專利名稱：航空電源配電箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空檢修領(lǐng)域，特別涉及一種航空電源配電箱。
背景技術(shù)：
飛機(jī)在航前、航后、起飛、定檢和排故等工作時(shí)，需要提供大功率200/115V 400Hz中頻電源，由于飛機(jī)?？课恢猛嚯x配電亭位置較遠(yuǎn)，需要及時(shí)將電纜線移動(dòng)到位，再將送來(lái)的大功率380/115V 400Hz動(dòng)力電源轉(zhuǎn)換成200/115V 400Hz中頻電源輸送到飛機(jī)上去。小功率電源線的纏繞(20KW以內(nèi))小功率電源線比較細(xì)，但往往使用的線很長(zhǎng)(約100m),使用完畢，如果不能很好的排列纏繞，電源線容易打絞，整理起來(lái)非常困難。

發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提出一種航空電源配電箱，解決當(dāng)前電纜采用人工方式拖放的問題。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)、制造一種航空電源配電箱，包括車架、移動(dòng)裝置、中頻電源轉(zhuǎn)接口和移動(dòng)控制裝置，所述移動(dòng)裝置支撐所述車架并進(jìn)行移動(dòng)，所述移動(dòng)控制裝置連接所述移動(dòng)裝置；所述中頻電源轉(zhuǎn)接口安裝在所述車架上；所述移動(dòng)裝置為移動(dòng)輪；所述移動(dòng)輪固定在車架上；其特征在于所述航空電源配電箱還包括電纜
理線裝置。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電纜理線裝置包括電纜、電纜轉(zhuǎn)筒、齒輪、搖桿、蝸桿以及傳動(dòng)裝置；所述電纜纏繞所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述傳動(dòng)裝置連接所述電纜轉(zhuǎn)筒以及搖桿；所述蝸桿和所述搖桿上面分別安裝一個(gè)齒輪；所述電纜轉(zhuǎn)筒上安裝二齒輪；所述搖桿上的齒輪連接與所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過所述傳動(dòng)裝置連接；所述蝸桿上的齒輪和所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過傳動(dòng)裝置連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為鏈條；所述搖桿和所述電纜轉(zhuǎn)筒通過鏈條連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動(dòng)輪包括前輪和后輪；所述前輪為萬(wàn)向輪。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述踏板為上腳踏板和下腳踏板；所述上腳踏板分別和前輪連接；所述上腳踏板抵頂所述下腳踏板。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電纜理線裝置還包括自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)，電纜通過所述自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)依次排列在所述電纜轉(zhuǎn)筒上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)為多層排線機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是通過兩踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)電纜收放車的固定，延長(zhǎng)了其使用壽命；通過自動(dòng)收放電纜，避免了人工收放電纜的繁重體力活動(dòng)。

[0012]圖I是本實(shí)用新型航空電源配電箱結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型航空電源配電箱中電纜理線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。一種航空電源配電箱，如圖I所示，包括車架I、移動(dòng)裝置、中頻電源轉(zhuǎn)接口 2和移動(dòng)控制裝置，所述移動(dòng)裝置支撐所述車架并進(jìn)行移動(dòng)，所述移動(dòng)控制裝置連接所述移動(dòng)裝置；所述中頻電源轉(zhuǎn)接口安裝在所述車架上；所述移動(dòng)裝置為移動(dòng)輪；所述移動(dòng)輪固定在車架I上；所述航空電源配電箱還包括電纜理線裝置4。所述電纜理線裝置4包括電纜、電纜轉(zhuǎn)筒46、齒輪42、搖桿41、蝸桿43以及傳動(dòng)裝置；所述電纜纏繞所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述傳動(dòng)裝置連接所述電纜轉(zhuǎn)筒以及搖桿；所述蝸桿和 所述搖桿上面分別安裝一個(gè)齒輪；所述電纜轉(zhuǎn)筒上安裝二齒輪；所述搖桿上的齒輪連接與所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過所述傳動(dòng)裝置連接；所述蝸桿上的齒輪和所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過傳動(dòng)裝置連接。所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為鏈條；所述搖桿和所述電纜轉(zhuǎn)筒通過鏈條連接。所述移動(dòng)輪包括前輪31和后輪32 ;所述前輪為萬(wàn)向輪。所述踏板為上腳踏板51和下腳踏板52 ;所述上腳踏板51分別和前輪連接；所述上腳踏板51抵頂所述下腳踏板52。所述電纜理線裝置還包括自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)，電纜通過所述自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)依次排列在所述電纜轉(zhuǎn)筒上。 所述自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)為多層排線機(jī)構(gòu)。在一實(shí)施例中，踏板采用上下兩只腳踏板，腳踩下踏板52，電纜收放車就可以方便移動(dòng)；腳踩上踏板51，兩個(gè)前輪被鎖住，電纜收放車被完全固定。同時(shí)電纜收放車的前輪為萬(wàn)向輪，轉(zhuǎn)彎十分方便。由于電纜線很粗很重，放線時(shí)可利用航空電源配電箱的移動(dòng)邊移動(dòng)邊放線，而收線時(shí)，則通過航空電源配電箱上的搖柄(即搖桿)，邊搖邊收線。放線距離太遠(yuǎn)時(shí)，也可以手搖航空電源配電箱上的搖柄，讓航空電源配電箱邊倒退邊收線。航空電源配電箱放線或通電使用的過程中，為避免圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)使電纜松散，需要將圓筒鎖住。通過在圓筒46 (即電纜轉(zhuǎn)筒)的端面設(shè)計(jì)了一個(gè)制動(dòng)盤44，并在電纜的出線端安裝一個(gè)滑桿45 (即出口壓桿)，一旦電纜松散，利用電纜向下的重量迫使圓筒鎖住。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種航空電源配電箱，包括車架、移動(dòng)裝置、中頻電源轉(zhuǎn)接口和移動(dòng)控制裝置，所述移動(dòng)裝置支撐所述車架并進(jìn)行移動(dòng)，所述移動(dòng)控制裝置連接所述移動(dòng)裝置；所述中頻電源轉(zhuǎn)接口安裝在所述車架上；所述移動(dòng)裝置為移動(dòng)輪；所述移動(dòng)輪固定在車架上；其特征在于所述航空電源配電箱還包括電纜理線裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述航空電源配電箱，其特征在于所述電纜理線裝置包括電纜、電纜轉(zhuǎn)筒、齒輪、搖桿、蝸桿以及傳動(dòng)裝置；所述電纜纏繞所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述傳動(dòng)裝置連接所述電纜轉(zhuǎn)筒以及搖桿；所述蝸桿和所述搖桿上面分別安裝一個(gè)齒輪；所述電纜轉(zhuǎn)筒上安裝二齒輪；所述搖桿上的齒輪連接與所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過所述傳動(dòng)裝置連接；所述蝸桿上的齒輪和所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過傳動(dòng)裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述航空電源配電箱，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為鏈條；所述搖桿和所述電纜轉(zhuǎn)筒通過鏈條連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述航空電源配電箱，其特征在于所述移動(dòng)輪包括前輪和后輪；所述前輪為萬(wàn)向輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述航空電源配電箱，其特征在于所述踏板為上腳踏板和下腳踏板；所述上腳踏板分別和前輪連接；所述上腳踏板抵頂所述下腳踏板。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述航空電源配電箱，其特征在于所述電纜理線裝置還包括自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)，電纜通過所述自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)依次排列在所述電纜轉(zhuǎn)筒上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述航空電源配電箱，其特征在于所述自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)為多層排線機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及航空檢修領(lǐng)域，其公開了一種航空電源配電箱，包括車架、移動(dòng)裝置和電纜理線裝置，所述電纜理線裝置安裝在車架上，所述移動(dòng)裝置支撐所述車架并進(jìn)行移動(dòng)，所述電纜收放車還包括移動(dòng)控制裝置，所述移動(dòng)控制裝置連接所述移動(dòng)裝置；所述移動(dòng)控制裝置為踏板。本實(shí)用新型的有益效果是通過兩踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)電纜收放車的固定，延長(zhǎng)了其使用壽命；通過自動(dòng)收放電纜，避免了人工收放電纜的繁重體力活動(dòng)。
文檔編號(hào)H02G3/08GK202712775SQ20122039422
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者楊家園 申請(qǐng)人:楊家園