專利名稱：發(fā)電機專用雙電源切換裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機專用雙電源切換裝置，應用于市用電力線路發(fā)生故障 時將負載線路自動切換到發(fā)電機供電線路。
背景技術：
市電供應常會出現(xiàn)一相或者多相斷相、欠壓、過壓、頻率偏差等故障，為了向負載 線路連續(xù)供應穩(wěn)定的電力就要求出現(xiàn)故障時能夠及時將負載線路與市電網(wǎng)斷開，并同時把 它切換到備用發(fā)電機設備電源的供電線路上。人們已發(fā)明了多種雙電源切換裝置，如專利申請?zhí)枮?00620025787. 8題為《雙電 源自動切換開關》;專利申請?zhí)枮?00420057173. 9題為《雙電源自動切換開關》；專利申請?zhí)?為200520092309. 4題為《雙電源自動切換裝置》；專利申請?zhí)枮?00720040364. 8題為《雙 電源自動切換開關的機械聯(lián)鎖傳動裝置》，它們結構復雜，制造成本高昂，體積大，難于同中 小型燃油發(fā)電機ATS控制系統(tǒng)配套使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述的不足之處，提供一種結構簡單、制造成本低的、 體積小的發(fā)電機專用雙電源切換裝置，它以正、負直流電源為動力，以中小型燃油發(fā)電機 ATS控制系統(tǒng)控制線路信號輸出端的高低電位為響應指令。發(fā)電機專用雙電源切換裝置，包括安裝在板座上的斷路器I、斷路器II，以及安裝 在板座上位于兩斷路器之間的電機，其特征是電機是帶減速器可逆直流電機；帶減速器可 逆直流電機的傳動軸同轉動杠桿中部相固定；轉動扛桿的兩端各帶一兒字形槽撥叉；左端 兒字形槽撥叉叉在斷路器I扳手上、右端兒字形槽撥叉叉在斷路器II扳手上；電機正反轉 控制電路的左行程開關觸發(fā)件和右行程開關觸發(fā)件分別位于轉動杠桿正、反轉極限位的可 觸發(fā)區(qū)域內(nèi)；帶減速器可逆直流電機的兩極分別與電機正反轉控制電路輸出端相連；電機 正反轉控制電路的控制信號輸入端同ATS控制系統(tǒng)控制線路信號輸出端相連接；電機正反 轉控制電路包括左行程開關和右行程開關。本實用新型相比現(xiàn)有技術具有如下優(yōu)點1、切換次數(shù)5000次以上，使用壽命長；2、運轉平穩(wěn)，可靠性高；3、切換過程耗時短；4、具有電力機械互鎖特點。

圖1是本實用新型結構示意圖圖中1是板座，3是斷路器I，5是開合搖柄I，7是斷路器I扳手，9是左端兒字形 槽撥叉，11是轉動杠桿，13是蓋板，15是傳動軸，17是左行程開關觸發(fā)件，19是斷路器II扳手，21是開合搖柄II，23是斷路器II，25是右端兒字形槽撥叉，26是右行程開關觸發(fā)件，27是電機正反轉控制電路輸入端連接件。圖2是電機正反轉控制電路圖。圖中Jl、J2、J3為繼電器，D1、D2為發(fā)光管，Rl、R2為電阻，K1、K2為行程開關，CO 為電容，M為帶減速器可逆直流電機，A端為DC+，B端為DC-，C端為控制信號輸入端。
具體實施方式
本實用新型
以下結合附圖用實施例作進一步說明。發(fā)電機專用雙電源切換裝置， 斷路器I (3)、斷路器II (23)安裝在板座(1)上，分別位于帶減速器可逆直流電機的左、右 兩側。帶減速器可逆直流電機通過殼體同板座(1)固定，其傳動軸(15)通過銷釘與轉動杠 桿(11)中部相固定。轉動杠桿(11)的左端兒字形槽撥叉(9)叉在斷路器I扳手(7)上， 右端兒字形槽撥叉(25)叉在斷路器II扳手(19)上。各斷路器的扳手同轉動杠桿兩端的兒 字形槽撥叉相配接的部分是一四方形柱體。有的斷路器成品，其開合搖柄可以與本實用新 型轉動杠桿的兒字形槽撥叉相配接，直接作為本實用新型的扳手。有的則需要同扳手對接。 在本實施例中，斷路器I板手(7)依靠材料本身的彈力夾持在開合搖柄I (5)上，斷路器II 板手(19)依靠材料本身的彈力夾持在開合搖柄II (21)上。圖2中的Jl、J2、J3為4148繼電器。Dl、D2為普通發(fā)光管，Rl、R2為2ΚΩ，0. 5W 的電阻。D3、D4、D5為二極管ΙΝ4007，分別對Jl、J2、J3三個繼電器起消除自感保護作用。 Κ1、Κ2為行程開關，CO為105/63V電容，帶減速器可逆直流電機M為D50直流減速電機。A 端為+12V DC，B端為-12V DC，控制信號輸入端C同ATS控制系統(tǒng)控制線路信號輸出端相 連接。電機正反轉控制電路以正、負直流電源為電源。12V正、負，ATS控制系統(tǒng)控制線路信號輸出端的控制信號分別從電源電機正反轉 控制電路輸入端連接件(27)內(nèi)A、B、C端送入。當電機正反轉控制電路的C端為低電位時， Jl不工作，J2工作，D50直流減速電機正轉(順時針)，轉動杠桿(11)正轉，正轉行程到位 時，行程開關Kl因右行程開關觸發(fā)件(26)受到觸發(fā)而斷開，J2停止工作，D50直流減速電 機停止工作，斷路器II斷開，斷路器I接通。當電機正反轉控制電路的C端為高電位時，J1、 J3工作，J2不工作，D50直流減速電機反轉(逆時針)，轉動杠桿(11)反轉，反轉行程到位 時，行程開關K2因左行程開關觸發(fā)件(17)受到觸發(fā)而斷開，J3停止工作，D50直流減速電 機停止工作，斷路器I斷開，斷路器II接通。兩斷路器不可能雙合或雙斷狀態(tài)，只能是一合 一斷，實現(xiàn)兩斷路器的機械聯(lián)動互鎖。
權利要求發(fā)電機專用雙電源自動切換裝置，包括安裝在板座(1)上的斷路器Ⅰ(3)、斷路器Ⅱ(23)，以及安裝在板座(1)上位于兩斷路器之間的電機，其特征是電機是帶減速器可逆直流電機；帶減速器可逆直流電機的傳動軸(15)同轉動杠桿(11)中部相固定；轉動扛桿(11)的兩端各帶一兒字形槽撥叉；左端兒字形槽撥叉(9)叉在斷路器Ⅰ扳手(7)上、右端兒字形槽撥叉(25)叉在斷路器Ⅱ扳手(19)上；電機正反轉控制電路的左行程開關觸發(fā)件(17)、右行程開關觸發(fā)件(26)分別位于轉動杠桿(11)正、反轉極限位的可觸發(fā)區(qū)域內(nèi)；帶減速器可逆直流電機的兩極分別與電機正反轉控制電路輸出端相連；電機正反轉控制電路的控制信號輸入端同ATS控制系統(tǒng)故障控制線路信號輸出端相連接；電機正反轉控制電路包括左行程開關和右行程開關兩個行程開關。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)電機專用雙電源切換裝置，應用于市用電力線路發(fā)生故障時將負載線路自動切換到發(fā)電機供電線路。它包括安裝在板座上的斷路器Ⅰ、斷路器Ⅱ，以及安裝在板座上位于兩斷路器之間的電機，其特征是電機是帶減速器可逆直流電機；帶減速器可逆直流電機的傳動軸同轉動杠桿中部相固定；轉動扛桿的左端兒字形槽撥叉叉在斷路器Ⅰ扳手上、右端兒字形槽撥叉叉在斷路器Ⅱ扳手上。電機正反轉控制電路的兩個行程開關的觸發(fā)件皆位于轉動杠桿正、反轉的可觸發(fā)區(qū)域內(nèi)；電機正反轉控制員路的控制信號輸入端同ATS控制系統(tǒng)控制線路信號輸出端相連接。具有使用壽命長，可靠性高，切換過程耗時短，電力機械互鎖的優(yōu)點。
文檔編號H02P1/00GK201594803SQ20092013688
公開日2010年9月29日 申請日期2009年3月2日 優(yōu)先權日2009年3月2日
發(fā)明者江信強, 謝邵平 申請人:南平斯博爾機械電器有限公司