專利名稱：逆變器一體型電動壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及將逆變器裝置一體地插入內置有電動機及壓縮機構的殼體的外周的逆變器一體型電動壓縮機。
背景技術：
作為搭載于電動汽車、混合動力車的空調裝置用的壓縮機，使用逆變器一體型電動壓縮機。該逆變器一體型電動壓縮機形成為如下結構，即在內置有電動機及壓縮機構的殼體的外周設置逆變器收容部(逆變器箱)，并在其內部插入將從電源供給的直流電力變換為交流電力并施加于電動機的逆變器裝置，基于從車輛側控制裝置(ECU)發(fā)送的控制信號被控制成轉速可變。逆變器裝置包括逆變器電路，所述逆變器電路包括功率系基板及控制系基板，所述功率系基板安裝有將直流電力變換為交流電力而施加于電動機的多個半導體開關元件 (例如IGBT)等，所述控制系基板安裝有基于來自ECU的控制信號控制施加于電動機的交流電力的CPU等控制通信電路；及在向該逆變器電路供給直流電力的電源線上設置的構成除去噪聲用的濾波器電路的電容器、常模線圈及共模線圈等高電壓系部件。該逆變器一體型電動壓縮機中，構成逆變器裝置的逆變器電路及構成所述濾波器電路的高電壓系部件中，一般集中收容設置在設于殼體外周的逆變器收容部(逆變器箱) 的內部，由母線電連接而插入(例如參照專利文獻1、2)。專利文獻專利文獻1日本特開2003-322082號公報專利文獻2日本特開2008-193767號公報

發(fā)明內容
但是，將構成逆變器電路的功率系基板及控制系基板、及構成除去噪聲用的濾波器電路的多個高電壓系部件集中收容設置于相同的逆變器收容部內時，在僅向一方向開口的逆變器收容部內，必須同時考慮電源線纜的處理、基板的設置、構成濾波器電路的高電壓系部件的配置等，不得不成為組裝性差的布局，并且在電源線纜的抽出方向上也受到制約。 由于無信號區(qū)增加，因此作為整體變得大型化。而且，即使僅是構成濾波器電路的部件的小變更，例如僅將該部件尺寸增大一個尺寸，也必須按照鋁壓鑄制的殼體逐一進行變更，存在形成通用性低的構造等問題。從構成濾波器電路的高電壓系部件放射的電磁噪聲直接傳播至逆變器電路，逆變器電路容易受到從高電壓系部件放射的電磁噪聲的影響。因此，存在逆變器裝置產生自身噪聲干涉而引起誤動作的發(fā)生的問題。因此，為了將濾波器電路及電源線纜與逆變器電路分離，提高布局的自由度、小型化、對規(guī)格變更的對應性，進而抑制逆變器裝置內的噪聲干涉，考慮將逆變器電路和構成除去噪聲用濾波器電路的多個高電壓系部件分離設置在不同的收容部，但必須使用多組母線將構成濾波器電路的多個高電壓系部件和逆變器電路之間電連接，存在如下問題部件數量增加，構成復雜化，并且相應地焊接部位增加，生產率惡化。本發(fā)明鑒于該問題而創(chuàng)立，其目的在于提供一種逆變器一體型電動壓縮機，其能夠抑制逆變器裝置內的自身噪聲干涉，并且使逆變器電路和濾波器電路間的電連接簡化， 并減少焊接部位。為了解決上述課題，本發(fā)明的逆變器一體型電動壓縮機采用了以下的手段。本發(fā)明的一方式的逆變器一體型電動壓縮機，在內置有電動機及壓縮機構的殼體的外周一體地插入由除去噪聲用濾波器電路及逆變器電路構成的逆變器裝置，其中，在所述殼體外周設置有逆變器箱和接線盒，所述逆變器箱收容具備將直流電力變換為交流電力而施加于所述電動機的功率系基板和控制施加于所述電動機的交流電力的控制系基板的所述逆變器電路，所述接線盒收容在向所述逆變器電路供給直流電力的電源線上設置的構成除去噪聲用濾波器電路的多個高電壓系部件，且所述接線盒與所述逆變器箱連通，在所述接線盒中收容的所述多個高電壓系部件經由母線而電連接，所述母線具備在與接近于所述逆變器電路設置的所述高電壓系部件之間的連接部附近分支的分支母線，該分支母線在所述接線盒和所述逆變器箱的連通部位置處與所述逆變器電路側的P-N端子連接。根據上述方式，收容于接線盒的多個高電壓系部件經由母線而電連接，該母線在與接近于逆變器箱中所收容的逆變器電路而設置的高電壓系部件之間的連接部附近分支， 該分支母線在接線盒和逆變器箱的連通部位置處與逆變器電路側的P-N端子連接，因此能夠經由1組母線將分割而收容于逆變器箱和接線盒的逆變器裝置的逆變器電路和構成除去噪聲用濾波器電路的多個高電壓系部件電連接。因此，能夠削減部件數量而簡化結構，并且通過減少基于焊接的連接部位而提高生產率。逆變器電路和構成濾波器電路的高電壓系部件分離設置于逆變器箱和接線盒，因此能夠提高布局的自由度、小型化、對規(guī)格變更的對應性，并且能夠減少從高電壓系部件放射的電磁噪聲向逆變器電路的傳播，抑制逆變器裝置因自身噪聲干涉產生的誤動作而提高可靠性。本發(fā)明的一方式的逆變器一體型電動壓縮機，在上述的逆變器一體型電動壓縮機中，所述分支母線和所述逆變器電路的P-N端子的連接部在所述接線盒和所述逆變器箱的連通部位置處向所述逆變器箱側露出。根據上述方式，分支母線和逆變器電路的P-N端子的連接部在接線盒和逆變器箱的連通部位置處向逆變器箱側露出，因此將接線盒相對于殼體組裝后，能夠從逆變器箱側焊接分支母線和P-N端子的連接部。因此，即使將逆變器裝置分割設置于逆變器箱和接線盒，也能夠不采用螺紋固定等方法而連接高電壓系部件和逆變器電路，不需要增加部件數量，能夠避免組裝性的降低。本發(fā)明的一方式的逆變器一體型電動壓縮機，在上述的任一種逆變器一體型電動壓縮機中，構成所述除去噪聲用濾波器電路的多個高電壓系部件由電容器、常模線圈及共模線圈構成，所述分支母線在與接近于所述逆變器電路設置的所述電容器之間的連接部附近處從所述母線分支。根據上述方式，構成除去噪聲用濾波器電路的多個高電壓系部件由電容器、常模線圈及共模線圈構成，分支母線在與接近于逆變器電路設置的電容器之間的連接部附近處從母線分支，因此能夠通過電容器、常模線圈及共模線圈減少電流脈動及共模噪聲而使逆變器裝置穩(wěn)定化，并且通過使母線在與接近于逆變器電路設置的電容器之間的連接部附近處分支，對于與逆變器電路之間利用1組母線也能夠容易地進行電連接。因此，能夠進一步使包括分支母線的母線的結構簡化，并使多個高電壓系部件及逆變器電路間的電連接容易地進行。本發(fā)明的一方式的逆變器一體型電動壓縮機，在上述任一種逆變器一體型電動壓縮機中，所述母線配置在所述接線盒的相對于所述殼體組裝時的接合面的內周側。根據上述方式，母線配置在接線盒的相對于殼體組裝時的接合面的內周側，因此將接線盒相對于殼體組裝時，能夠將接線盒從一方向相對于殼體側的設置面對合而組裝。 因此，能夠使組裝作業(yè)簡化，并提高生產率。本發(fā)明的一方式的逆變器一體型電動壓縮機，在上述任一種逆變器一體型電動壓縮機中，所述多個高電壓系部件和所述母線的電連接部全部能夠使焊接用電極向同一方向移動而進行焊接。根據上述方式，多個高電壓系部件和母線的電連接部全部能夠使焊接用電極向同一方向移動而進行焊接，因此在高電壓系部件由電容器、常模線圈及共模線圈構成的情況下，對于母線和這些高電壓系部件之間的6處電連接部，能夠全部使焊接機的電極向同一方向移動而焊接。因此，不需要在焊接工序的中途變更焊接用電極的可動方向，能夠改善操作性而縮短焊接時間，并提高生產率。本發(fā)明的一方式的逆變器一體型電動壓縮機，在上述的逆變器一體型電動壓縮機中，在所述母線的與所述多個高電壓系部件之間的電連接部上設置有能夠供該高電壓系部件的引線插入的、將所述母線端部彎折成大致三角形狀而形成的連接部。根據上述方式，在母線的與多個高電壓系部件之間的電連接部上設有能夠供該高電壓系部件的引線插入的、將母線端部彎折成大致三角形狀而形成的連接部，因此通過將各高電壓系部件的引線稍向一方向彎曲而插入三角形狀連接部，能夠將全部引線定位于連接部的一定位置而焊接。因此，能夠使母線和多個高電壓系部件之間的焊接接合部的品質穩(wěn)定化，并提高相對于焊接的可靠性。由于能夠使引線在彈性的范圍內移動而連接，因此即使不形成復雜的母線形狀，也能夠容易地將母線和引線連接，能夠提高布局的自由度。本發(fā)明的一方式的逆變器一體型電動壓縮機，在上述任一種逆變器一體型電動壓縮機中，所述接線盒中設置有連接電源線纜的端子臺，該端子臺側的端子和所述高電壓系部件的電連接部能夠在與所述多個高電壓系部件和所述母線的電連接部相同的方向上使焊接用電極移動而進行焊接。根據上述方式，接線盒中設有連接電源線纜的端子臺，該端子臺側的端子和高電壓系部件的電連接部能夠在與多個高電壓系部件和母線的電連接部相同的方向上使焊接用電極移動而進行焊接，因此對于端子臺側的端子和高電壓系部件之間的電連接部，也能夠使焊接機的電極向同一方向移動而焊接。由此，在接線盒側的全部焊接部位上，能夠使電極向同一方向移動而焊接。因此，能夠縮短焊接工序并提高生產率。本發(fā)明的一方式的逆變器一體型電動壓縮機，在上述任一種逆變器一體型電動壓縮機中，在所述端子臺側的端子上設置有能夠供所述高電壓系部件的引線插入的、將所述端子端部彎折成大致三角形狀而形成的連接部。根據上述方式，在端子臺側的端子上設有能夠供高電壓系部件的引線插入的、將端子端部彎折成大致三角形狀而形成的連接部，因此通過使高電壓系部件側的引線向一方向稍彎曲而插入到三角形狀連接部，能夠將引線定位于連接部的一定位置而焊接。因此，能夠使端子臺側的端子和高電壓系部件之間的焊接接合部的品質穩(wěn)定化，并提高相對于焊接的可靠性。由于能夠使引線在彈性的范圍內移動而連接，因此即使不形成復雜的端子臺形狀，也能夠容易地將端子臺和引線連接，能夠提高布局的自由度。發(fā)明效果根據本發(fā)明，能夠經由1組母線將分割收容于逆變器箱和接線盒的逆變器裝置的逆變器電路和構成除去噪聲用濾波器電路的多個高電壓系部件電連接，因此能夠削減部件數量而使構成簡化，并且能夠通過減少基于焊接的連接部位而提高生產率。逆變器電路和構成濾波器電路的高電壓系部件分離設置于逆變器箱和接線盒，因此能夠提高布局的自由度、小型化、對規(guī)格變更的對應性，并且能夠減少從高電壓系部件放射的電磁噪聲向逆變器電路的傳播，抑制逆變器裝置因自身噪聲干涉產生的誤動作而提高可靠性。


圖1是本發(fā)明的一實施方式的逆變器一體型電動壓縮機的主要部分的俯視圖。圖2是圖1所示的逆變器一體型電動壓縮機的A-A剖面對應圖。圖3是圖1所示的逆變器一體型電動壓縮機的接線盒的縱剖面對應圖。圖4是圖3所示的接線盒的左側視圖。圖5是插入圖4所示的接線盒的母線的俯視圖。圖6A是圖5所示的母線和高電壓系部件的電連接部的俯視圖。圖6B是圖5所示的母線和高電壓系部件的電連接部的俯視圖。圖7是插入圖4所示的接線盒的多個高電壓系部件和逆變器電路的電連接圖。
具體實施例方式以下關于本發(fā)明的實施方式，參照圖1 圖7進行說明。圖1中表示本發(fā)明的一實施方式的逆變器一體型電動壓縮機的主要部分的俯視圖，圖2中表示其A-A剖面對應圖。逆變器一體型電動壓縮機1具有構成其外殼的筒狀的殼體2。筒狀殼體2為通過螺栓將電動機殼體4和壓縮機殼體一體地緊固固定的結構，所述電動機殼體4收容有電動機3，所述壓縮機殼體收容有圖示省略的壓縮機構。電動機殼體4及壓縮機殼體為鑄鋁制， 此處僅示出電動機殼體4側。內置于殼體2內的電動機3及壓縮機構(圖示省略)經由電動機軸連結，構成為通過電動機3的旋轉而驅動壓縮機構。在電動機殼體4的后方端側(圖1的右側)的外周側部設有吸入低壓制冷劑氣體的吸入口，從該吸入口吸入到電動機殼體4內的制冷劑氣體在電動機3的周圍沿電動機軸的軸線方向流通后，被吸入壓縮機構而壓縮。通過壓縮機構壓縮的高溫高壓的制冷劑氣體排出到壓縮機殼體內的排出腔室后，從設置在壓縮機殼體的前方端側的圖示省略的排出口向外部送出。在殼體(電動機殼體4)2的外周，在其上表面部位一體地成形平面形狀為大致四方形狀的逆變器箱5，并且在側面部位一體地成形有用于設置接線盒6的設置面7。該逆變器箱5構成為由上表面開放的規(guī)定高度的周圍壁包圍的箱構造，收容設置構成逆變器裝置20的模塊化后的逆變器電路(逆變器模塊)21以后，上表面由圖示省略的板狀蓋部件密閉。對于逆變器箱5，與殼體2的外周面對應的部位成為大致水平的底面，在所述逆變器箱5的內部設有構成逆變器電路21的功率系基板22的背面所接觸的接觸面、模塊化后的逆變器電路21經由小螺釘8而被固定設置的設置面、設置有將通過逆變器裝置20變換后的交流電力向電動機3供電的玻璃密閉端子9的安裝孔等。在該逆變器箱5內設置的逆變器電路21為經由樹脂制殼體M將功率系基板22 和控制系基板23 —體地模塊化后的電路，所述功率系基板22安裝有將直流電力變換為交流電力而施加于電動機3的多個半導體開關元件(IGBT)等，所述控制系基板23安裝有控制施加于電動機3的交流電力的CPU等以低電壓驅動的控制通信電路，功率系基板22的背面與逆變器箱5內的底面接觸而設置，由此經由在電動機殼體4內流通的低壓制冷劑氣體進行冷卻。經由樹脂制殼體M在模塊化后的逆變器電路(逆變器模塊)21上，以從周邊向外方突出的方式，設有輸入來自電源的直流電力的P-N端子25及將由逆變器裝置20變換后的交流電力經由玻璃密閉端子9供電至內置于電動機殼體4內的電動機3的U-V-W端子 26。P-N端子25如以下所述配置在面對逆變器箱5和接線盒6的連通部的位置。在電動機殼體4 (殼體2、的外周，在設有吸入口一側的側面上，如上所述一體成形有用于固定設置接線盒6的設置面7。該設置面7是具有一定寬度的突緣呈大致四方形狀而向殼體側面突出形成的面，構成為接線盒6經由0形環(huán)等密封件利用螺栓10緊固固定。 由設置面7包圍的凹部11的上方部經由連通部12與逆變器箱5內連通。接線盒6如圖3及圖4所示，是在周圍形成有與設置面7相對的接合面13的大致四邊形狀的鑄鋁制箱體，在所述接線盒6的內部收容設置有構成逆變器裝置20的除去噪聲用濾波器電路27的多個高電壓系部件、即電容器觀、共模線圈四及常模線圈30，并且插入連接電源線纜31的端子臺32。除去噪聲用濾波器電路27如圖7所示，通過將電容器觀、 共模線圈四及常模線圈30以公知的方式電連接到端子臺32和逆變器電路21之間的電源線上而構成。電容器觀、共模線圈四及常模線圈30如下構成在接線盒6內，電容器觀及常模線圈30并列設置在上方部，在電容器觀的下方部配置有共模線圈四，分別經由硅系粘接劑等固定設置。該電容器28的2根端子^AJSB、常模線圈30的2根引線30A、30B、及共模線圈四的2根輸出側引線^C、29D在接線盒6內在上下2個部位上經由小螺釘固定的母線33而電連接，共模線圈四的2根輸入側引線^A、29B與在端子臺32設置的2根端子 32A、32B電連接。母線33如圖5所示，一體地設有包括連接部33A、33B、33C、33D、33E、33F的共計6 處電連接部，其中，連接部33A、3!3B是與電容器28的2根端子^A、28B連接的I形狀的2處連接部，連接部33C、33D、33E、33F是與常模線圈30的2根引線30A、30B及共模線圈四的2 根輸出側引線^C、29D分別連接的4處將母線端部彎折成大致三角形狀而形成的連接部， 這些電連接部如圖6A、圖6B所示，全部為可使微電阻焊接機的電極沿箭頭所示的同一方向移動而進行焊接的構成。連接有共模線圈四的2根輸入側引線^A、29B的端子臺32側的2根端子32A、32B 上，也設有與母線33側的連接部33A 33F同樣地將其端部彎折成大致三角形狀而形成的連接部32C、32D(參照圖6A)，為可使微電阻焊接機的電極沿與母線33側的連接部33A 33F相同的方向移動而進行焊接的構成。母線33上設有一對分支母線34，該分支母線34在逆變器電路21和接近設置的電容器觀的連接部33A、33B附近分支。該分支母線34如圖1、圖2所示，延伸直至面對將逆變器箱5和接線盒6連通的連通部12的位置，在該位置處與逆變器電路21側的P-N端子 25接觸。該分支母線34和P-N端子25的連接部配置成向逆變器箱5側露出(參照圖1)。收容設置在接線盒6內的電容器觀、共模線圈四及常模線圈30等構成除去噪聲用濾波器電路27的多個高電壓系部件、母線33及端子臺32等部件配置成全部位于在接線盒6的周緣形成的接合面13的內周側，在將它們局部裝配的狀態(tài)下，從一方向與殼體2(電動機殼體4)側的設置面7接合而組裝。通過以上說明的構成，根據本實施方式，可取得以下的作用效果。從搭載于車輛的電源經由電源線纜31供給的直流電力輸入到在接線盒6內設置的端子臺32。該直流電力經過與端子臺32的端子32A、32B連接的共模線圈四、在其下游經由母線33連接的常模線圈30及電容器觀，并經由分支母線34、P-N端子25而供電至逆變器電路21。此時，通過共模線圈29、常模線圈30及電容器觀降低共模噪聲、電流脈動等。輸入到逆變器電路21的直流電力由功率系基板22變換為指令頻率的交流電力， 所述功率系基板22基于從車輛側控制裝置(EOT)發(fā)送至控制系基板23的控制信號進行工作。該交流電力從逆變器電路21側的U-V-W端子沈經由玻璃密封端子9供電至殼體2內的電動機3。由此，電動機3利用指令頻率的交流電力而旋轉，驅動壓縮機構。通過壓縮機構的驅動，吸入到電動機殼體4內的制冷劑在電動機3的周圍向電動機軸的軸線方向流動而吸入到壓縮機構，壓縮成高溫高壓狀態(tài)后，排出到殼體2內的排出腔室。然后，該高壓制冷劑被從排出口向外部送出。該期間，在電動機殼體4的外周設置的逆變器箱5及接線盒6內分割而收容設置的構成逆變器裝置20的逆變器電路21及除去噪聲用濾波器電路27的發(fā)熱部件，通過在電動機殼體4內流通的低壓的制冷劑氣體并經由電動機殼體4的壁面而被適宜冷卻。因此， 對于構成逆變器裝置20的發(fā)熱部件，能夠分別高效地進行冷卻，能夠提高逆變器裝置20的
可靠性。將逆變器裝置20分為構成逆變器電路21和除去噪聲用濾波器電路27的電容器觀、共模線圈四及常模線圈30等多個高電壓系部件，并分別分離而收容設置于在電動機殼體4的外周設置的其他逆變器箱5及接線盒6內，因此能夠提高布局的自由度、小型化、對規(guī)格變更的對應性，并且能夠通過接線盒6屏蔽從高電壓系部件放射的電磁噪聲，能夠切斷該噪聲傳播至在逆變器箱5中收容設置的逆變器電路21的情況。因此，能夠抑制逆變器裝置20因自身噪聲干涉產生的誤動作，并提高可靠性。將收容于接線盒6的電容器觀、共模線圈四及常模線圈30通過母線33電連接， 并將該母線33在與收容于逆變器箱5的逆變器電路21接近設置的電容器觀之間的連接部附近分支，將該分支母線34在接線盒6和逆變器箱5的連通部12位置處與逆變器電路 21側的P-N端子25連接，因此能夠將在逆變器箱5和接線盒6中分割收容的逆變器裝置 20的逆變器電路21和構成除去噪聲用濾波器電路27的多個高電壓系部件經由1組母線 33而電連接。因此，能夠削減部件數量而簡化結構，并且能夠通過減少基于焊接的連接部位而提高生產率。上述分支母線34和逆變器電路21的P-N端子25之間的連接部在接線盒6和逆變器箱5的連通部12位置處向逆變器箱5側露出，因此將接線盒6相對于殼體2組裝后， 能夠從逆變器箱5側焊接分支母線34和P-N端子25之間的連接部。因此，即使將逆變器裝置20如上所述分割設置于逆變器箱5和接線盒6，也不需要變更電容器觀、共模線圈四及常模線圈30等高電壓系部件和逆變器電路21的連接方法，能夠避免組裝性的下降。構成除去噪聲用濾波器電路21的多個高電壓系部件由電容器觀、共模線圈四及常模線圈30構成，分支母線34在與接近于逆變器電路21設置的電容器觀之間的連接部附近從母線33分支，因此能夠通過電容器觀、共模線圈四及常模線圈30降低電流脈動及共模噪聲而使逆變器裝置20穩(wěn)定化，并且通過將母線33在與接近于逆變器電路21設置的電容器觀之間的連接部附近分支，對于與逆變器電路21之間利用1組母線33也能夠容易地進行電連接。因此，能夠進一步使包括分支母線34的母線33的構成簡化，并使多個高電壓系部件及逆變器電路21間的電連接容易進行。母線33配置在接線盒6相對于殼體2組裝時的接合面13的內周側，因此將局部裝配后的接線盒6相對于殼體2組裝時，能夠從一方向使接線盒6相對于殼體2側的設置面7對合而組裝。因此，能夠使接線盒6的組裝作業(yè)簡單化，并提高生產率。構成除去噪聲電路27的電容器觀、共模線圈四及常模線圈30與母線33及端子臺32的電連接部全部為可使焊接機的電極向同一方向移動而可焊接的構成，因此，對于電容器觀、共模線圈四及常模線圈30與母線33及端子臺32之間的8處電連接部，能夠全部使焊接機的電極向同一方向移動而焊接。因此，不需要在焊接工序的中途變更焊接機的電極的可動方向，能夠改善操作性而縮短焊接時間，并提高生產率。在母線33及端子臺32與共模線圈四及常模線圈30的電連接部上，設有能夠供共模線圈四及常模線圈30的引線^A 29D及30A、30B插入的、將母線端部及端子臺側端子的端部彎曲成大致三角形狀而形成的連接部33C 33F及連接部32C、32D。因此，通過將共模線圈四及常模線圈30的引線29A 29D及30A、30B向一方向稍彎曲而插入到三角形狀的連接部33C 33F及32C、32D，能夠將全部的引線29A 29D及30A、30B定位于連接部33C 33F及32C、32D的一定位置而焊接。因此，能夠使母線33及端子臺32和共模線圈四及常模線圈30之間的焊接接合部的品質穩(wěn)定化，并提高相對于焊接的可靠性。由于能夠使全部的引線29A 29D及30A、30B在彈性的范圍內移動而連接于母線 33的連接部33C 33F及端子臺32側的連接部的32C、32D，因此即使不是復雜的母線形狀或端子臺形狀，也能夠容易地將母線33及端子臺32與共模線圈四及常模線圈30的引線 29A 29D及30A、30B連接，能夠提高布局的自由度。本發(fā)明不限定于上述實施方式的發(fā)明，在不脫離其主旨的范圍內能夠適當地變形。例如上述實施方式中，逆變器一體型電動壓縮機1的壓縮機構可以為任意形式的壓縮機構。對于將逆變器箱5與殼體(電動機殼體4)2 —體地成形的例子進行了說明，但也可以是將逆變器箱5與殼體2分體而組裝于殼體2的結構。對于將母線33及端子臺32與多個高電壓系部件之間進行微電阻焊接的例子進行了說明，但不限于此，可選擇與被焊接部件的材料適合的最優(yōu)的焊接方法，這是不言而喻的。標號說明
1逆變器一體型電動壓縮機2 殼體3電動機4電動機殼體5逆變器箱6接線盒12連通部13接合面20逆變器裝置21逆變器電路22功率系基板23控制系基板25P-N 端子27除去噪聲用濾波器電路28電容器28A.28B電容器的端子四共模線圈29A、29B、29C、29D共模線圈的引線30常模線圈30A、30B常模線圈的引線32端子臺32A、32B端子臺側的端子32C、32D 連接部33 母線33A、33B、33C、33D、33E、33F 連接部34分支母線
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權利要求
1.一種逆變器一體型電動壓縮機，在內置有電動機及壓縮機構的殼體的外周一體地插入由除去噪聲用濾波器電路及逆變器電路構成的逆變器裝置，其中，在所述殼體外周設置有逆變器箱和接線盒，所述逆變器箱收容具備將直流電力變換為交流電力而施加于所述電動機的功率系基板和控制施加于所述電動機的交流電力的控制系基板的所述逆變器電路，所述接線盒收容在向所述逆變器電路供給直流電力的電源線上設置的構成除去噪聲用濾波器電路的多個高電壓系部件，且所述接線盒與所述逆變器箱連通，在所述接線盒中收容的所述多個高電壓系部件經由母線而電連接，所述母線具備在與接近于所述逆變器電路設置的所述高電壓系部件之間的連接部附近分支的分支母線，該分支母線在所述接線盒和所述逆變器箱的連通部位置處與所述逆變器電路側的P-N端子連接。
2.根據權利要求1所述的逆變器一體型電動壓縮機，其中，所述分支母線和所述逆變器電路的P-N端子的連接部在所述接線盒和所述逆變器箱的連通部位置處向所述逆變器箱側露出。
3.根據權利要求1或2所述的逆變器一體型電動壓縮機，其中，構成所述除去噪聲用濾波器電路的多個高電壓系部件由電容器、常模線圈及共模線圈構成，所述分支母線在與接近于所述逆變器電路設置的所述電容器之間的連接部附近處從所述母線分支。
4.根據權利要求1 3中任一項所述的逆變器一體型電動壓縮機，其中，所述母線配置在所述接線盒的相對于所述殼體組裝時的接合面的內周側。
5.根據權利要求1 4中任一項所述的逆變器一體型電動壓縮機，其中，所述多個高電壓系部件和所述母線的電連接部全部能夠使焊接用電極向同一方向移動而進行焊接。
6.根據權利要求5所述的逆變器一體型電動壓縮機，其中，在所述母線的與所述多個高電壓系部件之間的電連接部上設置有能夠供該高電壓系部件的引線插入的、將所述母線端部彎折成大致三角形狀而形成的連接部。
7.根據權利要求5或6所述的逆變器一體型電動壓縮機，其中，所述接線盒中設置有連接電源線纜的端子臺，該端子臺側的端子和所述高電壓系部件的電連接部能夠沿與所述多個高電壓系部件和所述母線的電連接部相同的方向使焊接用電極移動而進行焊接。
8.根據權利要求7所述的逆變器一體型電動壓縮機，其中，在所述端子臺側的端子上設置有能夠供所述高電壓系部件的引線插入的、將所述端子端部彎折成大致三角形狀而形成的連接部。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠抑制逆變器裝置內的自身噪聲干涉并且簡化逆變器電路和濾波器電路間的電連接且能夠減少焊接部位的逆變器一體型電動壓縮機。在殼體(2)的外周設有收容逆變器電路(21)的逆變器箱(5)、及收容構成除去噪聲用濾波器電路(27)的多個高電壓系部件的與逆變器箱(5)連通的接線盒(6)，在接線盒(6)中收容的多個高電壓系部件經由母線(33)電連接，母線(33)具備在與接近于逆變器電路(21)設置的高電壓系部件之間的連接部附近分支的分支母線(34)，該分支母線(34)在接線盒(6)和逆變器箱(5)的連通部(12)位置處與逆變器電路(21)側的P-N端子(25)連接。
文檔編號H02K11/00GK102333953SQ20108000978
公開日2012年1月25日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權日2009年7月30日
發(fā)明者平野竹志, 渡邊貴之 申請人:三菱重工業(yè)株式會社