專利名稱：船舶推進直流電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種直流電機，尤其是指一種船舶推進直流電機。它主要用于驅(qū)
動艦船主推進器、艏側(cè)推、消防泵等設(shè)備。
技術(shù)背景目前國內(nèi)中小型作業(yè)船均是采用柴油機推進，普遍存在能耗高、機動性差、重量大 等問題。隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)的進步，船舶電力推進是必然的結(jié)果。國外小型作業(yè)船已 普遍使用電力推進。船舶采用電力推進具有經(jīng)濟性好、操縱性好、安全性好、節(jié)省空間、噪音 低、排放低等優(yōu)點。船舶采用電力推進后經(jīng)濟效益明顯。隨著電力電子器件的改進、電機 控制技術(shù)和諧波抑制技術(shù)的發(fā)展、推進器和推進電機技術(shù)的成熟，必將進一步降低電力推 進的初期投資?？梢灶A(yù)見，科技的進步，電機將成為船舶推進裝置的主要發(fā)展方向，在船用 推進器領(lǐng)域提供更加廣闊的市場。目前國內(nèi)有關(guān)電機基礎(chǔ)理論及其他應(yīng)用文獻中，涉及到 直流推進電機的內(nèi)容是空白。我公司為迎合市場需求，開發(fā)了 YZ系列船舶推進器用直流電 機，該電機允許使用SCR電源。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于設(shè)計一種船舶推進直流電機，這種直流電機可解決國內(nèi)小 型作業(yè)船電力推進的動力問題。 按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述船舶推進直流電機，包括設(shè)置于機座左端 的左端蓋，及設(shè)置于機座右端的右端蓋，主軸的左端利用第一軸承安裝于左端蓋上，主軸的 右端利用第二軸承安裝于右端蓋上；并且，主軸的右端伸出所述右端蓋，形成軸伸端；在主 軸位于機座的一段上安裝轉(zhuǎn)子，在機座的內(nèi)壁對應(yīng)于轉(zhuǎn)子的部位設(shè)置定子，所述定子圍繞 在所述轉(zhuǎn)子的外圍；其特征是在主軸的左端連接壓板，在所述第一軸承的內(nèi)圈左側(cè)與所 述壓板之間設(shè)置環(huán)形角圈，在第一軸承的右側(cè)設(shè)置固定在左端蓋內(nèi)壁上的軸承內(nèi)蓋，所述 軸承內(nèi)蓋的中央有軸孔，所述主軸的左端穿過所述軸承內(nèi)蓋的軸孔。 所述主軸的左端面向內(nèi)凹陷，形成凹坑；所述壓板的右端面向右突出，形成與所述 凹坑的形狀吻合的突出部，所述突出部嵌在所述凹坑內(nèi)。所述第一軸承的內(nèi)圈的左端外壁 有倒角；所述環(huán)形角圈的外緣設(shè)置與所述倒角吻合的折角，所述折角嵌在所述倒角內(nèi)。在機 座外面的頂部設(shè)置風(fēng)機；在機座的側(cè)面設(shè)置出線盒。在機座的右端、右端蓋的右側(cè)設(shè)置法 蘭，所述法蘭的中央有軸孔，所述主軸的軸伸端伸出所述法蘭中央的軸？L。所述右端蓋的左 端面向左突出，在右端蓋的邊緣形成環(huán)形的臺階；所述臺階嵌在設(shè)置于機座右端的軸孔內(nèi)， 將右端蓋定位在機座的右端。 YZ系列船用推進電機為強迫通風(fēng)結(jié)構(gòu)，帶有海水冷卻器。電機整體為緊湊型設(shè)計， 盡可能的壓縮空間，以適應(yīng)機艙內(nèi)狹小的空間，同時通過各種辦法提高輸出功率。本實用 新型所述的推進電 結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、合理，過載能力強，功率密度搞，故障率低，使用安全可 靠，完全可以滿足船舶各類推進器的需要。結(jié)束了我國沒有小型作業(yè)直流船推進電機的歷史。 具體設(shè)計方案(艏側(cè)推電機)如下1、定子的機座采用Q235-A鋼板折彎成型，轉(zhuǎn) 子采用優(yōu)質(zhì)硅鋼板，試驗證明用整塊鋼板作為導(dǎo)磁部件可以大大提高磁場密度。2、定子采 用無補償結(jié)構(gòu)，進一步壓縮空間。3、電機電磁參數(shù)超高設(shè)計，熱負荷達到了 5500，磁場強 度達到了 3. 0T。 4、軸承結(jié)構(gòu)本系列電機傳動端采用NU330ECM/C4-VA301，非傳動端采用 NJ320+HJ320ECM/C4-VA301的結(jié)構(gòu)。用NJ320+HJ320組合承受轉(zhuǎn)子重量，電機可以臥式使 用，亦可立式使用。5、電機使用圓錐形軸伸。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。 圖2圖1的左視圖。
具體實施方式電機主要零部件1、左端蓋，2、第一軸承，3、環(huán)形角圈，4、壓板，5、鍍鋅鋼六角螺 栓，6、制動墊圈，7、軸承內(nèi)蓋，8、風(fēng)機，9、定子，10、轉(zhuǎn)子，11、右端蓋，12、法蘭，13、第二軸承， 14、出線盒，15、機座，16、主軸。 如圖所示所述船舶推進直流電機，包括設(shè)置于機座15左端的左端蓋l，及設(shè)置于 機座15右端的右端蓋11，主軸16的左端利用第一軸承2安裝于左端蓋1上，主軸16的右 端利用第二軸承13安裝于右端蓋11上；并且，主軸16的右端伸出所述右端蓋ll，形成軸 伸端；在主軸16位于機座15的一段上安裝轉(zhuǎn)子IO，在機座15的內(nèi)壁對應(yīng)于轉(zhuǎn)子10的部 位設(shè)置定子9，所述定子9圍繞在所述轉(zhuǎn)子10的外圍；在主軸16的左端連接壓板4，在所述 第一軸承2的內(nèi)圈左側(cè)與所述壓板4之間設(shè)置環(huán)形角圈3，在第一軸承2的右側(cè)設(shè)置固定在 左端蓋1內(nèi)壁上的軸承內(nèi)蓋7，所述軸承內(nèi)蓋7的中央有軸孔，所述主軸16的左端穿過所述 軸承內(nèi)蓋7的軸孔。 所述主軸16的左端面向內(nèi)凹陷，形成凹坑；所述壓板4的右端面向右突出，形成與 所述凹坑的形狀吻合的突出部，所述突出部嵌在所述凹坑內(nèi)，使壓板4與主軸16間獲得良 好的定位。 所述第一軸承2的內(nèi)圈的左端外壁有倒角；所述環(huán)形角圈3的外緣設(shè)置與所述倒 角吻合的折角，所述折角嵌在所述倒角內(nèi)。利用環(huán)形角圈3的折角可使第一軸承2得到良 好的定位。在機座15外面的頂部設(shè)置起冷卻作用的風(fēng)機8 ;在機座15的側(cè)面設(shè)置出線盒 14。在機座15的右端、右端蓋11的右側(cè)設(shè)置法蘭12，用于連接設(shè)備；所述法蘭12的中央 有軸孔，所述主軸16的軸伸端伸出所述法蘭12中央的軸孔，以便通過主軸16輸出扭矩。 所述右端蓋ll的左端面向左突出，在右端蓋ll的邊緣形成環(huán)形的臺階；所述臺階 嵌在設(shè)置于機座15右端的軸孔內(nèi)，將右端蓋11定位在機座15的右端。所述主軸16的軸 伸端呈錐形，使軸伸端的右端直徑小于軸伸端的左端直徑。所述第一軸承2與第二軸承13 均為單列圓柱滾子軸承。 安裝時，第一軸承2與環(huán)形角圈3配合使用安裝在左端蓋1內(nèi)。主軸16的軸向用 鍍鋅鋼六角螺栓5、制動墊圈6及壓板4固定。 工作時接線盒14通電后，使定子9與轉(zhuǎn)子10均帶電，在定子9的磁場作用下，轉(zhuǎn)子IO受力旋轉(zhuǎn)，通過主軸16驅(qū)動設(shè)備，傳遞功率。通過改變定子9的勵磁電壓或者是轉(zhuǎn)子IO的電壓，可以平滑的控制電機轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)無級調(diào)速，即便是零轉(zhuǎn)速時電動機也可以輸出額定轉(zhuǎn)矩。
權(quán)利要求一種船舶推進直流電機，包括設(shè)置于機座(15)左端的左端蓋(1)，及設(shè)置于機座(15)右端的右端蓋(11)，主軸(16)的左端利用第一軸承(2)安裝于左端蓋(1)上，主軸(16)的右端利用第二軸承(13)安裝于右端蓋(11)上；并且，主軸(16)的右端伸出所述右端蓋(11)，形成軸伸端；在主軸(16)位于機座(15)的一段上安裝轉(zhuǎn)子(10)，在機座(15)的內(nèi)壁對應(yīng)于轉(zhuǎn)子(10)的部位設(shè)置定子(9)，所述定子(9)圍繞在所述轉(zhuǎn)子(10)的外圍；其特征是在主軸(16)的左端連接壓板(4)，在所述第一軸承(2)的內(nèi)圈左側(cè)與所述壓板(4)之間設(shè)置環(huán)形角圈(3)，在第一軸承(2)的右側(cè)設(shè)置固定在左端蓋(1)內(nèi)壁上的軸承內(nèi)蓋(7)，所述軸承內(nèi)蓋(7)的中央有軸孔，所述主軸(16)的左端穿過所述軸承內(nèi)蓋(7)的軸孔。
2. 如權(quán)利要求l所述的船舶推進直流電機，其特征是所述主軸(16)的左端面向內(nèi)凹 陷，形成凹坑；所述壓板(4)的右端面向右突出，形成與所述凹坑的形狀吻合的突出部，所 述突出部嵌在所述凹坑內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求l所述的船舶推進直流電機，其特征是所述第一軸承(2)的內(nèi)圈的左 端外壁有倒角；所述環(huán)形角圈(3)的外緣設(shè)置與所述倒角吻合的折 角，所述折角嵌在所述 倒角內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求1所述的船舶推進直流電機，其特征是在機座(15)外面的頂部設(shè)置風(fēng) 機(8);在機座(15)的側(cè)面設(shè)置出線盒(14)。
5. 如權(quán)利要求l所述的船舶推進直流電機，其特征是在機座(15)的右端、右端蓋 (11)的右側(cè)設(shè)置法蘭(12)，所述法蘭(12)的中央有軸孔，所述主軸(16)的軸伸端伸出所 述法蘭(12)中央的軸孔。
6. 如權(quán)利要求l所述的船舶推進直流電機，其特征是所述右端蓋(11)的左端面向左 突出，在右端蓋(11)的邊緣形成環(huán)形的臺階；所述臺階嵌在設(shè)置于機座(15)右端的軸孔 內(nèi)，將右端蓋(11)定位在機座(15)的右端。
7. 如權(quán)利要求l所述的船舶推進直流電機，其特征是所述主軸(16)的軸伸端呈錐 形，使軸伸端的右端直徑小于軸伸端的左端直徑。
8. 如權(quán)利要求l所述的船舶推進直流電機，其特征是所述第一軸承(2)與第二軸承 (13)均為單列圓柱滾子軸承。
專利摘要本實用新型涉及一種直流電機，尤其是指一種船舶推進直流電機。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述船舶推進直流電機，包括設(shè)置于機座左端的左端蓋，及設(shè)置于機座右端的右端蓋，主軸的左端利用第一軸承安裝于左端蓋上，主軸的右端利用第二軸承安裝于右端蓋上；并且，主軸的右端伸出所述右端蓋，形成軸伸端；在主軸位于機座的一段上安裝轉(zhuǎn)子，在機座的內(nèi)壁對應(yīng)于轉(zhuǎn)子的部位設(shè)置定子，所述定子圍繞在所述轉(zhuǎn)子的外圍；其特征是在主軸的左端連接壓板，在所述第一軸承的內(nèi)圈左側(cè)與所述壓板之間設(shè)置環(huán)形角圈，在第一軸承的右側(cè)設(shè)置固定在左端蓋內(nèi)壁上的軸承內(nèi)蓋，所述軸承內(nèi)蓋的中央有軸孔。這種直流電機可解決國內(nèi)小型作業(yè)船電力推進的動力問題。
文檔編號H02K5/04GK201549974SQ20092025722
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者王鵬 申請人:無錫哈電電機有限公司