專利名稱：一種帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動(dòng)工具、園林工具及類似工具機(jī)通過(guò)變速機(jī)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)雙層殼體上的進(jìn)出風(fēng)通道對(duì)變速箱、工作機(jī)構(gòu)通風(fēng)冷卻技術(shù)，特別是一種帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體。
背景技術(shù)：
目前在工具機(jī)上，變速機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的冷卻是通過(guò)機(jī)殼外面進(jìn)行自然散熱，或工作開(kāi)在主機(jī)殼上的進(jìn)風(fēng)口對(duì)變速箱和工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行散熱，冷卻效率低。在使用中，會(huì)因?yàn)樽兯贆C(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)等工作時(shí)，產(chǎn)生高溫?zé)o法冷卻，使得工具機(jī)溫度升高、造成機(jī)器變速箱或工作機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油脂溫度過(guò)高，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損加劇，甚至造成馬達(dá)符合加大、工作能力下降、持續(xù)工作時(shí)間變短，機(jī)器失效等。還會(huì)造成機(jī)器表面溫度和電機(jī)排風(fēng)溫度過(guò)高，造成使用者握持不舒適甚至燙傷等情況。這樣的問(wèn)題不但讓使用者感覺(jué)非常麻煩，也增加了制造企業(yè)因此產(chǎn)生的退貨風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠冷卻、降溫的帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為一種帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，包括外層殼體和內(nèi)層殼體，外層殼體與內(nèi)層殼體之間固定連接，該外層殼體、內(nèi)層殼體之間形成中空的進(jìn)出風(fēng)通道，外層殼體與工具機(jī)的機(jī)殼連接，工具機(jī)的變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)設(shè)置在內(nèi)層殼體內(nèi)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)(1)提供了對(duì)工具機(jī)變速箱等變速機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)冷卻的進(jìn)出風(fēng)通道。(2)該殼體能夠增加變速箱或工作機(jī)構(gòu)的通風(fēng)量。(3)增加變速箱或工作機(jī)構(gòu)殼體表面的散熱面積。(4)對(duì)變速箱等變速機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行高效的冷卻。防止變速機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)等工作時(shí)，產(chǎn)生高溫?zé)o法冷卻，使得工具機(jī)溫度升高、造成機(jī)器變速箱或工作機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油脂溫度過(guò)高，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損加劇，甚至造成馬達(dá)符合加大、工作能力下降、持續(xù)工作時(shí)間變短，機(jī)器失效等。(5)避免造成機(jī)器表面溫度和排風(fēng)溫度過(guò)高， 造成使用者握持不舒適甚至燙傷等情況。(6)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用可靠，成本低等優(yōu)點(diǎn)。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本發(fā)明帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是裝有本發(fā)明雙層殼體的工具機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體實(shí)現(xiàn)高效冷卻的實(shí)施示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1和圖2，本發(fā)明帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，包括外層殼體1和內(nèi)層殼體 2，外層殼體1與內(nèi)層殼體2之間固定連接，在內(nèi)層殼體2的外側(cè)全包圍或半包圍有外層殼體1。該外層殼體1、內(nèi)層殼體2之間形成中空的進(jìn)出風(fēng)通道3，外層殼體1與工具機(jī)的8機(jī)殼連接，工具機(jī)的變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)6設(shè)置在內(nèi)層殼體2內(nèi)。在外層殼體1與內(nèi)層殼體2 之間設(shè)置加強(qiáng)筋5，該加強(qiáng)筋5增加散熱面積和機(jī)械強(qiáng)度，或者外層殼體1與內(nèi)層殼體2的根部做成一體固定連接。上述所說(shuō)的工具機(jī)為現(xiàn)有技術(shù)，由馬達(dá)7、機(jī)殼8、風(fēng)扇11、變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)6組成。本發(fā)明的殼體后蓋4可以與內(nèi)層殼體2做成一體，也可以是分離的，即在內(nèi)層殼體 2的底部設(shè)置殼體后蓋4，該殼體后蓋4通過(guò)螺紋、緊固件緊固或面配合等方式與內(nèi)層殼體2 連接，工具機(jī)的軸穿過(guò)殼體后蓋4與變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)6連接，工具機(jī)的變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)6由內(nèi)層殼體2和殼體后蓋4密封，即殼體后蓋4與內(nèi)層殼體2形成一個(gè)密閉的空間， 以防止內(nèi)部油脂或潤(rùn)滑油等漏出。當(dāng)然，如無(wú)密閉要求的變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)6，內(nèi)層殼體 2上也可不設(shè)置殼體后蓋4。進(jìn)出風(fēng)通道3的設(shè)置方式之一是可以一側(cè)為進(jìn)風(fēng)口，另一側(cè)為出風(fēng)口。在工具機(jī)內(nèi)設(shè)置風(fēng)扇11，該風(fēng)扇11位于進(jìn)出風(fēng)通道3兩側(cè)任意端(也可在兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)風(fēng)扇)，將冷空氣引導(dǎo)進(jìn)殼體的雙層通道內(nèi)，將變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的熱量帶走，保證對(duì)變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)高效冷卻。風(fēng)扇可以直接安裝在馬達(dá)輸出軸上也可以通過(guò)花鍵螺紋連接在馬達(dá)輸出軸上或通過(guò)齒輪、皮帶、鏈傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。進(jìn)出風(fēng)通道3的設(shè)置方式之二是還可以與工具機(jī)的風(fēng)扇11中間的負(fù)壓區(qū)域相通，出風(fēng)口可直接排出也可通過(guò)主機(jī)殼上的通風(fēng)道再排出工具機(jī)，即與殼體8上的馬達(dá)出風(fēng)口 9相通或者與在殼體8上單獨(dú)設(shè)置的殼體出風(fēng)口 10相通。殼體8上有馬達(dá)出風(fēng)口 9 和雙層殼體出風(fēng)口 10，雙層殼體出風(fēng)口 10可以是單獨(dú)設(shè)置的，也可以與馬達(dá)出風(fēng)口 9設(shè)置在一起，共用出風(fēng)口。通過(guò)流經(jīng)進(jìn)出風(fēng)通道的冷空氣對(duì)雙層殼體的內(nèi)層殼體2、外層殼體1 和殼體后蓋4進(jìn)行冷卻降溫，進(jìn)而對(duì)雙層殼體內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)工作機(jī)構(gòu)6進(jìn)行冷卻降溫。在殼體8與外層殼體1之間設(shè)置隔板12，該隔板12上開(kāi)有通風(fēng)孔13，使進(jìn)出風(fēng)通道3與風(fēng)扇 11的相通。隔板12可以與機(jī)殼一體也可以是單獨(dú)的零件。結(jié)合圖3和圖4，工具機(jī)工作時(shí)，馬達(dá)7工作帶動(dòng)風(fēng)扇11旋轉(zhuǎn)和變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)6工作。雙層殼體實(shí)現(xiàn)對(duì)變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)6冷卻，馬達(dá)7工作帶動(dòng)風(fēng)扇11旋轉(zhuǎn)，在風(fēng)扇11的帶動(dòng)下外界空氣由雙層殼體上進(jìn)出風(fēng)通道3進(jìn)入，流經(jīng)雙層殼體的外層殼體1的內(nèi)壁和內(nèi)層殼體2的外壁，將變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)6工作時(shí)產(chǎn)生的熱量帶走，進(jìn)入的空氣再通過(guò)通風(fēng)孔13由風(fēng)扇11將熱空氣排出雙層殼體出風(fēng)口 10，完成一個(gè)工作循環(huán)，通過(guò)對(duì)雙層殼體的降溫冷卻，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)6冷卻。
權(quán)利要求
1.一種帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，其特征在于包括外層殼體(1)和內(nèi)層殼體(2)，外層殼體(1)與內(nèi)層殼體(2)之間固定連接，該外層殼體(1)、內(nèi)層殼體(2)之間形成中空的進(jìn)出風(fēng)通道(3)，外層殼體(1)與工具機(jī)的(8)機(jī)殼連接，工具機(jī)的變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)(6) 設(shè)置在內(nèi)層殼體(2)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，其特征在于在內(nèi)層殼體(2)的底部設(shè)置殼體后蓋(4)，該殼體后蓋(4)通過(guò)螺紋、緊固件或面配合與內(nèi)層殼體(2)連接，工具機(jī)的軸穿過(guò)殼體后蓋(4)與變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)(6)連接，工具機(jī)的變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)(6)由內(nèi)層殼體(2)和殼體后蓋(4)密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，其特征在于在外層殼體(1)與內(nèi)層殼體(2)之間設(shè)置加強(qiáng)筋(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，其特征在于外層殼體(1)與內(nèi)層殼體(2)的根部做成一體固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，其特征在于殼體后蓋(4)與內(nèi)層殼體(2)做成一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，其特征在于進(jìn)出風(fēng)通道(3)與設(shè)置在工具機(jī)內(nèi)的風(fēng)扇(11)中間的負(fù)壓區(qū)域相通，并與殼體(8)上的馬達(dá)出風(fēng)口(9)相通或者與在殼體(8)上單獨(dú)設(shè)置的殼體出風(fēng)口(10)相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，其特征在于風(fēng)扇(11)直接安裝在馬達(dá)輸出軸上、通過(guò)花鍵螺紋連接在馬達(dá)輸出軸上或者通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，其特征在于在殼體(8)與外層殼體(1)之間設(shè)置隔板(12)，該隔板(12)上開(kāi)有通風(fēng)孔(13)，使進(jìn)出風(fēng)通道(3)與風(fēng)扇 (11)的相通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，其特征在于在內(nèi)層殼體(2)的外側(cè)全包圍或半包圍有外層殼體(1)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種帶有進(jìn)出風(fēng)通道的雙層殼體，包括外層殼體和內(nèi)層殼體，外層殼體與內(nèi)層殼體之間固定連接，該外層殼體、內(nèi)層殼體之間形成中空的進(jìn)出風(fēng)通道，外層殼體與工具機(jī)的機(jī)殼連接，工具機(jī)的變速機(jī)構(gòu)或工作機(jī)構(gòu)設(shè)置在內(nèi)層殼體內(nèi)。本發(fā)明提供了對(duì)工具機(jī)變速箱等變速機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)冷卻的進(jìn)出風(fēng)通道；該殼體能夠增加變速箱或工作機(jī)構(gòu)的通風(fēng)量；增加變速箱或工作機(jī)構(gòu)殼體表面的散熱面積。
文檔編號(hào)H02K9/06GK102510162SQ20111035479
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者包榮輝 申請(qǐng)人:南京龍靈機(jī)械貿(mào)易有限公司