專利名稱：一種電池充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電池充電裝置，特別涉及方便、環(huán)保、安全應(yīng)用于電動(dòng)車和油電混合車的一種電池充電裝置。
背景技術(shù)：
我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展突飛猛進(jìn)，連續(xù)30年經(jīng)濟(jì)增遞世界第一。當(dāng)前我國科技產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，勢必導(dǎo)致能源需求不斷提高，環(huán)境壓力越來越大。

現(xiàn)階段，推行電動(dòng)汽車方案的確可以大幅降低二氧化碳排放量，從而一定程度上達(dá)到減輕環(huán)境壓力的目的。但是，電動(dòng)車電池的電壓高達(dá)幾百伏，現(xiàn)行的電動(dòng)車充電方式繁瑣、充電電壓對人體有危險(xiǎn)，因而只能通過廣設(shè)充電站來解決充電困難的問題，而充電站的設(shè)置和安全防護(hù)方面又需要花費(fèi)高額的成本與大量的人力物力。申請?zhí)朇N201010251761. 6的專利申請文件公開了一種電動(dòng)車混合供電電源，由太陽能電池、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、超級充電電容、蓄電池四部分混合編組而成。其中太陽能電池、風(fēng)力發(fā)電機(jī)為發(fā)電供電單元，超級充電電容、蓄電池為儲電供電單元。雖然該發(fā)明也解決了電動(dòng)車充電依靠充電站的難題，但是仍然存在充電過程中因充電電壓過高而存在的安全問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種可隨時(shí)對電池進(jìn)行充電、充電電壓安全的電動(dòng)車電池充電裝置。本發(fā)明的目的通過下述方案實(shí)現(xiàn)
一種電動(dòng)車電池充電裝置，它包括儲電供電單元、切換分配器、發(fā)電機(jī)。所述的儲電供電單元包括η個(gè)電池基本單元和η個(gè)超級電容，電池基本單元與超級電容并聯(lián)，構(gòu)成電池與電容組，電池與電容組串聯(lián)并給電動(dòng)車供電。所述η的取值無特別限定，一般取1(Γ50組。所述超級電容電壓與電池基本單元電壓相同。所述電池基本單元電壓為12V或24V，由電池串聯(lián)而成。所述電池與電容組與切換分配器連接；切換分配器與發(fā)電機(jī)正負(fù)極相連；電池基本單元的正負(fù)極與發(fā)電機(jī)的正負(fù)極相對應(yīng)。所述切換分配器以定時(shí)切換或被充電電壓偵測切換的方式將發(fā)電機(jī)的電力循序供電到儲電供電單元。所述發(fā)電機(jī)輸出電壓為電池基本單元電壓。汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)車軸、風(fēng)力扇葉或太陽能為所述發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。所述電池基本單元串聯(lián)構(gòu)成電池組，充電后供電給電動(dòng)車使用或滿足家庭的部分電力需求。發(fā)動(dòng)機(jī)充電時(shí)，切換分配器對電池與電容組做循序切換式的充電，瞬間的電量經(jīng)由超級電容暫時(shí)儲存，將電流充到電池基本單元里。本發(fā)明現(xiàn)對于現(xiàn)有技術(shù)，擁有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果
I、本發(fā)明采取車上充電的方式對電動(dòng)車進(jìn)行充電，不需等待停車或至專門的充電站進(jìn)行充電，也不需額外建設(shè)充電站，節(jié)約大量成本和資源。 2、本發(fā)明采用電池串聯(lián)的方式為電動(dòng)車供電，采用的充電電壓為安全電壓，使用起來更加安全，維修也更容易。 3、本發(fā)明采取風(fēng)能、太陽能作為動(dòng)力傳輸源時(shí)，無需消耗汽柴油等非可再生資源，環(huán)保。



圖I是本發(fā)明產(chǎn)品工作原理框圖。圖I中I、電池基本單元；2、超級電容器；電池基本單元I和超級電容器2的數(shù)量都為η個(gè)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例I
本實(shí)施例中電池基本單元I電壓為12V，采用風(fēng)能作為動(dòng)力傳輸源。切換分配器切換的方式為定時(shí)切換。如圖I所示，η個(gè)電池基本單元I串聯(lián)；電池基本單元I與超級電容器2并聯(lián)，構(gòu)成電池與電容組。動(dòng)力傳輸來源給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)電機(jī)工作，產(chǎn)生的電力經(jīng)由切換分配器對電池與電容組做循序定時(shí)切換式的充電，瞬間的電量經(jīng)由超級電容器2暫時(shí)儲存，充給電池基本單元I。本發(fā)明采取車上充電的方式對電動(dòng)車進(jìn)行充電，不需等待停車或至專門的充電站進(jìn)行充電，也不需額外建設(shè)充電站，節(jié)約大量成本和資源；本發(fā)明采用12V電池基本單元串聯(lián)并為電動(dòng)車供電，充電電壓為12V，避免了漏電對人體產(chǎn)生的危險(xiǎn)；采用風(fēng)能作為動(dòng)力傳輸源時(shí)，不消耗汽柴油等非可再生資源，環(huán)保。實(shí)施例2
本實(shí)施例中電池基本單元I電壓為24V,采用電動(dòng)車軸作為動(dòng)力傳輸源。切換分配器切換的方式為偵測被充電電壓切換。如圖I所示，η個(gè)電池基本單元I串聯(lián)；電池基本單元I與超級電容器2并聯(lián),構(gòu)成電池與電容組。動(dòng)力傳輸來源給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)電機(jī)工作，產(chǎn)生的電力經(jīng)由切換分配器對電池與電容組做循序切換式的充電，瞬間的電量經(jīng)由超級電容器2暫時(shí)儲存，充給電池基本單元I。本發(fā)明采取車上充電的方式對電動(dòng)車進(jìn)行充電，不需等待停車或至專門的充電站進(jìn)行充電，也不需額外建設(shè)充電站，節(jié)約大量成本和資源；本發(fā)明采用24V電池基本單元串聯(lián)并為電動(dòng)車供電，充電電壓為24V，避免了漏電對人體產(chǎn)生的危險(xiǎn)。
權(quán)利要求
1.ー種電動(dòng)車電池充電裝置，其特征在干由儲電供電單元、切換分配器和發(fā)電機(jī)構(gòu)成；所述的儲電供電單元包括n個(gè)電池基本單元和n個(gè)超級電容，電池基本單元與超級電容并聯(lián)，構(gòu)成電池與電容組，電池與電容組之間串聯(lián)用來給電動(dòng)車供電；所述電池基本單元由電池串聯(lián)而成； 所述電池與電容組與切換分配器連接；切換分配器與發(fā)電機(jī)正負(fù)極相連；所述電池的正負(fù)極與發(fā)電機(jī)的正負(fù)極相對應(yīng)；對電池充電時(shí)，動(dòng)カ傳輸來源供給電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電力，切換分配器對電池與電容組做循序切換式的充電，瞬間的電量經(jīng)由超級電容暫時(shí)儲存，充給電池基本単元。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動(dòng)車電池充電裝置，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)輸出電壓等于電池基本単元電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種電動(dòng)車電池充電裝置，其特征在于所述電池基本単元電壓為12V或24V。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種電動(dòng)車電池充電裝置，其特征在于所述超級電容電壓與電池基本單元電壓相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種電動(dòng)車電池充電裝置，其特征在于所述切換分配器以定時(shí)切換或被充電的電壓偵測切換的方式，將發(fā)電機(jī)的電カ循序供電到儲電供電單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種電動(dòng)車電池充電裝置，其特征在于汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)車軸、風(fēng)カ扇葉或太陽能為所述發(fā)電機(jī)提供動(dòng)カ。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電池充電裝置，該電池充電裝置由儲電供電單元，切換分配器和發(fā)電機(jī)構(gòu)成。儲電供電單元包括n個(gè)電池基本單元和n個(gè)超級電容，電池基本單元都與超級電容并聯(lián)，構(gòu)成電池與電容組，電池與電容組串聯(lián)并給電動(dòng)車供電；電池與電容組與切換分配器連接；切換分配器與發(fā)電機(jī)正負(fù)極相連；電池基本單元的正負(fù)極與發(fā)電機(jī)的正負(fù)極相對應(yīng)；對電池基本單元充電時(shí)，動(dòng)力傳輸來源供給電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電力，切換分配器對電池與電容組做循序切換式充電，瞬間的電量經(jīng)由超級電容暫時(shí)儲存，充給電池基本單元。本發(fā)明采用電池串聯(lián)的方式供電，并采用循序切換式的充電方式將充電電壓降低，避免因充電電壓過高而對人體產(chǎn)生的危險(xiǎn)。
文檔編號H02J7/34GK102769329SQ20121020787
公開日2012年11月7日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者梁群億 申請人:李健龍, 鄭洪莉