專利名稱：一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛門(mén)窗控制領(lǐng)域，特別是一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前汽車門(mén)窗電機(jī)的保護(hù)方案采用采樣電流反饋診斷形式，因?yàn)樵陔姍C(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)的時(shí)候通過(guò)電機(jī)的電流會(huì)急劇上升，所以，根據(jù)這一特征，將采樣電流反饋值與預(yù)設(shè)的采樣電流反饋值進(jìn)行比較，當(dāng)采樣電流反饋值大于預(yù)設(shè)的采樣電流反饋值時(shí)，則可以判斷電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)。這種方法所對(duì)應(yīng)的電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，對(duì)電機(jī)過(guò)流問(wèn)題能夠產(chǎn)生一定的保護(hù)，從而降低了電機(jī)的燒毀率，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。但是目前的電機(jī)反饋電流診斷方案多數(shù)采用的是固定預(yù)設(shè)的采樣電流反饋值，由于門(mén)窗電機(jī)在不同的工作狀態(tài)下能承受的過(guò)電流能力不同，并且，當(dāng)電機(jī)的使用時(shí)間超過(guò)正常使用時(shí)間時(shí)，其電氣特性也會(huì)發(fā)生變化，所以采用上述方法，可能無(wú)法準(zhǔn)確度反映當(dāng)前電機(jī)是否發(fā)生堵轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生誤報(bào)或漏報(bào)，不能有效保護(hù)電機(jī)，降低了汽車門(mén)窗電機(jī)的保護(hù)方案的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用固定預(yù)設(shè)的采樣反饋電流值不能有效的保護(hù)電機(jī)從而降低了汽車車門(mén)窗電機(jī)的保護(hù)方案的可靠性的問(wèn)題。具體方案如下一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法，該方法步驟包括控制器接收用戶輸入的車門(mén)窗控制指令，確定所述車門(mén)窗控制指令類型，并輸出與所述車門(mén)窗控制指令類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述車門(mén)窗控制指令類型包括車門(mén)窗上升指令和車門(mén)窗下降指令；驅(qū)動(dòng)電路依據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車門(mén)窗電機(jī)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車門(mén)窗的上升或下降；采樣調(diào)整電路采集所述車門(mén)窗電機(jī)的當(dāng)前時(shí)刻電壓值，確定所述當(dāng)前時(shí)刻電壓值為當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值轉(zhuǎn)換為當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值傳輸給所述控制器；所述控制器接收所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值不大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值時(shí)，確定所述車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)正常，當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值，且持續(xù)時(shí)間超出第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，確定所述車門(mén)窗電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)，所述控制器停止輸出所述控制信號(hào)，所述車門(mén)窗電機(jī)暫停工作。優(yōu)選的，還包括當(dāng)所述反饋電流值大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值，且持續(xù)時(shí)間不超出第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)；確定下一時(shí)刻為當(dāng)前時(shí)刻，返回執(zhí)行采樣電路采集所述車門(mén)窗升降電機(jī)的當(dāng)前時(shí)刻電壓值的步驟。優(yōu)選的，依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值的過(guò)程包括實(shí)時(shí)采集所述控制器的電壓值并依據(jù)預(yù)設(shè)的電壓窗范圍確定所述控制器的當(dāng)前電壓值所在的電壓窗；從預(yù)先設(shè)定的多個(gè)電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值中確定與所述控制器的電壓值所在的電壓窗和所述車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值?！N車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括控制器、驅(qū)動(dòng)電路模塊、采樣調(diào)整電路模塊和車門(mén)窗電機(jī)；所述控制器，用于接收用戶輸入的車門(mén)窗控制指令，確定所述車門(mén)窗控制指令類型，并輸出與所述車門(mén)窗控制指令類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述車門(mén)窗控制指令類型包括車門(mén)窗上升指令和車門(mén)窗下降指令，將所述控制信號(hào)發(fā)送給驅(qū)動(dòng)電路模塊；所述驅(qū)動(dòng)電路模塊，與所述控制器模塊相連，用于接收所述控制器輸出的所述控制信號(hào)，并依據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車門(mén)窗電機(jī)，所述車門(mén)窗電機(jī)與所述驅(qū)動(dòng)電路模塊相連， 實(shí)現(xiàn)車門(mén)窗的上升或下降；所述采樣調(diào)整電路模塊與所述驅(qū)動(dòng)電路模塊、所述車門(mén)窗電機(jī)相連，用于采集所述車門(mén)窗電機(jī)的當(dāng)前時(shí)刻電壓值，確定所述當(dāng)前時(shí)刻電壓值為當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值轉(zhuǎn)換為當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值傳輸給所述控制器，所述控制器接收所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值不大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值時(shí)，確定所述車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)正常，當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值，且持續(xù)時(shí)間超出第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，確定所述車門(mén)窗電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)，所述控制器停止輸出所述控制信號(hào)，所述車門(mén)窗電機(jī)暫停工作。從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明中提供了一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法及系統(tǒng)，此方法中，依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值定，此電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值的設(shè)定為動(dòng)態(tài)值，使得該電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值能夠根據(jù)不同的工作場(chǎng)景進(jìn)行變化，準(zhǔn)確的判斷當(dāng)前是否發(fā)生堵轉(zhuǎn)，進(jìn)而可以減少誤報(bào)或漏報(bào)，有效的保護(hù)電機(jī)，提高了汽車門(mén)窗電機(jī)的保護(hù)方案的可靠性。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)發(fā)明或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明的一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法實(shí)施例一的流程示意圖；圖2為本發(fā)明的一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法實(shí)施例二的流程示意圖；圖3為本發(fā)明的一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明中，圖I為一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法的流程示意圖，參照?qǐng)DI所示，該方法包括步驟SlOl :控制器接收用戶輸入的車門(mén)窗控制指令，確定所述車門(mén)窗控制指令類型，并輸出與所述車門(mén)窗控制指令類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述車門(mén)窗控制指令類型包括: 車門(mén)窗上升指令和車門(mén)窗下降指令；步驟S102 :驅(qū)動(dòng)電路依據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車門(mén)窗電機(jī)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車門(mén)窗的上升或下降；步驟S103 :采樣調(diào)整電路采集所述車門(mén)窗電機(jī)的當(dāng)前時(shí)刻電壓值，確定所述當(dāng)前時(shí)刻電壓值為當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值轉(zhuǎn)換為當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值傳輸給所述控制器；步驟S104 :控制器接收所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值；步驟S105 :判斷所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值與所述依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)是否大于當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值，若是，則執(zhí)行步驟S107，若否，則執(zhí)行步驟S106 ；步驟S106 :確定所述車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)正常；步驟S107 :判斷持續(xù)時(shí)間是否超出第一預(yù)設(shè)時(shí)間，若是，則執(zhí)行步驟S108，若否， 則執(zhí)行步驟S109 ；步驟S108 :確定所述車門(mén)窗電機(jī)電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)，所述控制器停止輸出所述控制信號(hào)，所述車門(mén)窗電機(jī)暫停工作；步驟S109 :確定下一時(shí)刻為當(dāng)前時(shí)刻，則返回執(zhí)行步驟S103。本實(shí)施例中，應(yīng)用此車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法，將得到的反饋電流值與根據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值來(lái)設(shè)定電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值進(jìn)行比較，從而更能適應(yīng)車門(mén)窗電機(jī)在不同的工作狀態(tài)和控制器不同的電壓值下的保護(hù)方案，提高了汽車門(mén)窗電機(jī)的保護(hù)方案的可靠性。參見(jiàn)圖2，為本發(fā)明的一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法實(shí)施例二的流程示意圖，該方法步驟包括步驟S201 :控制器接收用戶輸入的車門(mén)窗控制指令，確定所述車門(mén)窗控制指令類型，并輸出與所述車門(mén)窗控制指令類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述車門(mén)窗控制指令類型包括: 車門(mén)窗上升指令和車門(mén)窗下降指令；步驟S202 :驅(qū)動(dòng)電路依據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車門(mén)窗電機(jī)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車門(mén)窗的上升或下降；步驟S203 :采樣調(diào)整電路采集所述車門(mén)窗電機(jī)的當(dāng)前時(shí)刻電壓值，確定所述當(dāng)前時(shí)刻電壓值為當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值轉(zhuǎn)換為當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值傳輸給所述控制器；
步驟S204:實(shí)時(shí)采集所述控制器的電壓值并依據(jù)預(yù)設(shè)的電壓窗范圍確定所述控制器的當(dāng)前電壓值所在的電壓窗；步驟S205 :從預(yù)先設(shè)定的多個(gè)電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值中確定與所述控制器的電壓值所在的電壓窗和所述車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值；步驟S206 :控制器接收所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值；步驟S207 :判斷所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值與所述依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)是否大于當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值，若是，則執(zhí)行步驟S209，若否，則執(zhí)行步驟S208 ；步驟S208 :確定所述車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)正常；步驟S209 :判斷持續(xù)時(shí)間是否超出第一預(yù)設(shè)時(shí)間，若是，則執(zhí)行步驟S210，若否， 則執(zhí)行步驟S211 ；步驟S210 :確定所述車門(mén)窗電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)，所述控制器停止輸出所述控制信號(hào)， 所述車門(mén)窗電機(jī)暫停工作；步驟S211 :確定下一時(shí)刻為當(dāng)前時(shí)刻，則返回執(zhí)行步驟S203。本實(shí)施例中，對(duì)于設(shè)定電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值過(guò)程包括實(shí)時(shí)采集所述控制器的電壓值并依據(jù)預(yù)設(shè)的電壓窗范圍確定所述控制器的當(dāng)前電壓值所在的電壓窗，依據(jù)所述控制器的電壓值所在的電壓值所在的電壓窗和車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)，得到相應(yīng)于所述控制器的電壓值所在的電壓窗和所述車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)的所述堵轉(zhuǎn)閾值，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值的設(shè)定過(guò)程，進(jìn)一步提高了汽車門(mén)窗電機(jī)的保護(hù)方案的可靠性。本發(fā)明中，圖3為一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D3所示，該系統(tǒng)包括控制器301、驅(qū)動(dòng)電路模塊302、采樣調(diào)整電路模塊303和車門(mén)窗電機(jī)304 ；所述控制器301，用于接收用戶輸入的車門(mén)窗控制指令，確定所述車門(mén)窗控制指令類型，并輸出與所述車門(mén)窗控制指令類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述車門(mén)窗控制指令類型包括車門(mén)窗上升指令和車門(mén)窗下降指令，將所述控制信號(hào)發(fā)送給驅(qū)動(dòng)電路模塊302 ；所述驅(qū)動(dòng)電路模塊302，與所述控制器301相連，用于接收所述控制器301輸出的所述控制信號(hào)，并依據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車門(mén)窗電機(jī)304，所述車門(mén)窗電機(jī)304與所述驅(qū)動(dòng)電路模塊302相連，實(shí)現(xiàn)車門(mén)窗的上升或下降；所述采樣調(diào)整電路模塊303與所述驅(qū)動(dòng)電路模塊302相連，用于采集所述車門(mén)窗電機(jī)304的當(dāng)前時(shí)刻電壓值，確定所述當(dāng)前時(shí)刻電壓值為當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值轉(zhuǎn)換為當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值傳輸給所述控制器301，所述控制器301接收所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值不大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)304的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器301的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值時(shí)，確定所述車門(mén)窗電機(jī)304的工作狀態(tài)正常，當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)304的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器301的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值，且持續(xù)時(shí)間超出第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，確定所述車門(mén)窗電機(jī)304發(fā)生堵轉(zhuǎn)，所述控制器301停止輸出所述控制信號(hào)，所述車門(mén)窗電機(jī)304暫停工作。上述實(shí)施例對(duì)應(yīng)的車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng)，控制器用于接收用戶輸入的車門(mén)窗控制指令，確定所述車門(mén)窗控制指令類型，并輸出與所述車門(mén)窗控制指令類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，將所述控制信號(hào)發(fā)送給驅(qū)動(dòng)電路模塊，所述驅(qū)動(dòng)電路模塊接收所述控制器輸出的控制信號(hào)，并依據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車門(mén)窗電機(jī)，實(shí)現(xiàn)車門(mén)窗的上升或下降，此過(guò)程中，采樣電路模塊與所述驅(qū)動(dòng)電路模塊相連，用于采集所述車門(mén)窗電機(jī)的當(dāng)前時(shí)刻電壓值，確定所述當(dāng)前時(shí)刻電壓值為當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值轉(zhuǎn)換為當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值傳輸給所述控制器，所述控制器接收所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，將所述反饋電流值和設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值進(jìn)行比較，電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值的設(shè)定依據(jù)了當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值，提高了車門(mén)窗電機(jī)的保護(hù)方案的可靠性。本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)于實(shí)施例公開(kāi)的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開(kāi)的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法部分說(shuō)明即可。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬范圍。
權(quán)利要求
1.一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法，其特征在于，該方法步驟包括控制器接收用戶輸入的車門(mén)窗控制指令，確定所述車門(mén)窗控制指令類型，并輸出與所述車門(mén)窗控制指令類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述車門(mén)窗控制指令類型包括車門(mén)窗上升指令和車門(mén)窗下降指令；驅(qū)動(dòng)電路依據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車門(mén)窗電機(jī)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車門(mén)窗的上升或下降；采樣調(diào)整電路采集所述車門(mén)窗電機(jī)的當(dāng)前時(shí)刻電壓值，確定所述當(dāng)前時(shí)刻電壓值為當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值，并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值轉(zhuǎn)換為當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值傳輸給所述控制器；所述控制器接收所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值不大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值時(shí)，確定所述車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)正常，當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值，且持續(xù)時(shí)間超出第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，確定所述車門(mén)窗電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)，所述控制器停止輸出所述控制信號(hào)，所述車門(mén)窗電機(jī)暫停工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，還包括當(dāng)所述反饋電流值大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值，且持續(xù)時(shí)間不超出第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)；確定下一時(shí)刻為當(dāng)前時(shí)刻，返回執(zhí)行采樣調(diào)整電路采集所述車門(mén)窗升降電機(jī)的當(dāng)前時(shí)刻電壓值的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值的過(guò)程包括實(shí)時(shí)采集所述控制器的電壓值并依據(jù)預(yù)設(shè)的電壓窗范圍確定所述控制器的當(dāng)前電壓值所在的電壓窗；從預(yù)先設(shè)定的多個(gè)電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值中確定與所述控制器的電壓值所在的電壓窗和所述車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值。
4.一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng),其特征在于,該系統(tǒng)包括控制器、驅(qū)動(dòng)電路模塊、采樣調(diào)整電路模塊和車門(mén)窗電機(jī)；所述控制器，用于接收用戶輸入的車門(mén)窗控制指令，確定所述車門(mén)窗控制指令類型，并輸出與所述車門(mén)窗控制指令類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述車門(mén)窗控制指令類型包括車門(mén)窗上升指令和車門(mén)窗下降指令，將所述控制信號(hào)發(fā)送給驅(qū)動(dòng)電路模塊；所述驅(qū)動(dòng)電路模塊，與所述控制器相連，用于接收所述控制器輸出的所述控制信號(hào)，并依據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車門(mén)窗電機(jī)，所述車門(mén)窗電機(jī)與所述驅(qū)動(dòng)電路模塊相連，實(shí)現(xiàn)車門(mén)窗的上升或下降；所述采樣調(diào)整電路模塊與所述驅(qū)動(dòng)電路模塊、所述車門(mén)窗電機(jī)相連，用于采集所述車門(mén)窗電機(jī)的當(dāng)前時(shí)刻電壓值，確定所述當(dāng)前時(shí)刻電壓值為當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值轉(zhuǎn)換為當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，并將所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值傳輸給所述控制器，所述控制器接收所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值不大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值時(shí)，確定所述車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)正常，當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值，且持續(xù)時(shí)間超出第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，確定所述車門(mén)窗電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)，所述控制器停止輸出所述控制信號(hào)，所述車門(mén)窗電機(jī)暫停工作。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種車門(mén)窗電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方法和系統(tǒng)，該方法包括控制器接收用戶輸入的車門(mén)窗控制指令，確定該車門(mén)窗指令類型，并輸出與車門(mén)窗指令類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電路依據(jù)控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車門(mén)窗電機(jī)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車門(mén)窗的上升或下降，采樣調(diào)整電路采集車門(mén)窗電機(jī)的當(dāng)前時(shí)刻電壓值，確定該電壓值為當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值并將當(dāng)前時(shí)刻反饋電壓值轉(zhuǎn)換為當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值，并發(fā)送給控制器，如果當(dāng)前時(shí)刻反饋電流值大于依據(jù)當(dāng)前車門(mén)窗電機(jī)的工作狀態(tài)和當(dāng)前控制器的電壓值設(shè)定的電機(jī)堵轉(zhuǎn)閾值，且持續(xù)時(shí)間超出第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，所述車門(mén)窗電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)，該方法應(yīng)用于系統(tǒng)中，有效的保護(hù)了車門(mén)窗電機(jī)，提高了車門(mén)窗電機(jī)保護(hù)防范的可靠性。
文檔編號(hào)H02H7/085GK102611077SQ20121006208
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者師明, 王國(guó)鋒, 肖木 申請(qǐng)人:北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司