專利名稱：一種改進(jìn)型電梯轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)型電梯轎廂，屬于電梯設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在箱式電梯運(yùn)行中，乘客的舒適度是個(gè)不容忽視的問題。一般3-lOHz的振動(dòng)就給乘客以不適的感覺。而在電梯的運(yùn)行過(guò)程中來(lái)自外來(lái)的激勵(lì)會(huì)產(chǎn)生一些頻率，同時(shí)電梯本身也會(huì)不可避免的會(huì)產(chǎn)生一些振動(dòng)，外來(lái)激勵(lì)產(chǎn)生的頻率如果接近電梯自身的振動(dòng)頻率，則整個(gè)電梯系統(tǒng)成為共振狀態(tài)，如果電梯自身的振動(dòng)接近系統(tǒng)的固有的頻率，則振動(dòng)加劇，這樣一來(lái)，乘客乘梯的舒適度和安全性大打折扣?，F(xiàn)在采用的方法是設(shè)置改造廂體，將固有振動(dòng)頻率移至高頻區(qū)域，從而將其與運(yùn)行頻率分開，達(dá)到減振的目的，或者設(shè)置動(dòng)態(tài)減振器，通過(guò)減振器的運(yùn)動(dòng)抵消一部分振動(dòng)效果。但是由于電梯廂的載荷與升降行程等因素，電梯系統(tǒng)的振動(dòng)的固有頻率隨每個(gè)物件而各不相同，因此確保廂體的剛度變得愈發(fā)困難。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種改進(jìn)型電梯轎廂，在變化的條件下能夠抑制振動(dòng)而提高乘客的舒適感，使用方便，提高了乘客的舒適度和安全性。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種改進(jìn)型電梯轎廂，包括轎廂本體，其轎廂本體的下方設(shè)置有減震裝置和安全裝置，轎廂本體的四角設(shè)置有導(dǎo)流風(fēng)道，轎廂本體的頂面為一個(gè)小坡度錐形；所述轎廂本體外設(shè)置有穩(wěn)定框，穩(wěn)定框上設(shè)置有氣流通道。優(yōu)化的，上述改進(jìn)型電梯轎廂，其安全裝置包括一個(gè)彈性U型鋼板，彈性U型鋼板的下方設(shè)置有緩沖柱，緩沖柱設(shè)置于穩(wěn)定框上。優(yōu)化的，上述改進(jìn)型電梯轎廂，其彈性U型鋼板的兩個(gè)邊沿與轎廂本體的下邊沿焊接固定。優(yōu)化的，上述改進(jìn)型電梯轎廂，其減震裝置設(shè)置于彈性U型鋼板的上方；所述減震裝置包括動(dòng)態(tài)減震器和一個(gè)動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)，動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)連接有蓄電池組。優(yōu)化的，上述改進(jìn)型電梯轎廂，其動(dòng)態(tài)減震器包括兩根設(shè)置于穩(wěn)定框上的減震桿，減震桿一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向桿；所述減震桿內(nèi)設(shè)置有彈簧。本實(shí)用新型利用將電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能交給蓄電組儲(chǔ)藏，再由減震裝置根據(jù)實(shí)際情況控制減震裝置振動(dòng)，以使動(dòng)態(tài)減振器的振動(dòng)頻率變?yōu)橐种齐娞輲v向振動(dòng)的振動(dòng)頻率，在變化的條件下能夠抑制振動(dòng)而提高乘客的舒適感，使用方便，提高了乘客的舒適度和安全性。

圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)。實(shí)施例1如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型為一種改進(jìn)型電梯轎廂，包括轎廂本體I，其轎廂本體I的下方設(shè)置有減震裝置2和安全裝置3，轎廂本體I的四角設(shè)置有導(dǎo)流風(fēng)道4，轎廂本體I的頂面為一個(gè)小坡度錐形；所述轎廂本體I外設(shè)置有穩(wěn)定框5，穩(wěn)定框5上設(shè)置有氣流通道6。安全裝置3包括一個(gè)彈性U型鋼板31，彈性U型鋼板31的下方設(shè)置有緩沖柱32，緩沖柱32設(shè)置于穩(wěn)定框5上。彈性U型鋼板31的兩個(gè)邊沿與轎廂本體I的下邊沿焊接固定。減震裝置2設(shè)置于彈性U型鋼板31的上方；所述減震裝置2包括動(dòng)態(tài)減震器7和一個(gè)動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)8，動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)8連接有蓄電池組9。動(dòng)態(tài)減震器7包括兩根設(shè)置于穩(wěn)定框上的減震桿71，減震桿71 一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向桿72 ;所述減震桿71內(nèi)設(shè)置有彈簧73。本實(shí)用新型利用將電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能交給蓄電組儲(chǔ)藏，再由減震裝置根據(jù)實(shí)際情況控制減震裝置振動(dòng)，以使動(dòng)態(tài)減振器的振動(dòng)頻率變?yōu)橐种齐娞輲v向振動(dòng)的振動(dòng)頻率，在變化的條件下能夠抑制振動(dòng)而提高乘客的舒適感，使用方便，提高了乘客的舒適度和安全性。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人士應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施條例的限制，上述實(shí)施條例和說(shuō)明書中描述的只是用于說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型原理和范圍的前提下，本實(shí)用新型還可有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都屬于要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。
權(quán)利要求1.ー種改進(jìn)型電梯轎廂，包括轎廂本體，其特征在于所述轎廂本體的下方設(shè)置有減震裝置和安全裝置，轎廂本體的四角設(shè)置有導(dǎo)流風(fēng)道，轎廂本體的頂面為ー個(gè)小坡度錐形；所述轎廂本體外設(shè)置有穩(wěn)定框，穩(wěn)定框上設(shè)置有氣流通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型電梯轎廂，其特征在于所述安全裝置包括一個(gè)彈性U型鋼板，弾性U型鋼板的下方設(shè)置有緩沖柱，緩沖柱設(shè)置于穩(wěn)定框上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型電梯轎廂，其特征在于所述彈性U型鋼板的兩個(gè)邊沿與轎廂本體的下邊沿焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)型電梯轎廂，其特征在于所述減震裝置設(shè)置于弾性U型鋼板的上方；所述減震裝置包括動(dòng)態(tài)減震器和ー個(gè)動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)，動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)連接有蓄電池組。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改進(jìn)型電梯轎廂，其特征在于所述動(dòng)態(tài)減震器包括兩根設(shè)置于穩(wěn)定框上的減震桿，減震桿ー側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向桿；所述減震桿內(nèi)設(shè)置有彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型電梯轎廂，包括轎廂本體，其轎廂本體的下方設(shè)置有減震裝置和安全裝置，轎廂本體的四角設(shè)置有導(dǎo)流風(fēng)道，轎廂本體的頂面為一個(gè)小坡度錐形；所述轎廂本體外設(shè)置有穩(wěn)定框，穩(wěn)定框上設(shè)置有氣流通道。本實(shí)用新型利用將電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能交給蓄電組儲(chǔ)藏，再由減震裝置根據(jù)實(shí)際情況控制減震裝置振動(dòng)，以使動(dòng)態(tài)減振器的振動(dòng)頻率變?yōu)橐种齐娞輲v向振動(dòng)的振動(dòng)頻率，在變化的條件下能夠抑制振動(dòng)而提高乘客的舒適感，使用方便，提高了乘客的舒適度和安全性。
文檔編號(hào)H02J7/32GK202864632SQ201220577238
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者張理政 申請(qǐng)人:丁鑒群