電動馬達的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供能夠減少電動馬達的設(shè)置作業(yè)的麻煩的電動馬達。具備：收納轉(zhuǎn)子的馬達外殼（2）；在該馬達外殼（2）的外側(cè)面以凸緣狀突出地形成，且設(shè)置有多個螺旋固定位置的法蘭盤（3）；與轉(zhuǎn)子電連接且在馬達外殼（2）的外側(cè)面露出地設(shè)置，位于與法蘭盤（3）的螺旋固定位置相比更靠馬達外殼（2）的中心線O側(cè)的導(dǎo)電部（30）；在一端具有端子（21）且在該端子（21）的位置與導(dǎo)電部（30）電連接，另一端與電源連接的電線（20）；覆蓋電連接的狀態(tài)的端子（21）和導(dǎo)電部30而在馬達外殼（2）的外側(cè)面能夠裝卸地安裝的罩部件（10）。
【專利說明】電動馬達
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備法蘭盤的電動馬達。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，電動馬達具備收納轉(zhuǎn)子的馬達外殼和在該馬達外殼的外側(cè)面突出地設(shè)置的 端子箱。通過連接端子箱和電源，能夠向電動馬達供給電力。端子箱具備端子臺和蓋體。端 子臺具備將電線通過螺旋固定來電連接的多個導(dǎo)電部，通過螺旋固定安裝在馬達外殼的外 偵_。多個導(dǎo)電部由從馬達外殼延伸的電線(以下稱為“馬達側(cè)電線”)連接的3個馬達側(cè) 導(dǎo)電部和從電源延伸的電線(以下稱為電源側(cè)電線)連接的3個電源側(cè)導(dǎo)電部構(gòu)成。蓋體覆 蓋馬達側(cè)導(dǎo)電部以及電線側(cè)導(dǎo)電部而安裝于端子臺。(參照專利文獻I)
[0003]專利文獻1:日本實開平7 - 42554號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明所要解決的課題
[0005]前述的以往的電動馬達不具備法蘭盤，但以往也普遍存在具備法蘭盤的電動馬 達。法蘭盤從馬達外殼的外側(cè)面以凸緣狀突出地設(shè)置。具備法蘭盤的電動馬達在其設(shè)置位 置在法蘭盤的位置被螺旋固定。具備法蘭盤的電動馬達也具備在馬達外殼的外側(cè)面突出地 設(shè)置的端子箱。端子箱從馬達外殼的外側(cè)面突出，所以在馬達外殼的軸向與端子箱重合的 位置有螺旋固定位置的情況下，在電動馬達的設(shè)置作業(yè)中，端子箱妨礙法蘭盤的螺旋固定。 該情況下，取下端子箱的狀態(tài)下進行對于設(shè)置位置的法蘭盤的螺旋固定。
[0006]另外，在電動馬達的設(shè)置作業(yè)中還進行電線的連接作業(yè)，該連接作業(yè)是在將端子 臺安裝于馬達外殼之前，或者，將端子臺安裝于馬達外殼之后，將馬達側(cè)電線分別連接于與 馬達外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子連接的端子臺的3個馬達側(cè)導(dǎo)電部，而且，將連接于電動馬達的外部的 電源的電源側(cè)電線分別連接到3個電源側(cè)導(dǎo)電部這樣的作業(yè)。如工程機械的機械室內(nèi)等， 由于作業(yè)空間狹窄而動作被限制的情況下，有這些6處的電線的連接作業(yè)都很繁瑣的情 況。
[0007]本發(fā)明考慮到前述的情況，其目的在于，提供能夠減輕電動馬達的設(shè)置作業(yè)的麻 煩的電動馬達。
[0008]用于解決課題的手段
[0009]為了實現(xiàn)前述的目的，本發(fā)明的電動馬達如下地構(gòu)成。
[0010](I)本發(fā)明的電動馬達其特征在于，具備:收納轉(zhuǎn)子的馬達外殼；在該馬達外殼的 外側(cè)面以凸緣狀突出地形成，且設(shè)置有多個螺旋固定位置的法蘭盤；與上述轉(zhuǎn)子電連接且 在上述馬達外殼的外側(cè)面露出地設(shè)置，位于與上述法蘭盤的螺旋固定位置相比更靠上述馬 達外殼的中心線側(cè)的導(dǎo)電部；在一端具有端子且在該端子的位置與上述導(dǎo)電部電連接，另 一端與電源連接的電線；覆蓋電連接的狀態(tài)的上述端子和上述導(dǎo)電部而在上述馬達外殼的 外側(cè)面能夠裝卸地安裝的罩部件。[0011]該“(I)”記載的電動馬達的設(shè)置作業(yè)中，設(shè)為馬達外殼被取下罩部件的狀態(tài)，在該 狀態(tài)下將法蘭盤螺旋固定于設(shè)置位置。其后，將電線的端子與導(dǎo)電部電連接，將罩部件安裝 于馬達外殼的外側(cè)面。
[0012]在“(I)”記載的電動馬達中，導(dǎo)電部位于與法蘭盤的螺旋固定位置相比靠馬達外 殼的中心線側(cè)。換句話說，在從馬達外殼取下罩部件的狀態(tài)下，導(dǎo)電部不會妨礙將法蘭盤螺 旋固定于設(shè)置位置。
[0013]特別是在“(I)”記載的電動馬達中，與轉(zhuǎn)子電連接的導(dǎo)電部位于馬達外殼的外側(cè) 面，所以設(shè)置電動馬達時的電線的連接作業(yè)只是將連接于電動馬達的外部的電源的電線的 端子連接到導(dǎo)電部。換句話說，沒有如前述的以往的電動馬達的情況那樣，將與馬達外殼內(nèi) 的轉(zhuǎn)子連接的馬達側(cè)電線連接到端子臺的馬達側(cè)連接部這樣的麻煩。因此，能夠減少電動 馬達的設(shè)置作業(yè)的麻煩。
[0014](2)本發(fā)明的電動馬達在“(I)”記載的電動馬達中，其特征在于，上述罩部件具備: 在該罩部件被安裝于上述馬達外殼的外側(cè)面的狀態(tài)下確保上述罩部件的氣密性地保持上 述電線，并且將上述電線的上述端子以與上述導(dǎo)電部接觸的方式定位的電線安裝機構(gòu)；以 及在上述罩部件被安裝于上述馬達外殼的外側(cè)面的狀態(tài)下將上述電線的上述端子始終向 上述導(dǎo)電部推壓的推壓機構(gòu)，上述推壓機構(gòu)具備:上述罩部件被安裝于上述馬達外殼的外 側(cè)面的狀態(tài)下位于與上述導(dǎo)電部之間隔著上述端子的位置的抵接部；以及該抵接部固定于 一端，另一端固定于上述罩部件，且通過彈力將上述抵接部始終向上述端子推壓的彈性部。
[0015]該“(2)”記載的電動馬達的設(shè)置作業(yè)中，設(shè)為馬達外殼被取下罩部件的狀態(tài)，在該 狀態(tài)下將法蘭盤螺旋固定于設(shè)置位置。接下來，通過電線安裝機構(gòu)將電線安裝于罩部件，接 下來，在馬達外殼的外側(cè)面安裝罩部件。
[0016]“(2)”記載的電動馬達中，在罩部件被安裝于馬達外殼的外側(cè)面的狀態(tài)下，電線安 裝機構(gòu)將電線的端子以與導(dǎo)電部接觸的方式定位，推壓機構(gòu)的抵接部位于在與導(dǎo)電部之間 隔著端子的位置，彈性部通過彈力始終將抵接部推壓到端子。因此，能夠?qū)⒄植考惭b于馬 達外殼的外側(cè)面，并且將電線的端子相對于電部定位,而且,能夠?qū)㈦娋€連接于導(dǎo)電部。由 此，能夠減少電動馬達的設(shè)置作業(yè)的麻煩。
[0017]然而，在工程機械所具備的電動馬達中罩部件必須具有防塵性以及防水性，因此 罩部件需要氣密性。為了使得處于以安裝于馬達外殼的罩部件覆蓋電線的端子的狀態(tài)，例 如采用在罩部件設(shè)置孔而在該孔插入電線從而將端子配置到罩部件內(nèi)這樣的構(gòu)造即可。然 而，若僅將電線插入到罩部件的孔，則電線和孔的內(nèi)壁面之間有縫隙所以不能確保罩部件 的氣密性。因此，需要在電線和孔的內(nèi)壁面之間使用包含用于填充縫隙的0型環(huán)等的密封 部件的電線安裝機構(gòu)，將電線安裝于罩部件?！?2)”記載的電動馬達中，利用通過這樣的電 線安裝機構(gòu)來將電線固定于罩部件，而相對于導(dǎo)電部將端子定位。由此，關(guān)于在插入電線的 罩部件的位置要求確保氣密性的電動馬達，能夠減少設(shè)置作業(yè)的麻煩。
[0018]發(fā)明的效果
[0019]根據(jù)本發(fā)明的電動馬達，如前述，能夠減少電動馬達的設(shè)置作業(yè)的麻煩。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是表示本發(fā)明的第I實施方式的電動馬達的外觀的概略的側(cè)面圖，Ca)是表示罩部件安裝于馬達外殼的狀態(tài)的圖，(b)是表示從馬達外殼取下罩部件的狀態(tài)的圖。
[0021]圖2是圖1所示的罩部件的II方向向視圖。[0022]圖3是圖2所示的罩部件等的II1-1II剖視圖。
[0023]圖4是表示取下圖3所示的罩部件的蓋體的狀態(tài)的圖。
[0024]圖5是表示在圖3的V — V線的位置切斷罩部件的狀態(tài)的圖。
[0025]圖6是本發(fā)明的第2實施方式的電動馬達所具備的罩部件的、與圖2對應(yīng)的圖。
[0026]圖7是第2實施方式的電動馬達的與圖3對應(yīng)的圖。
[0027]圖8表示取下圖7所示的罩部件的蓋體的狀態(tài)，是與圖4對應(yīng)的圖。
[0028]圖9表示在圖7的IX — IX線的位置切斷罩部件的狀態(tài)，是與圖5對應(yīng)的圖。
[0029]圖10表示第2實施方式的導(dǎo)電部以及抵接部的變形例，(a)是表示第I變形例的圖，(b)是表不第2變形例的圖。
[0030]圖11表示第2實施方式的罩部件的變形例，是與圖7對應(yīng)的圖。
[0031]圖12表示將圖11所示的變形例的罩部件從馬達外殼取下的狀態(tài)，是與圖8對應(yīng)的圖。
【具體實施方式】
[0032]對本發(fā)明的第1、第2實施方式的電動馬達進行說明。
[0033][第I實施方式]
[0034]使用圖1-圖5，對第I實施方式的電動馬達進行說明。
[0035]如圖1 (a)所示，第I實施方式的電動馬達I具備鋁合金制的馬達外殼2和在該馬達外殼2的外側(cè)面以凸緣狀突出地形成，并設(shè)置有螺旋固定用的安裝孔3a的法蘭盤3。 在馬達外殼2內(nèi)，收納有被供給電力而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子(未圖示)。法蘭盤3在設(shè)置位置通過螺栓4被螺旋固定。
[0036]在馬達外殼2的外側(cè)面，突出地安裝有鋁合金制的罩部件10。在馬達外殼2安裝有罩部件10的狀態(tài)下，在馬達外殼2的軸向中有罩部件10和法蘭盤3的螺旋固定位置重合的位置。想將位于該螺旋固定位置的螺栓4從上方操作的情況下，如圖1 (a)以雙點劃線的箭頭所示，罩部件10妨礙而不易操作。在從馬達外殼2取下罩部件10的狀態(tài)下，如圖1(b)雙點劃線的箭頭所示,容易從上方操作該螺栓4。
[0037]如圖1所示，在馬達外殼2的外側(cè)面，突出地設(shè)置有安裝臺5。如圖2所示，罩部件 10通過利用螺栓13的螺旋固定而可裝卸地安裝于該安裝臺5。
[0038]如圖3、圖5所示，在安裝臺5露出地設(shè)置有3個與轉(zhuǎn)子電連接的導(dǎo)電部30。在電線20的一端設(shè)置有端子21。該端子21在與導(dǎo)電部30接觸的狀態(tài)下通過連接螺絲22而被螺旋固定，從而與導(dǎo)電部30電連接。電線20的另一端與電源(未圖示)連接。
[0039]此外，在圖1 (b)中，距離Dl是從馬達外殼2的中心線0至端子21相連而配置的導(dǎo)電部30的面為止的距離，距離D2是從馬達外殼2的中心線0至法蘭盤3的螺旋固定位置(螺栓4的頭部)為止的距離。比較這些距離可知，導(dǎo)電部30位于與法蘭盤3的螺旋固定位置(螺栓4的頭部)相比更靠馬達外殼2的中心線0側(cè)。而且圖3的雙點劃線的圓弧K是連結(jié)多個安裝孔3a的中心而描繪的假想線。
[0040]如圖3所示，導(dǎo)電部30具備設(shè)置于與馬達外殼2內(nèi)的轉(zhuǎn)子(未圖示)連接的電線33的一端而與該電線33電連接的圓筒狀的導(dǎo)電筒部31、在該導(dǎo)電筒部31的一端圓板狀地形 成的接觸板部32。
[0041]端子21接觸地配置于接觸板部32。
[0042]在馬達外殼2的安裝臺5設(shè)置有布線孔6。在該布線孔6插入導(dǎo)電部30的導(dǎo)電筒 部31。在布線孔6還插入由絕緣部件構(gòu)成的密封部件40。該密封部件40具備在布線孔6 內(nèi)位于導(dǎo)電筒部31的外周側(cè)而填充導(dǎo)電筒部31和布線孔6的內(nèi)壁面之間的縫隙的圓筒狀 的絕緣筒部41和在該絕緣筒部41的一端以圓板狀形成而位于安裝臺5和導(dǎo)電部30之間 的絕緣凸緣部42。換句話說，密封部件40在布線孔6的位置，確保馬達外殼2的氣密性，并 且使鋁合金制的馬達外殼2和導(dǎo)電部30電絕緣。
[0043]如圖3、圖4所示，罩部件10具備筒體11和蓋體12。筒體11在將貫通方向的一 端側(cè)與安裝臺5抵接的狀態(tài)下通過螺栓13被螺旋固定。圖3中的14是該螺栓13螺合的 陰螺紋部，15是將筒體11定位于安裝臺5的定位銷。蓋體12通過螺栓13與筒體11 一起 被緊固而被固定于安裝臺5。見圖2、圖3、圖5可知，罩部件10在覆蓋被連接的狀態(tài)的電線 20的端子21和導(dǎo)電部30的狀態(tài)下，被安裝于馬達外殼2的外側(cè)面。在筒體11的安裝臺5 側(cè)的端部以及筒體11的蓋體12側(cè)的端部，分別以環(huán)狀設(shè)置有密封部件16。
[0044]罩部件10具備確保罩部件10的氣密性而保持電線20并且以電線20的端子21 與導(dǎo)電部30接觸的方式定位的電線安裝機構(gòu)50。該電線安裝機構(gòu)50具備覆蓋相對于筒 體11的電線20的安裝位置的絕緣性管51、設(shè)置于筒體11而供管51插入的布線孔52、安 裝于管51的外周面而填充管51和布線孔52的內(nèi)壁面之間的縫隙的0型環(huán)53、設(shè)置于與端 子21側(cè)相反側(cè)的管51的端部而沿著筒體11的外周面設(shè)置的固定板54、將該固定板54螺 旋固定于筒體11的外面的螺絲55以及陰螺紋部56。此外，電線20具備端子21電連接的 導(dǎo)體(未圖示)、覆蓋該導(dǎo)體的外周面的內(nèi)罩20a、覆蓋該內(nèi)罩20a的外周面的外罩20b。
[0045]這樣構(gòu)成的第I實施方式的電動馬達I如下設(shè)置。
[0046]第I實施方式的電動馬達I的設(shè)置作業(yè)中，馬達外殼2設(shè)為取下罩部件10 (筒體
11以及蓋體12)的狀態(tài)，在該狀態(tài)下將法蘭盤3螺旋固定于設(shè)置位置(參照圖1 (b))。在 該期間或者之后，將電線20利用電線安裝機構(gòu)50安裝于罩部件10的筒體11。
[0047]接下來，分別在筒體11的安裝臺5側(cè)的端部和相反側(cè)的端部安裝密封部件16，將 筒體11通過定位銷15定位于安裝臺5。此時，電線20的端子21與導(dǎo)電部30的接觸板部 32接觸地配置。
[0048]接下來，將筒體11保持為定位的狀態(tài)，并且利用連接螺絲22將電線20的端子21 螺旋固定于導(dǎo)電部30的接觸板部32 (參照圖4)。
[0049]接下來，在筒體11的與安裝臺5側(cè)相反側(cè)的端部配置蓋體12，通過螺栓13使這些 筒體11和蓋體12 —起被緊固而安裝于安裝臺5。這樣完成第I實施方式的電動馬達I的設(shè)置。
[0050]根據(jù)第I實施方式的電動馬達I得到如下的效果。
[0051]在第I實施方式的電動馬達I中，導(dǎo)電部30位于與法蘭盤3的螺旋固定位置(螺 栓4的頭部)相比更靠馬達外殼2的中心線0側(cè)。由此，在將法蘭盤3螺旋固定于設(shè)置位置 時，導(dǎo)電部30不會妨礙作業(yè)者。
[0052]第I實施方式的電動馬達I中，與馬達外殼2內(nèi)的轉(zhuǎn)子電連接的導(dǎo)電部30設(shè)置在馬達外殼2的外側(cè)面，所以設(shè)置電動馬達I時的電線的連接作業(yè)僅將與電氣馬達的外部的 電源連接的電線20的端子21連接于導(dǎo)電部30。換句話說，沒有像前述的以往的電動馬達 的情況那樣，將連接于馬達外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子的馬達側(cè)電線連接到端子臺的馬達側(cè)連接部這樣 的麻煩。因此，能夠減少電動馬達的設(shè)置作業(yè)的麻煩。
[0053]第I實施方式的電動馬達I中，在罩部件10的筒體11被安裝于馬達外殼2的外 側(cè)面的狀態(tài)下，電線安裝機構(gòu)50將電線20的端子21以與導(dǎo)電部30接觸的方式定位。因 此，將罩部件10的筒體11安裝到馬達外殼2的外側(cè)面，并且結(jié)束電線20的端子21相對于 導(dǎo)電部30的定位。這樣，也能夠減少電動馬達I的設(shè)置作業(yè)的麻煩。
[0054][第2實施方式]
[0055]使用圖6?圖12，對第2實施方式的電動馬達進行說明。在這些圖6?圖12所示 的部件中，與圖1?圖5所示的部件相同的部件使用與圖1?圖5相同的附圖標(biāo)記。
[0056]第2實施方式的電動馬達代替第I實施方式的電動馬達的端子21、導(dǎo)電部30、連 接螺絲22，具備端子60、導(dǎo)電部70、推壓機構(gòu)80，除此以外的構(gòu)成與第I實施方式的電動馬 達相同。
[0057]端子60和導(dǎo)電部70的接觸板部71不具備用于螺旋固定的構(gòu)造。端子60與導(dǎo)電 部70的電連接通過罩部件10被安裝于馬達外殼2的外側(cè)面的狀態(tài)下，推壓機構(gòu)80始終將 端子60向?qū)щ姴?0的接觸板部71推壓而實現(xiàn)。以下具體說明該推壓機構(gòu)80。
[0058]按壓機構(gòu)80具備在將罩部件10 (筒體11以及蓋體12)安裝于馬達外殼2的外側(cè) 面的狀態(tài)下與導(dǎo)電部70之間隔著端子60而設(shè)置的抵接部81和通過彈力將該抵接部81始 終推壓到端子60的作為彈性部的螺旋彈簧82。
[0059]螺旋彈簧82的一端位于安裝臺5側(cè)，與該一端相反側(cè)的另一端位于蓋體12側(cè)。在 螺旋彈簧82的一端固定有抵接部81。螺旋彈簧82以其彈性變形的方向在軸向成為直線的 方式插入于彈簧引導(dǎo)部件83。彈簧引導(dǎo)部件83是金屬制的部件，具有在從安裝臺5遠離的 方向凹陷的有底的引導(dǎo)孔84。螺旋彈簧82從其另一端插入該引導(dǎo)孔84。螺旋彈簧82的 徑向的移動被引導(dǎo)孔84的內(nèi)周面限制，由此螺旋彈簧82的彈性變形的方向被限制為相對 于蓋體12而抵接部81遠離或者靠近的螺旋彈簧82的軸向。
[0060]在彈簧引導(dǎo)部件83和蓋體12之間夾有絕緣部件85。在該絕緣部件85形成有在 從安裝臺5遠離的方向凹陷的嵌合孔86，在該嵌合孔86拔取困難地嵌入有彈簧引導(dǎo)部件 83。在蓋體12的安裝臺5側(cè)的面突出地形成有嵌合框87，在該嵌合框87拔取困難地嵌入 有絕緣部件85。換句話說，螺旋彈簧82的另一端經(jīng)由彈簧引導(dǎo)部件83以及絕緣部件85而 固定于蓋體12。
[0061]這樣構(gòu)成的第2實施方式的電動馬達如下地設(shè)置。
[0062]第2實施方式的電動馬達的設(shè)置作業(yè)中，將馬達外殼2設(shè)為取下罩部件10 (筒體
11以及蓋體12)的狀態(tài)，該狀態(tài)下將法蘭盤3螺旋固定于設(shè)置位置(參照圖1 (b))。該這 期間，或者之后，利用電線安裝機構(gòu)50將電線20安裝于罩部件10的筒體11。
[0063]接下來，在筒體11的安裝臺5側(cè)的端部和蓋體12側(cè)的端部安裝密封部件16，利用 定位銷15將筒體11定位于安裝臺5。此時，電線20的端子60與導(dǎo)電部70的接觸板部32 接觸地配置。
[0064]接下來，將筒體11保持為定位的狀態(tài)，并且，在筒體11與安裝臺5側(cè)相反側(cè)的端部配置蓋體12。此時，推壓機構(gòu)80的抵接部81抵抗螺旋彈簧82的伸長方向的彈力而推壓 于端子60，由此端子60推壓于導(dǎo)電部70的接觸板部32。
[0065]接下來，利用螺栓13將筒體11和蓋體12—起緊固而安裝到安裝臺5。由此，完成 第2實施方式的電動馬達的設(shè)置。
[0066]根據(jù)第2實施方式的電動馬達I得到如下的效果。
[0067]在第2實施方式的電動馬達中也與第I實施方式的電動馬達相同，導(dǎo)電部70位于 與法蘭盤3的螺旋固定位置(螺栓4的頭部)相比更靠馬達外殼2的中心線0側(cè)。由此，將 法蘭盤3螺旋固定于設(shè)置位置時，導(dǎo)電部70不會妨礙作業(yè)者。
[0068]在第2實施方式的電動馬達中，也與第I實施方式的電動馬達I相同，與馬達外殼 2內(nèi)的轉(zhuǎn)子電連接的導(dǎo)電部70設(shè)置于馬達外殼2的外側(cè)面，所以電動馬達I設(shè)置時的電線 的連接作業(yè)僅將連接于電源的電線20的端子60連接到導(dǎo)電部70。換句話說，沒有像前述 的以往的電動馬達的情況那樣，將與馬達外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子連接的馬達側(cè)電線連接到端子臺的 馬達側(cè)連接部這樣的麻煩。因此，能夠減少電動馬達的設(shè)置作業(yè)的麻煩。
[0069]第2實施方式的電動馬達中，在罩部件10安裝于馬達外殼2的外側(cè)面的狀態(tài)下， 電線安裝機構(gòu)50將電線20的端子60以與導(dǎo)電部70接觸的方式定位，推壓機構(gòu)80的抵接 部81在與導(dǎo)電部70之間隔著端子配置，螺旋彈簧82 (彈性部)通過彈力將抵接部81始終 推壓到端子60。因此，能夠?qū)⒄植考?0的筒體11安裝于馬達外殼2的外側(cè)面的同時將電 線20的端子60相對于導(dǎo)電部70定位，或者，能夠?qū)⒄植考?0的蓋體12安裝于筒體11的 同時將電線20連接于導(dǎo)電部70。由此，也能夠減少電動馬達I的設(shè)置作業(yè)的麻煩。
[0070]第2實施方式的電動馬達中，利用通過電線安裝機構(gòu)50而電線20固定于罩部件 10，將端子60相對于導(dǎo)電部70定位。由此，關(guān)于在插入電線20的罩部件10的位置要求氣 密性的確保的電動馬達，例如搭載于建設(shè)機械的電氣馬達，能夠減少設(shè)置作業(yè)的麻煩。
[0071]此外，在前述的第2實施方式的電動馬達中，導(dǎo)電部70以及抵接部81只是如圖7 所示將端子60推壓于導(dǎo)電部70的接觸板部32，但也可以是如圖10所示的變形例。根據(jù)這 些變形例，能夠?qū)崿F(xiàn)與第2實施方式的電動馬達相比端子60相對于導(dǎo)電部70的接觸狀態(tài) 的穩(wěn)定性高的電動馬達。接下來說明圖10所示的變形例。
[0072]在圖10 Ca)所示的變形例中，91是導(dǎo)電部70的接觸板部，93是抵接部。該接觸 板部91具有在從抵接部93遠離的方向上凹陷的凹部92，抵接部93具有在接近接觸板部 91的方向上突出的凸部94。換句話說，在端子60在凹部92內(nèi)與導(dǎo)電部70的接觸板部91 接觸的狀態(tài)下，即端子60相對于接觸板部91的滑動動作被限制于凹部92內(nèi)的狀態(tài)下，通 過抵接部93的凸部94而被推壓于接觸板部91的凹部92的底面。由此，提高端子60相對 于導(dǎo)電部70的接觸狀態(tài)的穩(wěn)定性。
[0073]在圖10 (b)所示的變形例中，100是抵接部。該抵接部100在導(dǎo)電部70側(cè)的面上 具有剖面3角形狀的限制槽101。換句話說，端子60在導(dǎo)電部70的接觸板部71上，位于嵌 入抵接部100的限制槽101的位置從而被抑制相對于接觸部板71的滑動動作的狀態(tài)下，通 過螺旋彈簧82的彈力而被推壓于其接觸板部32。由此，提高端子60相對于導(dǎo)電部70的接 觸狀態(tài)的穩(wěn)定性。
[0074]另外，前述的第2實施方式的電動馬達中，罩部件10具備筒體11和蓋體12，然而 也可以如圖11、圖12所示的110，為筒體11和蓋體12—體形成的罩部件。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)與第2實施方式的電動馬達相比部件數(shù)少的電動馬達。
[0075]前述的第2實施方式中，螺旋彈簧82經(jīng)由彈簧引導(dǎo)部件83、絕緣部件85、嵌合框87固定于蓋體12。這是因為為了確保強度而蓋體12和彈簧引導(dǎo)部件83為金屬制，在彈簧引導(dǎo)部件83和蓋體12之間需要絕緣部件85。在彈簧引導(dǎo)部件83為具有進行螺旋彈簧82的引導(dǎo)的足夠的強度的絕緣部件的情況下，該引導(dǎo)部件也可以直接、拔取困難地嵌入于蓋體12的嵌合框87。另外，蓋體12為具有足夠的強度的絕緣部件的情況下，也可以在蓋體12的嵌合框87的位置不設(shè)置嵌合框87而設(shè)置起到彈簧引導(dǎo)部件83的功能的框。根據(jù)這些，能夠?qū)崿F(xiàn)與第2實施方式的電動馬達相比，用于將螺旋彈簧82固定于蓋體12的部件數(shù)少的電動馬達。
[0076]附圖標(biāo)記的說明
[0077]I —電動馬達，2 —馬達外殼，3 —法蘭盤，3a —安裝孔，4 —螺栓，5 —安裝臺，6 —布線孔，10 一罩部件，11 一筒體，12 一蓋體，13 一螺栓，14 一陰螺紋部，15 一定位銷，16 一密封部件，20 —電線,20a 一內(nèi)罩，20b 一外罩,21 —端子,22 —連接螺絲，30 一導(dǎo)電部,31 —導(dǎo)電筒部，32 —接觸板部，33 —電線，40 —密封部件，41 一絕緣筒部，42 —絕緣凸緣部，50 —電線安裝機構(gòu)，51 —管，52 —布線孔，53 — O型環(huán)，54 —固定板，55 —螺絲，56 —陰螺紋部，O —中心線,60 —端子,70 —導(dǎo)電部，80 —推壓機構(gòu)，81 —抵接部，82 —螺旋彈簧(彈性部)，83 一彈簧引導(dǎo)部件，84 —引導(dǎo)孔，85 —絕緣部件，86 —嵌合孔，87 —嵌合框，91 一接觸板部,92 —凹部,93 —抵接部，94 一凸部，100 一抵接部，101 一限制槽，110 一罩部件。
【權(quán)利要求】
1.一種電動馬達，其特征在于，具備:收納轉(zhuǎn)子的馬達外殼；在該馬達外殼的外側(cè)面以凸緣狀突出地形成，且設(shè)置有多個螺旋固定位置的法蘭盤； 與上述轉(zhuǎn)子電連接且在上述馬達外殼的外側(cè)面露出地設(shè)置，位于與上述法蘭盤的螺旋 固定位置相比更靠上述馬達外殼的中心線側(cè)的導(dǎo)電部；在一端具有端子且在該端子的位置與上述導(dǎo)電部電連接，另一端與電源連接的電線； 覆蓋電連接的狀態(tài)的上述端子和上述導(dǎo)電部而在上述馬達外殼的外側(cè)面能夠裝卸地 安裝的罩部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動馬達，其中，上述罩部件具備:在該罩部件被安裝于上述馬達外殼的外側(cè)面的狀態(tài)下確保上述罩部 件的氣密性地保持上述電線，并且將上述電線的上述端子以與上述導(dǎo)電部接觸的方式定位 的電線安裝機構(gòu)；以及在上述罩部件被安裝于上述馬達外殼的外側(cè)面的狀態(tài)下將上述電線 的上述端子始終向上述導(dǎo)電部推壓的推壓機構(gòu)，上述推壓機構(gòu)具備:上述罩部件被安裝于上述馬達外殼的外側(cè)面的狀態(tài)下位于與上述 導(dǎo)電部之間隔著上述端子的位置的抵接部；以及該抵接部固定于一端，另一端固定于上述 罩部件，且通過彈力將上述抵接部始終向上述端子推壓的彈性部。
【文檔編號】H02K5/22GK103460565SQ201280017928
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月14日
【發(fā)明者】奧村信也, 佐竹英敏, 小島貢 申請人:日立建機株式會社