專利名稱：雙電器車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于環(huán)保高速儲電器領(lǐng)域，屬于環(huán)保交通領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)儲電器有電池、電容器等等。電池污染環(huán)境。由于電容很小，電容器儲電很少。 摩托車、汽車有廢氣污染。兵器工業(yè)出版社、1992年8月等1版、日本東京電機(jī)大學(xué)編著、邸元春譯《最新電工原理》。第175頁 176 頁；圖1. 1 ；靜電感應(yīng)實驗。2010年9月14日星期二，百度百科中說橋式整流器(整流橋)產(chǎn)品是由四只整流硅芯片作橋式連接，外用絕緣朔料封裝而成，串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組在絕緣層外添加鋅金屬16殼包封，增強(qiáng)散熱。橋式整流器品種多有扁形、圓形、方形、板凳形(分直插與貼片) 等，有GPP與0/J結(jié)構(gòu)之分。最大整流電流從0. 5A到100A，最高反向峰值電壓從50V到 1600V。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的發(fā)明具有環(huán)保、高速工作等優(yōu)點的先進(jìn)儲電器和先進(jìn)交通工具。發(fā)明思路《最新電工原理》第175頁 176 頁；圖1.1 ；靜電感應(yīng)實驗。書中說，帶電體B 靠近導(dǎo)體A，致使導(dǎo)體A的二面出現(xiàn)異號電荷。這個事實說明，帶電體B的催化(感應(yīng))作用，將空氣熱能催化成導(dǎo)體A中的新電能。書中說，拿開帶電體B后，導(dǎo)體A兩端第的電荷立即消失。這個事實說明，此時導(dǎo)體A中的電吸力致使新電能又變成了空氣熱能。人們不知道用此方法發(fā)電。書中說，★“可是，當(dāng)產(chǎn)生圖11. 1所示的靜電感應(yīng)時，用手去觸摸一下導(dǎo)體A，再將帶電體B拿開，導(dǎo)體A便帶上了正電……導(dǎo)體A的負(fù)電荷便通過人體流入大地，”。 ★★★這個事實說明，帶電體B的催化作用，致使地球向?qū)wA輸入電能。由于后來實驗者沒有再去觸摸導(dǎo)體A，導(dǎo)體A無法向地球歸還地球電能。因此導(dǎo)體A儲蓄了這份地球電能。 可是日本東京電機(jī)大學(xué)和各國科學(xué)家，卻沒有發(fā)現(xiàn)這個實驗中的，將空氣熱能轉(zhuǎn)化成電能， 和向地球索取電能的二個重大的(盲目)成功事實。雙電器車技術(shù)方案圖1 :(本圖的發(fā)明內(nèi)容只涉及電路改革，不涉及機(jī)械改革、機(jī)械連接。)穩(wěn)壓器1、(由電池電動車的不包含電池的傳統(tǒng)部件組成的)留用傳統(tǒng)部件組2、 負(fù)電器3、正電器4、正電器母、負(fù)電器母、三相橋式整流電路(父)、串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組、 工作指示器、地線。用變壓器將220伏交流電變成1伏低壓交流電。用三相橋式整流電路(父)將1 伏低壓交流電變成低壓直流電。★串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組、地，依次連接成正電器母。用三相橋式整流電路(父)的富含負(fù)電荷的低壓負(fù)電極，★感應(yīng)(不連接，不擊穿空氣)連接正電器母的導(dǎo)體。三相橋式整流電路(父)的★★富含負(fù)電荷(電子)的低壓負(fù)電極，將接地導(dǎo)體中的全部電子驅(qū)趕到地球中；★正電器母的電子流單向功能，阻止離開導(dǎo)體的全部電子從地球返回導(dǎo)體?！飳?dǎo)體脫離正電器母?；蛘哂貌⒙?lián)電池組(父)代替三相橋式整流電路(父)。經(jīng)過如此巧妙的處理后，導(dǎo)體就富含不能移動的正電離子。再將導(dǎo)體絕緣?！铩锞蛣?chuàng)造了正電器4。三相橋式整流電路(父)的催化作用，致使地球向正電器4充電。很小的電容妨礙電容器大量充電，★正電器4卻可以順利地富集大量不能移動的正離子(固定正電荷)。正電器4、正電器母、工作指示器、地線，依次連接。正電器4被地球充電時，工作指示器亮紅燈。正電器4的電壓、電量到達(dá)額定值時工作指示器亮綠燈。用變壓器將220伏交流電變成1伏低壓交流電。用三相橋式整流電路(父)將1 伏低壓交流電變成低壓直流電?！锎?lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組、地，依次連接成負(fù)電器母。導(dǎo)體下接負(fù)電器母。用三相橋式整流電路(父)的富含正電荷的低壓正電極，★感應(yīng)(不連接， 不擊穿空氣)連接負(fù)電器母的導(dǎo)體。三相橋式整流電路(父)的★★富含正電荷的低壓正電極，使地球向接地導(dǎo)體輸入大量電子；負(fù)電器母的電子流單向功能，阻止進(jìn)入導(dǎo)體的全部電子返回地球；★將導(dǎo)體脫離負(fù)電器母；經(jīng)過如此巧妙的處理后，導(dǎo)體就富含電子。再將導(dǎo)體絕緣?！铩锞蛣?chuàng)造了負(fù)電器3。三相橋式整流電路(父)的催化作用，致使地球向負(fù)電器 3充電。很小的電容妨礙電容器大量充電，★負(fù)電器3卻可以順利地富集大量電子。負(fù)電器 3、負(fù)電器母、工作指示器、地線，依次連接。負(fù)電器3被地球充電時，工作指示器亮紅燈。負(fù)電器3的電壓、電量到達(dá)額定值時工作指示器亮綠燈。串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組的功能是一、保證電路電子流方向的單方向性質(zhì)，為生產(chǎn)正電器、負(fù)電器提供重要條件；二、串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組能夠像半導(dǎo)體致冷器一樣，吸收空氣熱能，將空氣熱能轉(zhuǎn)化成電路電能；雙電器車與電池電動車的區(qū)別，僅僅在于儲能器不同。因此用穩(wěn)壓器1、負(fù)電器3、 正電器4，代替電池，即完成本發(fā)明的設(shè)計。(本圖的發(fā)明內(nèi)容只涉及電路改革，不涉及機(jī)械改革、機(jī)械連接。)圖1中設(shè)開關(guān)K。負(fù)電器3、正電器4、穩(wěn)壓器1組成儲能器。(穩(wěn)壓器1是儲能器中的必要輔件。)雙電器車行駛時，由負(fù)電器3、正電器4通過穩(wěn)壓器1(輔件)向留用傳統(tǒng)部件組2供電。用戶每天用上述方法為負(fù)電器3、正電器4，充地球電能。當(dāng)負(fù)電器3、正電器4的電壓、電量達(dá)到額定值時，充電器自動斷電，并亮綠燈。就可以撤去正電器母、負(fù)電器母、工作指示器、地線?！飪δ芷鳑]有記憶性缺點，具有快速充電優(yōu)點?？稍诼愤吔⒃S多磁卡充電站。雙電器車克服了電池污染環(huán)境；由于電容很小，電容器儲電很少；摩托車、汽車有廢氣污染的缺點；雙電器車★用靜電感應(yīng)方法創(chuàng)造正電器4、負(fù)電器3，用地球電能為正電器4、負(fù)電器3充電；很小的電容妨礙電容器大量充電，正電器4、負(fù)電器3卻可以順利地富集大量電能；★雙電器車的正電器4、負(fù)電器3、正電器母、負(fù)電器母、工作指示器、地線，屬于固體環(huán)保材料。雙電器車報廢后，其材料可回收重復(fù)利用。因此雙電器車具有世界先進(jìn)水平。本發(fā)明可用于一切交通工具。


圖1是雙電器車電路示意圖。忽略圖1中各傳統(tǒng)部件的形狀、結(jié)構(gòu)、安裝圖。
具體實施方式
直流穩(wěn)壓器1分別連接負(fù)電器3、正電器4、開關(guān)K、留用傳統(tǒng)部件組2、外電源輸入端a和b ；開關(guān)K連接留用傳統(tǒng)部件組2，外電源輸入端a并聯(lián)開關(guān)K，外電源輸入端b并聯(lián)留用傳統(tǒng)部件組2。負(fù)電器3、正電器4的功能是存儲電能。雙電器車的具體實施方式
的其余情況，同技術(shù)方案或者傳統(tǒng)部件。
權(quán)利要求
1.雙電器車由穩(wěn)壓器(1)、(由電池電動車的不包含電池的傳統(tǒng)部件組成的)留用傳統(tǒng)部件組O)、負(fù)電器(3)、正電器G)、正電器母、負(fù)電器母、三相橋式整流電路(父)、串聯(lián) PN半導(dǎo)體結(jié)片組、工作指示器、地線組成，其特征是用變壓器將220伏交流電變成(1)伏低壓交流電；用三相橋式整流電路(父)將1伏低壓交流電變成低壓直流電；串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組、地，依次連接成正電器母；用三相橋式整流電路(父)的富含負(fù)電荷的低壓負(fù)電極，感應(yīng)(不連接，不擊穿空氣)連接正電器母的導(dǎo)體；三相橋式整流電路(父)的富含負(fù)電荷(電子)的低壓負(fù)電極，將接地導(dǎo)體中的全部電子驅(qū)趕到地球中；正電器母的電子流單向功能，阻止離開導(dǎo)體的全部電子從地球返回導(dǎo)體； 將導(dǎo)體脫離正電器母；或者用并聯(lián)電池組(父)代替三相橋式整流電路(父)；經(jīng)過如此巧妙的處理后，導(dǎo)體就富含不能移動的正電離子；再將導(dǎo)體絕緣；就創(chuàng)造了正電器；三相橋式整流電路(父)的催化作用，致使地球向正電器⑷充電；很小的電容妨礙電容器大量充電，正電器⑷卻可以順利地富集大量不能移動的正離子(固定正電荷)；正電器、正電器母、工作指示器、地線，依次連接；正電器⑷被地球充電時，工作指示器亮紅燈；正電器(4)的電壓、電量到達(dá)額定值時工作指示器亮綠燈；用變壓器將220伏交流電變成1伏低壓交流電；用三相橋式整流電路(父)將1伏低壓交流電變成低壓直流電；串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組、地，依次連接成負(fù)電器母；導(dǎo)體下接負(fù)電器母；用三相橋式整流電路(父)的富含正電荷的低壓正電極，感應(yīng)(不連接，不擊穿空氣) 連接負(fù)電器母的導(dǎo)體；三相橋式整流電路(父)的富含正電荷(電子)的低壓正電極，使地球向接地導(dǎo)體輸入大量電子；負(fù)電器母的電子流單向功能，阻止進(jìn)入導(dǎo)體的全部電子返回地球；將導(dǎo)體脫離負(fù)電器母；經(jīng)過如此巧妙的處理后，導(dǎo)體就富含電子；再將導(dǎo)體絕緣；就創(chuàng)造了負(fù)電器⑶；三相橋式整流電路(父)的催化作用，致使地球向負(fù)電器⑶充電；很小的電容妨礙電容器大量充電，負(fù)電器⑶卻可以順利地富集大量電子；負(fù)電器(3)、負(fù)電器母、工作指示器、地線，依次連接；負(fù)電器(3)被地球充電時，工作指示器亮紅燈；負(fù)電器 (3)的電壓、電量到達(dá)額定值時工作指示器亮綠燈；串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組的功能是一、保證電路電子流方向的單方向性質(zhì)，為生產(chǎn)正電器、負(fù)電器提供重要條件；二、串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組能夠像半導(dǎo)體致冷器一樣，吸收空氣熱能，將空氣熱能轉(zhuǎn)化成電路電能；雙電器車與電池電動車的區(qū)別，僅僅在于儲能器不同；因此用穩(wěn)壓器(1)、負(fù)電器(3)、 正電器G)，代替電池，即完成本發(fā)明的設(shè)計；圖⑴中設(shè)開關(guān)K ；負(fù)電器(3)、正電器、穩(wěn)壓器(1)組成儲能器；(穩(wěn)壓器(1)是儲能器中的必要輔件；)雙電器車行駛時，由負(fù)電器 (3)、正電器(4)通過穩(wěn)壓器(1)(輔件)向留用傳統(tǒng)部件組(2)供電；用戶每天用上述方法為負(fù)電器(3)、正電器G)，充地球電能；當(dāng)負(fù)電器(3)、正電器的電壓、電量達(dá)到額定值時，充電器自動斷電，并亮綠燈；就可以撤去正電器母、負(fù)電器母、工作指示器、地線；儲能器沒有記憶性缺點，具有快速充電優(yōu)點；直流穩(wěn)壓器(1)分別連接負(fù)電器(3)、正電器0)、 開關(guān)K、留用傳統(tǒng)部件組(2)、外電源輸入端a和b ；開關(guān)K連接留用傳統(tǒng)部件組(2)，外電源輸入端a并聯(lián)開關(guān)K，外電源輸入端b并聯(lián)留用傳統(tǒng)部件組⑵；負(fù)電器(3)、正電器(4)的功能是存儲電能；可在路邊建立許多磁卡充電站；雙電器車克服了電池污染環(huán)境；由于電容很小，電容器儲電很少；摩托車、汽車有廢氣污染的缺點；雙電器車用靜電感應(yīng)方法創(chuàng)造正電器G)、負(fù)電器⑶，用地球電能為正電器0)、負(fù)電器(3)充電；很小的電容妨礙電容器大量充電，正電器G)、負(fù)電器⑶卻可以順利地富集大量電能；雙電器車的正電器G)、 負(fù)電器(3)、正電器母、負(fù)電器母、工作指示器、地線，屬于固體環(huán)保材料；雙電器車報廢后， 其材料可回收重復(fù)利用；因此雙電器車具有世界先進(jìn)水平；本發(fā)明可用于一切交通工具。
全文摘要
雙電器車屬于高速環(huán)保儲電器領(lǐng)域，屬于環(huán)保交通領(lǐng)域。它克服了電池污染環(huán)境；由于電容很小，電容器儲電很少；摩托車、汽車有廢氣污染的缺點；其主要技術(shù)特征是直流穩(wěn)壓器(1)分別連接負(fù)電器(3)、正電器(4)、開關(guān)K、留用傳統(tǒng)部件組(2)、外電源輸入端a和b。它可環(huán)保、安全地用于交通。
文檔編號H02N1/06GK102420540SQ20101051477
公開日2012年4月18日 申請日期2010年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月24日
發(fā)明者詹承鎮(zhèn) 申請人:詹承鎮(zhèn)