專利名稱：一種新型電能供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電能供給設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型電能供給裝置。
技術(shù)背景目前市場上的發(fā)電機(jī)組都是由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或者燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)等 動(dòng)力設(shè)備提供發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源，因此需要花費(fèi)大量的金錢去購買燃油、燃?xì)?或者其它燃料，不僅浪費(fèi)能源而且?guī)憝h(huán)境污染和氣候變暖問題，然而隨著這 些不可再生燃料大量消耗，使得燃料價(jià)格持續(xù)飆升，可以說世界正面臨著一場 不可避免的能源危機(jī)，因此，人們渴望擁有一種節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的新型能 源供給設(shè)備，特別是新型電能供電設(shè)備，這種設(shè)備的實(shí)用性廣泛，必將給人類 的生產(chǎn)生活帶來深刻的影響。例如，人們生活中普遍使用的電動(dòng)車需要天天充 電維持運(yùn)轉(zhuǎn)，如此，不僅浪費(fèi)而且麻煩，特別是行駛到半路時(shí)電量不足時(shí)會(huì)給 人們帶來很大的不便，因此，就急需一種新型的電能供電裝置給電動(dòng)車供電。實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型電能供給裝置，能在需要的 時(shí)候不需要燃燒燃料就可以給用電設(shè)備提供電能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的電能供給裝置，包括 一外接電源接口、 一充電器、 一蓄電池、 一電動(dòng)機(jī)、 一發(fā)電機(jī)、 一齒輪箱和一控制器；其中，充 電器輸入端與一充電器前置開關(guān)的一端相連，充電器前置開關(guān)的另一端與外接 電源接口和發(fā)電機(jī)的輸出端相連，充電器的輸出端與蓄電池的輸入端相連；蓄 電池的輸出端與一蓄電池供電開關(guān)一端相連，蓄電池供電開關(guān)的另一端與電動(dòng)機(jī)的輸入端相連；控制器與一控制器前置開關(guān)的一端相連，控制器前置開關(guān)的 另一端與外接電源接口和發(fā)電機(jī)的輸出端相連；齒輪箱設(shè)置兩個(gè)輸入轉(zhuǎn)軸，其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸相連，另一個(gè)轉(zhuǎn)軸與外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，齒輪箱 的輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)的輸入轉(zhuǎn)軸相連。進(jìn)一步，所述的發(fā)電機(jī)輸出端連接有電壓表。本實(shí)用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，外界能量消耗發(fā)電時(shí)，發(fā)電 機(jī)輸出端電量的一部分通過回路送回發(fā)電設(shè)備的動(dòng)力源部分，特別是輸送到充 電器的前端，因此能夠存儲(chǔ)一部分電能，當(dāng)需要電能動(dòng)力時(shí)，能夠不需燃燒燃 料而把儲(chǔ)存的電能提供給用電設(shè)備。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 附圖為本實(shí)用新型的原理框圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型的電能供給裝置包括以下部件組成的 一外接電源接口 1、 一充電器2、 一蓄電池3、 一電動(dòng)機(jī)4、 一發(fā)電機(jī)5、 一齒輪箱6和一控制器7;另外還包括充電器前置開關(guān)8、蓄電池供電開關(guān)9和控制器前置開關(guān)10;充電器2輸入端與一充電器前置開關(guān)8的一端相連，充電器前置開關(guān)8的另一 端與外接電源接口 1和發(fā)電機(jī)5的輸出端相連，充電器2的輸出端與蓄電池3 的輸入端相連；蓄電池3的輸出端與一蓄電池供電開關(guān)9 一端相連，蓄電池供 電開關(guān)9的另一端與電動(dòng)機(jī)4的輸入端相連；控制器7與一控制器前置開關(guān)10 的一端相連，控制器前置開關(guān)10的另一端與外接電源接口 1和發(fā)電機(jī)5的輸出 端相連；齒輪箱6設(shè)置兩個(gè)輸入轉(zhuǎn)軸，其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)機(jī)4輸出轉(zhuǎn)軸相連， 另一個(gè)轉(zhuǎn)軸與外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11相連，齒輪箱6的輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)5的輸入轉(zhuǎn) 軸相連；其中，蓄電池3采用串聯(lián)的蓄電池組，控制器7采用電子調(diào)壓器，齒輪箱6可以通過排檔選擇使用電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸入還是使用外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11的 動(dòng)力作為輸入。本實(shí)用新型的工作原理如下-第一種工作方式斷開充電器前置開關(guān)8，斷開控制器前置開關(guān)10，由外接電源直接提供動(dòng)力給外部用電設(shè)備。第二種工作方式閉合充電器前置開關(guān)8，斷開蓄電池供電開關(guān)9，并斷開外部用電設(shè)備12，由外接電源通過充電器2給蓄電池3充電。第三種工作方式閉合充電器前置開關(guān)8，斷開蓄電池供電開關(guān)9和控制器 前置開關(guān)10，可以在使用外接電源對(duì)用電設(shè)備12供電的同時(shí)由外接電源通過充 電器2給蓄電池3充電。第四種工作方式當(dāng)外接電源接口與外界電源斷開是時(shí)，閉合充電器前置開關(guān)8和蓄電池供電開關(guān)9，操作齒輪箱6的排檔將電動(dòng)機(jī)4輸出轉(zhuǎn)軸與齒輪箱 6的輸出轉(zhuǎn)軸通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接起來，并斷開外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11與齒輪箱6 輸出轉(zhuǎn)軸的聯(lián)接；此時(shí)，蓄電池3為電動(dòng)機(jī)4供電，電動(dòng)機(jī)4的輸出能量為發(fā) 電機(jī)提供動(dòng)力來源，發(fā)動(dòng)機(jī)5開始工作發(fā)電，從而為外部用電設(shè)備12提供電能； 發(fā)電機(jī)5輸出的電量的一部分通過回路返回電動(dòng)機(jī)4的前端，此回路包括一個(gè) 控制器7和一個(gè)控制器前置開關(guān)10;發(fā)電機(jī)5輸出的電量的一部分還通過另一 回路直接返回到充電池前置開關(guān)8的前端從而在工作的過程中可以為蓄電池3 充電，以保持蓄電池3有一定的電量。第五種工作方式用齒輪箱6的排檔將外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11和發(fā)電機(jī)5通過齒 輪箱6聯(lián)接起來，如此，以外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11輸入的能量為發(fā)電機(jī)5提供動(dòng)力來 源，在這種狀態(tài)下，要斷開控制器前置開關(guān)10和蓄電池供電開關(guān)9，并閉合充 電器前置開關(guān)8，從發(fā)電機(jī)5輸出電能的一部分可以通過充電器2給蓄電池9充 電，蓄電池9充滿電后，可以操作齒輪箱6的排檔將電動(dòng)機(jī)4輸出轉(zhuǎn)軸與齒輪 箱6的輸出轉(zhuǎn)軸通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接起來，并斷開外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11與齒輪箱 6輸出轉(zhuǎn)軸的聯(lián)接，然后可以由蓄電池的保持的能量供給外部用電設(shè)備。實(shí)施例將本實(shí)用新型安裝到普通的電動(dòng)車上，當(dāng)電動(dòng)車行駛到路上蓄電池沒電的 時(shí)，可以通過腳踏的方式繼續(xù)前行，同時(shí)，通過外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11 (例如鏈輪)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)5發(fā)電，發(fā)電機(jī)5的一部分電能可以用來通過充電器2給蓄電池9 充電，蓄電池9充有一定電量后，可以操作齒輪箱6的排檔將電動(dòng)機(jī)4輸出轉(zhuǎn) 軸與齒輪箱6的輸出轉(zhuǎn)軸通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接起來，并斷開外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11 與齒輪箱6輸出轉(zhuǎn)軸的聯(lián)接，然后就可以由蓄電池的保持的能量供給外部用電 設(shè)備。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的修改或者等同替換，只要 不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求 范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種新型電能供給裝置，其特征在于，包括一外接電源接口(1)、一充電器(2)、一蓄電池(3)、一電動(dòng)機(jī)(4)、一發(fā)電機(jī)(5)、一齒輪箱(6)和一控制器(7)；所述充電器(2)輸入端與充電器前置開關(guān)(8)的一端相連，充電器前置開關(guān)(8)的另一端與外接電源接口(1)和發(fā)電機(jī)(5)的輸出端相連，充電器(2)的輸出端與蓄電池(3)的輸入端相連；所述蓄電池(3)的輸出端與蓄電池供電開關(guān)(9)一端相連，蓄電池供電開關(guān)(9)的另一端與電動(dòng)機(jī)(4)的輸入端相連；所述控制器(7)與一控制器前置開關(guān)(10)的一端相連，控制器前置開關(guān)(10)的另一端與外接電源接口(1)和發(fā)電機(jī)(5)的輸出端相連；所述齒輪箱(6)設(shè)置兩個(gè)輸入轉(zhuǎn)軸，其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸相連，另一個(gè)轉(zhuǎn)軸與外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)相連，齒輪箱(6)的輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)(5)的輸入轉(zhuǎn)軸相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型電能供給裝置，其特征在于，所述的發(fā)電機(jī) 輸出端連接有電壓表。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型電能供給裝置，包括一外接電源接口、一充電器、一蓄電池、一電動(dòng)機(jī)、一發(fā)電機(jī)、一齒輪箱和一控制器；其中，齒輪箱設(shè)置兩個(gè)輸入轉(zhuǎn)軸，其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸相連，另一個(gè)轉(zhuǎn)軸與外界傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，齒輪箱的輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)的輸入轉(zhuǎn)軸相連；另外，還包括將發(fā)電機(jī)輸出端電量的一部分送回發(fā)電設(shè)備的動(dòng)力源部分回路；當(dāng)需要時(shí)，本實(shí)用新型能夠不需燃燒燃料就能夠提供用電設(shè)備所需的電能；本實(shí)用新型可以用于為電動(dòng)車等用電設(shè)備供電。
文檔編號(hào)H02J7/00GK201118264SQ20072018828
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者葉志興 申請(qǐng)人:葉志興