專(zhuān)利名稱(chēng)：高壓線路放線牽引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是電力工程專(zhuān)用裝置，更詳細(xì)地講是關(guān)于架設(shè)高壓輸 電線路的施工設(shè)備,可用于長(zhǎng)距離線路放線施工的線路牽引機(jī)具的高壓線路 放線牽引機(jī)。
技術(shù)背景目前，UOKV及以下高壓輸電線路放線施工絕大部分縣市級(jí)施工單位采 用人力牽引放線；少數(shù)施工單位采用張力放線；人力牽引放線用人多，管理 困難，速度慢，效率低，踐踏青苗嚴(yán)重；而張力放線使用的設(shè)備價(jià)格非常昂 貴，利用率不高；現(xiàn)有的放線牽引機(jī)只是在底座上裝有單一的通軸、軸架、 吊裝裝置、動(dòng)力裝置及其傳動(dòng)裝置等構(gòu)成。其設(shè)備性能單一，存在導(dǎo)線品種 規(guī)格受限、設(shè)備運(yùn)行效率低等缺陷。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電力的需求量 越來(lái)越大，相應(yīng)地，電力工程的施工和敷設(shè)線路的數(shù)量也越來(lái)越大?，F(xiàn)有的 設(shè)備存在一次性投資大、設(shè)備利用率低、設(shè)備維護(hù)量大和管理費(fèi)用高等問(wèn)題。 給工程建設(shè)及施工帶來(lái)了許多麻煩和不便，因而滿足不了目前電力工程施工 的需要。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能消除上述缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)合理、安裝、 使用和維修方便、成本低、效率高、規(guī)格可調(diào)、放線距離長(zhǎng)等特點(diǎn)的高壓線 路放線牽引機(jī)。尤其是采用多線分控牽引技術(shù)，既可多線同時(shí)牽引(如同時(shí) 完成3根導(dǎo)線和2根鋼絞線的牽引作業(yè))，又可根據(jù)需要進(jìn)行單線或1-3根導(dǎo) 線和1-2根鋼絞線單獨(dú)牽引作業(yè)。有效地克服了現(xiàn)有長(zhǎng)距離線路放線施工中 人力牽引放線及張力放線存在的不足，如果與張力機(jī)配合使用可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的 張力放線。在拖車(chē)總成上同時(shí)安裝導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)，達(dá)到了所牽 引的導(dǎo)線規(guī)格多變可調(diào)的目的。增加了設(shè)備的實(shí)用性和靈活性，減少了施工 過(guò)程對(duì)耕地的破壞，提高了設(shè)備利用率和施工質(zhì)量。同時(shí)，能快速敷設(shè)線路， 方便變換電纜的規(guī)格，從根本上解決了一機(jī)單規(guī)格的缺陷，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多規(guī) 格電纜的鋪設(shè)施工，是理想的電力線路施工鋪設(shè)的專(zhuān)用裝置。本實(shí)用新型的高壓線路放線牽引機(jī)是由拖車(chē)總成、導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線 牽引機(jī)、制動(dòng)裝置、電控裝置及傳動(dòng)裝置等構(gòu)成，它是在拖車(chē)總成上裝有電 控裝置、工具箱、導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置，導(dǎo)線 牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)及制動(dòng)裝置與傳動(dòng)裝置機(jī)械連接，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞 線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置與電控裝置電連接。它也可在拖車(chē)總成上裝 有電控裝置、工具箱、至少一組導(dǎo)線牽引機(jī)、至少一組鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng) 裝置及傳動(dòng)裝置，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)及制動(dòng)裝置與傳動(dòng)裝置機(jī)械連接，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置與電控裝置電連接。通常最好在拖車(chē)總成上裝有電控裝置、工具箱、3組導(dǎo)線牽引機(jī)、1組鋼絞線 牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)及制動(dòng)裝置與傳 動(dòng)裝置機(jī)械連接，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置與電控 裝置電連接。所述的鋼絞線牽引機(jī)包括底座、電動(dòng)機(jī)、變速箱、左巻筒、右 巻筒、鋼絲繩、及左、右剎車(chē)鼓，其中，底座固定或活動(dòng)連接在拖車(chē)上，底 座上裝有巻筒架和電動(dòng)機(jī)，鋼絲繩或?qū)Ь€纏在巻筒上，巻筒裝在巻筒架，變 速箱的輸入、輸出端分別與電動(dòng)機(jī)和巻筒機(jī)械連接，左、右剎車(chē)鼓分別安裝 在左、右?guī)喭驳耐舛恕Ｋ龅膶?dǎo)線牽引機(jī)包括底座、電動(dòng)機(jī)、變速箱、巻筒、 鋼絲繩及剎車(chē)鼓，其中，底座固定或活動(dòng)連接在拖車(chē)上，底座上裝有巻筒架 和電動(dòng)機(jī)，鋼絲繩或?qū)Ь€纏在巻筒上，巻筒裝在巻筒架，變速箱的輸入、輸 出端分別與電動(dòng)機(jī)和巻筒機(jī)械連接，剎車(chē)鼓安裝在變速箱輸出軸的一端。根 據(jù)使用需要該拖車(chē)總成上可同時(shí)安裝導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)，由電控裝 置分別控制導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)工作。其鋼絞線牽引機(jī)可選擇1-5組 安裝在拖車(chē)總成上。導(dǎo)線牽引機(jī)選擇1-5組安裝在拖車(chē)總成上。可實(shí)現(xiàn)在拖 車(chē)總成上同時(shí)安裝導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)，達(dá)到了所牽引的導(dǎo)線規(guī)格多 變可調(diào)的目的。增加了設(shè)備的實(shí)用性和靈活性，減少了施工過(guò)程對(duì)耕地的破 壞，提高了設(shè)備利用率和施工質(zhì)量。同時(shí)，能快速敷設(shè)線路，方便變換電纜 的規(guī)格，從根本上解決了一機(jī)單規(guī)格的缺陷，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多規(guī)格電纜的鋪設(shè) 施工，是理想的電力線路施工鋪設(shè)的專(zhuān)用裝置。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是a、 由于它可獨(dú)立地調(diào)控的五組巻筒，故可同時(shí)進(jìn)行1至3根導(dǎo)線和1至2 根鋼絞線的牽引作業(yè)；b、 展放巻筒上的鋼絲繩時(shí)，用人少，管理方便，踐踏青苗少，展放速度快。c、 牽引速度可調(diào)，效率高；d、 成本低，操作簡(jiǎn)單，便于維修；e、 與合適張力機(jī)配合使用可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的張力放線；
圖1:高壓線路放線牽引機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 圖2:高壓線路放線牽引機(jī)結(jié)構(gòu)俯視示意圖 圖3:鋼絞線牽引機(jī)滑套與軸配合的剖面圖l-拖車(chē)總成、2-巻筒、3-剎車(chē)鼓、4-變速箱、5-電動(dòng)機(jī)、6-底座、7-變速 桿、8-底座、9-左巻筒、9^右?guī)喭病?0、 10L左右剎車(chē)鼓、11-變速桿、12-電 動(dòng)機(jī)、13-剎車(chē)裝置、14-變速箱輸出軸、15、 151、 152-導(dǎo)線牽引機(jī)、16-鋼絲 繩或?qū)Ь€、17-滑套、18-滑套、19-鋼絲繩或?qū)Ь€、20-變速箱、21-鋼絞線牽引機(jī)、22-電控裝置、23-工具箱具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu).-高壓線路放線牽引機(jī)是由拖車(chē)總成(1)、導(dǎo)線牽引機(jī)(15)、鋼絞線牽 引機(jī)(21)、剎車(chē)裝置(13)、電源控制箱(22)等構(gòu)成，它是在拖車(chē)(1)上 裝有電源控制箱(22)、工具箱(23)、導(dǎo)線牽引機(jī)(15)、鋼絞線牽引機(jī)(21) 及剎車(chē)裝置(13);電動(dòng)機(jī)(5)、變速箱(4)、巻筒(9)安裝在牽引機(jī)底座 (6)上，導(dǎo)線牽引機(jī)剎車(chē)鼓安裝在變速箱輸出軸的一端，鋼絞線牽引機(jī)剎車(chē) 鼓安裝在巻筒的外端，所述導(dǎo)線牽引機(jī)為3臺(tái)，鋼絞線牽引機(jī)為l臺(tái)；導(dǎo)線 牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)均安裝在拖車(chē)總成上；導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)的 動(dòng)力為電動(dòng)機(jī)。如圖1-3所示的高壓線路放線牽引機(jī)是用于長(zhǎng)距離線路放線施工的五 線牽引機(jī)，它由拖車(chē)總成(1)、 3臺(tái)導(dǎo)線牽引機(jī)(15、 151、 152)、 1臺(tái)鋼絞 線牽引機(jī)(21)、電源控制箱(22)、工具箱(23)及剎車(chē)裝置(13)組成。 導(dǎo)線牽引機(jī)U5)包括底座(6)、電動(dòng)機(jī)(5)、變速箱(4)、巻筒(2)鋼絲 繩(16)及剎車(chē)鼓(3);鋼絞線牽引機(jī)(21)包括底座(8)、電動(dòng)機(jī)(12)、 變速箱(20)、左巻筒(9)右?guī)喭?91)鋼絲繩(19)及左右剎車(chē)鼓(10、 101);導(dǎo)線牽引機(jī)剎車(chē)鼓(3)安裝在變速箱(4)輸出軸的一端，鋼絞線牽 引機(jī)左右剎車(chē)鼓(10、 101)安裝在左右?guī)喭?9、 91)的外端。牽引施工前，首先要展放鋼絞線牽引機(jī)巻筒(9、 91)上的鋼絲繩，若 左右?guī)喭采蟽筛摻z繩同時(shí)展放，只需將變速桿(11)放在空擋位置即可； 若只展放左邊巻筒(9)上的鋼絲繩(19)，只需將滑套(17)推向右側(cè)并用 緊固螺釘緊固，與輸出軸分離即可；同樣，若只展放右邊巻筒上的鋼絲繩， 只需將滑套(18)推向左側(cè)并用緊固螺釘緊固，與輸出軸分離即可；展放導(dǎo) 線牽引機(jī)巻筒上的鋼絲繩(16)時(shí)，應(yīng)將變速桿(7)放在空擋位置。牽引鋼絞線時(shí)，滑套(18、 19)應(yīng)與輸出軸配合良好并用緊固螺釘緊 固，再操縱變速箱上的變速桿使之處于合適的檔位，然后操作控制箱(22) 上的按鈕，電動(dòng)機(jī)(12)啟動(dòng)，帶動(dòng)變速箱(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，由變速箱輸出軸帶 動(dòng)左右?guī)喭?9、 91)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引鋼絞線運(yùn)動(dòng)。牽引導(dǎo)線時(shí)，需操縱變速箱(4)上的變速桿使之處于合適的檔位，然 后操作控制箱(22)上的按鈕，電動(dòng)機(jī)(5)啟動(dòng)，帶動(dòng)變速箱(4)轉(zhuǎn)動(dòng)， 由變速箱輸出軸(14)帶動(dòng)巻筒(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型還設(shè)有剎車(chē)裝置，若電動(dòng)機(jī)停止驅(qū)動(dòng)時(shí)，可拉動(dòng)剎車(chē)裝置， 使巻筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。使用者可以達(dá)到靈活調(diào)整產(chǎn)品規(guī)格的目的，從而實(shí)現(xiàn)了在 不新增加設(shè)備的基礎(chǔ)上，可調(diào)整放線的規(guī)格。
權(quán)利要求1、一種高壓線路放線牽引機(jī)，其特征在于是由拖車(chē)總成、導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置、電控裝置及傳動(dòng)裝置構(gòu)成，它是在拖車(chē)總成上裝有電控裝置、工具箱、導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)及制動(dòng)裝置與傳動(dòng)裝置機(jī)械連接，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置與電控裝置電連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的高壓線路放線牽引機(jī)，其特征在于是在拖車(chē)總成 上裝有電控裝置、工具箱、至少一組導(dǎo)線牽引機(jī)、至少一組鋼絞線牽引機(jī)、 制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)及制動(dòng)裝置與傳動(dòng)裝置機(jī) 械連接，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置與電控裝置電連 接。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的高壓線路放線牽引機(jī)，其特征在于是在拖車(chē) 總成上裝有電控裝置、工具箱、3組導(dǎo)線牽引機(jī)、l組鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝 置及傳動(dòng)裝置，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)及制動(dòng)裝置與傳動(dòng)裝置機(jī)械連接， 導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置與電控裝置電連接。
4、 如權(quán)利要求1所述的高壓線路放線牽引機(jī)，其特征在于所述的鋼絞線 牽引機(jī)包括底座、電動(dòng)機(jī)、變速箱、左巻筒、右?guī)喭?、鋼絲繩、及左、右剎 車(chē)鼓，其中，底座固定或活動(dòng)連接在拖車(chē)上，底座上裝有巻筒架和電動(dòng)機(jī)， 鋼絲繩或?qū)Ь€纏在巻筒上，巻筒裝在巻筒架，變速箱的輸入、輸出端分別與 電動(dòng)機(jī)和巻筒機(jī)械連接，左、右剎車(chē)鼓分別安裝在左、右?guī)喭驳耐舛恕?br> 5、 如權(quán)利要求1所述的高壓線路放線牽引機(jī)，其特征在于所述的導(dǎo)線牽 引機(jī)包括底座、電動(dòng)機(jī)、變速箱、巻筒、鋼絲繩及剎車(chē)鼓，其中，底座固定 或活動(dòng)連接在拖車(chē)上，底座上裝有巻筒架和電動(dòng)機(jī)，鋼絲繩或?qū)Ь€纏在巻筒 上，巻筒裝在巻筒架，變速箱的輸入、輸出端分別與電動(dòng)機(jī)和巻筒機(jī)械連接， 剎車(chē)鼓安裝在變速箱輸出軸的一端。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的高壓線路放線牽引機(jī)，其特征在于所述的拖 車(chē)總成上可同時(shí)安裝導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)，由電控裝置分別控制導(dǎo)線 牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)工作。
7、 如權(quán)利要求1或2或5所述的高壓線路放線牽引機(jī)，其特征在于所述 的鋼絞線牽引機(jī)可選擇1-5組安裝在拖車(chē)總成上。
8、 如權(quán)利要求1或2或4所述的高壓線路放線牽引機(jī)，其特征在于所述 的導(dǎo)線牽引機(jī)選擇1-5組安裝在拖車(chē)總成上。
專(zhuān)利摘要高壓線路放線牽引機(jī)是在拖車(chē)總成上裝有電控裝置、工具箱、導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)及制動(dòng)裝置與傳動(dòng)裝置機(jī)械連接，導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絞線牽引機(jī)、制動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置與電控裝置電連接。具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、成本低、效率高、規(guī)格可調(diào)、放線距離長(zhǎng)等特點(diǎn)。尤其是采用五線分控牽引技術(shù)，既可五線同時(shí)牽引，又可單獨(dú)牽引作業(yè)?？朔爽F(xiàn)有長(zhǎng)距離線路放線施工中人力牽引放線及張力放線存在的不足，達(dá)到了牽引導(dǎo)線規(guī)格多變可調(diào)的目的，提高了設(shè)備利用率和施工質(zhì)量。能快速敷設(shè)線路，方便變換電纜的規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多規(guī)格電纜的鋪設(shè)施工，是理想的電力線路施工鋪設(shè)的專(zhuān)用裝置。
文檔編號(hào)H02G1/02GK201130828SQ20072002953
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者吳順文, 孟昭平, 宿林旭, 崔杰波, 李堯波, 王利龍, 董成國(guó) 申請(qǐng)人:萊西市供電公司