專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具備電動(dòng)和發(fā)電轉(zhuǎn)換功能的電動(dòng)車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)電一體化領(lǐng)域，涉及一種具備電動(dòng)和發(fā)電轉(zhuǎn)換功能的電動(dòng)車(chē)用開(kāi)關(guān) 磁阻電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)市面上的電動(dòng)車(chē)用電動(dòng)機(jī)幾乎都是永磁電機(jī)，而具有高性能的開(kāi)關(guān)磁 阻電機(jī)還用的非常少；永磁電動(dòng)機(jī)雖然本身具備一定的發(fā)電功能，但在反作用力作用下直 接反過(guò)來(lái)發(fā)電時(shí)，由于其本身的結(jié)構(gòu)與發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理都相差較大，所以其發(fā)電效率 很低，幾乎沒(méi)有利用價(jià)值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具備電動(dòng)和發(fā)電轉(zhuǎn)換功能的電動(dòng)車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)， 對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在之不足作出有針對(duì)性地改進(jìn)和優(yōu)化，以進(jìn)一步地提高系統(tǒng)的節(jié)能效果， 從而有利于促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展和進(jìn)步。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是一種具備電動(dòng)和發(fā)電轉(zhuǎn)換功能的電動(dòng)車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，主要由凸極定子及其繞 組以及凸極轉(zhuǎn)子及其勵(lì)磁繞組和轉(zhuǎn)軸、集電滑環(huán)、軸承、機(jī)殼、系統(tǒng)電路等組成，為定、轉(zhuǎn)子 雙凸極結(jié)構(gòu)。定子凸極上安裝獨(dú)立的電樞繞組；在不改變開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)工作原理的基礎(chǔ) 上，轉(zhuǎn)子凸極上加裝獨(dú)立的勵(lì)磁繞組及其控制電路，勵(lì)磁繞組通過(guò)安裝在轉(zhuǎn)子軸上的集電 滑環(huán)取電，集電滑環(huán)的另一端與蓄電池連接，并在其連線之間安裝切換開(kāi)關(guān)而形成可控電 路，各繞組可以串聯(lián)或者并聯(lián)，最終使其相鄰兩凸極勵(lì)磁繞組通電后產(chǎn)生的磁通方向相反 并恒定。電動(dòng)機(jī)狀態(tài)時(shí)，其切換開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)使轉(zhuǎn)子繞組空載；這時(shí)，通過(guò)按正向或反 向順序依次對(duì)定子電樞繞組通、斷電后，凸極轉(zhuǎn)子根據(jù)磁阻最小原理將隨定子電樞繞組通 電的順序方向運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)或下坡等受外力作用使電機(jī)獲得反作用力時(shí)，主控系統(tǒng)通 過(guò)剎車(chē)信號(hào)反饋再經(jīng)過(guò)控制電路在斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)電路的同時(shí)切換接通充電器以及充電器與蓄 電池之間的電路，并同時(shí)切換接通集電滑環(huán)與蓄電池之間的電路。這樣，蓄電池通過(guò)集電滑 環(huán)供電給勵(lì)磁繞組，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場(chǎng)通過(guò)對(duì)原定子 電樞繞組進(jìn)行交變勵(lì)磁而發(fā)電，輸出的交流電再通過(guò)充電器對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，從而實(shí)現(xiàn) 真正意義上的電動(dòng)和發(fā)電一機(jī)兩用功能。采用上述一機(jī)兩用的解決方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)、控制方便、發(fā) 電效率高、性能可靠等進(jìn)步性特點(diǎn)，為開(kāi)發(fā)具有自充電功能的節(jié)能電動(dòng)車(chē)開(kāi)辟了一個(gè)新途徑。


附圖1是本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)狀態(tài)示意圖(只畫(huà)出一組電樞繞組)；附圖2是本發(fā)明的發(fā)電機(jī)狀態(tài)示意圖。
圖中序號(hào)1——定子磁軛；2——定子凸極電樞；3——電樞繞組；4——凸極轉(zhuǎn)子；5——?jiǎng)?lì)磁繞組；6——集電滑環(huán)。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱附圖1，為本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)狀態(tài)示意圖(只畫(huà)出一組電樞繞組)；主要由定 子磁軛1、定子凸極電樞2及其電樞繞組3和凸極轉(zhuǎn)子4等組成，為定、轉(zhuǎn)子雙凸極結(jié)構(gòu)。定 子凸極電樞2上安裝獨(dú)立的電樞繞組3，通過(guò)按正向或反向順序依次對(duì)定子電樞繞組3通、 斷電后，凸極轉(zhuǎn)子4根據(jù)磁阻最小原理將隨定子電樞繞組通電的順序方向運(yùn)轉(zhuǎn)。請(qǐng)參閱附圖2，在不改變開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)工作原理的基礎(chǔ)上，在凸極轉(zhuǎn)子4的凸極 上加裝獨(dú)立的勵(lì)磁繞組5及其控制電路，勵(lì)磁繞組5通過(guò)安裝在轉(zhuǎn)子軸上的集電滑環(huán)6取 電，集電滑環(huán)6的另一端與蓄電池連接，并在其連線之間安裝切換開(kāi)關(guān)而形成可控電路，各 繞組可以串聯(lián)或者并聯(lián)，最終使其相鄰兩凸極勵(lì)磁繞組5通電后產(chǎn)生的磁通方向相反并恒 定。當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)或下坡等受外力作用使電機(jī)獲得反作用力時(shí)，主控系統(tǒng)通過(guò)剎車(chē)信號(hào)反饋 再經(jīng)過(guò)控制電路在斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)電路的同時(shí)切換接通充電器以及充電器與蓄電池之間的電路， 并同時(shí)切換接通集電滑環(huán)6與蓄電池之間的電路。這樣，蓄電池通過(guò)集電滑環(huán)6供電給勵(lì) 磁繞組5，使轉(zhuǎn)子凸極轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場(chǎng)通過(guò)對(duì)原定子電樞繞 組3進(jìn)行交變勵(lì)磁而發(fā)電，輸出的交流電再通過(guò)充電器對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
權(quán)利要求
一種具備電動(dòng)和發(fā)電轉(zhuǎn)換功能的電動(dòng)車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，主要由凸極定子及其繞組以及凸極轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)軸、軸承、機(jī)殼等組成，為定、轉(zhuǎn)子雙凸極結(jié)構(gòu)，定子凸極上安裝獨(dú)立的電樞繞組，通過(guò)按正向或反向順序依次對(duì)定子電樞繞組通、斷電后，凸極轉(zhuǎn)子根據(jù)磁阻最小原理將隨定子電樞繞組通電的順序方向運(yùn)轉(zhuǎn)，其特征在于在不改變開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)工作原理的基礎(chǔ)上，在電機(jī)轉(zhuǎn)子凸極上加裝獨(dú)立的勵(lì)磁繞組及其外接控制電路，各繞組可以串聯(lián)或者并聯(lián)，最終使其相鄰兩凸極勵(lì)磁繞組通電后產(chǎn)生的磁通方向相反并恒定，勵(lì)磁繞組通過(guò)安裝在轉(zhuǎn)子軸上的集電滑環(huán)取電，集電滑環(huán)的另一端與蓄電池連接，并在其連線之間安裝切換開(kāi)關(guān)而形成可控電路，電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，其切換開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)使轉(zhuǎn)子繞組空載，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)或下坡等受外力作用使電機(jī)獲得反作用力時(shí)，主控系統(tǒng)通過(guò)剎車(chē)信號(hào)反饋再經(jīng)過(guò)控制電路在斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)電路的同時(shí)切換接通充電器以及充電器與蓄電池之間的電路，并同時(shí)切換接通集電滑環(huán)與蓄電池之間的電路，這樣，蓄電池通過(guò)集電滑環(huán)供電給勵(lì)磁繞組，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場(chǎng)通過(guò)對(duì)原定子電樞繞組進(jìn)行交變勵(lì)磁而發(fā)電，輸出的交流電再通過(guò)充電器對(duì)蓄電池進(jìn)行回充電。
全文摘要
一種具備電動(dòng)和發(fā)電轉(zhuǎn)換功能的電動(dòng)車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，為定、轉(zhuǎn)子雙凸極結(jié)構(gòu)。在不改變開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)工作原理的基礎(chǔ)上，在轉(zhuǎn)子凸極上加裝獨(dú)立的勵(lì)磁繞組及其外接控制電路，勵(lì)磁繞組通過(guò)集電滑環(huán)取電；電動(dòng)時(shí)，其切換開(kāi)關(guān)斷開(kāi)使轉(zhuǎn)子繞組空載；當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)或下坡等使電機(jī)獲得反作用力時(shí)，主控系統(tǒng)通過(guò)剎車(chē)信號(hào)反饋再經(jīng)過(guò)控制電路在斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)電路的同時(shí)切換接通充電器以及充電器與蓄電池之間的電路，并同時(shí)切換接通集電滑環(huán)與蓄電池之間的電路。這樣，蓄電池通過(guò)集電滑環(huán)供電給勵(lì)磁繞組，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場(chǎng)通過(guò)對(duì)原定子電樞繞組進(jìn)行交變勵(lì)磁而發(fā)電，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的電動(dòng)和發(fā)電一機(jī)兩用功能。
文檔編號(hào)H02K29/00GK101944814SQ20091011214
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者謝慶生 申請(qǐng)人:謝慶生