專利名稱：電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車技術(shù)作為綠色能源得到了一定的發(fā)展，所應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率也越來(lái)越 大，隨之電機(jī)損耗產(chǎn)生的熱量也是很大的。由于風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的散熱性能不是很理想，直接影響 了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率。其散熱冷卻問(wèn)題就成了必須要著重考慮的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有所存在的問(wèn)題，提供一種散熱冷卻效果好的 一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的機(jī)殼中設(shè)有冷卻管道，機(jī)殼的內(nèi)圈與電機(jī)的定子鐵芯 的外圈緊密結(jié)合在一起。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于電機(jī)的定子鐵芯是驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生熱量的主要熱源，當(dāng) 熱量傳導(dǎo)到機(jī)殼中的冷卻管道時(shí)，冷卻管道內(nèi)部的冷卻液就與其發(fā)生了熱交換，冷卻液將 熱量帶出電機(jī)，使電機(jī)的溫度下降。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖；圖2為冷卻管道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖蛇形冷卻管道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如圖所示，機(jī)殼1中設(shè)有冷卻管道2，機(jī)殼1的內(nèi)圈與電 機(jī)的定子鐵芯3的外圈緊密結(jié)合在一起。冷卻管道2設(shè)有進(jìn)液口 2a、出液口 2b，冷卻管道2采用冷卻螺旋管時(shí)見(jiàn)圖2、圖3， 采用蛇形管圖4、圖5，鑄造于機(jī)殼1的內(nèi)部；其材質(zhì)為熱的良導(dǎo)體，同時(shí)要保證其熔點(diǎn)比機(jī) 殼2的材質(zhì)熔點(diǎn)高；這樣將冷卻螺旋管2鑄造在機(jī)殼1內(nèi)部時(shí)不會(huì)被熔化掉。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，機(jī)殼中設(shè)有冷卻管道，機(jī)殼的內(nèi)圈與電機(jī)的定子鐵芯的外圈緊密結(jié)合在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所說(shuō)的冷卻 管道采用螺旋管或蛇形管。
專利摘要一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，機(jī)殼中設(shè)有冷卻管道，機(jī)殼的內(nèi)圈與電機(jī)的定子鐵芯的外圈緊密結(jié)合在一起；優(yōu)點(diǎn)是，由于電機(jī)的定子鐵芯是驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生熱量的主要熱源，當(dāng)熱量傳導(dǎo)到機(jī)殼中的冷卻管道時(shí)，冷卻管道內(nèi)部的冷卻液就與其發(fā)生了熱交換，冷卻液將熱量帶出電機(jī)，使電機(jī)的溫度下降。
文檔編號(hào)H02K5/20GK201726228SQ20102021682
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者喬立昌, 張志華, 楊佳, 高興, 鹿洪波 申請(qǐng)人:錦州漢拿電機(jī)有限公司