專利名稱：離心級聯(lián)動力控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離心級聯(lián)動力控制裝置，該裝置主要用于核燃料生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)現(xiàn)有的離心級聯(lián)動力控制裝置均從國外引進，由于該裝置都是由分立的電子元件組成，造成維護工作量大，維護成本高；同時，上述裝置還存在以下問題1、現(xiàn)有離心級聯(lián)動力控制裝置均為一路主供電回路，且均是采用直流供電系統(tǒng)， 首先，國內(nèi)無法直接使用該裝置，若使用則需進行相應(yīng)改裝；其次，當(dāng)一路主供電回路發(fā)生故障時，必須停機維修，影響生產(chǎn)效率。2、現(xiàn)有離心級聯(lián)動力控制裝置均無電源監(jiān)視單元，這使得當(dāng)供電回路出現(xiàn)欠壓、 過壓或缺相等情況時無法實時得知，可能損壞主回路所接的負(fù)載，如閥門、泵、變頻器等，造成系統(tǒng)無法正常工作。3、現(xiàn)有離心級聯(lián)動力控制裝置均無邏輯控制單元，無法直接和上位機系統(tǒng)(DCS) 連接，必須經(jīng)其它裝置的轉(zhuǎn)換才能和上位機系統(tǒng)(DCS)連接，且不能進行一些邏輯的判斷或運算，沒有自動控制的功能。4、現(xiàn)有離心級聯(lián)動力控制裝置均無補償單元，其供電回路的無功損耗較大，這樣一來就要求供電回路的容量要大、供電導(dǎo)線要粗，會造成資源浪費，能耗加大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供的離心級聯(lián)動力控制裝置，主要解決了現(xiàn)有裝置發(fā)生故障時必須停機維修、易損壞負(fù)載、無法自動控制及能源利用率低的問題。本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下該離心級聯(lián)動力控制裝置，包括第一控制回路，所述第一控制回路包括依次串聯(lián)的第一主供電回路、第一濾波單元、第一主回路單元和受控單元，所述第一濾波單元的輸出端并聯(lián)有第一電源監(jiān)視單元和第一直流供電單元，第一主回路單元與第一電源監(jiān)視單元間設(shè)置有第一邏輯控制單元。以上所述第一控制回路并聯(lián)有與其相同第二控制回路；所述第二控制回路包括依次串聯(lián)的第二主供電回路、第二濾波單元、第二主回路單元和受控單元，所述第二濾波單元的輸出端并聯(lián)有第二電源監(jiān)視單元和第二直流供電單元，第二主回路單元與第二電源監(jiān)視單元間設(shè)置有第二邏輯控制單元；所述第二濾波單元的輸出端與第一主回路單元連接，第一濾波單元的輸出端與第二主回路控制單元連接。以上所述第一主回路單元與第二主回路單元的輸出端之間設(shè)置有補償單元；第一邏輯控制單元和第二邏輯控制單元分別與上位機系統(tǒng)連接；第一主供電回路和第二主供電回路為三相四線制380V供電系統(tǒng)。以上所述受控系統(tǒng)是閥門、泵或變頻器或者其任意的組合。
本發(fā)明的優(yōu)點在于1、本發(fā)明提供的離心級聯(lián)動力控制裝置可以和上位機系統(tǒng)(DCS)連接，為上位機系統(tǒng)(DCS)提供工作狀態(tài)信號，“邏輯控制單元”也可以接受上位機系統(tǒng)(DCS)的指令，控制裝置內(nèi)的相關(guān)單元動作。2、本發(fā)明提供的離心級聯(lián)動力控制裝置采用“冗余”方式工作，當(dāng)裝置內(nèi)某單元發(fā)生故障時，冗余配置的單元介入并承擔(dān)故障單元的工作，可實現(xiàn)故障單元的快速更換，由此減少裝置的故障時間，不會影響正常生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。3、本發(fā)明提供的離心級聯(lián)動力控制裝置的主回路連接對象具有多樣性，如閥門、 泵、變頻器等?？梢赃B接多個單一的對象，可以連接任意兩種對象各種不同數(shù)量的組合，也可以連接對象中三種各種不同數(shù)量的組合4、本發(fā)明提供的離心級聯(lián)動力控制裝置具有報警和保護功能，當(dāng)供電線路出現(xiàn)異?；蛑绷鞴╇妴卧霈F(xiàn)異常時，立即報警并輸出故障信號，自動關(guān)閉受控對象，避免造成損壞。5、本發(fā)明提供的離心級聯(lián)動力控制裝置的所有單元采用抽屜式模塊化結(jié)構(gòu)，對外連接采用航空插頭，便于裝置維護；同時，該裝置所有單元有完整性接線設(shè)計，當(dāng)任意一單元沒有連接或接觸不良，裝置會有提示，保證裝置的完整性。


圖1為本發(fā)明離心級聯(lián)動力控制裝置的原理框圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳述該離心級聯(lián)動力控制裝置，包括第一控制回路，第一控制回路包括依次串聯(lián)的第一主供電回路、第一濾波單元、第一主回路單元和受控單元，第一濾波單元的輸出端并聯(lián)有第一電源監(jiān)視單元和第一直流供電單元，第一主回路單元與第一電源監(jiān)視單元間設(shè)置有第一邏輯控制單元。受控單元和補償單元對于第一主回路單元是并聯(lián)。由于本發(fā)明采用了冗余方式工作，所以在第一控制回路上并聯(lián)了與其相同第二控制回路；第二控制回路包括依次串聯(lián)的第二主供電回路、第二濾波單元、第二主回路單元和受控單元，第二濾波單元的輸出端并聯(lián)有第二電源監(jiān)視單元和第一直流供電單元，第二主回路單元與第二電源監(jiān)視單元間設(shè)置有第二邏輯控制單元；第二濾波單元的輸出端與第一主回路單元連接，第一濾波單元的輸出端與第二主回路控制單元連接。第一主回路單元與第二主回路單元的輸出端之間設(shè)置有補償單元；第一邏輯控制單元和第二邏輯控制單元分別與上位機系統(tǒng)連接；第一主供電回路和第二主供電回路為三相四線制380V供電系統(tǒng)。第一主供電回路首先進入該裝置的第一濾波單元，再進入第一主回路單元。第一濾波單元和第一主回路單元1屬于串聯(lián)關(guān)系，從第一主回路單元輸出的第一主供電回路連接補償單元同時可以連接受控單元，控制受控對象如閥門、泵、變頻器等的動作。受控單元對于第一主回路單元串聯(lián)，受控單元和補償單元對于第一主回路單元是并聯(lián)。第一電源監(jiān)視單元和第一直流供電單元并聯(lián)于第一濾波單元輸出的主供電回路 Si，第一直流供電單元為裝置內(nèi)其它單元提供直流工作電源。第一電源監(jiān)視單元主要用來監(jiān)視供電線路的異常，當(dāng)供電線路出現(xiàn)欠壓、過壓或缺相等情況，立即報警并輸出報警信號給第一邏輯控制單元控制第一主回路單元實現(xiàn)主回路供電回路的切換。第一邏輯控制單元可以接受上位機系統(tǒng)(DCS)的指令進行工作，也可以為上位機系統(tǒng)(DCQ提供工作狀態(tài)信號。它可以在“電源監(jiān)視單元”提供的故障信號時，輸出信號給第一主回路單元實現(xiàn)第一主回路單元與第二主回路單元的主供電回路的切換。它還可以輸出信號給受控單元，控制受控對象如閥門、泵或變頻器等的動作；具體的可以是控制多個單一的對象；或者控制任意兩種對象各種不同數(shù)量的組合；也可以控制對象中三種各種不同數(shù)量的組合。濾波單元主要用來濾除供電線路上的高頻諧波干擾信號。電源監(jiān)視單元主要用來監(jiān)視供電線路的異常，當(dāng)供電線路出現(xiàn)欠壓、過壓或缺相等情況，立即報警并輸出報警信號給“邏輯控制單元”和上位機系統(tǒng)。直流供電單元主要為裝置內(nèi)其它單元提供直流工作電源。主回路單元主要用于在邏輯控制單元的控制下，實現(xiàn)第一主供電回路Si、第二主供電回路S2之間主供電回路的切換。補償單元主要用來對供電線路的無功功率進行補償，提高功率因數(shù)。采用二路主供電回路，且采用三相四線制380V的供電系統(tǒng)，因此該裝置非常適合在國內(nèi)使用。當(dāng)一路主供電回路發(fā)生故障時，另一路主供電回路會自動投入使用，不會影響正常生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。同時，還會減小供電回路的無功損耗，提高功率因數(shù)。不會造成資源浪費，減小損耗，提高能源利用率。采用二路主供電回路均連接有電源監(jiān)視單元，當(dāng)任一供電回路出現(xiàn)欠壓、過壓或缺相等情況時，立即報警并輸出報警信號給“邏輯控制單元”和上位機系統(tǒng)，切斷負(fù)載如閥門、泵或變頻器等不會損壞。本發(fā)明提供的離心級聯(lián)動力控制裝置填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白，改變國內(nèi)該裝置依賴進口，對發(fā)展我國核燃料生產(chǎn)檢測控制設(shè)備國產(chǎn)化，大力發(fā)展我國核燃料生產(chǎn)及發(fā)展核電具有特別重要的意義。
權(quán)利要求
1.一種離心級聯(lián)動力控制裝置，包括第一控制回路，其特征在于所述第一控制回路包括依次串聯(lián)的第一主供電回路、第一濾波單元、第一主回路單元和受控單元，所述第一濾波單元的輸出端并聯(lián)有第一電源監(jiān)視單元和第一直流供電單元，第一主回路單元與第一電源監(jiān)視單元間設(shè)置有第一邏輯控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心級聯(lián)動力控制裝置，其特征在于所述第一控制回路并聯(lián)有與其相同第二控制回路；所述第二控制回路包括依次串聯(lián)的第二主供電回路、第二濾波單元、第二主回路單元和受控單元，所述第二濾波單元的輸出端并聯(lián)有第二電源監(jiān)視單元和第二直流供電單元，第二主回路單元與第二電源監(jiān)視單元間設(shè)置有第二邏輯控制單元；所述第二濾波單元的輸出端與第一主回路單元連接，第一濾波單元的輸出端與第二主回路控制單元連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離心級聯(lián)動力控制裝置，其特征在于所述第一主回路單元與第二主回路單元的輸出端之間設(shè)置有補償單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離心級聯(lián)動力控制裝置，其特征在于所述第一邏輯控制單元和第二邏輯控制單元分別與上位機系統(tǒng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離心級聯(lián)動力控制裝置，其特征在于所述第一主供電回路和第二主供電回路為三相四線制380V供電回路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離心級聯(lián)動力控制裝置，其特征在于所述受控系統(tǒng)是閥門、 泵、變頻器任一或者任意多種任意組合。
全文摘要
本發(fā)明提供的離心級聯(lián)動力控制裝置，主要解決了現(xiàn)有裝置發(fā)生故障時必須停機維修、易損壞負(fù)載、無法自動控制及能源利用率低的問題。該離心級聯(lián)動力控制裝置，包括第一控制回路，第一控制回路包括依次串聯(lián)的第一主供電回路、第一濾波單元、第一主回路單元和受控單元，第一濾波單元的輸出端并聯(lián)有第一電源監(jiān)視單元和第一直流供電單元，第一主回路單元與第一電源監(jiān)視單元間設(shè)置有第一邏輯控制單元。同時增加了與第一控制回路相同第二控制回路，使該裝置具備了冗余的功能。
文檔編號H02J9/06GK102255374SQ201010178379
公開日2011年11月23日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者賈黨平 申請人:陜西精進測控設(shè)備有限公司