專利名稱：高速路口攔截器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通道路設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種高速公路檢查收費(fèi)站 用的高速路口攔截器。
背景技術(shù)：
近年來，高速路收費(fèi)站的沖卡現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，廣東某收費(fèi)站站長(zhǎng)說，嚴(yán)重時(shí)一天有 千余車沖卡，過路費(fèi)損失超過5萬，不但造成了國(guó)家公共設(shè)施的破壞，也造成了財(cái)政的大量 損失?，F(xiàn)有的收費(fèi)站的欄桿面對(duì)體型巨大的貨車根本起不了實(shí)質(zhì)的作用，必須采用具有防 沖撞功能而且能頻繁動(dòng)作的攔截器才能有效遏制沖卡現(xiàn)象。現(xiàn)有攔截器主要分為固定型、手動(dòng)升降型、電動(dòng)升降型和液壓型幾類。其結(jié)構(gòu)都是 在舉升器的推桿上端固定攔截墩，但固定型、手動(dòng)升降型不能在高速路收費(fèi)站使用。電動(dòng) 升降型舉升器在起降的路障自重較大時(shí)必須采用大功率電動(dòng)機(jī)，工作過程中噪音較大，會(huì) 惡化高速路收費(fèi)站的工作環(huán)境，因此最好使用氣壓或液壓型攔截器。攔截墩的質(zhì)量往往很 大，因此以液壓型攔截器為主，現(xiàn)有的液壓型攔截器主要有圓柱狀和扇形翻板狀兩類。其 中，扇形翻板狀攔截器的路面開挖面積大，而且當(dāng)車輛通過時(shí)油缸會(huì)受力，難以經(jīng)常性的承 受超重載重車輛，不適合用于高速路口。圓柱狀攔截器體積較小，當(dāng)車輛通過時(shí)主要為支架 受力，可以用于高速路口。但是在一個(gè)高速路車道就需要布置多個(gè)攔截器，因此動(dòng)力裝置較 多，系統(tǒng)制造成本和維護(hù)量較大。其缺點(diǎn)是攔截器只能依靠舉升器承受質(zhì)量，攔截器自身重量就很大，如果再有數(shù) 十噸重的載重汽車壓在攔截器上面，就會(huì)增加舉升器的負(fù)荷，容易損壞舉升器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高速路口攔截器，能夠保護(hù)舉升器不需承受汽車的 重量，提高舉升器的使用壽命。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種高速路口攔截器，設(shè)置有舉升器，該舉升 器的推桿上端固定有攔截墩，其關(guān)鍵在于所述攔截墩的下部為支撐柱，該支撐柱固定在所 述舉升器上，該支撐柱上端固定攔截臺(tái)，該攔截臺(tái)的面積大于所述支撐柱的橫截面；所述舉升器的周邊設(shè)置有承重墻，當(dāng)所述舉升器放下所述攔截墩后，所述攔截臺(tái) 的周邊放置在該承重墻上。舉升器只在舉升攔截墩時(shí)，才會(huì)承受攔截墩的重量，其余大部分時(shí)間，攔截墩都是 放置在承重墻上，當(dāng)汽車壓過攔截墩時(shí)，其重量也被承重墻承擔(dān)，本結(jié)構(gòu)有效地把舉升器承 重負(fù)荷降低到了最小。所述所述舉升器為液壓缸，該液壓缸的液路輸入口經(jīng)輸入管路連接有油箱，所述 輸入管路上安裝有液壓泵；所述液壓缸的液路輸出口經(jīng)輸出管路連接所述油箱，該輸出管路上安裝有壓力傳 感器和回流閥，其中壓力傳感器位于所述回流閥和液壓缸之間。[0011]所述液壓泵的電源回路上串有啟動(dòng)開關(guān)、過壓保護(hù)電路和行程到位電路；所述過壓保護(hù)電路設(shè)置有比較器，該比較器的正向輸入端接所述壓力傳感器的輸 出端，該比較器的負(fù)向輸入端接閾值電壓，該比較器的輸出端接三極管的基極，該三極管的 集電極接正電源，發(fā)射極串過壓繼電器的線圈后接地，該過壓繼電器的常閉開關(guān)串在所述 液壓泵的電源回路中；所述行程到位電路設(shè)置有行程開關(guān)，該行程開關(guān)的一端接正電源，行程開關(guān)的另 一端串行程繼電器的線圈后接地，該行程繼電器的常開開關(guān)串在所述液壓泵的電源回路 中。所述行程開關(guān)安裝在承重墻上，并靠近所述支撐柱的運(yùn)行軌跡。在承重墻上安裝行程開關(guān)，不同行程開關(guān)的安裝高度，可以限制攔截墩的不同舉
升高度。所述啟動(dòng)開關(guān)為雙刀雙擲開關(guān)，其第一開關(guān)為常開開關(guān)，該第一開關(guān)串接在所述 液壓泵的電源回路上；其第二開關(guān)為常閉開關(guān)，該第二開關(guān)串接在所述回流閥的供電回路中。本實(shí)用新型的顯著效果是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、易于維修、操作方便的高 速路口攔截器，舉升器只在舉升攔截墩時(shí)，才會(huì)承受攔截墩的重量，其余大部分時(shí)間，攔截 墩都是放置在承重墻上，當(dāng)汽車壓過攔截墩時(shí)，其重量也被承重墻承擔(dān)，本結(jié)構(gòu)有效地把舉 升器承重負(fù)荷降低到了最小，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了攔截墩高度可調(diào)。

圖1是本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)圖；圖2是攔截墩被舉起時(shí)的狀態(tài)圖；圖3是本實(shí)用新型的液壓回路圖；圖4是本實(shí)用新型的電氣控制圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1、2所示一種高速路口攔截器，設(shè)置有舉升器1，該舉升器1的推桿上端固 定有攔截墩2，所述攔截墩2的下部為支撐柱2a，該支撐柱2a固定在所述舉升器1上，該支 撐柱2a上端固定攔截臺(tái)2b，該攔截臺(tái)2b的面積大于所述支撐柱2a的橫截面；所述舉升器1的周邊設(shè)置有承重墻3，當(dāng)所述舉升器1放下所述攔截墩2后，所述 攔截臺(tái)2b的周邊放置在該承重墻3上。如圖3所示所述所述舉升器1為液壓缸，該液壓缸的液路輸入口經(jīng)輸入管路a連 接有油箱4，所述輸入管路a上安裝有液壓泵5 ；所述液壓缸的液路輸出口經(jīng)輸出管路b連接所述油箱4，該輸出管路b上安裝有壓 力傳感器6和回流閥7，其中壓力傳感器6位于所述回流閥7和液壓缸之間。舉升器1也可以是氣缸結(jié)構(gòu)，通過氣缸上推攔截墩2，但相對(duì)而言，氣缸的力量較 小，攔截墩2的重量要求較輕。但氣缸是由空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)，其氣路結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。如圖4所示所述液壓泵5的電源回路上串有啟動(dòng)開關(guān)K1、過壓保護(hù)電路和行程到位電路；所述過壓保護(hù)電路設(shè)置有比較器U,該比較器U的正向輸入端接所述壓力傳感器6 的輸出端，該比較器U的負(fù)向輸入端接閾值電壓，該比較器U的輸出端接三極管T的基極， 該三極管T的集電極接正電源，發(fā)射極串過壓繼電器Jl的線圈后接地，該過壓繼電器Jl的 常閉開關(guān)串在所述液壓泵5的電源回路中；所述行程到位電路設(shè)置有行程開關(guān)K2，該行程開關(guān)K2的一端接正電源，行程開關(guān) K2的另一端串行程繼電器J2的線圈后接地，該行程繼電器J2的常開開關(guān)串在所述液壓泵 5的電源回路中。所述行程開關(guān)K2安裝在承重墻3上，并靠近所述支撐柱2a的運(yùn)行軌跡。所述啟動(dòng)開關(guān)Kl為雙刀雙擲開關(guān)，其第一開關(guān)為常開開關(guān)，該第一開關(guān)串接在所 述液壓泵5的電源回路上；其第二開關(guān)為常閉開關(guān)，該第二開關(guān)串接在所述回流閥7的供電回路中。其工作原理是雙刀雙擲開關(guān)實(shí)現(xiàn)液壓泵5和回流閥7的互鎖，當(dāng)液壓泵5工作加壓時(shí)，回流閥7 截止，就可以舉起攔截墩2。當(dāng)回流閥7打開，液壓泵5停止工作，液壓油回流時(shí)，就可以放 下攔截墩2。當(dāng)液壓缸內(nèi)壓力過大，壓力傳感器6輸出高電平給比較器U的正向輸入端，比較器 U輸出高電平驅(qū)動(dòng)三極管T，三極管T導(dǎo)通，過壓繼電器Jl得電，過壓繼電器Jl的常閉開關(guān) 斷開液壓泵5的電源回路，液壓泵5就停止工作。當(dāng)支撐柱2a靠近行程開關(guān)K2行走時(shí)，行程開關(guān)K2導(dǎo)通，行程繼電器J2的線圈得 電，其常開開關(guān)閉合，液壓泵5就能得電工作，支撐柱2a上推攔截墩2，當(dāng)支撐柱2a遠(yuǎn)離行 程開關(guān)K2后，行程開關(guān)K2斷開，行程繼電器J2的線圈掉電，其常開開關(guān)斷開，液壓泵5斷 電，停止工作。盡管以上結(jié)構(gòu)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不 限于上述具體實(shí)施方式
，上述具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以 作出多種類似的表示，如更改舉升器1種類，更換控制電路等方式，這樣的變換均落入本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種高速路口攔截器，設(shè)置有舉升器(1)，該舉升器(1)的推桿上端固定有攔截墩(2)，其特征在于所述攔截墩(2)的下部為支撐柱(2a)，該支撐柱(2a)固定在所述舉升器(1)上，該支撐柱(2a)上端固定攔截臺(tái)(2b)，該攔截臺(tái)(2b)的面積大于所述支撐柱(2a)的橫截面；所述舉升器(1)的周邊設(shè)置有承重墻(3)，當(dāng)所述舉升器(1)放下所述攔截墩(2)后，所述攔截臺(tái)(2b)的周邊放置在該承重墻(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速路口攔截器，其特征在于所述所述舉升器(1)為液壓 缸，該液壓缸的液路輸入口經(jīng)輸入管路(a)連接有油箱(4)，所述輸入管路(a)上安裝有液 壓泵(5)；所述液壓缸的液路輸出口經(jīng)輸出管路(b)連接所述油箱(4)，該輸出管路(b)上安裝有 壓力傳感器(6)和回流閥(7)，其中壓力傳感器(6)位于所述回流閥(7)和液壓缸之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速路口攔截器，其特征在于所述液壓泵(5)的電源回 路上串有啟動(dòng)開關(guān)(Kl)、過壓保護(hù)電路和行程到位電路；所述過壓保護(hù)電路設(shè)置有比較器 (U)，該比較器⑶的正向輸入端接所述壓力傳感器(6)的輸出端，該比較器⑶的負(fù)向輸 入端接閾值電壓，該比較器⑶的輸出端接三極管⑴的基極，該三極管⑴的集電極接正 電源，發(fā)射極串過壓繼電器(Jl)的線圈后接地，該過壓繼電器(Jl)的常閉開關(guān)串在所述液 壓泵(5)的電源回路中；所述行程到位電路設(shè)置有行程開關(guān)(K2)，該行程開關(guān)(K2)的一端接正電源，行程開關(guān) (K2)的另一端串行程繼電器(J2)的線圈后接地，該行程繼電器(J2)的常開開關(guān)串在所述 液壓泵(5)的電源回路中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速路口攔截器，其特征在于所述行程開關(guān)(K2)安裝在承 重墻(3)上，并靠近所述支撐柱(2a)的運(yùn)行軌跡。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速路口攔截器，其特征在于所述啟動(dòng)開關(guān)(Kl)為雙刀雙 擲開關(guān)，其第一開關(guān)為常開開關(guān)，該第一開關(guān)串接在所述液壓泵(5)的電源回路上；其第二開關(guān)為常閉開關(guān)，該第二開關(guān)串接在所述回流閥(7)的供電回路中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速路口攔截器，設(shè)置有舉升器，該舉升器的推桿上端固定有攔截墩，其特征在于所述攔截墩的下部為支撐柱，該支撐柱固定在所述舉升器上，該支撐柱上端固定攔截臺(tái)，該攔截臺(tái)的面積大于所述支撐柱的橫截面；所述舉升器的周邊設(shè)置有承重墻，當(dāng)所述舉升器放下所述攔截墩后，所述攔截臺(tái)的周邊放置在該承重墻上。其顯著效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、易于維修、操作方便，舉升器，有效地把舉升器承重負(fù)荷降低到了最小，保護(hù)了舉升器，延長(zhǎng)舉升器使用壽命，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了攔截墩高度可調(diào)。
文檔編號(hào)H02H3/20GK201648991SQ20102005548
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者熊東 申請(qǐng)人:熊東