專利名稱：用于隔離開關(guān)機構(gòu)安裝的平臺車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于隔離開關(guān)機構(gòu)安裝的平臺車架，屬于電力設(shè)備安裝輔助
工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隔離開關(guān)作為電力系統(tǒng)中的重要設(shè)備之一，其主要作用是在設(shè)備檢修時，造成明 顯斷開點，使被檢修設(shè)備與運行設(shè)備隔離。而目前電力系統(tǒng)中，110-500kV變電站中的隔 離開關(guān)機構(gòu)應(yīng)用非常普遍，隨著電網(wǎng)負(fù)荷的不斷上升和斷路器無油化改造的進(jìn)行，隔離開 關(guān)使用中的可靠性，直接影響電網(wǎng)系統(tǒng)工作的可靠性和安全性。但隔離開關(guān)機構(gòu)安裝及檢 修過程中是采用通用的輔助工具，尤其刀閘箱體安裝時需要根據(jù)現(xiàn)場安裝位置進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào) 整，不僅操作非常不便，施工效率低，而且安裝精度不易保證，進(jìn)而會影響隔離開關(guān)操作機 構(gòu)的靈敏度和使用的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的提供一種能方便快速對隔離開關(guān)機構(gòu)位置進(jìn)行調(diào)整，提高安裝 效率的用于隔離開關(guān)機構(gòu)安裝的平臺車架。 本實用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種用于隔離開關(guān)機構(gòu)安裝的平臺車 架，其特征在于包括車架組件、前輪、后輪和調(diào)節(jié)組件，車架組件由底架和立框、后輪架及 把手構(gòu)成，底架由左右兩個邊梁和固定在兩個邊梁后端部的后梁構(gòu)成，立框由兩立柱和固 定在兩立柱頂端的端板構(gòu)成，且兩立柱底部和位于兩立柱外側(cè)的后輪架固定在底架上，把 手固定在兩立柱的上部；所述的兩前輪分別通過前輪軸安裝在邊梁上，兩后輪分別通過后 輪軸安裝在后輪支架上，后輪支架上部通過軸承支承在后輪架上并通過螺母緊固，且后輪 支架上安裝有柔性剎車片；所述的調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)支架、底盤和調(diào)節(jié)手柄，調(diào)節(jié)支架分別 安裝兩邊梁和后梁的外側(cè)面，底盤上的調(diào)節(jié)螺桿旋接在調(diào)節(jié)支架的螺母上，且底盤上部安 裝有調(diào)節(jié)手柄。 本實用新型的車架組件能與承載放置隔離開關(guān)機構(gòu)的工作平臺連接，通過前后輪 使平臺車架在外力下行走，并可通過柔性剎車片使平臺車及時停止，快速將隔離開關(guān)機構(gòu) 運送至安裝位置，并通過調(diào)節(jié)組件使底盤頂在地面上，方便將平臺車架調(diào)節(jié)至水平位置，減 輕勞動強度，提高安裝效率。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 其中1-把手，2-立柱，3-外加強板，4-軸承，5-軸承座，6-柔性剎車片，7_后輪， 8_后輪軸，9-后輪支架，10-后輪架，11-內(nèi)加強板，12-邊梁，12-1-槽孔，13-調(diào)節(jié)手柄，14-調(diào)節(jié)支架，15-底盤，16-前輪軸，17-前輪，18-后梁，19-端板。
具體實施方式
見圖1、2所示，本實用新型用于隔離開關(guān)機構(gòu)安裝的平臺車架，包括車架組件、前 輪17、后輪7和調(diào)節(jié)組件，車架組件由底架和立框、后輪架IO及把手1構(gòu)成，底架由左右兩 個邊梁12和固定在兩個邊梁12后端部的后梁18構(gòu)成，立框由兩立柱2和固定在兩立柱2 頂端的端板19構(gòu)成，邊梁12和端板19上具有同軸線的軸承座孔，兩立柱2底部和位于兩 立柱2外側(cè)的后輪架10固定在底架上，為提高底架的機械強度，立柱2與邊梁12之間固定 有內(nèi)加強板ll，立柱2與后輪架10之間固定有外加強板3，而把手1固定在兩立柱2的上 部，方便推動平臺車。見圖1、2所示，本實用新型兩前輪17通過前輪軸16分別安裝邊梁12 上，該邊梁12上設(shè)有槽孔12-1 ，前輪17設(shè)置在槽孔12-1內(nèi)，前輪軸16設(shè)置在邊梁12上并 通過螺母緊固，兩后輪7通過后輪軸8安裝在后輪支架9上，后輪支架9的上部通過軸承4 安裝在后輪架10上并通過螺母緊固，后輪架10上固定有軸承座5，軸承4安裝在軸承座5 內(nèi)，故使后輪7能輕松轉(zhuǎn)動，而起到導(dǎo)向作用，后輪支架9上安裝有柔性剎車片6，通過外力 使平臺小車行走自如并能隨時制動。見圖1、2所示，本實用新型的調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)支架 14、底盤15和調(diào)節(jié)手柄13，調(diào)節(jié)支架14分別安裝兩邊梁12和后梁18的外側(cè)面，該調(diào)節(jié)支 架14通過緊固件安裝在邊梁12和后梁18上，底盤15上的調(diào)節(jié)螺桿旋接在調(diào)節(jié)支架14的 螺母上，且底盤15上部安裝有調(diào)節(jié)手柄13，通過旋轉(zhuǎn)底盤15上的調(diào)節(jié)螺桿，使安裝有螺母 的調(diào)節(jié)支架14帶動底架上下移動，從而達(dá)到調(diào)節(jié)底架水平位置。
權(quán)利要求一種用于隔離開關(guān)機構(gòu)安裝的平臺車架，其特征在于包括車架組件、前輪(17)、后輪(7)和調(diào)節(jié)組件，車架組件由底架和立框、后輪架(10)及把手(1)構(gòu)成，底架由左右兩個邊梁(12)和固定在兩個邊梁(12)后端部的后梁(18)構(gòu)成，立框由兩立柱(2)和固定在兩立柱(2)頂端的端板(19)構(gòu)成，兩立柱(2)底部和位于兩立柱(2)外側(cè)的后輪架(10)固定在底架上，把手(1)固定在兩立柱(2)的上部；所述的兩前輪(17)通過前輪軸(16)分別在安裝邊梁(12)上，兩后輪(7)通過后輪軸(8)分別安裝在后輪支架(9)上，后輪支架(9)上部通過軸承(4)支承在后輪架(10)并用螺母緊固，且后輪支架(9)上安裝有柔性剎車片(6)；所述的調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)支架(14)、底盤(15)和調(diào)節(jié)手柄(13)，調(diào)節(jié)支架(14)分別安裝兩邊梁(12)和后梁(18)上，底盤(15)上的調(diào)節(jié)螺桿旋接在調(diào)節(jié)支架(14)的螺母上，且底盤(15)上部安裝有調(diào)節(jié)手柄(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隔離開關(guān)機構(gòu)安裝的平臺車架，其特征在于所述的調(diào) 節(jié)支架(14)通過緊固件安裝在邊梁(12)和后梁(18)的外側(cè)面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隔離開關(guān)機構(gòu)安裝的平臺車架，其特征在于所述的邊 梁(12)上設(shè)有槽孔(12-1)，前輪(17)設(shè)置在槽孔(12-1)內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隔離開關(guān)機構(gòu)安裝的平臺車架，其特征在于所述的立 柱(2)與邊梁(12)之間固定有內(nèi)加強板(ll)，立柱(2)與后輪架(10)之間固定有外加強 板(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于隔離開關(guān)機構(gòu)安裝的平臺車架，車架組件由底架和立框、后輪架及把手構(gòu)成，底架由左右兩個邊梁和固定在兩個邊梁后端部的后梁構(gòu)成，立框由兩立柱和固定在兩立柱頂端的端板構(gòu)成，且兩立柱底部和位于兩立柱外側(cè)的后輪架固定在底架上，把手固定在兩立柱的上部；兩前輪通過前輪軸分別安裝邊梁上，兩后輪通過后輪軸安裝在后輪支架上并通過螺母緊固，后輪支架安裝在后輪架上，且后輪支架上安裝有柔性剎車片；調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)支架、底盤和調(diào)節(jié)手柄，調(diào)節(jié)支架分別安裝兩邊梁和后梁的外側(cè)面，底盤上的調(diào)節(jié)螺桿旋接在調(diào)節(jié)支架的螺母上，底盤上部安裝有調(diào)節(jié)手柄。本實用新型能方便快速對隔離開關(guān)機構(gòu)位置進(jìn)行調(diào)整，提高安裝效率。
文檔編號H02B3/00GK201533116SQ20092025625
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者施俊偉, 蔣秋忠, 虞堅陽, 韓曉南 申請人:江蘇省電力公司常州供電公司