專利名稱：汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電機(jī)，特別涉及一種汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)。
背景技術(shù)：
為提高汽車水箱的散熱效率，需在水箱上設(shè)置散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇電機(jī)一般包括外殼、設(shè)置在外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、定子和換向器，外殼一般由殼體和后端蓋對(duì)接構(gòu)成，現(xiàn)有的散熱風(fēng)扇電機(jī)存在以下幾個(gè)問題1)殼體與后端蓋之間是通過螺栓連接或通過鉚釘連接，這種結(jié)構(gòu)裝配時(shí)需逐個(gè)擰緊或鉚壓，裝配不便，生產(chǎn)效率低，且由于螺栓和鉚釘是獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)件，拆卸后容易丟失；2)現(xiàn)有的殼體與后端蓋對(duì)接時(shí)不能對(duì)圓周方向進(jìn)行準(zhǔn)確定位，裝配時(shí)操作不便；3)兩端采用油潤滑滑動(dòng)軸承，磨損快，噪音大，效率低；4)采用兩極電刷及磁 瓦結(jié)構(gòu)，電機(jī)效率較低。針對(duì)上述不足，需對(duì)現(xiàn)有的散熱風(fēng)扇電機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，使其克服上述不足。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，通過在該電機(jī)的殼體與后蓋之間設(shè)置有自鉚結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有電機(jī)裝配不便、生產(chǎn)效率低的技術(shù)問題。本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題本發(fā)明的汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，包括電機(jī)外殼和設(shè)置于電機(jī)外殼內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子和電刷式換向器，所述電機(jī)外殼包括殼體和后蓋，所述定子固定于殼體上，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸兩端分別與殼體和后蓋轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述后蓋與殼體的對(duì)接部位設(shè)置有自鉚結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述自鉚結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于后蓋上的自鉚扣和設(shè)置于殼體上的鉚壓沿，后蓋與殼體對(duì)接后自鉚扣折彎鉚壓在鉚壓沿上。進(jìn)一步，所述自鉚結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于殼體上的自鉚扣和設(shè)置于后蓋上的鉚壓沿，后蓋與殼體對(duì)接后自鉚扣折彎鉚壓在鉚壓沿上。進(jìn)一步，所述后蓋或殼體上設(shè)置有定位卡，所述殼體或后蓋上設(shè)置有與定位卡對(duì)應(yīng)的定位槽。進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸兩端分別通過軸承與殼體和后蓋轉(zhuǎn)動(dòng)配合。進(jìn)一步，所述換向電刷為四極換向電刷。進(jìn)一步，所述定子為四極磁瓦。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，包括電機(jī)外殼和設(shè)置于電機(jī)外殼內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子和電刷式換向器，所述電機(jī)外殼包括殼體和后蓋，所述定子固定于殼體上，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸兩端分別與殼體和后蓋轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述后蓋與殼體的對(duì)接部位設(shè)置有自鉚結(jié)構(gòu)，裝配時(shí)，將后蓋與殼體對(duì)接，通過工具使自鉚結(jié)構(gòu)鉚合即可完成兩者的牢固對(duì)接，與螺栓和鉚釘連接相比，該結(jié)構(gòu)具有裝配方便、效率高的優(yōu)點(diǎn)。另外，通過定位卡和定位槽，可使后蓋與殼體對(duì)接時(shí)定位準(zhǔn)確，裝配精度高。采用四極電刷換向，所產(chǎn)生磁場更大，電機(jī)工作效率更高，有效提高風(fēng)扇效率，風(fēng)扇的風(fēng)量可達(dá)1550m3/h，四極磁瓦可使工作電流更小，達(dá)8-10A，電機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，達(dá)2300轉(zhuǎn)/min。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為帶有換向器的后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為帶有定子的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖所示本實(shí)施例的汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，包括電機(jī)外殼I和設(shè)置于電機(jī)外殼I內(nèi)的定子2、轉(zhuǎn)子3和電刷式換向器4,所述電機(jī)外殼I包括殼體Ia和后蓋lb，所述定子2固定于殼體Ia上，定子選用常見的磁瓦，固定粘接在殼體內(nèi)壁，轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)軸兩端分別與殼體Ia和后蓋Ib轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)子位于定子中部，所述殼體Ia與后蓋Ib的對(duì)接部位設(shè)置有自鉚結(jié)構(gòu)，殼體與后蓋裝配后，通過工具使自鉚結(jié)構(gòu)鉚合即可固定殼體和后蓋，與螺栓和鉚釘連接的方式相比，自鉚結(jié)構(gòu)可在工裝輔助下一次形成多點(diǎn)鉚合，裝配操作方便，裝配效率高。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述自鉚結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于后蓋Ib上的自鉚扣5和設(shè)置于殼體Ia上的鉚壓沿6，后蓋Ib與殼體Ia對(duì)接后自鉚扣5折彎鉚壓在鉚壓沿6上，自鉚扣連接在后蓋上，與普通的螺栓和鉚釘相比，不易丟失，連接時(shí)操作也更加簡便。當(dāng)然，所述自鉚結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于殼體Ia上的自鉚扣5和設(shè)置于后蓋Ib上的鉚壓沿6，后蓋Ib與殼體Ia對(duì)接后自鉚扣5折彎鉚壓在鉚壓沿6上，同樣可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后蓋Ib或殼體Ia上設(shè)置有定位卡7，所述殼體Ia或后蓋Ib上設(shè)置有與定位卡7對(duì)應(yīng)的定位槽8，通過定位卡和定位槽來定位殼體與后蓋裝配后圓周方向上的位置，裝配更容易，且裝配精度高。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)軸兩端分別通過軸承9與殼體Ia和后蓋Ib轉(zhuǎn)動(dòng)配合，與現(xiàn)有的油潤滑滑動(dòng)配合相比，摩擦系數(shù)更小，使電機(jī)的工作效率更高。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電刷式換向器4為四極電刷式換向器，所產(chǎn)生的磁場更強(qiáng)，電機(jī)工作效率更高，風(fēng)扇的風(fēng)量可達(dá)1550m3/h。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定子2為四極磁瓦，使轉(zhuǎn)子的工作電流更小，達(dá)8-10A，能耗低，同時(shí)，電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速更高，每分鐘可達(dá)2300轉(zhuǎn)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。權(quán)利要求
1.一種汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，包括電機(jī)外殼和設(shè)置于電機(jī)外殼內(nèi)的定子(2)、轉(zhuǎn)子(3)和電刷式換向器(4),所述電機(jī)外殼包括殼體(Ia)和后蓋(Ib),所述定子(2)固定于殼體(Ia)上，轉(zhuǎn)子(3)的轉(zhuǎn)軸兩端分別與殼體(Ia)和后蓋(Ib)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其特征在于所述殼體(Ia)與后蓋(Ib)的對(duì)接部位設(shè)置有自鉚結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于所述自鉚結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于后蓋(Ib)上的自鉚扣(5)和設(shè)置于殼體(Ia)上的鉚壓沿(6)，后蓋(Ib)與殼體(Ia)對(duì)接后自鉚扣(5)折彎鉚壓在鉚壓沿(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于所述自鉚結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于殼體(Ia)上的自鉚扣(5)和設(shè)置于后蓋(Ib)上的鉚壓沿(6)，后蓋(Ib)與殼體(Ia)對(duì)接后自鉚扣(5)折彎鉚壓在鉚壓沿(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于所述后蓋(Ib)或殼體(Ia)上設(shè)置有定位卡(7)，所述殼體(Ia)或后蓋(Ib)上設(shè)置有與定位卡(7)對(duì)應(yīng)的定位 槽⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(3)的轉(zhuǎn)軸兩端分別通過軸承(9)與殼體(Ia)和后蓋(Ib)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于所述電刷式換向器(4)為四極電刷式換向器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于所述定子(2)為四極磁瓦。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車水箱風(fēng)扇電機(jī)，包括電機(jī)外殼和設(shè)置于電機(jī)外殼內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子和電刷式換向器，所述電機(jī)外殼包括殼體和后蓋，所述定子固定于殼體上，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸兩端分別與殼體和后蓋轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述后蓋與殼體的對(duì)接部位設(shè)置有自鉚結(jié)構(gòu)，裝配時(shí)，將后蓋與殼體對(duì)接，通過工具使自鉚結(jié)構(gòu)鉚合即可完成兩者的牢固對(duì)接，與螺栓和鉚釘連接相比，該結(jié)構(gòu)具有裝配方便、效率高的優(yōu)點(diǎn)。另外，通過定位卡和定位槽，可使后蓋與殼體對(duì)接時(shí)定位準(zhǔn)確，裝配精度高。采用四極電刷換向，所產(chǎn)生磁場更大，電機(jī)工作效率更高，有效提高風(fēng)扇效率，風(fēng)扇的風(fēng)量可達(dá)1550m3/h，四極磁瓦可使工作電流更小，達(dá)8-10A，電機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，達(dá)2300轉(zhuǎn)/min。
文檔編號(hào)H02K5/04GK102738943SQ201210123868
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者陳金林 申請(qǐng)人:重慶通賽機(jī)電有限公司