專利名稱：高壓電線除冰裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電力維護工具，涉及的是一種高壓輸電線路在冰凍災害時期對電 線上所結(jié)的結(jié)冰以敲擊方式給予清除的一種除冰裝置。
背景技術(shù)：
冰凍災害期間，陰冷的天氣使高壓電線上結(jié)冰，嚴重時，覆冰會很厚，甚至會造成 部分輸電線路斷路。為了清除高壓電線上的覆冰，人們通常采取人工敲擊方式，即工人爬上 高壓線，對覆冰進行敲打，使其脫落，這種作法不僅原始，而且危險，工作效率很低。2008年 我國南方地區(qū)遭遇特大冰凍災害，造成部分輸電線路倒塔、斷路，因此近兩年有個別機械除 冰裝置技術(shù)已經(jīng)公開，但由于存在諸多缺陷而很難在實際工程中應用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種構(gòu)造合理，行之有效，使用安全的高壓電線除冰
直ο實現(xiàn)上述目的技術(shù)方案是一種高壓電線除冰裝置，它由機架、動力機、動力軸、夾 持電線并沿電線滾動行進的彈性離合行走輪系、兩個對稱的敲擊覆冰錘頭和電子控制系統(tǒng) 組成。所述動力機安裝在機架的下端，所述動力軸為兩根，它們相互平行，齒輪嚙合，垂直固 定安裝在機架上，其中之一與動力機的輸出軸連接，兩個動力軸上各自固定套接有一個凸 輪，兩凸輪對稱、位置對應；行走輪系安裝在機架的頂端，輪系中的主動輪軸通過皮帶與所 述動力軸連接；兩個錘頭分別位于行走輪系前端的兩側(cè)，每個錘頭連桿的末端與對應的凸 輪形成凸輪副，兩個錘頭的連桿間安裝有一個拉簧；所述電子控制系統(tǒng)與動力機連接，系統(tǒng) 中有遙控接收元件。當把本裝置的兩組行走輪系夾裝在某一根高壓電線上后，啟動動力機， 兩根動力軸相向轉(zhuǎn)動并帶動兩個錘頭在凸輪副和拉簧的作用下一開一合往復運動，不停地 對電線上的覆冰進行敲擊，使其脫落；與此同時，行走輪系在動力軸的帶動下就沿著電線向 前行進；地面遙控器可對動力機的快慢和停機進行遙控。上述彈性離合行走輪系中有兩組行走輪，每組行走輪中各有一個主動輪和一個從 動輪，兩輪之間皮帶傳動，每個滾輪的輪面為V字形凹槽形狀。上述錘頭為四棱片狀。上述電子控制系統(tǒng)的核心元件是STC89C52單片機。本實用新型構(gòu)造合理，其中彈性離合行走輪系能夠保證該裝置在高壓線上穩(wěn)定前 行，并可適應不同粗細的線型，即使遇到接線頭，也可彈性越過；電子控制機構(gòu)可以對動力 機進行遙控，使用安全可靠，在實際工程中除冰效果很好。

圖1是實用新型一個實施例的俯視圖。圖2是圖1中I-I剖視圖。
3[0011]圖3是圖1所示實施例的左視圖。圖4是圖2中A-A剖視圖。圖中1.機架，2.動力機，3.主動軸，4.凸輪，5.錘頭，6.錘頭連桿，7.拉簧，8.皮 帶，9.主動輪，10.從動輪，11.主動輪軸，12.從動輪軸，13.皮帶，14.下位固定板，15.上位 固定板，16.拉簧，17.電子控制系統(tǒng)，18.齒輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1-4是本實用新型一個實施例的多方位構(gòu)造示意圖。本實用新型高壓電線除冰 裝置由機架1、動力機2、動力軸3、夾持電線并沿電線滾動行進的彈性離合行走輪系、敲擊 覆冰的錘頭5和電子控制系統(tǒng)17組成。動力機2是一個汽油機，它安裝在機架1的下端 (如圖2所示)，電子控制系統(tǒng)中有一個減速電機和一個STC89C52單片機以及遙控接收元 件，它們安裝在動力機2的鄰近位置，減速電機軸通過拉線與動力機的油門連接；兩根相互 平行的動力軸3垂直固定安裝在機架1上(如圖2和圖4所示)，每根動力軸上都有一個齒 輪18，兩個齒輪18嚙合，其中一根動力軸的下端通過一套減速皮帶傳動系統(tǒng)和一套變向錐 齒輪與動力機2的輸出軸連接；兩根動力軸3上各自固定套接有一個凸輪4，兩凸輪4位置 和凸出高點對應，在與兩個凸輪4位置對應的機架1上鉸接有兩個錘頭連桿6，每個錘頭連 桿的下端頭與對應的凸輪形成凸輪副(如圖4所示)，兩個錘頭連桿6之間安裝有一個拉簧 7,四棱片狀錘頭5位于連桿6的上端頭，兩個錘頭5分別位于行走輪系前端的兩側(cè)(如圖 1和圖3所示)；行走輪系安裝在機架1的上端，輪系中的主動輪軸9通過皮帶8與動力軸 3連接傳動(如圖2所示)。在本實施例中，行走輪系中有兩組行走輪，每組行走輪中各有一個主動輪9和一 個從動輪10，兩個滾輪的輪軸，即主動輪軸11和從動輪軸12之間通過皮帶13傳動，每個滾 輪的輪面為V字形凹槽形狀(如圖2和圖3所示)。每組行走輪中的主動輪軸11安裝在下 位固定板14的一端，下位固定板14的另一端與動力軸3的上端鉸接，能夠水平轉(zhuǎn)動；每組 行走輪中的從動輪軸12安裝在上位固定板15的一端，上位固定板15的另一端與主動輪軸 11鉸接，它也能夠水平轉(zhuǎn)動，滾輪位于上位固定板15的上方位置(如圖2所示)。兩組行 走輪位于同一平面位置，彼此平行，兩個上位固定板15之間由兩個拉簧16拉緊靠攏(如圖 1所示)。由于上述下位固定板14和上位固定板15的鉸接以及兩個上位固定板15之間的 拉簧連接結(jié)構(gòu)，當行走輪系上線時，只需用力掰開兩個上位固定板15，將電線卡入滾輪的槽 中，然后撤力即可。行走輪系下線時，亦然如此。在除冰過程中，當電子控制系統(tǒng)電路主控板接收到加速指令的時候，系統(tǒng)中的減 速電機正轉(zhuǎn)，使汽油機的油門加大，此時的動力軸加速轉(zhuǎn)動，有它所帶動的行走輪的前行速 度加快，錘頭的敲擊頻率也增大；當主控板接收到減速指令時，減速電機反轉(zhuǎn)，使汽油機的 油門減小，此時的動力軸減速轉(zhuǎn)動，行走輪的行進速度變慢，同時錘頭敲擊頻率也減小；當 主控板接收到熄火指令時，接熄火短路線的繼電器吸合，從而使汽油機停止工作。
權(quán)利要求一種高壓電線除冰裝置，其特征在于它由機架(1)、動力機(2)、動力軸(3)、夾持電線并沿電線滾動行進的彈性離合行走輪系、兩個對稱的敲擊覆冰錘頭(5)和電子控制系統(tǒng)組成，所述動力機(2)安裝在機架(1)的下端，所述動力軸(3)為兩根，它們相互平行，齒輪(18)嚙合，垂直固定安裝在機架上，其中之一與動力機的輸出軸連接，所述兩個動力軸(3)上各自固定套接有一個凸輪(4)，兩凸輪對稱、位置對應；所述行走輪系安裝在機架的頂端，輪系中的主動輪軸(11)通過皮帶(8)與動力軸(3)連接；所述兩個錘頭(5)分別位于行走輪系前端的兩側(cè)，錘頭連桿(6)末端與對應的凸輪(4)形成凸輪副，兩個錘頭連桿間安裝有一個拉簧(7)；所述電子控制系統(tǒng)與動力機連接，系統(tǒng)中有遙控接收元件。
2.按照權(quán)利要求1所述的除冰裝置，其特征在于所述彈性離合行走輪系中有兩組行 走輪，每組行走輪中各有一個主動輪(9)和一個從動輪(10)，兩輪之間皮帶(13)傳動，每個 滾輪的輪面為V字形凹槽形狀。
3.按照權(quán)利要求1所述的除冰裝置，其特征在于所述錘頭為四棱片狀。
4.按照權(quán)利要求1所述的除冰裝置，其特征在于所述述電子控制系統(tǒng)的核心元件是 STC89C52單片機。
專利摘要本實用新型提供了一種高壓電線除冰裝置，它由動力機、動力軸、夾持電線并沿電線滾動行進的彈性離合行走輪系、兩個對稱的敲擊覆冰錘頭和電子控制系統(tǒng)等組成。動力軸與位于機架下端的動力機輸出軸連接，動力軸上各有一個凸輪；兩個錘頭分別位于行走輪系前端的兩側(cè)，錘頭連桿的末端與對應的凸輪形成凸輪副，兩個連桿間安裝有一個拉簧；行走輪系安裝在機架的頂端，輪系中的主動輪軸通過皮帶與動力軸連接。當把本裝置夾裝在電線上后，啟動動力機，動力軸轉(zhuǎn)動并帶動兩個錘頭一開一合往復運動，對電線上的覆冰進行敲擊，使其脫落；同時，行走輪系沿著電線前行；地面遙控器可對動力機的快慢和停機進行遙控。
文檔編號H02G7/16GK201750112SQ20102026874
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者孟龍飛, 張波濤, 王明, 王輝, 趙多, 郭少華, 高帥 申請人:高帥;張波濤