專(zhuān)利名稱(chēng)：新型智能蓄電池電源系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電等蓄電池組電源系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電等基本使用一組串聯(lián)連接的蓄電池組作為電源，沒(méi)有轉(zhuǎn) 換控制和修復(fù)能量補(bǔ)充等智能化管理功能，蓄電池處于開(kāi)放式工作環(huán)境中，致使蓄電池工作 性能差、使用壽命短。例如目前電動(dòng)車(chē)充一次電一般只能行駛幾十公里(電動(dòng)汽車(chē)一百多 公里)，且蓄電池使用壽命短(鉛酸蓄電池一年)，致使電動(dòng)車(chē)實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性受到一定的限 制。本發(fā)明是為了解決目前蓄電池作電源時(shí)工作性能差、使用壽命短的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
用蓄電池組做電源，因開(kāi)放式的工作環(huán)境，長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)電流充放電等，大大降低了蓄電池 的工作性能和使用壽命。本發(fā)明所說(shuō)的新型智能蓄電池電源系統(tǒng)，主要由兩組或多組蓄電池 1，轉(zhuǎn)換控制器2，修復(fù)能量補(bǔ)充器3構(gòu)成。蓄電池1分別與轉(zhuǎn)換控制器2、修復(fù)能量補(bǔ)充器 3相連接，并且兩組或多組蓄電池1是并聯(lián)聯(lián)結(jié)而成。使用兩組或多組蓄電池1做電源，通 過(guò)轉(zhuǎn)換控制器2對(duì)蓄電池1中的蓄電池組按照一定的時(shí)間和工作次序循環(huán)工作，轉(zhuǎn)換控制器 2輪流選擇蓄電池1中的一個(gè)蓄電池組為負(fù)荷供電，蓄電池1中暫停供電的蓄電池組，接受 正在工作的一個(gè)蓄電池組或者外來(lái)電能(如回收電能)，通過(guò)修復(fù)能量補(bǔ)充器3以適當(dāng)?shù)碾娏?實(shí)施浮充和修復(fù)；當(dāng)蓄電池1長(zhǎng)期停止工作時(shí)，蓄電池1通過(guò)轉(zhuǎn)換控制器2按照一定的時(shí)間 和次序輪流選擇一個(gè)蓄電池組，再通過(guò)修復(fù)能量補(bǔ)充器3以適當(dāng)?shù)碾娏鳛槠渌铍姵亟M實(shí)施 浮充和修復(fù)；當(dāng)蓄電池l接受市電充電時(shí)，修復(fù)能量補(bǔ)充器3則根據(jù)蓄電池1的電壓、溫度 等的高低，以適當(dāng)?shù)碾娏鲗?shí)施恒充、浮充、修復(fù)等方式為蓄電池1充電。從而實(shí)現(xiàn)蓄電池1 智能化管理，提高蓄電池的工作性能和使用壽命的目的。例如目前電動(dòng)自行車(chē)使用的鉛酸 蓄電池，充一次電行駛幾十公里，使用壽命不到一年。使用本電源系統(tǒng)后，充一次電可以使 電動(dòng)自行車(chē)行駛距離達(dá)150公里以上，電動(dòng)汽車(chē)行駛距離可達(dá)300公里以上，且蓄電池工作 壽命可達(dá)2年以上，如果每25公里設(shè)蓄電池更換站一個(gè)，電動(dòng)車(chē)就有很大的應(yīng)用價(jià)值。


圖1為新型智能蓄電池電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
具體實(shí)施例方式
使用兩組或多組蓄電池做電源，通過(guò)轉(zhuǎn)換控制器2按照一定的工作次序和時(shí)間，輪流選 擇蓄電池1中的一個(gè)蓄電池組為負(fù)荷供電；并通過(guò)修復(fù)能量補(bǔ)充器3為蓄電池1中暫停工作 的蓄電池組進(jìn)行浮充和修復(fù)；當(dāng)蓄電池1長(zhǎng)期停止工作時(shí)，蓄電池1通過(guò)轉(zhuǎn)換控制器2按照 一定的時(shí)間和次序輪流選擇一個(gè)蓄電池組，再通過(guò)修復(fù)能量補(bǔ)充器3以適當(dāng)?shù)碾娏鳛槠渌?電池組實(shí)施浮充和修復(fù)；當(dāng)蓄電池l接受市電充電時(shí)，修復(fù)能量補(bǔ)充器3則根據(jù)蓄電池1的 電壓、溫度等的高低，以適當(dāng)?shù)碾娏鲗?shí)施恒充、浮充、修復(fù)等方式為蓄電池1充電。系統(tǒng)以 此原理循環(huán)工作。
權(quán)利要求
1、一種新型智能蓄電池電源系統(tǒng)，其特征在于電源由兩組或多組并聯(lián)連接的蓄電池(1)，轉(zhuǎn)換控制器(2)，修復(fù)能量補(bǔ)充器(3)構(gòu)成。蓄電池(1)電池組分別與轉(zhuǎn)換控制器(2)、修復(fù)能量補(bǔ)充器(3)相連接，轉(zhuǎn)換控制器(2)依次選擇蓄電池(1)中的一個(gè)蓄電池組為負(fù)荷工作，修復(fù)能量補(bǔ)充器(3)則以適當(dāng)?shù)碾娏鲗?shí)施浮充和修復(fù)；當(dāng)系統(tǒng)長(zhǎng)期停止工作時(shí)，蓄電池(1)通過(guò)轉(zhuǎn)換控制器(2)按照一定的時(shí)間和次序接通或斷開(kāi)蓄電池(1)中的每個(gè)蓄電池組，通過(guò)修復(fù)能量補(bǔ)充器(3)以適當(dāng)?shù)碾娏鲗?shí)施浮充和修復(fù)；當(dāng)蓄電池(1)接受市電充電時(shí)，修復(fù)能量補(bǔ)充器(3)則根據(jù)蓄電池(1)的電壓、溫度高低，以恒充、浮充、修復(fù)等方式為蓄電池(1)充電。
2、 權(quán)利要求l所述的蓄電池(1)，其特征在于兩組或多組蓄電池(1)并聯(lián)聯(lián)結(jié)而成; 蓄電池(1)充、放電實(shí)行智能化管理；長(zhǎng)期停止工作的蓄電池(1)相互修復(fù)和能量補(bǔ)充。
全文摘要
并聯(lián)聯(lián)結(jié)蓄電池1，通過(guò)轉(zhuǎn)換控制器2對(duì)蓄電池1，按照一定的工作時(shí)間和次序循環(huán)選擇一個(gè)蓄電池組為負(fù)荷供電，暫停供電的蓄電池組，接受正在工作的一個(gè)蓄電池組或者外來(lái)電能，通過(guò)修復(fù)能量補(bǔ)充器3以適當(dāng)?shù)碾娏鳛槠渌铍姵亟M實(shí)施浮充和修復(fù)；當(dāng)蓄電池1長(zhǎng)期停止工作時(shí)，蓄電池1通過(guò)轉(zhuǎn)換控制器2按照一定的時(shí)間和次序輪流選擇一個(gè)蓄電池組，再通過(guò)修復(fù)能量補(bǔ)充器3以適當(dāng)?shù)碾娏鳛槠渌铍姵亟M實(shí)施浮充和修復(fù)；當(dāng)蓄電池1接受市電充電時(shí)，修復(fù)能量補(bǔ)充器3則根據(jù)蓄電池1的電壓、溫度等的高低，實(shí)施修復(fù)等方式為蓄電池1充電。
文檔編號(hào)H02J7/34GK101604866SQ20081004843
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月17日
發(fā)明者軍 姚 申請(qǐng)人:軍 姚