專利名稱：一種電磁屏蔽和密封的電機出線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于純電動汽車的驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車用異步電動機的三相線出線的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
新能源汽車中的純電動汽車的研發(fā)是世界各國關(guān)注的焦點，而電動汽車的主要部件之一的驅(qū)動電機則是其關(guān)鍵部件之一。目前，純電動汽車使用的驅(qū)動電機常用的有直流串勵電機、直流他勵電機、永磁同步電機、開關(guān)磁阻電機等。直流串勵電機、直流他勵電機有碳刷和換向器，在使用過程中碳刷和換向器要相互摩擦而磨損，同時產(chǎn)生火花。由于碳刷和換向器要相互摩擦產(chǎn)生磨損，要求用戶在一定時間(I年 2年)內(nèi)，對電機內(nèi)部進行清洗和維護，4年 5年必須更換碳刷。這樣一來增加了維護費用，二來影響電機壽命。同時，因為產(chǎn)生火花而產(chǎn)生電磁干擾。相比之下，永磁同步電機由于沒有碳刷和換向器，不需要清洗和維護，同時，壽命也優(yōu)于直流串極電機和直流他勵電機。但是，因為磁鋼的脆性、在高溫下容易失磁而影響電機性能、成本聞等缺點。異步電動機因具有可靠性高、成本低、便于維護、使用壽命長等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用。但因沒有對三相線交流電進行有效的屏蔽，因此，電動車在行駛過程中，電機交流電容易對其他電氣設(shè)備的正常工作和控制信號的傳輸產(chǎn)生電磁干擾，影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性，特別是電機三相線處漏水、進水，會降低電機的絕緣性能，嚴重的會造成電機短路而燒毀，產(chǎn)生事故。為了保證新能源汽車中的純電動汽車的安全、穩(wěn)定運行，確保乘客的安全，急需解決車用異步電機的三相出線的電磁屏蔽和三相線出線的密封問題。現(xiàn)有車用異步電動機的三相線，如專利號為ZL201120564644. 5的“一種新型電機出線結(jié)構(gòu)”專利，公開出線結(jié)構(gòu)包括機殼、外部引線、內(nèi)部引線、定子繞組、接線端子和鎖緊器。鎖緊器安裝在機殼上，鎖緊器上開設(shè)出線通孔，出線通孔設(shè)有接線端子，鎖緊器包裹住接線端子，從定子繞組引出的繞組引線連接接線端子一端，外部引線連接接線端子另一端。該專利的主要缺點是①需專門加工鎖緊器，并需要配合鎖緊器加工接線端子，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，并且電機的三相引出線的絕緣性較差，又沒有屏蔽效果，不便推廣應(yīng)用。②該電機的三相線出線與電機之間的絕緣性較差。③只能對電機三相線的出線進行密封，不能進行電磁屏蔽。因此不能保證車用電動機的安全，穩(wěn)定運行，不能確保乘客的安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對車用異步電動機三相線出線的不足，提供一種電磁屏蔽和密封的電機出線，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、便于推廣應(yīng)用，對三相線的出線能夠進行電磁屏蔽和密封，能保證車用電動機的安全穩(wěn)定運行，鞒保證乘客的安全出行。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種電磁屏蔽和密封的電機出線，包括機殼、外部引線、硅橡膠玻璃纖維軟管、屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管、金屬電纜接頭、平面密封膠、阻燃波紋管、雙壁內(nèi)膠熱縮管。[0007]所述外部引線為車用異步電動機的三相線引出電機的定子鐵芯的三根導(dǎo)線，每根所述外部引線長度為200mm 2000mm、外徑為5mm 50mm。先在每根所述外部引線的外表面上，套裝有市購的長度為200mm 2000mm、內(nèi)徑與所述外部引線的外徑相匹配的所述硅橡膠玻璃纖維軟管，用以對每根所述外部引線進行絕緣。后在所述硅橡膠玻璃纖維軟管的外表面上，套裝有市購的長度為200mm 2000_、內(nèi)徑與所述硅橡膠玻璃纖維軟管的外徑相匹配的屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管，用以對每根所述外部引線進行電磁屏蔽。然后通過所述的金屬電纜接頭和平面密封膠，將套裝有所述硅橡膠玻璃纖維軟管和屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管的所述外部引線固接在車用異步電動機的機殼上，用以將車用異步電動機的每根所述外部引線固定并引出機殼外，所述金屬電纜接頭為市購元件，所述金屬電纜接頭的長度為IOmm 100mm、外徑為IOmm 100mm,內(nèi)徑與所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管的外徑相匹配。在所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管的外表面上并位于所述金屬電纜接頭后面，套裝有所述的阻燃波紋管，用以保護屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管和美化電機外官。所述的阻燃波紋管為市購元件，所述阻燃波紋管的長度為200mm 2000mm、內(nèi)徑與所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管的外徑相匹配。所述的雙壁內(nèi)膠熱縮管為市購元件，所述雙壁內(nèi)膠熱縮管的長度為20mm 100mm、壁厚為O. 4mm 2mm，套裝在所述金屬電纜接頭和所述阻燃波紋管的下段并熱縮在一起，用以密封和固接。本實用新型采用上述技術(shù)方案后，主要有以下效果1.通過有硅橡膠玻璃纖維軟管保護和屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管屏蔽的車用電機的三相線出線的外部引線，屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管通過和金屬電纜接頭的金屬部分接觸接地，達到電磁屏蔽效果，使電機的交流電不會對車內(nèi)其他設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，不會影響整個車用系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，提高了純電動汽車的可靠性和安全性，確保了乘客的安全出行。2.通過在金屬電纜接頭的內(nèi)徑處與屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管接觸處的橡膠圈和金屬電纜接頭的底部與機殼及接線盒的接觸面的平面密封膠，能使電機出線處有效密封，防止電機進水而燒毀電機，避免發(fā)生事故，進一步提高了純電動汽車的安全性和可靠性，進一步確保了乘客出行的安全性。3.通過將雙壁內(nèi)膠熱縮套管將阻燃波紋管和金屬電纜接頭熱縮在一起，能達到保護屏蔽網(wǎng)和美化電機和整車外觀的效果。4.結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，便于推廣使用。本實用新型可廣泛應(yīng)用于純電動汽車的驅(qū)動電機中。

圖1為現(xiàn)有車用電機的三相線中一相線的出線示意圖；圖2為本實用新型的車用電機的三相線中一相線的出線示意圖。圖中1機殼，2鎖緊器，3外部引線，4接線端子，5內(nèi)部引線，6定子繞組7金屬電纜接頭，8雙壁內(nèi)膠熱縮管，9阻燃波紋管，10硅橡膠玻璃纖維軟管，11屏蔽斜紋銅編織網(wǎng) 管，12平面密封膠。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
，進ー步說明本實用新型。實施例1如圖2所示，一種電磁屏蔽和密封的電機出線，包括機殼1、外部引線3、硅橡膠玻璃纖維軟管10、屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11、金屬電纜接頭7、平面密封膠12、阻燃波紋管9、雙壁內(nèi)膠熱縮管8等。所述外部引線3為車用異步電動機的三相線的出線的外部引線3，每根所述外部引線3長度為1000mm、外徑為10mm。先在每根所述外部引線3的外表面上，套裝有市購的長度為950mm、內(nèi)徑與所述外部引線3的外徑相匹配的所述硅橡膠玻璃纖維軟管10，用以對每根所述外部引線3進行絕緣。后在所述硅橡膠玻璃纖維軟管10的外表面上，套裝有市購的長度為950mm、內(nèi)徑與所述硅橡膠玻璃纖維軟管10的外徑相匹配的屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11，用以對每根所述外部引線3進行電磁屏蔽。然后通過所述的金屬電纜接頭7和平面密封膠12，將套裝有所述硅橡膠玻璃纖維軟管10和屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11的所述外部引線3固接在車用異步電動機的機殼I上，用以將車用異步電動機的每根所述外部引線3固定并引出機殼Iタト，所述金屬電纜接頭7為市購元件，所述金屬電纜接頭7長度為25mm、外徑為25mm、內(nèi)徑與所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11的外徑相匹配。在所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11的外表面上并位于所述金屬電纜接頭7后面，套裝有所述的阻燃波紋管9，用以保護屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11和美化電機外官，所述的阻燃波紋管9為市購元件，所述阻燃波紋管9的長度為970_、內(nèi)徑與所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11的外徑相匹配。所述的雙壁內(nèi)膠熱縮管8為市購元件，所述雙壁內(nèi)膠熱縮管8的長度為60mm、壁厚為1mm，套裝在所述金屬電纜接頭7和所述阻燃波紋管9的下段熱縮在一起，用以密封和固接。實施例2一種電磁屏蔽和密封的電機出線，同實施例1，其中:所述外部引線3長度為200_、外徑為5mm,所述娃橡膠玻璃纖維軟管10長度為150_、內(nèi)徑與所述外部引線3的外徑相匹配，所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11長度為150mm、內(nèi)徑與所述硅橡膠玻璃纖維軟管10的外徑相匹配。所述金屬電纜接頭7長度為10mm、外徑為10mm。所述阻燃波紋管9的長度為170_、內(nèi)徑與所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11的外徑相匹配。所述雙壁內(nèi)膠熱縮管8的長度為20mm、壁厚為0.4mm。實施例3一種電磁屏蔽和密封的電機出線，同實施例1，其中:所述外部引線3長度為2000mm、外徑為50mm,所述娃橡膠玻璃纖維軟管10長度為1950mm、內(nèi)徑與所述外部引線3的外徑相匹配，所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11長度為1950_、內(nèi)徑與所述硅橡膠玻璃纖維軟管10的外徑相匹配。所述金屬電纜接頭7長度為100mm、外徑為100mm。所述阻燃波紋管9的長度為1970_、內(nèi)徑與所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管11的外徑相匹配。所述雙壁內(nèi)膠熱縮管8的長度為100mm、壁厚為2mm。
權(quán)利要求1.一種電磁屏蔽和密封的電機出線，包括機殼(I)、外部引線(3)，其特征在于所述的電機出線還包括硅橡膠玻璃纖維軟管(10)、屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管(11)、金屬電纜接頭(7)、平面密封膠(12)、阻燃波紋管(9)、雙壁內(nèi)膠熱縮管(8);所述外部引線(3)為車用異步電動機的三相線引出電機定子鐵芯的三根導(dǎo)線，每根所述外部引線(3)長度為200mm 2000mm、外徑為5mm 50mm ;先在姆根所述外部引線(3)的外表面上，套裝長度為200mm 2000mm、內(nèi)徑與所述外部引線(3)的外徑相匹配的所述硅橡膠玻璃纖維軟管(10);后在所述硅橡膠玻璃纖維軟管(10)的外表面上，套裝長度為200mm 2000mm、內(nèi)徑與所述硅橡膠玻璃纖維軟管(10)的外徑相匹配的屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管(11);然后通過所述的金屬電纜接頭(7)和平面密封膠(12)，將套裝有所述硅橡膠玻璃纖維軟管(10)和屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管(11)的所述外部引線(3)固接在車用異步電動機的機殼(I)上，所述金屬電纜接頭(7)的長度為IOmm 100mm、夕卜徑為IOmm 100mm、內(nèi)徑與所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管(11)的外徑相匹配；在所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管(11)的外表面上并位于所述金屬電纜接頭(7)后面，套裝有所述的阻燃波紋管(9)，所述阻燃波紋管(9)的長度為200mm 2000mm、內(nèi)徑與所述屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管(11)的外徑相匹配；所述雙壁內(nèi)膠熱縮管(8)的長度為20mm 100mm、壁厚為.0.4mm 2mm，套裝在所述 金屬電纜接頭(7)和所述阻燃波紋管(9)的下段并熱縮在一起。
專利摘要一種電磁屏蔽和密封的電機出線，涉及汽車用異步電動機的三相線出線的結(jié)構(gòu)。本實用新型包括機殼、外部引線、硅橡膠玻璃纖維軟管、屏蔽斜紋銅編織網(wǎng)管、金屬電纜接頭、平面密封膠、阻燃波紋管、雙壁內(nèi)膠熱縮管，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，便于推廣應(yīng)用，提高了電機出線的密封性，能有效屏蔽電磁干擾，能保證純電動汽車的安全可靠運行，確保乘客的出行安全等特點。本實用新型可廣泛應(yīng)用于純電動汽車的驅(qū)動電機中。
文檔編號H02K5/22GK202918109SQ20122058217
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者羅昆旭, 趙朝勇, 任欽, 吳竣, 唐曉春, 葉典軍 申請人:重慶紅宇精密工業(yè)有限責任公司