專利名稱：汽車發(fā)電機轉子繞組的骨架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)電機轉子，尤其是一種汽車發(fā)電機轉子繞組的骨架。
背景技術：
轉子是汽車發(fā)電機重要的組成部分，包括爪極、繞組、繞組的骨架、轉子軸、集電環(huán)。其中繞組的骨架在繞制繞組時起到支撐作用、在工作時起到磁軛的作用，包括圓柱形的筒體及分別安裝在筒體軸向兩端的擋板。擋板通常為環(huán)形或鋸齒狀環(huán)形，其中鋸齒狀環(huán)形的齒分別對應爪極的爪、齒間間隙對應爪極的爪間間隙。繞制繞組時，首先將骨架通過一端擋板同軸固定在機器的轉盤上，同時將用于繞制繞組的漆包線固定在轉盤上；然后，通過轉盤帶動骨架自轉，漆包線在機器導向機構的牽引下，沿筒體軸向螺旋狀卷繞并沿筒體徑向由內至外逐層卷繞，最終形成轉子繞組。該結構的問題在于漆包線的起始端也即固定在轉盤上的一端，沿對應擋板與筒體相鄰的內表面由擋板外延伸至筒體柱面，該延伸段漆包線會導致沿徑向由內至外的各層繞組與對應擋板的內表面無法完全貼合；同時，沿徑向由內至外的各層繞組會對該延伸段漆包線形成壓迫、 引起摩擦，因此會造成絕緣破壞、漆包線截面變形等問題。為了避免絕緣破壞、漆包線截面變形等問題的發(fā)生，現(xiàn)有轉子繞組在繞制時，均需要在繞制過程中通過人工監(jiān)控和干預，因此實際的工作效率低。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能提高繞制效率，同時避免由于上述延伸段而導致絕緣破壞、漆包線截面變形的汽車發(fā)電機轉子繞組的骨架。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是汽車發(fā)電機轉子繞組的骨架， 包括筒體、分別安裝在筒體軸向兩端的擋板，在其中一個擋板的與筒體相鄰內表面上設置有由擋板徑向外側邊緣處延伸至筒體周面處的線槽；所述線槽的軸線為與筒體周面切線相平行的直線。進一步的，所述設置有線槽的擋板上設置有線柱，且所述線柱的設置位置同線槽兩端中位于擋板徑向外側邊緣處一端的位置相對應。進一步的，與筒體相鄰一端的線槽內設置有線卡，所述線卡上設置有穿線孔或由線卡和對應部分線槽包圍構成穿線孔。進一步的，設置有與線槽連通的線卡安裝槽，所述線卡安裝槽位于線槽與筒體相鄰一端的遠離筒體一側，線卡一端卡入線卡安裝槽并與線卡安裝槽緊配合，通過線卡另一端封閉與線卡安裝槽對應部分的線槽構成穿線孔。本實用新型的有益效果是繞制繞組時，漆包線的起始端沿線槽由擋板外延伸至筒體柱面。由于漆包線位于線槽內，因此能避免該延伸段漆包線對沿徑向由內至外的各層繞組的干涉，保證沿徑向由內至外的各層繞組與該擋板的內表面完全貼合；同時，沿徑向由內至外的各層繞組也不會對該延伸段漆包線形成壓迫，因此能避免絕緣破壞、漆包線截面變形等問題的發(fā)生。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A區(qū)域局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1、圖2所示，本實用新型的汽車發(fā)電機轉子繞組的骨架，包括筒體1、分別安裝在筒體ι軸向兩端的擋板2，在其中一個擋板2的與筒體1相鄰內表面21上設置有由擋板2徑向外側邊緣處延伸至筒體1周面11處的線槽3 ；所述線槽3的軸線為與筒體1周面 11切線相平行的直線。繞制繞組時，漆包線7的起始端沿線槽3由擋板2外延伸至筒體1柱面。由于漆包線7位于線槽3內，因此能避免該延伸段漆包線7對沿徑向由內至外的各層繞組的干涉， 保證沿徑向由內至外的各層繞組與該擋板2的內表面21完全貼合；同時，沿徑向由內至外的各層繞組也不會對該延伸段漆包線7形成壓迫，因此能避免絕緣破壞、漆包線截面變形等問題的發(fā)生。在繞制繞組時，當漆包線7的起始端通過機器轉盤固定，由于漆包線7固定位置的差異、骨架安裝位置的差異，可能導致漆包線7對應的筒體1切線方向與線槽3對應的筒體 1切線方向存在差異，也即在漆包線7繃緊狀態(tài)下，漆包線7并不能完全進入線槽3內。因此，為了避免上述差異的影響，所述設置有線槽3的擋板2上設置有線柱4，且所述線柱4的設置位置同線槽3兩端中位于擋板2徑向外側邊緣處一端的位置相對應。在繞制繞組時， 漆包線7的起始端通過線柱4固定，線槽3、線柱4均屬于骨架，不存在安裝誤差，因此能保證漆包線7位于線槽3內。在線槽3與筒體1相鄰處，線槽3存在一拐點；當繞制繞組時，在漆包線7繃緊狀態(tài)下，漆包線7可能呈斜線，也即并不與線槽3槽底完全貼合，在繞制時需對線槽3內的漆包線7進行固定，該固定可以是臨時的，比如在繞制時插入并封閉線槽3、繞制完成后抽出的電木片，也可以采用永久的，比如通過絕緣紙包裹漆包線7使得漆包線7和線槽3緊配合；通過絕緣漆將漆包線7封閉在線槽3內；設置線槽3的蓋板，通過蓋板封閉線槽3構成通孔；與筒體1相鄰一端的線槽3內設置有線卡5，所述線卡5上設置有穿線孔或由線卡5 和對應部分線槽3包圍構成穿線孔。在如圖所示的實例中，設置有與線槽3連通的線卡安裝槽6，所示線卡安裝槽6位于線槽3與筒體1相鄰一端的遠離筒體1 一側，線卡5 —端卡入線卡安裝槽6并與線卡安裝槽6緊配合，通過線卡5另一端封閉與線卡安裝槽6對應部分的線槽3構成穿線孔。因此，在線槽3與筒體1相鄰處，漆包線7通過線卡5固定并與線槽3貼合；在線槽3與線柱4相鄰處，漆包線7通過線柱4固定并與線槽3貼合，因此能保證整段漆包線7與線槽3的貼合。
權利要求1.汽車發(fā)電機轉子繞組的骨架，包括筒體(1)、分別安裝在筒體(1)軸向兩端的擋板 O)，其特征在于在其中一個擋板O)的與筒體(1)相鄰內表面上設置有由擋板(2) 徑向外側邊緣處延伸至筒體⑴周面(U)處的線槽⑶；所述線槽⑶的軸線為與筒體⑴ 周面(11)切線相平行的直線。
2.如權利要求1所述的汽車發(fā)電機轉子繞組的骨架，其特征在于所述設置有線槽(3) 的擋板(2)上設置有線柱G)，且所述線柱(4)的設置位置同線槽(3)兩端中位于擋板(2) 徑向外側邊緣處一端的位置相對應。
3.如權利要求1或2所述的汽車發(fā)電機轉子繞組的骨架，其特征在于與筒體(1)相鄰一端的線槽(3)內設置有線卡(5)，所述線卡(5)上設置有穿線孔或由線卡(5)和對應部分線槽(3)包圍構成穿線孔。
4.如權利要求3所述的汽車發(fā)電機轉子繞組的骨架，其特征在于設置有與線槽(3) 連通的線卡安裝槽(6)，所述線卡安裝槽(6)位于線槽(3)與筒體(1)相鄰一端的遠離筒體 (1) 一側，線卡(5) —端卡入線卡安裝槽(6)并與線卡安裝槽(6)緊配合，通過線卡(5)另一端封閉與線卡安裝槽(6)對應部分的線槽(3)構成穿線孔。
專利摘要本實用新型涉及汽車發(fā)電機轉子，提供了一種汽車發(fā)電機轉子繞組的骨架，包括筒體、分別安裝在筒體軸向兩端的擋板，在其中一個擋板的與筒體相鄰內表面上設置有由擋板徑向外側邊緣處延伸至筒體周面處的線槽；所述線槽的軸線為與筒體周面切線相平行的直線。繞制繞組時，漆包線的起始端沿線槽由擋板外延伸至筒體柱面。由于漆包線位于線槽內，因此能避免該延伸段漆包線對沿徑向由內至外的各層繞組的干涉，保證沿徑向由內至外的各層繞組與該擋板的內表面完全貼合；同時，沿徑向由內至外的各層繞組也不會對該延伸段漆包線形成壓迫，因此能避免絕緣破壞、漆包線截面變形等問題的發(fā)生。
文檔編號H02K1/28GK202183657SQ20112030631
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權日2011年8月22日
發(fā)明者伍兆宏, 劉翠, 唐興偉, 楊兵, 竇偉 申請人:成都華川電裝有限責任公司