專利名稱：自充電車用遙控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車，具體涉及一種汽車用的遙控器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，車輛配置遙控器的比例越來(lái)越高，使得汽車的使用和操作更為方便。而現(xiàn)有技術(shù)的遙控器都需要電池提供電源，目前大部分車用遙控器都是使用的是鋰電池，其使用壽命較短，一般只能維持2-3年，如果電池報(bào)廢后沒(méi)有得到妥善處理，對(duì)環(huán)境的污染將非常嚴(yán)重；或者回收重復(fù)利用鋰電池也需要復(fù)雜的加工過(guò)程，其成本太
尚ο而目前一些直接用振動(dòng)等原理產(chǎn)生電源給遙控器提供電源的技術(shù)還不成熟，用戶次使用之前必須反復(fù)強(qiáng)烈晃動(dòng)遙控器才能產(chǎn)生足夠的電能，以保證遙控器工作，也就失去了遙控器的最大特點(diǎn)——便利性；其使用非常麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種節(jié)能環(huán)保且使用方便的車用遙控器。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是包括可充電的電池以及用于將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電能的磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，兩者之間由用于給電池充電的充電電路連接。由上述技術(shù)方案可知本發(fā)明的自充電車用遙控器增加了一個(gè)將切割磁感線的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電流的磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)利用人行走等運(yùn)動(dòng)而引起的遙控器震動(dòng)而產(chǎn)生電流，該電流經(jīng)充電電路給電池充電，由于人的運(yùn)動(dòng)和遙控器的震動(dòng)或晃動(dòng)是經(jīng)常發(fā)生的，那么就不斷有電能補(bǔ)充到電池內(nèi)，這樣電池就可以持久地工作下去，而不會(huì)存在電源耗盡的顯現(xiàn)，減少了電池報(bào)廢對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)使用時(shí)也無(wú)需搖晃，所以本發(fā)明的遙控器安全環(huán)保，適用方便。


圖1是磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是整流電路的電路圖；圖3是放大電路的電路圖；圖4是校準(zhǔn)電路的電路圖；圖5是電池的示意圖；圖6是信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)的高頻發(fā)射電路的電路圖；圖7是本發(fā)明的工作流程圖。
具體實(shí)施例方式一種自充電車用遙控器，包括電池20，電池20的兩極連接信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)；使用者通過(guò)操縱按鍵來(lái)控制信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)發(fā)出控制信號(hào)控制車門、后背箱的開啟或關(guān)閉；本發(fā)明的創(chuàng)新在于遙控器上還增加了磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)10和充電電路，電池20與磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)10 通過(guò)充電電路連接。至于充電電路的具體形式可以是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和電池20容量、規(guī)格選擇設(shè)置，顯然本發(fā)明的電池是可充電的電池。磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)20可以有多種結(jié)構(gòu)，但其工作原理都是利用遙控器運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生切割磁感線的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生電流。充電電路最好包括整流電路和放大電路，磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)20產(chǎn)生的感應(yīng)電流輸入到整流電路，整流電路將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姴⑦M(jìn)行初步的穩(wěn)壓和放大， 整流電路輸出的直流電流進(jìn)入放大電路，經(jīng)放大電路進(jìn)一步放大的直流電壓達(dá)到了電池20 的沖電電壓，然后該直流電流充入到電池20內(nèi)，其流程如圖7所示。這樣只要人行走時(shí)遙控器震動(dòng)或晃動(dòng)時(shí)，磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)10都能源源不斷的產(chǎn)生電流，然后充電電路給電池20充電。也就是說(shuō)這樣的遙控器具有自動(dòng)給電池20充電的功能，這樣電池20的使用壽命可以大大提高，減少了電池20報(bào)廢對(duì)環(huán)境的污染；而遙控器使用時(shí)也無(wú)需搖晃遙控器，所以這樣的遙控器使用也非常方便。最好是放大電路的輸出端還設(shè)置校準(zhǔn)電路，也就是放大電路的輸出端連接校準(zhǔn)電路的輸入端，然后校準(zhǔn)電路的輸出端連接到電池20上。這樣校準(zhǔn)電路可以進(jìn)一步消除零漂電壓值及相關(guān)插入損耗，使該直流電壓更穩(wěn)定。至于磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)10的具體結(jié)構(gòu)可以有多種，例如圖1所示，也是最簡(jiǎn)單的磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)10包括絕緣的管體11，管體11外壁纏繞若干匝導(dǎo)線12，為了增加導(dǎo)線12的匝數(shù)， 導(dǎo)線12最好表面包裹有絕緣層，這樣導(dǎo)線可以重疊的纏繞很多層，管體11內(nèi)放置活動(dòng)的磁體13，換句話說(shuō)就是磁體13只要放入管體11內(nèi)即可，兩者無(wú)需固定。為了保證磁體13始終在管體11內(nèi)腔來(lái)回移動(dòng)，管體11兩端設(shè)有阻擋磁體13掉落的擋塊，當(dāng)然，應(yīng)為這些部件都是設(shè)置在遙控器的外殼內(nèi)的，所以管體11可以是普通的圓管，然后管體11兩端抵靠在遙控器外殼上，此時(shí)外殼起到了擋塊的作用，或者安放好磁體13后用塞子形的擋塊封堵管體 11兩端，這樣的管體11的長(zhǎng)度可以任意設(shè)置，整個(gè)磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)10的通用性好。進(jìn)一步的，磁體13為最好是合金永磁體，以提高磁體13的使用壽命，保證其始終具有良好的工作性能；管體11最好是塑料圓管，這樣成本較低。為了保證磁體13在管體11內(nèi)始終是沿管長(zhǎng)方向運(yùn)動(dòng)，即始終是在做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)，最好磁體13為圓柱形，磁體13的粗細(xì)略小于管體11的內(nèi)徑，還可以在管內(nèi)涂有適量潤(rùn)滑油，增強(qiáng)磁體13運(yùn)動(dòng)的阻力，而且可以再管體13兩端設(shè)置壓縮彈簧，這樣一方面避免磁體13抵靠遙控器外殼或管端的塞子產(chǎn)生雜音， 同時(shí)磁體13受彈簧的彈力作用而彈起，可以繼續(xù)做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)，裝置的工作效率大大提高。所述的整流電路可以是圖2所示的，管體11上的導(dǎo)線的兩端連接到圖2所示的整流電路的輸入端VI，整流電路包括將感應(yīng)電流的電壓放大的變壓?jiǎn)卧蛯⒏袘?yīng)電流轉(zhuǎn)化為直流電流的橋式整流單元以及對(duì)整流后的電流進(jìn)行初步穩(wěn)壓、濾波的穩(wěn)壓?jiǎn)卧?，整流電路的輸出端v-in輸出直流電壓到放大電路的輸入端V-irT，放大電路如圖3所示，需要說(shuō)明的是，其中的電壓VCC是由電池20提供的，如有必要可設(shè)置多個(gè)放大電路進(jìn)行多次放大，以保證輸出的直流電壓滿足充電要求，放大電路的輸出端V-out連接校準(zhǔn)電路的輸入端V-out\在電路連通后，調(diào)整R8電阻讓校準(zhǔn)電壓的輸出端Vo端電位為0，校準(zhǔn)電路可以進(jìn)一步消除零漂電壓值及相關(guān)插入損耗，使該直流電壓更穩(wěn)定；為了保證校準(zhǔn)電路同樣具有高共模抑制比，仍采用對(duì)稱電路設(shè)計(jì)方式，在電路中，R4、R5與R7、R10的電阻值必須要相等，同時(shí)放大器具有低噪聲放大特性，且共模抑制比高，其中電壓VCC由電池20提供。校準(zhǔn)電路的輸出端Vo與電池20的正負(fù)極Vc/ ~連接，如圖5所示，同時(shí)電池20的正負(fù)極Vc/ ~ 也與信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)的高頻發(fā)射電路的輸入端Vc/連接，也就是校準(zhǔn)電路的輸出端與電池20 并聯(lián)后連接在高頻發(fā)射電路的輸入端，也即是校準(zhǔn)電路的輸出端Vo是與電池20的正負(fù)極 Vo- -和高頻發(fā)射電路的輸入端Vc/是相互連通的，這樣在電池20老化失效或電量過(guò)低時(shí)， 直接晃動(dòng)遙控器就可以產(chǎn)生感應(yīng)電流以保證遙控器仍然可以使用；高頻發(fā)射電路如圖6所 當(dāng)然，上述的電路和結(jié)構(gòu)不是窮舉的，只是例舉的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、常用的電路和結(jié)構(gòu)， 以便降低裝置成本。這樣的具有充電功能的汽車遙控器因?yàn)槭抢眠\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電能給電池20 充電，然后再利用電池20給信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)提供電能，所以不僅電池20得到電能補(bǔ)給使用壽命增加，而且使用時(shí)無(wú)需晃動(dòng)遙控器，遙控器使用更方便。另外本申請(qǐng)為了簡(jiǎn)明扼要地介紹發(fā)明的技術(shù)方案，省略了遙控器的外殼、按鍵、信號(hào)發(fā)射機(jī)構(gòu)的天線等未作出實(shí)質(zhì)性改進(jìn)的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種自充電車用遙控器，其特征在于包括可充電的電池00)以及用于將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電能的磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(10)，兩者之間由用于給電池00)充電的充電電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自充電車用遙控器，其特征在于所述的充電電路包括整流電路、放大電路，整流電路的輸入端與磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(10)的電流輸出端連接，整流電路的輸出端連接放大電路，放大電路的輸出端連接電池00)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自充電車用遙控器，其特征在于所述的磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) (10)包括絕緣的管體(11)，管體(11)外壁纏繞若干匝導(dǎo)線(12)，管體(11)內(nèi)放置活動(dòng)的磁體(13)，管體(11)兩端設(shè)有阻擋磁體(1 掉落的擋塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自充電車用遙控器，其特征在于所述的整流電路包括將感應(yīng)電流的電壓放大的變壓?jiǎn)卧蛯⒏袘?yīng)電流轉(zhuǎn)化為直流電流的整流單元以及對(duì)整流后的電流進(jìn)行初步穩(wěn)壓、濾波的穩(wěn)壓?jiǎn)卧凰龅姆糯箅娐返妮敵龆诉B接校準(zhǔn)電路，校準(zhǔn)電路的輸出端連接電池00)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自充電車用遙控器，其特征在于所述的磁體(1 為合金永磁體(13)，導(dǎo)線(1 表面包裹有絕緣層。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自充電車用遙控器，其特征在于所述的管體(11)為塑料管。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自充電車用遙控器，其特征在于所述的磁體(1 為圓柱形，管體(11)為內(nèi)徑略大于磁體(1 直徑的圓管；管體(11)內(nèi)腔的兩端設(shè)置有壓縮彈簧，彈簧的長(zhǎng)度方向沿管長(zhǎng)方向布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自充電車用遙控器，其特征在于所述的校準(zhǔn)電路的輸出端與電池OO)并聯(lián)后連接在高頻發(fā)射電路的輸入端。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車，具體涉及一種自充電車用遙控器，包括電池以及用于將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電能的磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，兩者之間由用于給電池充電的充電電路連接；本發(fā)明的自充電車用遙控器增加了一個(gè)將切割磁感線的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電流的磁電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)利用人行走等運(yùn)動(dòng)而引起的遙控器震動(dòng)而產(chǎn)生電流，該電流經(jīng)充電電路給電池充電，由于人的運(yùn)動(dòng)和遙控器的震動(dòng)或晃動(dòng)是經(jīng)常發(fā)生的，那么就不斷有電能補(bǔ)充到電池內(nèi)，這樣電池就可以持久地工作下去，而不會(huì)存在電源耗盡的顯現(xiàn)，減少了電池報(bào)廢對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)使用時(shí)也無(wú)需搖晃，所以本發(fā)明的遙控器安全環(huán)保，使用方便。
文檔編號(hào)H02J7/32GK102403775SQ20101028024
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者劉正國(guó), 奚葉飛, 趙松嶺, 鄧軍, 邢偉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司