專利名稱：一種車載充電器的制作方法
技術領域：
本申請涉及充電技術領域，尤其涉及ー種車載充電器。
背景技術：
車載充電器是為了方便車主用車載電源隨時隨地為數碼產品充電的配件，大量使用在各種便攜式、手持式設備的鋰電池充電領域，諸如手機、PDA、GPS等均可利用車載充電器依靠車載電源供電。目前，摩托車和電動車是國內使用量最多的交通工具，而手機和各種數碼設備的普及率也逐漸提高，人們在駕駛摩托車或電動車外出時，經常遇到手機或數碼設備的電池沒電，而車上又沒有能夠用于充電的市電，導致手機關機無法聯(lián)系或數碼設備沒電無法使用的煩惱。

實用新型內容有鑒于此，本申請的目的是提供ー種車載充電器，該充電器可以利用摩托車或電動車上的車載電源對手機電池或數碼設備電池進行充電，從而解決人們在騎摩托車或電動車外出時遇到手機或數碼設備沒電的煩惱與尷尬。為了實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┑囊环N車載充電器如下ー種車載充電器，包括電路板和充電接ロ，其中所述電路板上設置有降壓電路、ニ極管和保險絲；所述降壓電路的電壓輸出端的正、負極分別與所述充電接ロ的正、負極對應連接，所述降壓電路的電壓輸入端的正、負極分別與正、負輸入端子相連接，所述正、負輸入端子可分別與車載電源的正、負極對應連接；所述ニ極管和所述保險絲串聯(lián)在所述正輸入端子與所述降壓電路的電壓輸入端的正極之間。優(yōu)選地，所述電路板封裝在外殼內，且所述外殼上設置有所述充電接ロ、所述正輸入端子和所述負輸入端子的出ロ。優(yōu)選地，所述ニ極管的正極與所述正輸入端子相連接，所述ニ極管的負極與所述保險絲的一端相連接，所述保險絲的另一端與所述降壓電路的電壓輸入端的正極相連接。優(yōu)選地，所述充電接ロ固定焊接在所述電路板上。優(yōu)選地，所述充電接ロ通過轉盤與所述電路板相連接，且所述外殼上設置有所述轉盤的旋轉開關。優(yōu)選地，所述充電接ロ通過伸縮器與所述電路板相連接，且所述外殼上設置有所述伸縮器的伸縮開關。優(yōu)選地，還包括設置在所述外殼上，且串聯(lián)在所述正輸入端子與所述降壓電路的電壓輸入端的正極之間的車載充電器開關。優(yōu)選地，還包括設置在所述外殼上，且串聯(lián)在所述負輸入端子與所述降壓電路的電壓輸入端的負極之間的工作指示燈。優(yōu)選地，所述充電接ロ為通用USB充電接ロ。優(yōu)選地，所述降壓電路為將12伏直流電壓降至5伏直流電壓的降壓電路。由以上技術方案可見，本申請?zhí)峁┑囊环N車載充電器與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果本申請?zhí)峁┑能囕d充電器可以通過降壓電路電壓輸入端的正、負輸入端子連接摩托車或電動車上的車載電源的正、負極，通過降壓電路將該車載電源的電壓轉化成能夠供手機或數碼設備充電所需的電壓，通過降壓電路電壓輸出端的正、負極連接的充電接ロ輸出到與該車載充電器相連接的手機或數碼設備中，從而利用摩托車或電動車上的車載電源對手機電池或數碼設備電池進行充電，可以解決人們在騎摩托車或電動車外出時遇到手機或數碼設備沒電的煩惱與尷尬。

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡 單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的ー些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請實施例提供的一種車載充電器的結構示意圖；圖2為本申請實施例提供的另ー種車載充電器的結構示意圖；圖3為本申請實施例提供的又ー種PCB板的エ藝邊的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。實施例一圖1為本申請實施例提供的一種車載充電器的結構示意圖。參照圖1所示，本申請實施例提供的一種車載充電器包括電路板I和充電接ロ2，其中電路板I上設置有降壓電路3、ニ極管4和保險絲5 ；在本申請實施例中，降壓電路3可以利用成熟的現(xiàn)有技木，比如采用AP1507、NCP1529集成電路結構的降壓電路，該降壓電路使用元件少，性能穩(wěn)定，應用較廣。降壓電路3能夠起到將車載電源電壓轉化成能夠供手機或數碼設備充電所需的電壓的作用，通常車載電源的電壓一般為12V，而手機或數碼設備充電所需的電壓為5V，所以需要降壓電路將輸入電壓轉化成能夠滿足充電需求的輸出電壓，在這里，降壓電路3優(yōu)選為能夠將12V直流電壓轉化為5V直流電壓的降壓電路，在基于本申請的其它實施例中，該降壓電路可以根據實際需要按照成熟的技術設置不同的電壓轉化，此處不再贅述。[0032]同時，在本申請實施例中，ニ極管4主要是為了防止反接，能夠保證電路中正常的電流流向，起到保護電路及電路中元器件的作用，提高車載充電器的安全性。保險絲5在電路中主要是起到過熱保護、過壓保護的作用，可以進ー步提高車載充電器的安全性。降壓電路3的電壓輸出端的正、負極分別與充電接ロ 2的正、負極對應連接，降壓電路3的電壓輸入端的正、負極分別與正、負輸入端子相連接，所述正、負輸入端子可分別與車載電源的正、負極對應連接；在本申請實施例中，該正、負輸入端子可以具體表現(xiàn)為有導線連接的電源插頭、插孔、觸點、觸片、插座和電連接架等，主要用干與車載電源的正、負極進行連接，實現(xiàn)車載充電器的電壓輸入功能，因此，只要能夠實現(xiàn)該功能，本申請并不限制其具體應用形式。另外，該正、負輸入端子可以固化在外売上，也可以通過連接線伸延到外殼之外，還可以進ー步與外殼外部的中間轉換器比如電壓轉換插座相連，再通過該中間轉換器比如電源插座與車載電源相連，拓展本申請中車載充電器的電壓輸入范圍。ニ極管4和保險絲5串聯(lián)在所述正輸入端子與降壓電路3的電壓輸入端的正極之間。在本申請實施例中，為了起到保護作用，優(yōu)選ニ極管4的正極與所述正輸入端子相連接，ニ極管4的負極與保險絲5的一端相連接，保險絲5的另一端與降壓電路3的電壓輸入端的正極相連接。進ー步的，在本申請實施例中，電路板I可以整體封裝在外殼6內，且外殼6上設置有充電接ロ 2、所述正輸入端子和所述負輸入端子的出口，以供充電接ロ 2、所述正輸入端子和所述負輸入端子與外部連接實現(xiàn)功能。在本申請實施例中，并不限定外殼6的具體形狀和表現(xiàn)形式，此處的外殼6可以為整體不可拆卸的外殼，也可以為能夠打開便于維護的外殼，還可以為半封半閉設置有活動門的外殼，為了便于操作和美觀，外殼6可以按照實際需要進行設計。進ー步的，充電接ロ 2可以固定焊接在所述電路板上，伸出外殼6之外，因為摩托車或電動車總處于運動狀態(tài)，為了防止產品在使用過程中因為長時間的抖動而出現(xiàn)充電接ロ脫落現(xiàn)象，本產品可以不采用將充電接ロ用導線和電路板連接的方式，而是直接把充電接ロ焊接在電路板上，同時固定在外売上，這樣能夠使產品的穩(wěn)定性得到大大提高。而為了防塵，充電接ロ 2也可以通過轉盤與電路板I相連接，此時外殼6上可以設置有所述轉盤的旋轉開關，閑置時將充電接ロ 2旋轉到外殼6的內部，使用時可以旋轉出來便于連接，還可以通過伸縮器與電路板I相連接，此時外殼6上可以設置有所述伸縮器的伸縮開關，閑置時將充電接ロ 2縮到外殼6的內部，使用時可以伸出來便于連接。需要說明的是，本申請實施例中講到的充電接ロ 2可以為單ロ，也可以為多ロ，可以是特定數碼設備專用的充電接ロ，也可以是多功能通用式充電接ロ，還可以通過充電接ロ 2連接外部的轉換接ロ，在本申請實施例中，優(yōu)選通用USB充電接ロ。由以上技術方案可見，本申請實施例提供的ー種車載充電器與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果首先，本申請實施例提供的車載充電器可以通過降壓電路電壓輸入端的正、負輸入端子連接摩托車或電動車上的車載電源的正、負極，通過降壓電路將該車載電源的電壓轉化成能夠供手機或數碼設備充電所需的電壓，通過降壓電路電壓輸出端的正、負極連接的充電接口輸出到與該車載充電器相連接的手機或數碼設備中，從而利用摩托車或電動車上的車載電源對手機電池或數碼設備電池進行充電，可以解決人們在騎摩托車或電動車外出時遇到手機或數碼設備沒電的煩惱與尷尬。其次，本申請中產品的所有器件均安裝在一個電路板上，該電路板可以采用目前較先進的SMT工藝。保證產品質量，減少人工焊接，相對于現(xiàn)有技術，產品的生產效率更高。再次，本申請的產品直接集成了充電接口，不需要車載充電器和USB轉接頭對接再連接手機USB數據線，而是直接可以和手機的USB數據線連接，減少了中間USB轉接頭，既節(jié)省了成本，又省去了由于USB轉接頭使用時間長而出現(xiàn)的接觸不良現(xiàn)象。實施例二 圖2為本申請實施例提供的另一種車載充電器的結構示意圖。參照圖2所示,基于實施例一,在本申請實施例中，該車載充電器還包括設置在外殼6上，且串聯(lián)在所述正輸入端子與降壓電路3的電壓輸入端的正極之間的車載充電器開關7。在本申請實施例中，車載充電器開關7可以設置為金屬觸片式開關，也可以設置為觸摸式開關，還可以根據實際需要選用其它適合的現(xiàn)有開關，本申請對此不作任何限制。這里的車載充電器開關可以在車載充電器閑置時或不需要對設備進行充電時用于斷開車載充電器的電路連接，起到保護電路及電路元件，延長產品使用壽命的作用。實施例三圖3為本申請實施例提供的另一種車載充電器的結構示意圖。參照圖3所示，基于上述實施例，在本申請實施例中，該車載充電器還包括設置在外殼6上，且串聯(lián)在所述負輸入端子與降壓電路3的電壓輸入端的負極之間的工作指示燈8。在本申請實施例中，工作指示燈8可以設置為LED指示燈,通過不同顏色來指示不同的工作狀態(tài)。在基于本申請的其它實施例中，此處的工作指示燈8還可以設置為顯示屏的形式，通過數字或文字顯示來指示不同的工作狀態(tài)，進一步提高易用性，豐富產品的功能。由以上技術方案可見，本申請?zhí)峁┑囊环N車載充電器與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果首先，本申請?zhí)峁┑能囕d充電器可以通過降壓電路電壓輸入端的正、負輸入端子連接摩托車或電動車上的車載電源的正、負極，通過降壓電路將該車載電源的電壓轉化成能夠供手機或數碼設備充電所需的電壓，通過降壓電路電壓輸出端的正、負極連接的充電接口輸出到與該車載充電器相連接的手機或數碼設備中，從而利用摩托車或電動車上的車載電源對手機電池或數碼設備電池進行充電，可以解決人們在騎摩托車或電動車外出時遇到手機或數碼設備沒電的煩惱與尷尬。其次，本申請中產品的所有器件均安裝在一個電路板上，該電路板可以采用目前較先進的SMT工藝。保證產品質量，減少人工焊接，相對于現(xiàn)有技術，產品的生產效率更高。[0061 ] 再次，本申請的產品直接集成了充電接口，不需要車載充電器和USB轉接頭對接再連接手機USB數據線，而是直接可以和手機的USB數據線連接，減少了中間USB轉接頭，既節(jié)省了成本，又省去了由于USB轉接頭使用時間長而出現(xiàn)的接觸不良現(xiàn)象。以上對本申請所提供的一種車載充電器進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本申請的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本申請的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本申請的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本申請的限制。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。需要說明的是，在本文中，諸如“大于”或“超過”或“高于”或“小于”或“低于”等之類的關系描述，均可以理解為“大于且不等于”或“小于且不等于”，也可以理解為“大于等于”或“小于等于”，而不一定要求或者暗示必須為限定的或固有的一種情況。另外，在本文中，諸如“第一”和“第二”等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，在本文中，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。需要說明的是，以上所述僅僅是本申請技術方案的一部分優(yōu)選具體實施方式
，使本領域技術人員能夠充分理解或實現(xiàn)本申請，而不是全部的實施例，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請 的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，基于以上實施例，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本申請原理，不做出創(chuàng)造性勞動前提下，還可以做出多種顯而易見的修改和潤飾，通過這些修改和潤飾所獲得的所有其他實施例，都可以應用于本申請技術方案，這些都不影響本申請的實現(xiàn)，都應當屬于本申請的保護范圍。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種車載充電器，其特征在于，包括電路板和充電接口，其中所述電路板上設置有降壓電路、二極管和保險絲；所述降壓電路的電壓輸出端的正、負極分別與所述充電接口的正、負極對應連接，所述降壓電路的電壓輸入端的正、負極分別與正、負輸入端子相連接，所述正、負輸入端子可分別與車載電源的正、負極對應連接；所述二極管和所述保險絲串聯(lián)在所述正輸入端子與所述降壓電路的電壓輸入端的正極之間。
2.根據權利要求1所述的車載充電器，其特征在于，所述電路板封裝在外殼內，且所述外殼上設置有所述充電接口、所述正輸入端子和所述負輸入端子的出口。
3.根據權利要求1所述的車載充電器，其特征在于，所述二極管的正極與所述正輸入端子相連接，所述二極管的負極與所述保險絲的一端相連接，所述保險絲的另一端與所述降壓電路的電壓輸入端的正極相連接。
4.根據權利要求1所述的車載充電器，其特征在于，所述充電接口固定焊接在所述電路板上。
5.根據權利要求2所述的車載充電器，其特征在于，所述充電接口通過轉盤與所述電路板相連接，且所述外殼上設置有所述轉盤的旋轉開關。
6.根據權利要求2所述的車載充電器，其特征在于，所述充電接口通過伸縮器與所述電路板相連接，且所述外殼上設置有所述伸縮器的伸縮開關。
7.根據權利要求2所述的車載充電器，其特征在于，還包括設置在所述外殼上，且串聯(lián)在所述正輸入端子與所述降壓電路的電壓輸入端的正極之間的車載充電器開關。
8.根據權利要求2所述的車載充電器，其特征在于，還包括設置在所述外殼上，且串聯(lián)在所述負輸入端子與所述降壓電路的電壓輸入端的負極之間的工作指示燈。
9.根據權利要求廣8中任意一項所述的車載充電器，其特征在于，所述充電接口為通用USB充電接口。
10.根據權利要求Γ8中任意一項所述的車載充電器，其特征在于，所述降壓電路為將 12伏直流電壓降至5伏直流電壓的降壓電路。
專利摘要一種車載充電器，包括電路板和充電接口，其中所述電路板上設置有降壓電路、二極管和保險絲；所述降壓電路的電壓輸出端的正、負極分別與所述充電接口的正、負極對應連接，所述降壓電路的電壓輸入端的正、負極分別與正、負輸入端子相連接，所述正、負輸入端子可分別與車載電源的正、負極對應連接；所述二極管和所述保險絲串聯(lián)在所述正輸入端子與所述降壓電路的電壓輸入端的正極之間。本申請?zhí)峁┑能囕d充電器可以利用摩托車或電動車上的車載電源對手機電池或數碼設備電池進行充電，可以解決人們在騎摩托車或電動車外出時遇到手機或數碼設備沒電的煩惱與尷尬。
文檔編號H02J7/00GK202888903SQ20122057506
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權日2012年11月2日
發(fā)明者董學標 申請人:瑞安市豐華摩配有限公司