專利名稱：采用扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子矽鋼片組合體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，特別是一種采用扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子矽鋼片組合體。
技術(shù)背景汽車發(fā)電機(jī)定子總成由矽鋼片組合體(定子環(huán))與矽鋼片組合體上的嵌線槽內(nèi)嵌繞的線圈組成。矽鋼片組合體由一層層矽鋼片層疊后，用工裝壓緊后氬弧焊接。這種層疊合工藝是矽鋼片沖壓下料后，再進(jìn)行層疊、壓入工裝、鎖緊、焊接，工效低。同時(shí)層片之間由于金屬片固有彈性存在間隙，多層片疊合一次性緊固不如單層一片片馬上壓合，壓合力大壓合到位，多層同時(shí)壓合力無法完全壓實(shí)，層片之間貼合度產(chǎn)生的誤差在多層疊合時(shí)產(chǎn)生一個(gè)累積誤差，這累積誤差使組合體軸向長度大于理論上的疊合長度，且密實(shí)度差，對(duì)定子性能產(chǎn)生一定影響。日本廠家發(fā)明了一種96槽矽鋼片組合體(定子環(huán))生產(chǎn)方法，用條狀矽鋼片在生產(chǎn)線上沖壓嵌線槽后，再進(jìn)入彎弧壓合工藝，即邊彎弧成圓邊層疊，層疊過程又實(shí)施鐳射焊接，形成條狀板螺旋狀卷繞成型。卷繞過程也是單層疊壓過程，因此組合體密實(shí)度高。但是這種96槽矽鋼片組合體(定子環(huán))槽邊窄小，卷繞成型難度高，生產(chǎn)方法使用的自動(dòng)線設(shè)備購置費(fèi)高昂，一般中小型企業(yè)無法承受由此產(chǎn)生的生產(chǎn)成本。但是這種自動(dòng)線邊沖壓邊層疊邊緊固能提高密實(shí)度及生產(chǎn)效率值得我們借鑒，怎樣吸收先進(jìn)工藝，改造應(yīng)用于中小企業(yè)生產(chǎn)工藝中是我們研究的課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種采用扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子矽鋼片組合體。本實(shí)用新型的方案是由多層矽鋼片層疊緊固連接，每片矽鋼片環(huán)周均布嵌線槽， 其特征在于每片矽鋼片嵌線槽外圍圓周上均布12個(gè)連體沖壓而成的空心平截長方棱錐臺(tái)，在每個(gè)空心平截長方棱錐臺(tái)對(duì)應(yīng)的外圓周上沖制有深度為0. 35 0. 50mm的開口槽，開口槽寬度大于空心平截長方棱錐臺(tái)的周向長邊；后一片矽鋼片凸起的空心平截長方棱錐臺(tái)外廓與前一片矽鋼片空心平截長方棱錐臺(tái)的空腔內(nèi)廓緊配合固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于空心平截長方棱錐臺(tái)的設(shè)置使其每片落料，生產(chǎn)線下道工序接著實(shí)施層片壓合固定，密實(shí)度好，同時(shí)開口槽起到空心平截長方棱錐臺(tái)壓合時(shí)的防漲圈作用，保護(hù)組合體的外圓徑向不擴(kuò)張變形。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)由多層矽鋼片5層疊緊固連接，每片矽鋼片5環(huán)周均布嵌線槽 1，其特征在于每片矽鋼片5嵌線槽1外圍圓周上均布12個(gè)連體沖壓而成的空心平截長方棱錐臺(tái)2，在每個(gè)空心平截長方棱錐臺(tái)2對(duì)應(yīng)的外圓周上沖制有深度為0. 35 0. 50mm的開口槽3，開口槽3寬度大于空心平截長方棱錐臺(tái)2的周向長邊；后一片矽鋼片5凸起的空心平截長方棱錐臺(tái)2外廓與前一片矽鋼片5空心平截長方棱錐臺(tái)2的空腔內(nèi)廓緊配合固定連接。始端矽鋼片4對(duì)應(yīng)于12個(gè)空心平截長方棱錐臺(tái)2方位設(shè)置有矩形孔，所述矩形孔與后一矽鋼片5的空心平截長方棱錐臺(tái)2外廓緊配合固定連接。 沖一片壓合一片不但壓合密實(shí)度提高，而且工序簡化，效率提高。
權(quán)利要求1.采用扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子矽鋼片組合體，由多層矽鋼片(5)層疊緊固連接，每片矽鋼片(5)環(huán)周均布嵌線槽(1)，其特征在于每片矽鋼片(5)嵌線槽(1)外圍圓周上均布 12個(gè)連體沖壓而成的空心平截長方棱錐臺(tái)O)，在每個(gè)空心平截長方棱錐臺(tái)( 對(duì)應(yīng)的外圓周上沖制有深度為0. 35 0. 50mm的開口槽(3)，開口槽(3)寬度大于空心平截長方棱錐臺(tái)⑵的周向長邊；后一片矽鋼片(5)凸起的空心平截長方棱錐臺(tái)(2)外廓與前一片矽鋼片( 空心平截長方棱錐臺(tái)( 的空腔內(nèi)廓緊配合固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子矽鋼片組合體，其特征在于始端矽鋼片(4)對(duì)應(yīng)于12個(gè)空心平截長方棱錐臺(tái)( 方位設(shè)置有矩形孔，所述矩形孔與后一矽鋼片(5)的空心平截長方棱錐臺(tái)(2)外廓緊配合固定連接。
專利摘要采用扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子矽鋼片組合體，涉及發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)。由多層矽鋼片層疊緊固連接，每片矽鋼片環(huán)周均布嵌線槽，其特征在于每片矽鋼片嵌線槽外圍圓周上均布12個(gè)連體沖壓而成的空心平截長方棱錐臺(tái)，在每個(gè)空心平截長方棱錐臺(tái)對(duì)應(yīng)的外圓周上沖制有深度為0.35～0.50mm的開口槽，開口槽寬度大于空心平截長方棱錐臺(tái)的周向長邊；后一片矽鋼片凸起的空心平截長方棱錐臺(tái)外廓與前一片矽鋼片空心平截長方棱錐臺(tái)的空腔內(nèi)廓緊配合固定連接。優(yōu)點(diǎn)在于空心平截長方棱錐臺(tái)的設(shè)置使其每片落料，生產(chǎn)線下道工序接著實(shí)施層片壓合固定，密實(shí)度好，同時(shí)開口槽起到空心平截長方棱錐臺(tái)壓合時(shí)的防漲圈作用，保護(hù)組合體的外圓徑向不擴(kuò)張變形。
文檔編號(hào)H02K1/14GK201975872SQ201120105949
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者張興全, 陳興華 申請(qǐng)人:福建閩光電機(jī)制造有限公司