專利名稱：四、六分裂導(dǎo)線兩用飛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輸電線路施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輸電線路附件安裝裝置。
背景技術(shù)：
在高壓輸電線路架設(shè)完畢后，為了保證分裂導(dǎo)線的運(yùn)行安全和使用壽命，還需在分裂導(dǎo)線上安裝一定數(shù)量的間隔棒，飛車就是用于在多分裂輸電導(dǎo)線上運(yùn)行，既承載重物， 又不會傷及導(dǎo)線的運(yùn)輸工具。隨著電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，輸電線路的電壓等級隨著輸變電技術(shù)的發(fā)展不斷提高，原來用于安裝四分裂導(dǎo)線間隔棒的配套工具飛車不能應(yīng)用于六分裂導(dǎo)線間隔棒的安裝。目前市場上僅有單純的四線、六線飛車，若針對分裂導(dǎo)線增購六線飛車，將導(dǎo)致成本提高、庫房容量增大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種四、六分裂導(dǎo)線兩用飛車，既能應(yīng)用于四分裂導(dǎo)線間隔棒的安裝，又能應(yīng)用于六分裂導(dǎo)線間隔棒的安裝，以解決了四線飛車和六線飛車不能互換使用的問題。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。四、六分裂導(dǎo)線兩用飛車，該飛車包括有方形工作艙、安裝于工作艙內(nèi)的腳動制動裝置、通過安裝板安裝于工作艙頂部的四線滑輪支架或六線滑輪支架；所述腳動制動裝置包括下端固定于工作艙內(nèi)的框型腳踏板、與腳踏板上端連接的對稱設(shè)置于工作艙內(nèi)兩側(cè)的左連桿機(jī)構(gòu)和右連桿機(jī)構(gòu)、與連桿機(jī)構(gòu)的前端聯(lián)板連接的位于工作艙一端的對稱設(shè)置的左制動片和右制動片、分別連接于左連桿機(jī)構(gòu)和右連桿機(jī)構(gòu)前端聯(lián)板下的左復(fù)位彈簧和右復(fù)位彈簧，左復(fù)位彈簧和右復(fù)位彈簧的下端固定于工作艙底部；在工作艙的另一端上方與左制動片和右制動片相對，對稱設(shè)置有左承重滑輪和右承重滑輪。本實(shí)用新型在方形工作艙外圍有鋼網(wǎng)。本實(shí)用新型在使用過程中，根據(jù)分裂導(dǎo)線數(shù)量的不同，需要使用四線飛車時，在工作艙上安裝上四線飛車滑輪支架，就能滿足四線飛車的使用要求，需要使用六線飛車時，在工作艙上安裝上六線飛車滑輪支架，就能滿足六線飛車的使用要求，兩種飛車共用一個工作艙，極大的降低了飛車存放管理的難度，還節(jié)約了成本。下面結(jié)合說明書附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的內(nèi)容。

圖1是本實(shí)用新型六線飛車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型四線飛車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的右視圖；圖4是圖2的右視圖；圖5是安裝于工作艙頂部的六線滑輪支架示意圖；[0014]圖6是安裝于工作艙頂部的四線滑輪支架示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1圖2所示的四、六分裂導(dǎo)線兩用飛車，包括有方形工作艙2、安裝于工作艙內(nèi)的腳動制動裝置、通過安裝板6安裝于工作艙頂部的四線滑輪支架或六線滑輪支架8;所述腳動制動裝置包括下端固定于工作艙內(nèi)的框型腳踏板3、與腳踏板上端連接的對稱設(shè)置于工作艙內(nèi)兩側(cè)的左連桿機(jī)構(gòu)7a和右連桿機(jī)構(gòu)7b、與連桿機(jī)構(gòu)的前端聯(lián)板連接的位于工作艙一端的對稱設(shè)置的左制動片如和右制動片4b、分別連接于左連桿機(jī)構(gòu)和右連桿機(jī)構(gòu)前端聯(lián)板下的左復(fù)位彈簧fe和右復(fù)位彈簧恥，左復(fù)位彈簧和右復(fù)位彈簧的下端固定于工作艙底部；在工作艙的另一端上方與左制動片如和右制動片4b相對，對稱設(shè)置有左承重滑輪 Ia和右承重滑輪lb。方形工作艙整體框架制作完畢后，利用鋼網(wǎng)9進(jìn)行封閉處理，以防止所攜帶金具滑落和方便工作人員乘坐。工作艙2內(nèi)安裝左制動片如和右制動片4b，在工作艙一端預(yù)留滑輪支架安裝孔，方便四線滑輪支架及六線滑輪支架8的安裝?；喼Ъ芘c工作艙之間利用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接。另一端安裝對稱兩個左承重滑輪Ia和右承重滑輪lb，當(dāng)飛車安裝完畢運(yùn)行時，能保證飛車的的穩(wěn)定運(yùn)行。根據(jù)工作艙內(nèi)空間尺寸，安裝腳動制動裝置。工作時，用腳踏下腳踏板3，左制動片如和右制動片4b將會向上伸出與位于上方的導(dǎo)線相摩擦，達(dá)到制動的目的。圖3、圖4為根據(jù)不同分裂導(dǎo)線形狀要求制作出的六線滑輪支架及四線滑輪支架，根據(jù)不同分裂導(dǎo)線形狀要求在相應(yīng)位置安裝承重滑輪，在支架下部預(yù)留與工作艙相連接的安裝板6。本實(shí)用新型的腳動制動裝置，利用腳踏板的方式來控制左制動片如和右制動片4b的行程，利用左復(fù)位彈簧fe和右復(fù)位彈簧恥實(shí)現(xiàn)制動裝置的復(fù)位。本實(shí)用新型方便快捷地實(shí)現(xiàn)了四線飛車和六線飛車之間的切換。該飛車在存放不使用時，可將滑輪支架從工作艙上拆卸下來分開存放，解決了以往飛車不方便多層碼放，占用倉庫空間的問題。
權(quán)利要求1.四、六分裂導(dǎo)線兩用飛車，其特征在于，該飛車包括有方形工作艙(2)、安裝于工作艙內(nèi)的腳動制動裝置、通過安裝板(6)安裝于工作艙頂部的四線滑輪支架或六線滑輪支架(8)；所述腳動制動裝置包括下端固定于工作艙內(nèi)的框型腳踏板(3)、與腳踏板上端連接的對稱設(shè)置于工作艙內(nèi)兩側(cè)的左連桿機(jī)構(gòu)(7a)和右連桿機(jī)構(gòu)(7b)、與連桿機(jī)構(gòu)的前端聯(lián)板連接的位于工作艙一端的對稱設(shè)置的左制動片(4a)和右制動片(4b)、分別連接于左連桿機(jī)構(gòu)和右連桿機(jī)構(gòu)前端聯(lián)板下的左復(fù)位彈簧(5a)和右復(fù)位彈簧(5b)，左復(fù)位彈簧和右復(fù)位彈簧的下端固定于工作艙底部；在工作艙的另一端上方與左制動片(4a)和右制動片 (4b)相對，對稱設(shè)置有左承重滑輪(la)和右承重滑輪(lb)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四、六分裂導(dǎo)線兩用飛車，其特征在于，在方形工作艙(2)外圍有鋼網(wǎng)(9)。
專利摘要四、六分裂導(dǎo)線兩用飛車，包括有方形工作艙(2)、安裝于工作艙內(nèi)的腳動制動裝置、通過安裝板(6)安裝于工作艙頂部的四線滑輪支架或六線滑輪支架(8)；腳動制動裝置包括下端固定于工作艙內(nèi)的框型腳踏板(3)、與腳踏板上端連接的對稱設(shè)置于工作艙內(nèi)兩側(cè)的左連桿機(jī)構(gòu)(7a)和右連桿機(jī)構(gòu)(7b)、與連桿機(jī)構(gòu)的前端聯(lián)板連接的位于工作艙一端的對稱設(shè)置的左制動片(4a)和右制動片(4b)、分別連接于左連桿機(jī)構(gòu)和右連桿機(jī)構(gòu)前端聯(lián)板下的左復(fù)位彈簧(5a)和右復(fù)位彈簧(5b)，左復(fù)位彈簧和右復(fù)位彈簧的下端固定于工作艙底部；在工作艙的另一端上方與左制動片和右制動片相對，對稱設(shè)置有左承重滑輪(1a)和右承重滑輪(1b)。本實(shí)用新型既能應(yīng)用于四分裂導(dǎo)線間隔棒的安裝，又能應(yīng)用于六分裂導(dǎo)線間隔棒的安裝，解決了四線飛車和六線飛車不能互換使用的問題。
文檔編號H02G7/12GK202076753SQ201120152908
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月14日
發(fā)明者吳顯躍, 周從文, 常青, 汪家義, 黃捷 申請人:云南省送變電工程公司