專利名稱：遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緩沖裝置，特別是涉及一種遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置。
背景技術(shù)：
為有效遮蔽車外陽(yáng)光，避免車內(nèi)乘客因陽(yáng)光照射而覺得眼睛不舒服或悶熱，或是 用以避免車外人士直接由車窗觀視車內(nèi)乘客的一舉一動(dòng)，許多汽車都會(huì)裝設(shè)電動(dòng)遮陽(yáng)簾， 可于需要遮陽(yáng)或遮蔽車窗時(shí)，將簾幕展開。這類電動(dòng)遮陽(yáng)簾在進(jìn)行簾幕的展開與收合時(shí)，簾 幕都是以等速方式被傳動(dòng)展開與收合，所以當(dāng)固定于簾幕末端的邊桿位移至下死點(diǎn)時(shí)，常 會(huì)因?yàn)閼T性而直接撞擊基座部位的構(gòu)件，而產(chǎn)生機(jī)構(gòu)碰撞的異音，進(jìn)而干擾到車內(nèi)乘客，由 于一些高級(jí)車的車體隔音效果很好，所以這種碰撞異音在寧?kù)o車箱內(nèi)會(huì)顯得相當(dāng)突兀。另 外，目前這類電動(dòng)遮陽(yáng)簾的電控模組設(shè)計(jì)時(shí)，大多是針對(duì)一般熱帶或亞熱帶地區(qū)的環(huán)境溫 度所設(shè)計(jì)，所以當(dāng)該電動(dòng)遮陽(yáng)簾被裝設(shè)在寒帶地區(qū)行駛的車輛時(shí)，可能因?yàn)殡娍啬＝M的電 子零件動(dòng)作所需的工作電流與熱帶/亞熱帶地區(qū)不同，而發(fā)生異常動(dòng)作或無(wú)法使用。由此可見，上述現(xiàn)有的電動(dòng)遮陽(yáng)簾在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而 亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道， 但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問 題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的遮陽(yáng)簾的簾幕緩 沖裝置，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可降低遮陽(yáng)簾動(dòng)作時(shí)的碰撞異音的簾幕緩沖裝置。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的，在于提供一種可依據(jù)環(huán)境溫度改變工作電流的簾幕緩 沖裝置。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用 新型提出的一種遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，該遮陽(yáng)簾包括一個(gè)用以控制一個(gè)展收機(jī)構(gòu)展開與 收合簾幕的馬達(dá)，及能夠分別被按壓?jiǎn)?dòng)且分別代表展開簾幕功能與收合簾幕功能的一個(gè) 展開開關(guān)與一個(gè)收合開關(guān)，其中，該簾幕緩沖裝置包含一個(gè)開關(guān)判斷單元、一個(gè)開關(guān)狀態(tài)紀(jì) 錄單元、一個(gè)馬達(dá)控制單元，及一個(gè)微處理單元，該開關(guān)判斷單元是信號(hào)連接于展開開關(guān)與 收合開關(guān)，并會(huì)判斷哪一個(gè)開關(guān)被按壓?jiǎn)?dòng)而輸出一個(gè)對(duì)應(yīng)該開關(guān)的功能的啟動(dòng)信號(hào)，該 開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元是信號(hào)連接于該開關(guān)判斷單元，并會(huì)對(duì)應(yīng)前一次啟動(dòng)信號(hào)所代表的開關(guān) 的功能而紀(jì)錄一個(gè)功能訊息，該馬達(dá)控制單元是與馬達(dá)信號(hào)連接，并能夠輸出一個(gè)用以驅(qū) 使馬達(dá)于簾幕收合的最后階段逐漸減速至停止運(yùn)轉(zhuǎn)的減速信號(hào)，該微處理單元是信號(hào)連接 于開關(guān)判斷單元、開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元與馬達(dá)控制單元間，并能夠在分析出該啟動(dòng)信號(hào)代表 的開關(guān)的功能與該功能訊息代表的功能不同時(shí)，驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)控制單元。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。[0008]較佳地，前述的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，其中該馬達(dá)控制單 元還能夠被微處理單 元驅(qū)動(dòng)致能，而輸出一個(gè)用以驅(qū)使馬達(dá)于簾幕收合與展開的初始階段逐漸加速運(yùn)轉(zhuǎn)的加速信號(hào)。較佳地，前述的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，其中該馬達(dá)控制單元輸出的加速信號(hào)與 減速信號(hào)的動(dòng)作時(shí)序分別占簾幕被展開與被收合的整個(gè)動(dòng)作時(shí)程的前25%與后25%。較佳地，前述的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，其中該馬達(dá)控制單元還能夠被微處理單 元驅(qū)動(dòng)致能，而于該加速信號(hào)與減速信號(hào)的動(dòng)作時(shí)序間，再輸出一個(gè)用以驅(qū)使馬達(dá)等速運(yùn) 轉(zhuǎn)一預(yù)定時(shí)序的等速信號(hào)。較佳地，前述的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，其中該遮陽(yáng)簾還包括一個(gè)能夠于車輛排 擋至倒車擋而被啟動(dòng)，且代表收合簾幕功能的倒車開關(guān)，該開關(guān)判斷單元還與該倒車開關(guān) 信號(hào)連接，并能夠于展開開關(guān)、收合開關(guān)或倒車開關(guān)被啟動(dòng)時(shí)對(duì)應(yīng)輸出該啟動(dòng)信號(hào)，該開關(guān) 狀態(tài)紀(jì)錄單元能夠?qū)?yīng)前一次啟動(dòng)信號(hào)所代表的開關(guān)的功能而紀(jì)錄一個(gè)功能訊息。較佳地，前述的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，其中還包含一個(gè)與微處理單元信號(hào)連接 并能夠?qū)?yīng)周遭溫度而輸出一個(gè)溫度信號(hào)的溫度感測(cè)單元，該微處理單元能夠?qū)?yīng)該溫度 感測(cè)信號(hào)的溫度值而調(diào)變其與其他單元的工作電流與過電流保護(hù)的過載電流限制值。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上可知，為達(dá)到上 述目的，本實(shí)用新型提供了一種遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，該遮陽(yáng)簾包括一個(gè)用以控制一個(gè) 展收機(jī)構(gòu)展開與收合簾幕的馬達(dá)，及可分別被按壓?jiǎn)?dòng)且分別代表展開簾幕功能與收合簾 幕功能的一個(gè)展開開關(guān)與一個(gè)收合開關(guān)，該簾幕緩沖裝置包含一個(gè)信號(hào)連接于展開開關(guān)與 收合開關(guān)的開關(guān)判斷單元、一個(gè)信號(hào)連接于開關(guān)判斷單元的開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元、一個(gè)與馬 達(dá)信號(hào)連接的馬達(dá)控制單元，及一個(gè)信號(hào)連接于開關(guān)判斷單元、開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元與馬達(dá) 控制單元間的微處理單元。該開關(guān)判斷單元能夠判斷哪一個(gè)開關(guān)被按壓?jiǎn)?dòng)而輸出一個(gè)對(duì) 應(yīng)該開關(guān)的功能的啟動(dòng)信號(hào)，該開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元能夠?qū)?yīng)前一次啟動(dòng)信號(hào)所代表的開關(guān) 的功能而紀(jì)錄一個(gè)功能訊息。該馬達(dá)控制單元能夠被微處理單元驅(qū)動(dòng)致能，而輸出一個(gè)用 以驅(qū)使馬達(dá)于簾幕收合的最后階段逐漸減速至停止運(yùn)轉(zhuǎn)的減速信號(hào)。該微處理單元能夠于 分析出該啟動(dòng)信號(hào)代表的開關(guān)的功能與該功能訊息代表的功能不同時(shí)，驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)控制單兀。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益 效果通過該馬達(dá)控制單元能夠以等減速度方式控制馬達(dá)轉(zhuǎn)速，使簾幕能夠于收合最后階 段逐漸減速至完全停止的設(shè)計(jì)，可消除簾幕和展收機(jī)構(gòu)與其他構(gòu)件碰撞產(chǎn)生的異音，所以 能夠大幅降低遮陽(yáng)簾使用時(shí)對(duì)車內(nèi)乘客產(chǎn)生的干擾程度。綜上所述，本實(shí)用新型的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，包含一個(gè)開關(guān)判斷單元、一個(gè)信 號(hào)連接于開關(guān)判斷單元的開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元、一個(gè)馬達(dá)控制單元，及一個(gè)信號(hào)連接于開關(guān) 判斷單元、開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元與馬達(dá)控制單元間的微處理單元，且該馬達(dá)控制單元能夠被 微處理單元驅(qū)動(dòng)致能，而輸出一個(gè)用以驅(qū)使馬達(dá)于簾幕收合的最后階段逐漸減速至停止運(yùn) 轉(zhuǎn)的減速信號(hào)。本實(shí)用新型在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠(chéng)為一新穎、 進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技 術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
圖1是本實(shí)用新型遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置的一個(gè)實(shí)施例的功能方塊圖。圖2是該實(shí)施例的步驟流程圖。圖3是該實(shí)施例組裝制成的遮陽(yáng)簾于簾幕被收合過程中所量測(cè)的聲音曲線圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下 結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置其具體實(shí)施方 式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。請(qǐng)參閱圖1、2所示，分別是本實(shí)用新型遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置的一個(gè)實(shí)施例的功 能方塊圖及該實(shí)施例的步驟流程圖。本實(shí)用新型遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置的實(shí)施例，適用于 安裝在一個(gè)遮陽(yáng)簾上，并與一個(gè)電源供應(yīng)器100電連接，而可用以控制遮陽(yáng)簾的簾幕的展 開與收合速度，該遮陽(yáng)簾包括一個(gè)用以驅(qū)使簾幕展開與收合的展收機(jī)構(gòu)(圖未示)、一個(gè)用 以傳動(dòng)展收機(jī)構(gòu)的馬達(dá)101、分別代表展開簾幕功能與收合簾幕功能的一個(gè)展開開關(guān)102 與一個(gè)收合開關(guān)103，及一個(gè)可于車輛排擋至倒車檔時(shí)被啟動(dòng)且代表收合簾幕功能的倒車 開關(guān)104。該簾幕緩沖裝置3包含一個(gè)信號(hào)連接于展開開關(guān)102、收合開關(guān)103與倒車開關(guān) 104之間的開關(guān)判斷單元31、一個(gè)信號(hào)連接于開關(guān)判斷單元31的開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元32、一 個(gè)信號(hào)連接于開關(guān)判斷單元31與簾幕狀態(tài)判斷單元32間的微處理單元33、一個(gè)信號(hào)連接 于微處理單元33與馬達(dá)101間的馬達(dá)控制單元34、一個(gè)信號(hào)連接于微處理單元33與馬達(dá) 控制單元34間的電流偵測(cè)單元35，及一個(gè)信號(hào)連接于微處理單元33的溫度感測(cè)單元36。該開關(guān)判斷單元31可于該展開開關(guān)102、收合開關(guān)103或倒車開關(guān)104被按壓?jiǎn)?動(dòng)時(shí)，依據(jù)被按壓?jiǎn)?dòng)的開關(guān)種類對(duì)應(yīng)輸出一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)。該開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元會(huì)依據(jù)上一次啟動(dòng)信號(hào)代表的開關(guān)為展開開關(guān)102、收合開 關(guān)103或倒車開關(guān)104，而紀(jì)錄一個(gè)代表該開關(guān)的功能的功能訊息。該微處理單元33會(huì)被啟動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)，而分析比對(duì)該啟動(dòng)信號(hào)所代表的開關(guān)的功 能，是否與該開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元32紀(jì)錄的功能訊息所代表的開關(guān)功能是否相同，當(dāng)啟動(dòng)信 號(hào)與功能訊息的功能相同時(shí)，例如都是代表收合簾幕功能或都是代表展開簾幕功能，表示 目前簾幕已位于收合或展開狀態(tài)，不需再動(dòng)作，微處理單元33不會(huì)驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)控制單元 34，所以簾幕不會(huì)動(dòng)作。當(dāng)啟動(dòng)信號(hào)與功能訊息的功能不同時(shí)，例如啟動(dòng)信號(hào)是代表收合簾 幕功能，而功能訊息是代表展開簾幕功能，表示目前簾幕狀態(tài)與使用者需求的狀態(tài)不同，微 處理單元33會(huì)驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)控制單元34致能，而控制馬達(dá)101的動(dòng)作，進(jìn)而驅(qū)使展收機(jī)構(gòu)展 開或收合簾幕，以符合使用者啟動(dòng)的展開開關(guān)102、收合開關(guān)103或倒車開關(guān)104應(yīng)呈現(xiàn)的 簾幕狀態(tài)。該馬達(dá)控制單元34可被微處理單元33驅(qū)動(dòng)致能而控制馬達(dá)101的正、反轉(zhuǎn)，進(jìn)而 傳動(dòng)使該展收機(jī)構(gòu)執(zhí)行展開簾幕或收合簾幕的功能，且該馬達(dá)控制單元34會(huì)于簾幕展開 或收合過程中，依序輸出一個(gè)驅(qū)使馬達(dá)101以等加速度方式逐漸加速至一預(yù)定轉(zhuǎn)速的加速信號(hào)、一個(gè)驅(qū)使馬達(dá)101維持在該預(yù)定轉(zhuǎn)速的等速信號(hào)，及一個(gè)驅(qū)使馬達(dá)101以等減速度方 式逐漸減速至停止運(yùn)轉(zhuǎn)的減速信號(hào)，其中，該加速信號(hào)的執(zhí)行時(shí)序?yàn)楹熌徽麄€(gè)展開或收合 動(dòng)作時(shí)程的0-25%，等速信號(hào)的執(zhí)行時(shí)序?yàn)楹熌徽麄€(gè)展開或收合動(dòng)作時(shí)程的26% -75%, 該減速信號(hào)的執(zhí)行時(shí)序?yàn)楹熌徽麄€(gè)展開或收合動(dòng)作時(shí)程的76%-100%，進(jìn)而控制簾幕于 展開與收合的最后階段，使簾幕末端的邊桿(圖未示)可逐漸減速而緩慢移動(dòng)至上死點(diǎn)與 下死點(diǎn)，并于達(dá)到上死點(diǎn)與下死點(diǎn)時(shí)移動(dòng)速度降到零，進(jìn)而可消除構(gòu)件碰撞異音。在本實(shí)施例中，該馬達(dá)控制單元34主要是由M0SFET構(gòu)成的控制電路，是通過調(diào)變 M0SFET導(dǎo)通與關(guān)閉的工作周期的大小，控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)101動(dòng)作的有效電流大小，而調(diào)變馬 達(dá)101的轉(zhuǎn)速，但實(shí)施時(shí)，用以調(diào)變馬達(dá)101轉(zhuǎn)速的方式不以此為限。該電流偵測(cè)單元35可立刻偵測(cè)該馬達(dá)控制單元34輸出的電流大小，并回傳一個(gè) 感測(cè)信號(hào)至微處理單元33，微處理單元33可于發(fā)生電流過載或電流異常時(shí)，立刻驅(qū)使該馬 達(dá)控制單元34或整個(gè)裝置停止動(dòng)作，防止馬達(dá)101或其他構(gòu)件因異常動(dòng)作而損毀故障。該溫度感測(cè)單元36可感測(cè)其周遭環(huán)境溫度，并對(duì)應(yīng)輸出一個(gè)溫度信號(hào)至微處理 單元33，驅(qū)使微處理單元33依據(jù)溫度信號(hào)表示的溫度值，調(diào)變整個(gè)簾幕緩沖裝置3的工作 電流大小與過電流保護(hù)的過載電流的大小限制，以確保整個(gè)簾幕緩沖裝置3的電子元件于 各種溫度環(huán)境下都可正常運(yùn)作。該簾幕緩沖裝置3動(dòng)作時(shí)，該微處理單元33會(huì)先依據(jù)溫度感測(cè)單元36的溫度信 號(hào)，調(diào)變工作電流大小與過載電流的大小限制，然后進(jìn)入睡眠狀態(tài)。當(dāng)?shù)管囬_關(guān)104、展開開關(guān)102或收合開關(guān)103被按壓?jiǎn)?dòng)后，開關(guān)判斷單元31會(huì) 輸出一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)而啟動(dòng)該微處理單元33，該微處理單元33會(huì)分析比對(duì)該啟動(dòng)信號(hào)與該 開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元32依據(jù)上一次啟動(dòng)信號(hào)所紀(jì)錄的功能訊息，并于啟動(dòng)信號(hào)與功能訊息 代表的功能不同時(shí)，依據(jù)啟動(dòng)信號(hào)所代表的功能，驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)控制單元34，進(jìn)而由馬達(dá)控制 單元34驅(qū)動(dòng)馬達(dá)101傳動(dòng)展收機(jī)構(gòu)動(dòng)作，進(jìn)行展開簾幕或收合簾幕的功能，并可借由該馬 達(dá)控制單元34的控制作用，使簾幕在展開或收合的最后階段進(jìn)行減速，由于簾幕展開至上 死點(diǎn)或收合至下死點(diǎn)時(shí)，其速度剛好降為零，所以可消除簾幕或展收機(jī)構(gòu)與其他構(gòu)件碰撞 的異音。請(qǐng)參閱圖3所示，是該實(shí)施例組裝制成的遮陽(yáng)簾于簾幕被收合過程中所量測(cè)的聲 音曲線圖。在簾幕被回收過程中，由于簾幕回收的最后階段的回收速度已逐漸降低，所以當(dāng) 其回收至下死點(diǎn)時(shí)，經(jīng)實(shí)際測(cè)試，確實(shí)不會(huì)產(chǎn)生構(gòu)件相互碰撞的異音。綜觀上述，通過該馬達(dá)控制單元34可以等減速度方式控制馬達(dá)101轉(zhuǎn)速，進(jìn)而使 簾幕可于收合最后階段逐漸減速至完全停止的設(shè)計(jì)，可消除簾幕和展收機(jī)構(gòu)與其他構(gòu)件碰 撞產(chǎn)生的異音，所以可大幅降低遮陽(yáng)簾使用時(shí)對(duì)車內(nèi)乘客產(chǎn)生的干擾程度，相當(dāng)方便實(shí)用， 確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟 悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi) 容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，該遮陽(yáng)簾包括一個(gè)用以控制一個(gè)展收機(jī)構(gòu)展開與收合簾幕的馬達(dá)，及能夠分別被按壓?jiǎn)?dòng)且分別代表展開簾幕功能與收合簾幕功能的一個(gè)展開開關(guān)與一個(gè)收合開關(guān)，其特征在于該簾幕緩沖裝置包含一個(gè)開關(guān)判斷單元、一個(gè)開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元、一個(gè)馬達(dá)控制單元，及一個(gè)微處理單元，該開關(guān)判斷單元是信號(hào)連接于展開開關(guān)與收合開關(guān)，并會(huì)判斷哪一個(gè)開關(guān)被按壓?jiǎn)?dòng)而輸出一個(gè)對(duì)應(yīng)該開關(guān)的功能的啟動(dòng)信號(hào)，該開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元是信號(hào)連接于該開關(guān)判斷單元，并會(huì)對(duì)應(yīng)前一次啟動(dòng)信號(hào)所代表的開關(guān)的功能而紀(jì)錄一個(gè)功能訊息，該馬達(dá)控制單元是與馬達(dá)信號(hào)連接，并能夠輸出一個(gè)用以驅(qū)使馬達(dá)于簾幕收合的最后階段逐漸減速至停止運(yùn)轉(zhuǎn)的減速信號(hào)，該微處理單元是信號(hào)連接于開關(guān)判斷單元、開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元與馬達(dá)控制單元間，并能夠在分析出該啟動(dòng)信號(hào)代表的開關(guān)的功能與該功能訊息代表的功能不同時(shí)，驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)控制單元。
2.如權(quán)利要求1所述的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，其特征在于該馬達(dá)控制單元還能夠 被微處理單元驅(qū)動(dòng)致能，而輸出一個(gè)用以驅(qū)使馬達(dá)于簾幕收合與展開的初始階段逐漸加速 運(yùn)轉(zhuǎn)的加速信號(hào)。
3.如權(quán)利要求2所述的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，其特征在于該馬達(dá)控制單元輸出的 加速信號(hào)與減速信號(hào)的動(dòng)作時(shí)序分別占簾幕被展開與被收合的整個(gè)動(dòng)作時(shí)程的前25%與 后 25%。
4.如權(quán)利要求2或3所述的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，其特征在于該馬達(dá)控制單元還 能夠被微處理單元驅(qū)動(dòng)致能，而于該加速信號(hào)與減速信號(hào)的動(dòng)作時(shí)序間，再輸出一個(gè)用以 驅(qū)使馬達(dá)等速運(yùn)轉(zhuǎn)一預(yù)定時(shí)序的等速信號(hào)。
5.如權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，該遮陽(yáng)簾還包括 一個(gè)能夠于車輛排擋至倒車擋而被啟動(dòng)，且代表收合簾幕功能的倒車開關(guān)，其特征在于該 開關(guān)判斷單元還與該倒車開關(guān)信號(hào)連接，并能夠于展開開關(guān)、收合開關(guān)或倒車開關(guān)被啟動(dòng) 時(shí)對(duì)應(yīng)輸出該啟動(dòng)信號(hào)，該開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元能夠?qū)?yīng)前一次啟動(dòng)信號(hào)所代表的開關(guān)的功 能而紀(jì)錄一個(gè)功能訊息。
6.如權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，其特征在于還 包含一個(gè)與微處理單元信號(hào)連接并能夠?qū)?yīng)周遭溫度而輸出一個(gè)溫度信號(hào)的溫度感測(cè)單 元，該微處理單元能夠?qū)?yīng)該溫度感測(cè)信號(hào)的溫度值而調(diào)變其與其他單元的工作電流與過 電流保護(hù)的過載電流限制值。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種遮陽(yáng)簾的簾幕緩沖裝置，包含一個(gè)開關(guān)判斷單元、一個(gè)信號(hào)連接于開關(guān)判斷單元的開關(guān)狀態(tài)記錄單元、一個(gè)馬達(dá)控制單元，及一個(gè)信號(hào)連接于開關(guān)判斷單元、開關(guān)狀態(tài)紀(jì)錄單元與馬達(dá)控制單元間的微處理單元，且該馬達(dá)控制單元能夠被微處理單元驅(qū)動(dòng)致能，而輸出一個(gè)用以驅(qū)使馬達(dá)于簾幕收合的最后階段逐漸減速至停止運(yùn)轉(zhuǎn)的減速信號(hào)。通過該馬達(dá)控制單元能夠以等減速度方式控制馬達(dá)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而使簾幕可于收合最后階段逐漸減速至完全停止的設(shè)計(jì)，可消除簾幕和展收機(jī)構(gòu)與其他構(gòu)件碰撞產(chǎn)生的異音，所以能夠大幅降低遮陽(yáng)簾使用時(shí)對(duì)車內(nèi)乘客產(chǎn)生的干擾程度。
文檔編號(hào)H02P7/00GK201580229SQ20092026942
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
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