì)應(yīng)兩側(cè)邊以可拆卸方式分別安裝有護(hù)欄。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變電建設(shè)施工用移動(dòng)式電纜溝過橋，其特征是:在所述護(hù)欄的上端設(shè)有安全警示燈。
【文檔編號(hào)】H02B3/00GK103457186SQ201310410913
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】劉仕民, 焦平文, 張福友, 駱鵬, 蘇斌, 賀鵬, 徐旖旎 申請(qǐng)人:山東送變電工程公司