專利名稱：一種用于電動車的電機鐵芯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電機鐵芯。
背景技術：
目前的電動車電機鐵芯為單層芯片多片疊裝結構，其通常采用硅板料用復合模具沖壓成型，手工分片，疊鉚。因為電動車的轉子是永磁材料，不需套材，因此沖出來的廢料(包括環(huán)狀芯片產品周圍的周角料和中間的圓形材料)很多，材料的利用率僅為20％，沖制過程中是采用手工送料的，安全性很低，工人的勞動強度很高，環(huán)境噪音大，生產率低。
(三)實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種制作工序簡化、生產效率提高、原材料利用率高的用于電動車的電機鐵芯。
所述的用于電動車的電機鐵芯，包括多層疊裝的芯片，所述的芯片為單條沖壓帶料疊繞結構，所述的單條沖壓帶料的兩端部分別與相鄰層的芯片焊接。
進一步，所述的多層芯片間鉚接以保證疊壓系數(shù)。
生產本實用新型的電機鐵芯是利用卷繞工藝，將沖好槽型的硅鋼帶料連續(xù)地做環(huán)型疊繞，使之成為一定規(guī)格的電機鐵芯。卷制好的鐵芯兩端用點焊將其焊牢，壓制成型。如有必要，再用鉚釘將鐵芯鉚緊以保證疊壓系數(shù)。然后再將成型的鐵芯壓裝在內芯上，裝上止轉銷，即得到轉子。實際生產時可以采用自動生產線，在沖槽型時，采用自動送料的高速精密連續(xù)沖壓、隔音技術，因此操作安全性大大的提高，工人勞動強度和環(huán)境噪音降低。本實用新型的鐵芯避免了傳統(tǒng)工藝中周角料和中間圓料的浪費，材料的利用率提高到了65％以上。
本實用新型較之傳統(tǒng)的單層芯片多片疊裝的鐵芯，其制作工序簡化、生產效率提高、原材料利用率高。


圖1為本實用新型所述的疊繞結構示意圖。
圖2為實施例1所述的轉子結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。
參照圖1、圖2，一種用于電動車的電機鐵芯，包括多層疊裝的芯片，所述的芯片為單條沖壓帶料1疊繞結構，所述的單條沖壓帶料1的兩端部分別與相鄰層的芯片焊接。所述的多層芯片間通過鉚釘2連接。
生產上述電機鐵芯可以采用下述流程硅鋼帶料先按設計好的規(guī)格分切成條料，再用級進模高速精密沖制槽型帶料，然后再在疊繞器具上將帶料環(huán)型疊繞卷制成型，焊接兩端的頭部，壓制成型的同時用鉚釘將鐵芯鉚緊，即得到本實用新型的鐵芯3。
然后只要再將成型的鐵芯3壓裝在內芯4上，安裝上止轉銷5，即得到轉子。
權利要求1.一種用于電動車的電機鐵芯，包括多層疊裝的芯片，其特征在于所述的芯片為單條沖壓帶料疊繞結構，所述的單條沖壓帶料的兩端部分別與相鄰層的芯片焊接。
2.如權利要求1所述的用于電動車的電機鐵芯，其特征在于所述的多層芯片間鉚接。
專利摘要本實用新型涉及一種電機鐵芯，包括多層疊裝的芯片，所述的芯片為單條沖壓帶料疊繞結構，所述的單條沖壓帶料的兩端部分別與相鄰層的芯片焊接。本實用新型較之傳統(tǒng)的單層芯片多片疊裝的鐵芯，其制作工序簡化、生產效率提高、原材料利用率高。
文檔編號H02K1/06GK2912079SQ200620104808
公開日2007年6月13日 申請日期2006年6月19日 優(yōu)先權日2006年6月19日
發(fā)明者胡建君 申請人:慈溪市鑫都車業(yè)有限公司